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Renault

新车图集: Renault Captur Trophy, 新等级入列售价11.4万

Renault汽车在本地的总代理TC Euro Cars(TCEC)近日在本地为小改款的Renault Captur追加多一个定位最高的等级,名为Captur Trophy,这个等级和之前开卖的Captur+【点击这里翻阅新闻背景】大致一样,但在外观上又显得更加运动化。 这个新的Captur Trophy官方售价为RM114,000,而之前开卖的Captur+则是售价RM113.300,因此只比后者贵了700令吉,两者同样享有5年无限里程的新车保固,以及5年或10万公里的免费保养配套。 在配备上,Captur Trophy依然标配了卤素灯泡的头灯组但有透视镜(Projector),另外还有LED的日行灯和前雾灯,轮圈为17寸的双色铝圈,轮胎尺寸为205/55R17,其它配备还包括了Keyless门把、引擎启动按钮、单区恒温冷气系统、7寸多媒体荧幕主机、皮革座椅、定速巡航系统,以及前后的停车雷达。 这次Captur Trophy对比Captur+多了专属的橘色车身烤漆、前后保险杆的空力套件、车身贴纸饰条,一样配有踢脚式感应的电动尾门,但对比Captur+则少了前座的中央扶手、行车记录器以及行李厢防刮护板。 动力规格部份,它依然搭载同一具的1.2L四缸涡轮增压引擎,最大马力为120匹,最大扭力205Nm,变速箱为六速的双离合器(EDC),0-100km/h加速成绩为10.9秒,官方油耗数据为5.9L/100km。 安全配备的部份则有4气囊、车身动态稳定系统(ESC)、斜坡起步辅助系统(HSA)、三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)以及两组儿童安全座椅固定扣(ISOFIX)。 2019 Renault Captur Trophy

Toyota

还有油电版本会来? 新 Toyota Corolla Hybrid 本地被抓拍

第十二代的全新Toyota Corolla已经于上周在本地正式上市,原厂发布的全新Corolla在本地只有两个等级,而且统一都是搭载1.8L Dual VVT-i引擎的纯汽油版本,泰国市场看到的入门级1.6L引擎,以及1.8L Hybrid版本都没被发布。 不过这次我们看到了一些不一样的东西,因为网友JohnnyBoy在柔佛州Iskandar Puteri拍到了一辆进行了伪装的Toyota Corolla,而根据这辆车的各种细节看来,它就是1.8L Hybrid的版本,这是否意味着我国总代理UMW Toyota Motors之后还会引入Hybrid版本的Corolla? 这辆Corolla在很多很重要的细节部份都被伪装了起来,包括它的前后车牌架,原厂故意用贴纸盖上车牌架的字眼很可能就是不想被人看到“UMW Toyota”的字眼,此外车尾的部份所有的车身铭牌也被遮起来了,连车尾以及轮圈的Toyota厂徽也被遮掉了。 除了这些之外,原厂也刻意的把前后保险杆用黑色贴纸遮盖起来,但他们却遗漏了一个很重要的重点,那就是车头的厂徽以及头灯组,大家都知道Toyota每一款Hybrid车型都会采用湛蓝色的厂徽,另外它的头灯组也多了一条浅蓝色的线条,这些细节明显都在告诉你它就是泰国市场看到的Corolla 1.8 Hybrid! 除了这个之外,这辆Corolla的翼子板也多了一个凸出但被白色贴纸盖上的部份,相信里面被隐藏起来的就是“Hybrid”的铭牌,而且从这位网友拍到的内装照可以明显看到它的排档杆档位与一般汽油版本有些不同,因为它多了一个“B”的档位,意味着“Battery”。 泰国市场的Corolla Hybrid搭载一具1.8L的Atkinson循环引擎,最大马力有98匹,最大扭力142Nm,另外加上一组可输出72匹马力和122Nm扭力的电动马达,综合马力输出达到122匹。 另外,这组照片中的Corolla Hybrid也搭配了TSS主动安全防护系统,这套系统包含了自动煞车辅助、主动式跟车、盲点侦测、后方横向车流警示和车道偏移警示系统等,预计来到本地1.8 Hybrid的等级将会比现有的1.8G来得更高。 当然,这辆Corolla Hybrid出现在本地并不一定意味着总代理一定会引入Hybrid版本的Corolla,而有可能只是要在本地进行测试并且试水温而已。无论如何,如果Corolla Hybrid能够引入大马并在本地组装,让它的价格保持在1.8G的价位甚至更低的话,那Corolla Hybrid一定会很有竞争力。 尤其是我国的RON 95油价将从明年开始随国际市场浮动,到时一辆油耗表现出色的C-Segment日系房车在没有对手的情况下(Civic和Mazda 3都没Hybrid版本),相信将会很吸引人! 2019 Toyota Corolla …

Volvo

谍照:新一代 Volvo V60 T8 Inscription 本地现身被“捕获”

不久前我们才报道全新第三代的Volvo S60即将在本地上市【点击这里查看新闻背景】,但原来除了S60以外,Volvo Malaysia也准备把这款60系列的旅行版车型V60引进本地。日前,我们paultan.org的读者Chris Khoo就在本地发现了这款北欧Wagon的踪迹。 新的V60如同XC60及Volvo 90系列新车,皆架构在全新的SPA (Scalable Product Architecture) 可扩展式平台之上。这一次出现在本地的全新V60是顶级的T8插电式混动版本。 新车搭载了一具2.0升的Drive-E四缸涡轮增压汽油引擎,并匹配电动马达,其综合最大输出功率达到了390 PS马力,以及640 Nm扭力。传动系统方面,它采用了来自Aisin的八速自排变速箱,以及AWD全时四轮驱动设置;为该电动马达提供动力的是容量10.4kWh的锂离子电池。 外观上,新一代V60的最大特点就是换上了Volvo家族的雷神之锤LED头灯组,并且它的水箱护罩也更新为全新的竖条型进气格栅。从车侧来看,它的造型与“大哥”,即现款的V90极为相似,二者的区别几乎仅在于车身尺寸、后门车窗以及D柱设计。 来到尾部,新设计的L字形尾灯组也出现在新车上,虽然乍看之下与V90身上的尾灯组有点相似,但其点亮之后灯条的效果更具时尚美感。此外,顶级的T8 Inscription版本在排气管布局上还采用了双边共两出的扁口排气设计,并且匹配一套19寸的五辐式轮圈。 其实Volvo Malaysia曾在其官方社交媒体上透露过新一代S60来到马来西亚的时候,V60也将会一同发布,就像是当年的S90和V90一样,而这一次新车出现在本地也印证了官方的消息。

摩多

M40也可获汽油补贴,政府明年将发Kad 95汽油补贴卡

政府在上周五的财政预算案中公布无法获得生活援助金(BSH)的车主也有机会获得新的油价补贴,条件是他们必须满足其它的条件需求。这意味着除了低收入群体(B40)之外,中产收入群体(M40)也一样有机会获得政府发放的汽油补贴。 根据本地媒体The Sun引述国内贸易、合作社与消费人事务部长Saifuddin的谈话指出,该部在上周一对外公布了新的油价补贴机制详情后,许多人向政府反映希望M40也一样可以获得汽油补贴,因此该部将会和财政部以及国家能源公司(TNB)洽谈,获得相关的资料以鉴定M40中谁有资格获得补贴。 根据财政部长林冠英在上周五财政预算案中的宣布,政府将对无法获得生活援助金,但符合其它条件的车主们发放一张名为Kad95的汽油补贴卡,补贴金额同样为汽车每月最多100公升、摩多每月最多40公升,而每公升的补贴数额为30仙。 想要知道获得汽油补贴的完整条件和详情?请【点击这里】浏览我们上周为大家带来的报导。

Porsche

Porsche 与美国 Boeing 公司合作,发展豪华飞行车计划

除了纯电动和自动驾驶技术之外,飞行车看来是另一个未来汽车发展的大趋势所在,来自中国的吉利早前就已经向德国的飞行车初创公司Volocopter宣布进行投资,而日本的NEC也发布了该公司的飞行车原型,还有呢? 来自韩国的Hyundai集团也宣布成立一个全新的飞行车开发部门,最后也别忘了,马来西亚政府也在搞着飞行车计划,并且预计要在今年尾推出飞行车的原型。 除了这些以外,来自德国的著名跑车制造大厂Porsche也宣布要往飞行车的方向发展,该品牌最近和美国的航天企业波音(Boeing)公司达成协议,一同发展定位豪华市场的空中飞行车服务。 根据报导,Porsche将会和波音旗下的子公司Aurora Flight Sciences合作,一同开发一款可垂直起降的纯电动豪华飞行车,目前来自两家公司的多位工程师已经开始会合,并会着手设计这款飞行车的原型并进行测试。 Porsche的市场营销总监Detlev van Platen指出,Porsche认为飞行车服务将会是未来上流社会主要的业务竞争地,Porsche认为有必要及早进入这块市场占据有利的主导位置,并与拥有多年航天经验的波音合作,借助彼此的技术分享达致共赢局面。

本地新闻

KLIA、KLIA 2 宣布为电子招车乘客设立新的专属接载点

马来西亚机场公司(MAB)宣布,隶属旗下的吉隆坡国际机场(KLIA),以及第二国际机场(KLIA 2)已为电子招车的乘客设立新的专属接载点,其中KLIA的接载点是在主航站楼(Main Terminal Building)的一楼3和4号门;KLIA 2的接载点则是在交通枢纽(Transportation Hub)一楼的5号门,有关宣布从10月12日开始生效。 “为顺利实施这项新计划,我们将为电子招车的司机和乘客提供便利设施,比如说设立‘即将抵达’的控制系统、舒适的等候区域座位,以及更多清晰的指示标牌等。我们希望所有使用电子招车的乘客都能够享有愉快的旅程。”MAB首席执行长Raja Azmi Raja Nazuddin这么表示。 另外,提供电子招车服务的司机可以在距离机场航站楼五分钟路程的Landside Operations办公室使用免费等候区,而进入接送车道则需要使用最低RM20的Touch'n'Go卡或银行Pay-wave卡例如信用卡或Debit卡。 但必须留意的是,所有司机在接送车道上等候五分钟以上将被罚款10令吉,且随后的每五分钟罚款将再提高10令吉。

Isuzu

全新第三代 Isuzu D-Max 泰国首发,本月19日当地开卖

在第二代面世了八年之后,Isuzu昨晚终于在泰国发布了全新第三代的D-Max,这款pick-up货卡依然主打经济省油和实用,在外型和内装上经过了大幅度的重新设计,而且也换上了不同的底盘,车身尺寸也有所改变。 在尺寸部份,新D-Max的车身长度达5,265mm、车身宽度1,870mm、车身高度1,790mm,轴距为3,125mm。对比上一代车身短了30mm,但车宽多了10mm,车高降低了5mm,而轴距则增加了30mm。 外型的部分,D-Max这次的设计比上一代更显得彪悍有力,车头的水箱护罩面积变得更大,而且有许多亮面的黑色烤漆处理,两旁头灯组内建了LED透视镜(Projector)还有LED的日行灯,转向灯则被整合在保险杆的雾灯上面,车侧换上了全新的18寸双色铝圈,尾灯采用两个四方形的LED光圈设计。 内装的部分,它依然采用传统指针式的仪表板,但中间又一个彩色的驾驶资讯幕,中间有一个9寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机,虽然只是一台货卡但却配有最高8支音响喇叭,同时中控台也采用了一些软质塑胶来提升质感。 其它配备的部份,它还有双区恒温冷气系统、声控系统、头灯延迟熄灭功能、遥控启动引擎功能、电动调整的司机座椅、自动启闭的头灯组和雨刷、大灯清洗器等等,安全配备方面则比较普通,除了一般的6气囊和车身动态稳定系统(ESC)外,就只有盲点侦测(BSM)和后方车流警示系统(RCTA)。 不过,原厂强调这一代D-Max采用的底盘可随时升级容纳更多的电子安全配备,包括自动煞车辅助系统(AEB)和自动驾驶系统等等,而且还可容纳一个尺寸较大的电池组,意味着未来原厂可能会推出纯电动或油电版本的D-Max,但这也可能是为了另一款共用同一底盘的七人座SUV Isuzu MU-X而作准备。 悬吊的部分,新的D-Max在车头采用的是双A臂(Double Wishbone)的悬吊设计,后悬则是货卡常见的叶片弹簧,但原厂号称这一代D-Max的选调经过了重新设计之后,加上不同的转向齿比设定,将会拥有更好的驾驶稳定性、操控性和舒适性。 引擎部分,它沿用了原本的两具引擎配置,分别是1.9L和3.0L的四缸柴油涡轮增压引擎,1.9L的引擎拥有150匹马力和350Nm扭力,而3.0L的引擎则190匹马力和450Nm扭力,变速箱则分别有六速自排和六速手排,同时也因为引擎位置靠往中间摆放,因此新D-Max拥有更好的车身配重比例。 价格的部份,新的D-Max将在本月19日正式在泰国率先上市,当地同时有提供单厢(Single Cab)和双厢(Double Cab)的版本,价格介于51万泰铢(7万令吉)到116.4万泰铢(16万令吉)之间。

本地新闻

财政预算案: 槟两大桥统一收费, 明年1月1日起过路费7令吉

住在北马地区槟城一带的朋友有好消息啦,如今政府在2020年的财政预算案中宣布,明年起槟威第一大桥和第二大桥的过路费将会全面统一化,过路费将会从明年1月1日开始改为每次7令吉,所以第二大桥的过路费将从现有的8令吉降至7令吉。 槟城第二大桥目前的汽车过路费为每次8令吉,因此它将会降价为每次7令吉,至于摩多则是免费使用。槟威大桥原本有向摩多骑士征收过路费,但之前政府已经废除了摩多过路费,目前只向汽车和其它商用交通工具征收过路费。

摩多

财政预算案: 改善新柔长堤拥堵情况,增设50摩多柜台

2020年财政预算案为许多经常来往柔佛和新加坡的朋友们捎来了福音,政府宣布将会拨款8,500万令吉以舒解新柔长堤长期面对的堵塞问题,而在这项政策下,政府也会在新柔长堤增加50个摩多柜台,以让骑摩多通关的朋友可以更快通关。 除了增设50个摩多柜台外,政府也宣布将会一并提升新柔长堤的移民局柜台,以协助提升两地居民的通关过程。当然,这只是林冠英的初步宣布而已,其它详情还未被公布,但至少这是对整天来返柔佛和新加坡的朋友的一件好事啊!

本地新闻

财政预算案: KESAS, LDP, SPRINT 和 SMART 大道明年开始改收疏导费, 但比现有过路费便宜30%, 只在繁忙时段收取

还是财政预算案的消息,财政部长林冠英在预算案中正式宣布雪隆四条收费大道,分别是KESAS、LDP、SMART和SPRINT大道的经营权被政府收购后的全新收费制度。和之前一样,政府将会以疏导费来取代原有的过路费,也就是只有在繁忙时段才会向驾驶者收费。 根据林冠英的宣布,政府将在繁忙时段继续向驾驶者收费,但这次的疏导费所收取的费用将会比原有的过路费便宜30%,而在非繁忙时段这些大道则会免费使用,政府不会向民众收费。他说新政策在开跑后这4条大道的使用者预计每年可省下1.8亿令吉的开销。 不过这只是林冠英的初步宣布,到底怎样才算是繁忙时段、怎样才算非繁忙时段,以及到底会在几时开始实行这项新政策,就有待政府的进一步宣布了。

摩多

财政预算案:非援助金(BSH)受惠群体也可获汽油津贴

在今天的财政预算案上,财政部长林冠英宣布了更多有关于全新RON 95油价的津贴机制详情,和之前有些不同的是,如果你符合了所有资格,包括家庭月收入不超过4,000令吉,但却又不是人民生活援助金(BSH)的受惠群体的话,你依然可以获得政府的汽油津贴。 这也就是说,要获得政府的每月汽油津贴,首先是名下不得同时拥有超过2辆摩多和2辆汽车,而且家庭月收入不得超过4,000令吉。如果你是BSH援助金的受惠群体的话,政府将直接把每月30令吉(汽车)或12令吉(摩多)的津贴汇入到你的银行户口内。 而如果你符合了以上的所有条件,唯独不是BSH援助金受惠群体的话,其实你依然可以获得政府的汽油津贴,津贴数额一样,分别是汽车每月30令吉,摩多每月12令吉,但政府将以补贴卡的方式给予补贴。 除了以上提及的条件之外,其它的附属条件还包括了名下的汽车引擎排气量不得高于1,600cc(10年以下),如果高于1,600cc的话车龄则必须超过10年才可受惠。而摩多的部份则是排气量不得超过150cc,若超过150cc的话,摩多车龄则必须超过7年才可受惠。 另外林冠英也强调,所谓的补贴是只有RON 95汽油的零售价高于现有的每公升RM2.08时,政府才会给予补贴。换句话说,一旦国际油价走低,本地RON 95油价低于RM2.08的话,那政府就会停止给予补贴。

本地新闻

财政预算案: 明年开始南北大道公司旗下过路费降价18%

在2020年财政预算案中,财政部长林冠英宣布从明年开始,南北大道公司(PLUS)旗下所有的收费大道,包括南北大道、NKVE、ELITE大道、连接Port Dickson和芙蓉的SPDH等大道都将会获得18%的过路费降价。 根据林冠英在财政预算案中的宣布,在这项政策下使用南北大道公司旗下收费大道的驾驶者可在明年省下一共11.3亿令吉的开销,而到了2038年,这些驾驶者一共可省下430亿令吉的开销。 无论如何,林冠英只是初步宣布这项政策,并只是表示它将在明年开始实行,具体日期和详情暂时还未公布,相信政府将在日后对外公布更多的细节。

本地新闻

每周油价:RON 97油价再涨7仙,每公升售价RM2.67

正当政府正在国会大厦内公布明年的财政预算案,财政部也对外发布了下一周的本地汽油零售价,根据这份新的价格表,下周的RON 97汽油将再次起价7仙,从原本的每公升RM2.60涨价到RM2.67,而RON 95则继续维持在RM2.08的售价。 在柴油的部份,一般的EURO 2M柴油的售价依然是每公升RM2.18,而EURO 5柴油则是售价RM2.28。需要强调的是,政府称未来一周将会耗费1.12亿令吉来补贴RON 95的汽油和柴油。而如果没有补贴的话,RON 95汽油在未来一周的实际售价应该是RM2.37。 以上提及的新价格将从明天(12日)凌晨12时开始生效,直至下周五(18日)午夜11时59分为止,之后政府将再宣布下一轮的油价。在此提醒各位,政府已经确认会在明年1月开始停止津贴RON 95汽油,若根据目前油价走势,到时的油价很可能会在每公升RM2.30以上,大家准备好了吗? 2019年10月12日至10月18日的汽油和柴油售价: RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.67/L EURO 2M柴油:RM 2.18/L EURO 5柴油:RM 2.28/L

本地新闻

财政预算案:政府宣布明年尾开始实行B20生物柴油政策

在刚刚的2020年财政预算案上,财政部长林冠英宣布政府将在明年年尾开始实行B20生物柴油计划,这意味着到时国内将开始进入B20生物柴油的年代。而原产业部长郭素沁也在早前指出,政府将在明年尾率先在北马地区的吉打州和Langkawi地区率先推行这项政策。 如果你还不知道什么是B7、B10或B20生物柴油的话,我们在此简单的为大家补脑一下。B7生物柴油意味着柴油内混合了7%的油棕成份,而B10则意味柴油内混合了10%的油棕成份,因此B20生物柴油自然就是指混合了20%油棕成份的生物柴油。 不仅如此,郭素沁还说政府虽然还未开始推行B20生物柴油计划,但政府已放眼要在未来推广B30生物柴油,因此目前已开始和本地几家大学合作研究B30生物柴油的可行性和可靠性,同时政府也会要求各大车企和油站业者着手准备提升自家的硬体设备,以应付即将来临的B20生物柴油政策。

公共交通

2020年国家财政预算案,汽车与公共交通政策即时更新

在执政了超过1年之后,希盟政府迎来了他们任内的第二次年度财政预算案,这次的2020年财政预算案将会有什么重点是关系到国家汽车政策、新车售价、汽车税务,或者是道路基建、公共交通或汽车保险与路税政策? 我们将会在这次的财政预算案中全程跟进为大家报导,任何有关汽车和公共交通的课题都会在这里获得更新重点,所以记得留守我们paultan.org的网页以获知最新的消息! 预算案重点: i) 拨款5,000万令吉维修和提升巴生港口一带的道路,以促进巴生港口的发展 ii) 将在2020年尾推行B20生物柴油政策 iii) 购买本地组装的新车可获得50%的国内税(Duty Excise)回扣,但只限用于旅游业用途 iv) 拨款10亿令吉在郊外地区建造更多公路,其中3.26亿令吉用于沙巴,2.24亿令吉用于砂拉越州 v) 拨款48.5亿令吉维修和提升州际公路 vi) 拨款4.5亿令吉添购500辆纯电动巴士,在特定城市投入服务 vii) 改善新柔长堤的堵塞状况,为摩多通道增设50个柜台,同时提升移民局柜台 viii) 明年开始,难避大道公司(PLUS)旗下的所有大道收费降价18% ix) KESAS、SPRINT、SMART和LDP大道将在繁忙时刻实行交通疏导费,但收费比现有过路费降价30%,非繁忙时刻免费使用 x) 第二槟威大桥的过路费将与第一大桥统一,从原本的8令吉降价至7令吉

Mazda

波兰媒体实测 SkyActiv-X 引擎,得出27.02km/L油耗数据

这次大改款的Mazda 3的其中一个重点就是话题性很高的SkyActiv-X引擎,这具引擎号称拥有16.3:1的超高压缩比,而且还有SPCCI火花控制压燃点火技术加持,加上24V的轻度混合动力系统加持,让SkyActiv-X在国外获得很多的好评,不过可惜的是这具引擎目前还是无缘来到马来西亚。 虽然我们没机会亲身体验这具新引擎的动力和省油特性,但来自欧洲的国外媒体最近就特地针对搭载SkyActiv-X引擎的全新Mazda 3进行了实境油耗测试,结果得到最好的实际油耗数据为27.02km/L,这样的数据比官方公布的22.7km/L还要好! 根据台湾媒体《自由时报》引述波兰媒体的一篇报导指出,他们试驾的是一辆手排(MT)版本的Mazda 3,它搭载的是2.0L的SkyActiv-X引擎,最大马力有180匹,最大扭力为224Nm。为了顾及测试的客观性和全面性,该媒体特地以140km/h和90km/h两种速度来进行测试,并得到两组不同的数据。 在平均时速140km/h情况下,这辆Mazda 3的油耗数据为14.28km/L,虽然说这样的油耗数据并不算很好,但考量到长时间以140km/h速度行驶其实对引擎来说算是长时间高强度工作,能有这样的数据其实还算不错。 而在90km/h的平均速度下,该媒体得到的数据为27.02km/L,这样的数据其实以足以媲美许多真正的油电混合动力(Hybrid)或插电式混合动力(PHEV)车款,考量到这辆Mazda 3充其量只能算一款Mild Hybrid车型,其搭载的24V马达主要也只是辅助起步时的动力以及车子等待红绿灯时维持车上的冷气和音响等电子系统,所以SkyActiv-X的数据其实算是很强了。

本地新闻

称试验证明能有效舒缓收费站前堵塞现象,南北大道公司将关闭全国所有旗下大道收费站的 Touch n’ Go 加额柜台

很多Touch n' Go的用户都习惯性的在大道收费站的柜台进行加额,不过南北大道公司(PLUS)近日却宣布即将在全国所有南北大道收费站的Touch n' Go加额柜台关闭,以减轻收费站前堵塞的现象。 根据PLUS的说法,该公司之前从8月1日开始在中马地区的南北大道收费站关闭了Touch n' Go的加额柜台以进行试验,结果发现此举成功减少收费站前48.2%的车龙,因此决定把这项措施扩展到全国所有的南北大道收费站,除了南北大道外,也包括了该公司旗下经营的其它大道如NKVE和Elite大道等。 PLUS指出,该公司之前关闭了怡保到芙蓉一代的所有南北大道收费站的加额柜台,结果发现这些收费站前的车龙有明显舒缓迹象,许多驾驶者能更快的通过收费站,而且驾驶者在习惯之后也会准备充足的余额,余额不足导致无法顺利通过收费站的情况也有明显减少。 南北大道公司也劝请驾驶者们在开车进入南北大道路段之前,应先检查并确保他们的Touch n' Go卡拥有充足的余额,若发现余额不足应先前往临近的油站或便利店进行加额,以免加剧大道内的堵车现象。

国际新闻

“找不到买家”,Dyson 进军电动车业务计划突然喊停

早前大张旗鼓要进军汽车业,甚至已选址在新加坡设立研发中心和厂房的英国家电品牌Dyson,在万事俱备之际却突然喊停它的汽车业务。根据英国媒体BBC的报导,Dyson创办人James Dyson日前向所有员工发送公司电邮,称公司因为“无法找到买家”而被逼停止这项进军汽车业务的计划。 报导称,Dyson的汽车部门目前在英国聘有500名员工负责规划、研发和发展Dyson的汽车业务,Dyson甚至已选址在新加坡设立其海外研发中心和生产基地,同时首款汽车作品也已经有了眉目,将会是一款纯电动的七人座SUV,但无奈还是被逼向现实低头而被逼喊停整个汽车发展计划。 Dyson对外强调,这次喊停汽车业务计划并不是因为产品本身的研发过程出现问题,而是因为公司无法将这项产品付诸商业化量产,因此James Dyson特意在电邮中感谢汽车部门每一位员工的付出,不过随着汽车计划喊停,这批员工未来将何去何从还是一个未知数。 Dyson原本计划在新加坡成立的海外研发中心和生产基地 Dyson最先是在2016年被曝光想要进军汽车工业,并且还收购了名为Sakti3的固体电池公司,这家公司之前声称成功研发出寿命比锂离子电池长两倍的新电池技术,可大幅度解决车载电池效率的问题。 Dyson之后在2017年正式宣布将会进军汽车业,并将会全力发展纯电动车业务,首款电动车预计将在2020年正式发布,当时Dyson还表示已经花了20亿英镑(104.4亿令吉)在电动车马达和电池的研发项目上,并拥有一支为数400人的工程师团队。

Geely 吉利

你不知道的事:Proton X70 其实是使用 Shell Helix 润滑油

来自中国的浙江吉利控股集团在2年前收购了我国国产车Proton 49.9%的股权,成为继DRB-Hicom之后Proton的第二大股东,这家原本在本地寂寂无名的中国车企一夜间引起了许多马来西亚人的注意,纷纷翻查吉利汽车在中国的背景还有实力。 其实打从9年前全面收购瑞典豪华车品牌Volvo的全部股份开始,吉利这家来自中国的汽车企业已经开始在国际上崭露头角,但是直到它在2017年收购Proton股权之前,大马的许多车迷其实都对吉利这个品牌闻所未闻,或者说只是一知半解。 这次的文章中我们就要为大家简短的介绍一下关于吉利汽车的知识,但我们不会说得太多太详细,因为相信许多人其实在这2年也阅读了不少吉利汽车的背景,包括他们当年是如何收购Volvo、在中国的销量如何、在中国的产品有哪些,以及近年来又收购了哪家企业等等。 这次我们就来说一些很多人没有留意到的小细节,大家都知道吉利汽车拥有自己研发引擎的能力,而且近年来也和旗下的Volvo共用底盘和引擎设计,但大家是否知道吉利早在十多年前就自行研发引擎,而且还和全球知名的Shell合作,在后者提供技术支援的前提下一步一脚印的去研发自家引擎呢? 吉利和Shell最近就在中国举办了一场名为“吉行12载、携手壳未来”的周年庆活动,庆祝吉利和Shell结成技术合作伙伴12周年,同时也对外披露了许多比较少人会留意到的细节,包括吉利每次在研发新引擎的过程中都有Shell的参与,而且Shell也会为不同的吉利引擎而改良本身Helix引擎润滑油的配方,确保该款润滑油能完全符合吉利的要求,并和吉利引擎的各种性能参数如压缩比、气缸体积、性能数据等完全匹配,达到最好的性能输出以及引擎使用寿命的效果! 根据吉利和Shell的说法,在过去12年,吉利每一辆在中国生产和卖出的汽车都在出厂时直接使用了Shell Helix的润滑油,而且Shell Helix也成为吉利在中国市场的官方售后保养服务的指定润滑油品牌。 所以,简单的说一句,本地的Proton X70因为是基于吉利博越贴牌(Rebadge)而成,而且现阶段在售的X70都是产自中国,因此本地在售的所有X70其实也是在用着Shell Helix的润滑油,包括X70车主在返回Proton的保养中心进行例常保养和维修时,使用的其实也是Shell Helix!而且不单只X70和中国的吉利汽车,就连Volvo汽车也是使用Shell Helix的产品,还有就是大家很期待的X50预计也一样会使用Shell Helix作为官方润滑油。 根据Shell的说法,吉利之所以选择与Shell合作,是因为Shell并非只是一家普通的石油与润滑油产品公司那么简单,他们还是一家专门向车企提供技术援助,协助车企解决各种研发部份技术难题的企业,而且还会为吉利和Volvo的引擎提供客制化润滑油的服务,为这些车款的引擎而改良出最适合的润滑油配方。

Perodua

Perodua Axia Wagon 在云顶路测?D55L SUV 伪装测试?

继早前被拍到一辆很奇怪的Toyota Avanza【点击这里翻阅新闻背景】之后,Perodua这次似乎又有另一项大动作,他们这次又在云顶被拍到正在测试某款新车,而这次则是一辆很奇怪的Axia。 根据网友提供的这段行车记录器拍到的视频,这辆黑色的Axia当时正在云顶Gohtong Jaya的路口要上山,虽然它的车尾从正面看起来和一般的Axia无异,但若从车侧看去就明显看出差别,因为它有明显更粗壮的C柱,而且整体的车身长度比Axia更长。 不单只如此,就连它的轮圈尺寸和轮拱的尺寸也一样比普通的Axia大上不少,目测这样的轮圈尺寸和轮供应该只有C-Segment以上的房车或SUV才会用得上。外型来说,这款Axia看起来是一辆旅行车Wagon,但我们都知道Wagon在本地向来不大热门,因此熟悉本地市场的Perodua不大可能会开发一款Wagon车型。 所以这到底是什么?从它的轮圈和轮拱尺寸来看,我们推测这可能只是P2的一个障眼法,故意开发一个Axia Wagon的外形并使用它来进行公路测试以掩人耳目,而其实P2正在开发的很大可能就是大家口中的D55L SUV,也就是一款定位B-Segment五人座的SUV。 根据坊间的传言,P2正在开发的这款D55L SUV将会采用Daihatsu最新的DNGA模组化底盘,这将会是P2首次采用这款新的底盘,而且新的D55L SUV将会和Aruz区分开来,分别主打五人座和七人座的市场,同时D55L的车身尺寸也会更接近已经停产多年的Kembara。 既然是B-Segment的SUV,D55L很大可能会继续沿用P2现有的1.5L或1.3L自然进气引擎,当然也有可能会采用他们去年在KLIMS 2018车展上展出的Hybrid动力系统,但这些都只是我们初步的猜测,P2向来对新产品的风声是保密到家,我们就唯有等待P2的这款新产品面世吧。 Perodua X-Concept概念车