Paul Tan 汽车资讯网 - Page 475 of 739 - 马来西亚第一的汽车媒体

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BMW 7年前

Flux 汽车租凭服务正式开通，每月从最低814令吉起，可长期租用各种不同品牌的车款，从入门的Kia到豪华BMW都有

要拥有一辆车不一定要用买的，其实早在多年前欧美国家就已经兴起汽车租凭服务（Car Leasing Program），只要每月定期付款就能坐拥一辆新车，而且每年的保险、路税和例常保养费全包，合约期满后可以选择更换其它汽车续约，无需担心日后卖车的二手价问题。我国最近成立了一家名为Flux的新公司，这家公司主打汽车租凭服务，而且它不同于一般车企提供的租凭服务只能选择有关品牌旗下的车款，Flux的租凭服务让你可以自由选择各种不同品牌的心仪车款，从入门的Kia Picanto到豪华的BMW 530i都有！ Flux车队里提供的车款选择全都几乎是里程极低的新车，同时也有一些车龄10年的车款，就看顾客想要哪一种选择，而且这些汽车都经过该公司严格的检查和保养，确保每一辆车都没有经过严重的意外而且不是淹水车。根据Flux列出的清单，我们可以看到有2009年的BMW 7系列、2013年的Mercedes-Benz S-Class、2014年的Mercedes-AMG CLA 45、全新的G20 BMW 3系列、G30 5系列、6系列甚至是SUV的X1都有。除了豪华品牌外，一般普通品牌的车款也都有，包括Honda Jazz、City、HR-V、CR-V、Toyota Yaris、Vios、 Camry还有Nissan X-Trail等车款都在选择清单内，喜欢欧系车的朋友也可以选择Peugeot 3008或2008，甚至连Toyota Innova和Fortuner等七人座的车款也有。 Flux表示他们提供的租凭服务已经包括了所有的保险、路税、例常保养甚至是行政费用在内，甚至连一些消耗品如轮胎、煞车片等也已包含在内，顾客只需每月固定缴付租金就可无后顾之忧的拥有一辆汽车，租约期从每月更新到好几年都有。根据Flux的介绍，一辆Kia Picanto的月租金为895令吉（2年合约），1年合约的月租费用则是1,040令吉，而只是租用一个月的话租金则是1,221令吉，简单一点来说，租用期越长月租金就越便宜。当然，这些租凭合约也有限定车子的每月或每年使用里程，顾客可以根据自己的需求来选择不同的配套，就譬如最入门的Lite配套让顾客每月可行驶1,250公里（或每年1.5万公里），Standard配套则是每月2,000公里（每年2.4万公里），而如果你是一个用车辆很大的驾驶者，则可以选择Unlimited的配套，在使用里程上不会设限。当然，每个配套的价格都不一样，而且也需视不同的车款而定。根据Flux的说法，使用该公司的租凭汽车服务并签署3年合约，对比使用一般传统银行90%贷款购买同一款车，每月所需要支付的费用其实更低，而且租凭服务无需支付10%的头款，只需支付可退还的1个月抵押金即可（视租户的个人风险评估，最高可达4个月）。而且Flux的租约期是伸缩性的，客户可自由选择想要几多年的租约期，所谓的租约期是指租户想要使用Flux的服务几久，这段期间租户可随意更换不同的车款，只需支付一笔375令吉的替换手续费，而且该公司也提供3天退款期，若客户在3天内改变主意可要求全额退款。同时，Flux租凭服务的所有车款都装配了GPS卫星定位系统，一旦车子被偷可即时透过这项装置被寻回，而且一旦发生车祸意外，Flux也会安排全天候的道路紧急援助服务，这项服务公开给所有马来西亚公民，以及持合法国际驾驶执照的外国居民，条件是对方持有本地银行的信用卡、手机号码以及年龄在25岁以上。想要了解更多详情的朋友，可以【点击这里】前往Flux的官网了解更多资料和条件。

本地新闻 7年前

又一家公司要收购南北大道！WBG 提出收购大道股权献议

瘦田无人耕，耕开人人争！继一个以亚洲私募资本集团RRJ为首的财团和Maju Holdings私人有限公司献议收购南北大道（PLUS）之后，国内又有第3家公司提出收购献议。这一次向政府献议的是Widad商业集团（WBG），该集团提出以15亿令吉现金对价购买国库控股在南北大道的51%股份，或以30亿令吉现金对价收购国库控股和雇员公积金在南北大道的100%股份。根据《东方日报》的报道，该集团在文告中表示，有关献议书已在昨天（9日）提呈予首相、工程部，以及经济事务部，而献议书的内容也提及，一旦成功收购，将吸纳前朝政府废除Batu Tiga和Bukit Kayu收费站后所需支付的27亿令吉补偿。不但如此，该集团也将把目前的大道收费降低25%至40%；“我们还打算帮助政府，免除需要向南北大道公司支付截至2018年12月31日的3亿3850万令吉补偿金。”WBG集团执行主席丹斯里莫哈末依玛尔这么表示。他说，集团还建议在佳节期间，如开斋节，华人农历新年和屠妖节，给予50%的过路费优惠。另外，只要集团认为合理，还将努力翻修大道休息站，并使用人工智能技术改善管理，而且在接管后至少5年内不会裁员。除此之外，上述建议还考虑到在特许经营期结束后，将公路特许经营者再延长20年。无论如何，涉及南北大道公司特许经营权的大道，包括南北大道（PLUS）、马新第二通道（Linkedua）、槟城大桥、南北大道第二中环衔接大道（ELITE）、居林─北海大道（KLBK）、芙蓉─波德申大道（SPDH）。

Nissan 7年前

谍照：新一代 Nissan Almera 现身KLIA一带，明年发布？

本地Nissan的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）近来动作频频，继早前推出新的Serena、小改款X-Trail，以及全新Leaf以后，似乎又将在不久后发布全新车型，那就是B-Segment的新一代Almera。日前，本地知名的汽车平面设计师The Ajerul在其Facebook专页上发布了一批有关新一代Almera的谍照。从图中来看，一批全新的Almera现身在吉隆坡国际机场（KLIA）一带的一辆载运车上，虽然这些车大部分已被布料遮盖，但其中一张图可以明显的看到新车的侧面轮廓，以及轮圈，从种种细节来分析，它正是全新的Nissan Almera。这些新车在吉隆坡国际机场货运村附近出现意味着它们很可能被运出国外，初步推断，它们极可能被运往日本进行各种深度测试。如无意外，新车有望在明年于本地上市。这样的说法并非空穴来风，因为早在今年四月，ETCM的销售与市场部总监Christopher Tan已经向媒体确认全新的Nissan Almera、Sylphy，甚至是Kicks将在不久后于本地发布【点击这里查看新闻背景】。同样是今年四月，Nissan在美国发布了全新第三代的Nissan Versa，这款Versa其实就是Almera在北美市场的孪生车款，因此相信两者在外型上将会相当一致，它采用了Nissan最新的V-Motion家族脸设计，并构架在与Renault合作开发的CMF-B模组化底盘上。美国市场的Versa搭载了许多高科技安全配备，包括了主动刹车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSW）、主动式跟车系统（ACC）等。动力方面，新车只有1.6L的四缸自然进气汽油引擎单一动力可选，其最大马力有122匹，最大扭力154Nm，变速箱方面则是Xtronic CVT，或者也可以选择传统的五速手排（5MT）。美国全新第三代的Nissan Versa

本地新闻 7年前

Maju 控股向政府献议收购南北大道，成事后过路费扣36%

早前，本地媒体纷纷报道Maju Holdings私人有限公司有意收购南北大道（PLUS），昨天该公司宣布已经向大马政府提呈收购大道的献议书。该献议书当中有几个重点，包括将过路费折扣从原本提议的25%提升至36%，以及吸纳政府目前拖欠大道公司27亿令吉的过路费补偿等。根据《光华日报》的报道，Maju Holdings发言人表示，首相敦马哈迪日前表示，若有人献议收购南北大道公司，且开出的条件符合我国政府要求，政府将予以考虑，因此该公司提交了修订的收购献议书。他强调，该公司过去管理大道收费的表现有目共睹，与应从规模经济中受益的南北大道相比，他们以高成本效益的方式成功运营了MEX大道，这让他们更有信心可降低南北大道的保养费。 “我们要向政府和人民重申，我们相信所提交的是一项引人注目的献议，并且不会给政府造成负担，而实际上有助减轻政府的财务状况。同时，我们的企业收购大道公司（包括债券持有人未偿债务）的企业价值，将达349亿令吉，这考量了该公司及其资产的真实和公允价值，并且希望可为大道使用者提供更切实的折扣。” Maju Holdings在收购南北大道的献议书中计划带给人民和政府的好处如下：大道过路费折扣从原本计划的25%提升至36%。公司建议全数减收过路费，并且绝对不会寻求政府的经济补偿。承诺投资约53亿令吉提升整条大道的照明设备，以及其他急需的改进的设施。政府目前拖欠大道公司27亿令吉的过路费补偿，如果该公司接管大道，它将吸纳这笔债务，政府不再需要对这项债务负责，这也意味着政府可省下27亿令吉。在最新的献议下，大道公司现有股东预计将受益于16%的总股本内部收益，意味着远远超过了股权成本，并且更高于全球以及整个东南亚大多数收费公路特许权的回报。

公共交通 7年前

陆兆福澄清：电召车车主转换注册类别不会影响卖车，也无需车主亲自办理，车主不会被强制要求打印并展示eVP

交通部将在本月12日（周六）正式开始执法，到时任何未有商用车执照（PSV）的电召车司机一旦违法开车接客都会受到对付，而就在12日来临之际的前几天，交通部又突然宣布多两项新的规定，那就是所有电召车司机必须打印出他们的电召车执照（eVP）并且把车子的注册类别从原本的私家车更改为电召车（AH）。这项突如其来的宣布引起了许多电召车司机的不满，认为交通部在没有给予充足通知时间的情况下突然增加多两项新的条规，而且许多电召车司机担心一旦他们的车子更改为AH的组别后，以后卖车时会因为它是属于商用车而变得没有市场价格。陆兆福今天针对此事作出澄清，强调电召车司机们的忧虑都是多虑，因为就算有关车子的注册类别从原本的私家车改为电召车（AH）之后，有关的AH字眼也不会写在车子的注册卡上，只会在陆路交通局（JPJ）的MySIKAP系统内显示出来。 “AH这个组别只是用来供JPJ内部辨识用途，让JPJ官员知道有关汽车是用来作电召车用途的，并不会写在汽车的注册卡上，因此以后车主卖车时不会有任何影响。” 另外陆兆福也强调，电召车司机无需亲自前往JPJ办理任何转换手续，因为只要有关的电召车司机已经获得PSV执照并向陆路公共交通局（APAD）注册，APAD就会自动把有关汽车的类别从私家车改为电召车。另外针对电召车司机被要求把自己的eVP打印出来一事，陆兆福说交通部并没有强制规定这么做，而只是建议电召车司机把它打印出来方便执法人员辨识而已，对于那些没有打印eVP的电召车司机也无需担心，因为他们的资料已被储存在MySIKAP的系统内。

本地新闻 7年前

交通部提建议, 没接获交通罚单的驾驶者可获额外保险折扣

在汽车保险保费进入自由化收费的年代之后，购买汽车保险就需要货比三家才能以最合理的价格买到最适合自己的汽车保险配套。如今，交通部倡议只要车主不曾接获交通罚单就可在来年的汽车保费上获得额外折扣，而且这项建议目前已在探讨当中。根据交通部长陆兆福所指，交通部目前正在整合并且提升旗下的Mysikap系统，这个系统内记载了我国所有驾驶者的驾驶、意外和罚单记录，并且将会由陆路交通局（JPJ）和警方共享，一旦这套系统完成整合工作，这项建议就有望上路。他说，交通部目前正在和大马普险协会（PIAM）商讨这项建议，而后者也对这项建议持初步认同意见，认为这项建议有助于降低我国的车祸率和死亡率，促进更多驾驶者保持良好的驾驶态度。无论如何，目前这项建议还没有任何的具体方案，交通部预计今年尾可对外透露最终细节。

Toyota 7年前

全新 Toyota Corolla 本地上市，两个等级，售RM129k起

全新第十二代的Toyota Corolla（Altis）上个月已在本地开放预订，如今这款日系C-Segment Sedan正式在本地发布了！新车在本地一共划分为两个等级，分别是1.8E，以及1.8G，它们的价格与早前的预售价一样，售RM128,888，以及RM136,888（上路价不包含保险）。根据总代理UMW Toyota Motor的说法，新车在本地的正式名称将会是“Corolla”，这其实也是国际市场的一贯叫法，但本地的Corolla实车身上还是会嵌有“Altis”的铭牌，所以你想叫它为Corolla或Corolla Altis都OK。新的Corolla采用了Toyota集团最新的TNGA模组化底盘打造，车身长度为4,630mm、车身宽度1,780mm、车身高度1,435mm，轴距长度为2,700mm，车头悬吊采用麦花臣（MacPherson）的设计，车尾悬吊则是双A臂（Double Wishbone），所以在操控和动态表现上都会比上一代来得优秀。动力方面，新车将沿用上一代车型的1.8L Dual VVT-i自然进气汽油引擎（之前的2.0升版本已被取消），并且继续搭配CVT无级式变速箱，根据官方数据，它的最大马力输出达139匹马力，最大扭力则是172牛顿米。外观上，1.8G将会搭配17寸的双色多爪式铝圈，而1.8E则会是较小的16寸，头灯组部份1.8G采用的是LED头灯组，而1.8E则是传统卤素灯泡，但两者一样都有LED的日行灯而且都有前后雾灯，尾灯组则一样都是采用LED光源，自动雨刷则只有1.8G才标配。内装配备部份，两个等级都有标配Keyless门把和引擎启动按钮、电子手煞车、Auto Hold、三种驾驶模式切换（一般、运动化和省油）、皮革包覆的方向盘和排档杆、八向电动调整的司机座椅、后座冷气出风口和6.8寸的荧幕主机，可惜的是这架主机只有基本的MirrorLink功能，并没有Apple CarPlay或Android Auto。两个等级都会标配原厂的防爆隔热膜。另外，1.8G的车型还多了换挡拨片、皮革座椅、双区恒温冷气、尺寸更大的7寸彩色驾驶资讯幕、自动防眩后视镜、Qi手机无线充电面板、360度全景摄影系统和前后双向的行车记录器，但1.8E的车主也可加价选购行车记录器和360摄影系统。安全配备部份，入门的1.8E将会标配7气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、斜坡起步辅助系统（HAC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。至于价格更高的1.8G还会额外增加名为Toyota Safety Sense的主动安全辅助配套，它包含了主动煞车辅助系统（PCS）、主动跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDA）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。

Perodua 7年前

新车实拍对比：2019 Perodua Axia 1.0 AV 与 1.0 Style

Perodua不久前在本地发布了2019年式小升级版本的Axia，这款A-Segment的掀背小车这次升级的重点在于内在而不是外观，所以外观上它的改变并没有很大差异。我们这次向原厂借来了两辆分别是最高等级的Axia 1.0 AV，以及新加入的1.0 Style进行试驾，并先为大家送上完整的新车实拍照。在价格的部份，最高规格的Axia 1.0 AV售价为RM43,190，而新加入的1.0 Style则和1.0 SE一样，售价为RM38,890，新车一律享有原厂提供的5年或15万公里的保固，视何者为先。在外观上，1.0 AV对比之前并没有很大的差异，差异最大的是新加入的1.0 Style，原厂为它的外观加入了一些类似跨界车（Crossover）的外观装饰和套件，还有就是15寸的轮圈。这种做法就好像基于普通Polo的Volkswagen CrossPolo、Hyundai i20 Active一样，虽然外观上偏向SUV，但不具备SUV的基本越野性能。配备的部份，1.0 AV标配了14寸的轮圈、透视镜（Projector）的头灯组但里面采用的依然是传统卤素灯泡，另外还标配了前雾灯、单区手动冷气系统、支援MirrorLink的荧幕主机、倒车摄影镜头、绒布手动座椅、电动折叠和调整的后视镜、Keyless门把和引擎启动按钮，以及方向盘的音响控制按钮等。而在新加入的1.0 Style等级上，它的配备其实和1.0 GXTRA差不多一样，同样标配前后停车雷达、四具音响喇叭、电动调整与折叠的后视镜，以及一个普通的2-DIN蓝牙音响主机。根据原厂发布的数据，1.0 STYLE的车身高度比其它Axia等级高了15mm，但它的悬吊系统和设定和其它Axia是一模一样的，让它车身高度增高的主要原因是因为它搭载了尺寸更大的15寸轮圈。在安全配备的部份，全车系的Axia都只有前座双气囊，另外除了最入门的1.0E外其它等级都还有三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），而1.0 GXTRA以上也有标配车身动态稳定系统（VSC）。最高规格的1.0 AV则会导入ASA 2.0的主动安全辅助系统，这套ASA 2.0系统包括了自动煞车辅助系统（AEB），这套系统如今可侦测行人，而且有效运作车速提高到100km/h（车辆）和50km/h（行人），另外还有前方碰撞预警系统、前方车辆驶离提示系统和防止油门误踩系统。 2019 Perodua Axia 1.0 …

国际新闻 7年前

美国权威调查机构列出2019十大轮胎品牌, Michelin 夺冠

轮胎的好坏对于汽车的安全甚至是驾驶质感起着决定性的作用，而市面上的轮胎品牌有林林总总、多不胜数，所以一直以来很多人都在争论到底哪一个品牌的轮胎比较好，而最近美国权威的调查和评测机构《The Consumer Reports》就针对各个全球知名的轮胎品牌进行了一个比较全面的品质测试，并列出了各个品牌在综合品质上的排名。需要强调的是，这家调查机构是以综合性质来评断每个品牌的轮胎，并不只是单一评断它的某方面性能，测试范围包括了轮胎的干地上的抓地力、排水性、在雪地上的抓地力、静音表现、舒适性和耐磨程度等等，再给出一个综合的评分。这份报告给出的数据并不让人感到意外，因为全球两个最主要和最知名的轮胎品牌，分别来自法国的Michelin和来自德国的Continental都包办了前两名的位置，而其它知名轮胎品牌如Pirelli、Bridgestone、Yokohama和Goodyear等等都三甲不入，反而排在第三的却是本地消费者较为陌生的General。 General这家品牌是何许神圣？它是一家来自巴基斯坦的轮胎与橡胶公司，成立还不到60年，但目前属于Continental集团旗下的一个子品牌，而且拥有Continental的技术支援，所以它能挤入这份报告的三甲位置并不让人意外。根据《The Consumer Reports》的意见，他们认为Michelin旗下的大部分轮胎产品都提供不错的抓地力表现，而且在操控和耐用性上也有一定水准，最能够符合大部分消费者的一般需求，而排在第二的Continental则以其耐磨性表现而让人印象深刻，当然其它方面的表现也优于其它品牌。而对于Pirelli的评价，《The Consumer Reports》认为Pirelli的轮胎更偏向于性能表现，在其它如舒适性和静音表现上稍微逊色而输掉了综合排名，至于Goodyear则以耐磨性着称，但抓地力、排水性和舒适性方面则不如某些品牌那么的优秀。以下是《The Consumer Reports》列出的10大轮胎品牌综合表现排名： 1.Michelin（法国）：71 分 2.Continental（德国）：70 分 3.General（巴基斯坦）：69 分 4.Pirelli（意大利）：66 分 5.Goodyear（美国）：65 分 6.Nexen（韩国）：65 分 7.Bridgestone（日本）：65 分 8.Yokohama（日本）：64 分 9.Falken（日本）：64 …

Volkswagen 7年前

新LOGO形象，Volkswagen 运动性能标识 ‘R’ 改头换面

Volkswagen的运动性能标识‘R’一直都有着一定的感染力，以致本地许多车迷喜欢在自己的汽车水箱护罩上DIY一个‘R’的标识，甚至小编也看过Kia的汽车贴了个‘R’，但如今，这一个‘R’将随着Volkswagen跟换新品牌LOGO的脚步，改头换面。日前，海外媒体就引述了Volkswagen的官方消息报道，这家德国巨头旗下的R-Line车型设计了全新的标识，而这一个新LOGO将在10月11日亮相的Atlas Cross Sport R-Line（海外版）上使用。从图片看，修改后的‘R’标识相比于现有的标识更具有现代设计感。根据官方介绍，新标识的特点是线条细长，并有清晰的水平排列，以动态曲线为特征。此外，对角线作为一个鲜明的对比，从而突出了品牌的整体进步性。拉长的‘R’创造了一个更广泛、更强大的印象，并定义了Volkswagen对性能和独特性的承诺。目前Volkswagen品牌旗下共有两款‘R’车型，分别是Golf R和T-Roc R。根据此前消息，在下一个十年里Volkswagen将扩大这一阵营，而新的高性能车型将使用一种新开发的涡轮增压VR6引擎，届时其最大输出功率将超过296千瓦，但目前尚无官方数据。

Perodua 7年前

谍照: 披着 Toyota Avanza 外衣, Perodua 测试全新 Alza ?

我们这次获得了一组非常不寻常的新车谍照，为什么会说不寻常？因为这次我们谍照拍到的三个主角，分别是Mitsubishi Xpander、Suzuki Ertiga还有看下去很不一样的Toyota Avanza，这三辆七人座的入门级MPV都一起出现，挂着蓝色的商用试车牌正在爬坡前往云顶高原的路上。众所周知，Mitsubishi Xpander和最新的Suzuki Ertiga都还未在本地销售。Xpander的部份，大马Mitsubishi至今还没有作出任何官方宣布，而Ertiga则因为Suzuki已经撤出大马市场，虽然之前有传言称成功集团（Berjaya）有意要把Suzuki带回大马，但这个消息之后已被对方否认了。至于最后一辆黑色的Avanza，大家都知道Avanza在本地已经公开销售，而且还换上了类似Vellfire的镀铬车头，但既然已公开销售，那为何还要遮遮掩掩把厂徽的部份给盖掉呢？这点真的很耐人寻味，唯一合理的解释就是它的厂徽不是Toyota，而是“另有其厂”。那除了Toyota外，还有哪家车企会采用Toyota的产品然后贴上自己的厂徽呢？放眼看去最有可能的就是Daihatsu，但大家都知道Daihatsu多年前开始已经没有在本地销售私家车，目前只销售商用车如罗里和货车而已，这是为了避免和同属一个集团的Perodua重叠市场。那既然不是Daihatsu，剩下最有可能的就是Perodua了，大家都知道Daihatsu是Perodua的大股东之一，而Toyota也以间接持股的方式拥有Perodua的部份股权，因此P2采用Toyota的产品重新Rebadge并不是什么奇怪的现象，之前的Aruz其实也就是Rebadge自Toyota Rush的产品。在Myvi、Axia都相继小改款或大换代之后，P2间中也推出了Bezza和Aruz等全新的车型，但就只剩下产品周期已有10年的Alza还在卖着，所以P2要推出全新的七人座MPV的传闻一直不绝于耳，但只是一直听闻楼梯响、不见人下来。 2017年印尼GIIAS车展的Daihatsu DN Multisix概念车既然Alza也是时候进行大改款，那照片中的这辆Avanza也很自然被人联想去全新的Alza了。新的Alza看起来很大可能会采用Avanza现有的底盘和动力技术，并换上P2自行设计的外观和内装，再贴上P2自家的厂徽，由P2自行组装生产并在本地销售。那为什么要用Avanza的外壳来进行测试？原因非常简单，P2向来在发布任何新车之前保密功夫都做得非常到家，原厂甚至是从不对外透露任何消息，只有在新车已经进入量产阶段并可开放接受预订时，原厂才会逐步对外透露一些消息，因此新的Alza采用Avanza的外壳来进行公路测试以混淆耳目，其实是很合理而且也很常见的做法。那新的Alza会是怎样的设计呢？既然Daihatsu是P2的大股东之一，那P2也可能会借鉴Daihatsu之前在国外发布过的一些概念车来作为设计蓝本，就好比说2017年的Daihatsu DN Multisix，以及今年在印尼GIIAS车展上的Daihatsu HY Fun，它们都有可能成为下一代Alza的雏形。 2018年印尼GIIAS车展的Daihatsu HY Fun概念车另外，由于电动化已是一个不可避免的全球化车坛趋势，因此P2也可能会搭上这股潮流趁势推出旗下首款Hybrid车型。大家别忘了，在去年的KLIMS 2018吉隆坡国际车展上，P2就公开展示过一个采用Daihatsu技术的Hybrid系统，所以下一代的Alza会不会有Hybrid版本的出现呢？当然，这一切一切都还只是我们单方面的推测，并没有获得原厂的任何官方证实，而基于P2向来保密到家的功夫，要从原厂口中得到全新Alza的官方消息也是很困难的，我们就唯有耐心等待看看新的Alza到底几时会出来和大家见面吧！ 2017年印尼GIIAS车展的Daihatsu DN Multisix概念车 2018年印尼GIIAS车展的Daihatsu …

Geely 吉利 7年前

吉利与 Volvo 计划整合动力总成业务，未来宝腾也将受益

日前，吉利宣布正在与旗下的子公司Volvo探讨合并旗下引擎业务的可能性，目的是为了建立全球领先的动力总成业务，其中涵盖了研发、生产出新的动力单元，乃至于混动和电动系统等等（类似于Volkswagen集团旗下品牌共享引擎），一旦成事，旗下所有品牌将共享同样的动力单元。吉利表示，目前有关项目仍处于计划阶段，一切须待双方达成合并意向并完成尽职调查之后才会落实。虽然如此，吉利也对外透露了三大重点。第一，除了达到共赢目的以外，此举也将助力沃尔沃汽车加速全面电动化进程。目前，Volvo正在积极推动电动及混动车型的发展，到2025年，Volvo将实现旗下产品阵容中，纯电动汽车和混合动力汽车各占一半。而且Volvo将从新业务单元采购高效动力总成和混合动力系统。第二，有关计划也将强化吉利集团旗下品牌之间及相关资源的协同发展作用。新业务单元将集中优势资源，研发和生产领先的清洁高效动力总成和混合动力系统，未来这些动力单元将搭载在集团旗下的吉利汽车、Volvo、Lynk & Co、Proton，以及Lotus等汽车品牌上。第三，这一个新的动力业务将被定位成独立性的全球动力系统供应商，也就是说它可以为其他汽车制造商供货。在吉利看来，此举符合全球汽车行业对高效发动机和混合动力系统持续增长的需求。现已有多家车企将旗下优势零部件企业在资源整合后进行独立发展，向整个行业供货。目前在Volvo和吉利汽车旗下从事引擎研发、采购，以及生产制造的员工各别有3,000和5,000人。吉利认为，双方合并业务后并不会对现有的员工带来影响。无论如何，有关这一次的合拼计划仍在讨论过程中，待计划成型后，仍需得到Volvo工会、双方董事会及两国监管部门的批准才可成事。

Proton 7年前

第二季 Proton 1 Tank Adventure 圆满落幕；吉兰丹到柔佛一缸油挑战715公里路程，paultan.org 小编决赛圈夺冠

顾名思义，1 Tank Adventure也就是一缸油冒险挑战，这是Proton从去年就已经开始举办的省油竞赛活动。上个月，新一季的赛事卷土重来，而在刚刚过去的周末，一连好几个星期的Proton 1 Tank Adventure终于圆满落幕了！与去年一样，我们paultan.org也有幸被邀请参与媒体组竞赛，并成功从西马半岛中部区域赛脱颖而出晋级决赛圈，最终还侥幸夺得了冠军（去年第三名）。这场竞赛活动一共分成3个阶段进行，过去一个月以来，即从9月14日开始，Proton便已在全马各地分阶段进行区域赛事，其中包括了西马半岛中部（横跨南马）、东马沙巴，以及东马砂拉越。至于最后一站，也就是刚刚谢幕的决赛圈，赛事是从半岛东海岸吉兰丹州开始，途径丁加奴州、彭亨州关丹，再一路向南前往柔佛，整个路程共715公里，是一个非常严峻的挑战。当然，前三站的胜出者才有机会晋级决赛圈。这场比赛主要是为了提倡环保驾驶的观念，而且也为证明Proton现有的车款也能做到不错的油耗表现，主办单位将在出发点为每一辆参赛车辆添满同样的汽油，并以一缸的汽油完成旅程，抵达终点后每一辆车所消耗的汽油来计算出赢家队伍。而每一站的参赛者将以两人一组的形式分队，并且划出Saga、Iriz和Persona不同车款的细分级别。当然，每一站的赛事也区分为公众组及媒体组，最终成绩将分组计算。除了之外，Proton还力邀名人及“意见领袖”（KOL）共襄盛举。这一次，小编与马来组的同事Mohd Farid Awaludin被安排加入Iriz组，在决赛圈中，我们所驾驶的Iriz取得的成绩是4.82L／100km，录得了综合公众和媒体组中的最佳纪录。另外，在Persona级别方面，综合公众和媒体组的最佳纪录是5.03L／100km，而Saga级别的最佳则是4.65L／100km，这也是全场的最佳纪录。值得一提的是，在比赛过程中，除了激烈的竞赛以外，参赛者们一路上也途径了许多名胜地逗留，同时还有机会享用大马不同地方的美食，而且Proton还提供豪华酒店住宿，让参赛者们体验亦比赛亦娱乐的乐趣。

本地新闻 7年前

敦马：收购大道经营权并废除收费，无法在近期内完成

拖了很久的“废除大道收费站”的肥皂剧依然还在上演，继之前表示希盟的竞选宣言不曾提过废除大道收费之后，首相敦马哈迪如今又说不可能在现阶段完全废除大道收费站！根据马新社的报导，敦马强调他之前说的“不曾提过废除收费站”，其实是指竞选宣言中不曾提过会立刻执行，而不是说不会执行。而政府在深入探讨这项可能性后，发现接管所有大道经营权将耗费政府大量公帑，而且之后还需长期花费数十亿令吉来维护大道各种硬体设施，这样会加重国家的经济负担。 “如果我们动用公共资金来收购大道经营权，这会导致政府没有足够的资金去发展其它的重要基建工程，而且也不是每一家大道公司都在赚钱，因为要维护一条大道的各种硬体设施需要花费很多钱。”

Mitsubishi 7年前

Mitsubishi Triton Adventure X 配备升级，售价保持不变

Mitsubishi Motors Malaysia在今年8月推出了加装Flying Sports Bar的Triton Adventure X，而且价格和原本的Triton Adventure X一模一样，RM137,900。这次，我们向原厂借来了这辆货卡为大家拍摄一组完整的外观与内装实拍照。作为Triton最高等级的车型，除了加装上述提到的Flying Sports Bar之外，它如今还增加了许多相当实用的配件，包括支援Apple CarPlay和Android Auto的新荧幕主机、行车记录器以及360度全景摄影系统，当然还有车身上的一些贴纸装饰。其它配备部分，这款Triton一样标配了18寸轮圈、LED的头灯组、LED日行灯、皮革电动座椅、换挡拨片、自动雨刷和单区恒温冷气系统等。安全配备方面则有可侦测行人的自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测（BSM）、车道偏移警示（LCA）、后方车流警示（RCTA）、自动切换远近光灯（AHB）和7气囊等。 Triton Adventure X搭载的是一具2.4L的MIVEC VGT四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力有181匹，最大扭力430Nm，搭配的变速箱是六速自排（6AT）并且采用四轮驱动系统的配置。

本地新闻 7年前

国库控股指买方出价低于市值，目前不会出售南北大道

收购南北大道的事宜最近几天又被搬出台面，继本地企业Maju Holdings提出要收购之后，来自香港的RRJ资本也献仪以30亿令吉收购南北大道经营权，而且两家公司还承诺一旦完成收购就会降低过路费，并承诺未来不涨价。不过这些都已不重要，为什么？因为虽然有人想要买，但拥有南北大道最大股权的国库控股（Khazanah Nasional）却说不卖！没错，根据国库控股的董事经理Datuk Shahril的说法，国库控股目前并不打算出售南北大道的股权。本地电视台TV3早前在专访Shahril时获得对方在电话中确认，国库控股确实收到许多企业和投资单位提出的收购献仪，但国库控股的立场非常明确和简单，那就是“不卖”，因为这些提出收购建议的单位都严重低估了南北大道公司（PLUS）的市值。 “如果你想要从我们手中，或从另一大股东国民公积金局（EPF）手中收购南北大道公司的股权，那你应该提出一个比较合理的价格，而不是一个远低于市价的价钱。” 根据早前的报导，香港的RRJ资本提出的收购价格为30亿令吉，但国库控股认为这样的价格远低于南北大道公司的市价。目前国库控股持有南北大道公司的51%股权，剩余的49%股权则在国民公积金局的手上。

国际新闻 7年前

丹麦政府表态，宣布2030年全面禁止柴油和汽油车上路

欧洲国家向来都非常热衷于推广环保工作，因此他们的汽车排放法规也是世界上最严最激进的，继英国、德国、法国和荷兰等欧洲国家的政府相继表态之后，位于北欧的丹麦政府如今也正式表态，宣布要在2030年全面淘汰传统内燃引擎的汽车，全面走向纯电动时代。这次表态的不单只是丹麦政府，一同表态的也包括了另外10个欧盟成员国，欧盟最近在卢森堡举办了一场商讨气候变化课题的部长级会议，提出要在2030年全面禁止使用传统内燃式引擎的汽车在欧盟销售。欧盟强调这项决定是为了提高欧盟对环境保护的力度，欧盟希望在2050年全面停止汽车排放导致地球气候暖化加剧的问题，并让欧盟在2050年成为一个完全没有汽车废气排放的跨国环保区域。随着这项政策的宣布，欧盟政府预计在2030年，欧盟成员国内的废气排放问题可以改善40%，而欧盟政府也承认他们意识到全球暖化已是一个刻不容缓的课题，必须认真的采取更多有效措施去应对。其实早在去年的10月，丹麦政府就已经提出要在2030年全面禁止在国内销售传统汽油或柴油引擎汽车，但由于当时欧盟还未立下这项条例，身为欧盟成员国的丹麦当时为了不与欧盟规则相抵触而宣布展延这项措施，如今这项措施在获得欧盟的官方宣布之后，丹麦将会“名正言顺”的实行这项政策。

本地新闻 7年前

政府正式宣布新油价补贴机制，明年1月西马半岛正式开跑

等了很久，政府今天终于对外宣布了全新的RON 95油价补贴机制，和之前所知道的一样，在新机制开跑之后只有排气量低于1,600cc的汽车和低于150cc的摩多车主可以享有补贴，但那些开着排气量高于1,600cc的陈年老车，而且收入不高的车主们也无需太担心，因为政府宣布超过10年车龄的一样可以受惠。根据国内贸易、合作社与消费人事务部长Datuk Seri Saifuddin的宣布，新的油价补贴机制将在明年1月正式开跑，到时政府将会取消RON 95的RM2.08顶价措施，让RON 95的零售价随国际油价浮动，而低收入群体则会以直接获得援助金补贴的方式以较低的价格添购RON 95汽油。根据Saifuddin的说法，在新的机制之下，只有获得人民生活援助金（Bantuan Sara Hidup，BSH）的低收入群体（B40）才能获得补贴，而且他们的家庭收入不得高于每月4,000令吉，也不能同时拥有超过2辆车和2辆摩多。 “这项补贴的目标就是要让真正有需要的群体受惠，而且只针对汽车和摩多的注册车主，其他使用者无法受惠，政府将会利用现有的BSH援助金系统内的资料鉴定符合资格受惠的群体，并把补贴透过银行转帐的方式输入到他们向BSH注册的银行户口内。” 在新机制下，Saifuddin强调排气量低于1,600cc的新车以及低于150cc的摩多车主才能享有补贴，但考虑到一些低收入群体还在开着年代久远的老车，而许多老车或二手车的引擎排气量都较大，因此只要汽车车龄高于10年或摩多车龄高于7年，就算排气量已经超标也一样可以受惠。和之前所宣布的一样，政府将会为符合资格的低收入汽车车主群体每月提供最多100公升、每公升30仙的油价补贴，因此每月补贴数额是30令吉；而符合资格的摩多车主则限每月补贴40公升，因此每月补贴数额为12令吉。 “政府将在明年1月开始，以每隔4个月补贴一次的方式来向符合资格的B40群体提供补贴，所以这笔补贴金额将每4个月过账一次到受惠者的银行户口。汽车车主每次会获得120令吉，摩多车主则每次获得48令吉。” 不过需要强调的是，这项新的油价补贴机制目前只适用于西马半岛，而东马的沙巴和砂拉越包括Labuan则会维持现状，当地的RON 95油价将继续维持RM2.08的顶价，因此东马的朋友不会获得任何现金补贴。 Saifuddin指政府预计在新的机制之下，全马将有280万名汽车和摩多车主将会受惠，政府将每月需要支出约6,540万令吉的费用来提供补贴。对比现有的油价机制，政府可从中省下不少开销，因为根据财政部上周五公布的文告，政府在为了补贴RON 95汽油而平均每周花费1.33亿令吉。另外，为了方便大家理解新的油价补贴机制，我们特地整理了一个简单的列表来列出各种受惠条件。 RON 95新油价补贴机制受惠条件：受惠条件有什么？ 1）必须是生活援助金（BSH）的受惠群体。 2）家庭月收入不超过4,000令吉。 3）只限汽车和摩多车的注册车主。 4）不能同时拥有超过2辆车和2辆摩多。 5）汽车引擎排气量不得高于1,600cc，或高于1,600cc但车龄（从生产年份算起）超过10年。 6）摩多引擎排气量不得高于150cc，或高于150cc但车龄超过7年。 7）如果名下有2辆汽车或摩多同时符合补贴资格，政府只会补贴其中一辆，不会全部补贴。如何受惠？ 1）政府将直接利用现有的BSH资料库来鉴定受惠群体。 …

Proton 7年前

Proton 与 Bank Rakyat 合作, 新鲜人与公务员拥贷款优惠

Proton宣布与Bank Rakyat合作，为本地刚毕业的社会新鲜人以及公务员提供贷款优惠服务，这项优惠的有效期从即日起至12月31日，凡是购买Persona、Iriz、Saga和Exora并符合资格的客户，都可以特定的贷款利率申请5至9年的汽车贷款配套。这项优惠一共分为两个配套，第一个的An-Naqlu 1让符合资格的客户以车价90%的贷款数额申请贷款，年利率为2.88%起；而第二个的An-Naqlu 2则让顾客100%全额贷款，但年利率为较高的3.3%起。以上两个配套都可选择5年至9年的贷款偿还期限，而且最低贷款数额为3万令吉。想要申请这项优惠贷款配套的客户必须是马来西亚公民，而且必须是年龄介于20到30岁、刚毕业的社会新鲜人，或者是年龄介于18至60岁的政府公务员。此外，Proton也和Etiqa Takaful以及Zurich Takaful这两家保险公司合作，为客户提供额外增值保障的Proton Insurance Programme（PIP）保险配套服务。在PIP配套下，客户可享有无需额外付费的车匙遗失与损坏保障、全部驾驶者意外保障以及水灾索偿服务，而且也保障首10年的新车无需额外支付超额保费（Excess）。

国际新闻 7年前

澳洲调查发现，60% DIY 车主网购买到仿冒品火星塞

对于一些想要省钱（毕竟原厂保养的价格确实比一些外面的修车厂来得高），或者说车子已经没了保固的车主来说，把车子送到外面进行保养或自己动手更换一些简单的消耗品确实是一个比较经济实惠的方案，如果要自己动手的话，除了要有基本的工具和知识外，有时也要慎防自己买到仿冒的零件。外媒最近引述《澳洲汽车产业组织》（FCAI）与《汽车制造商联盟》的调查报告，称澳洲当地许多自己上网网购并亲自动手更换火星塞（Spark Plugs）的车主当中，有高达60%的人买到的是仿冒品。根据该报告指出，这些网购回来的仿冒品在外观上和原厂正品几乎一模一样，包装上也同样印有原厂的正品标志，不要说是车主，就连原厂的技师自己也容易被混淆。报告说，他们将这些仿冒的火星塞剖开检查里面的材质之后，发现这些火星塞使用的都是廉价的劣等材质，不单只性能上无法和原厂正品比拟，甚至可能会在长时间高温而且高负荷运作的情况下导致火星塞融化，并导致引擎出现损毁现象。虽然说这份报告是针对喜欢DIY的澳洲市场，但本地其实也有不少非原厂的修车店和汽车零件供应商（俗称Spare Part店）在不知情的情况下销售仿冒的零件，因为上述报告其实也提到了就连原厂技师也难以分辨零件的真伪，所以一些比较重要的零件，还是奉劝各位车主交给原厂负责更换和保养较好，不然就直接向原厂购买相关的零件后，再交给自己熟悉的师傅帮忙替换。