11 March 2025 / 0 comments
UMW Toyota Motor（UMWT）对外公布了该公司在今年2月的业绩表现，该公司在2月份一共卖出6,632辆新车，加上今年1月卖出的5,383辆，该公司在今年的累计总销量已达到12,015辆。 相对于去年（2024）2月，UMWT当时的销量为7,480辆（包含7,347辆Toyota和133辆Lexus），今年2月的销量确实有明显下滑，而今年首2个月的累计总销量也仅达到了去年该公司全年102,300辆新车总销量的12%，看来UMWT还需再加把力才行。 目前UMWT在我国设有100家集销售、保养与零件供应三大功能于一体的3S服务中心，并在去年接待了142万名客户进行保养和维修。
11 March 2025 / 0 comments
陆路交通局（JPJ）公布了2025年2月的新车注册数据，为我们提供了上个月本地汽车市场的整体表现概况。那么接下来就让我们来看看注册量（可被看做是销量）排名前20的品牌，当然榜首的位置依然毫无悬念。 毫无疑问，Perodua依旧稳坐销量冠军宝座，2月份共注册了31,382辆新车，相较1月份激增38.3%。这一数字几乎是紧随其后的宝腾三倍之多，后者当月注册量仅录得11,068辆。从年初至今的数据来看，Perodua累计的注册量已达54,627辆，远远领先宝腾的20,756辆。 不过，宝腾至少拉开了与Toyota的差距，后者2月共注册7,837辆新车，年初至今的注册量为15,407辆；Toyota与Honda之间的竞争更为激烈，上个月Honda的注册量为7,228辆，与Toyota相差无几。Honda的注册量反弹得益于City车型销量翻倍，以及新款Civic的推出，使其从1月份的低迷（3,628辆）迅速回升。 有鉴于1月的成绩不太理想，Honda今年迄今的累计注册量为10,866辆，暂时落后于Toyota，但从趋势来看，这一差距可能不会进一步扩大。需要注意的是，Toyota的注册量不仅包括Hilux等商用车，还涵盖了一部分的“灰色市场”平行进口车（Recond Car）。 数据显示，去年Toyota在官方销售网络之外注册的车辆占比接近21%，而Honda仅略高于4%。换而言之，若剔除这些因素，Honda很可能已超越Toyota，成为非国产品牌中的销量冠军。 另一方面，中国奇瑞（Chery）旗下的子品牌Jaecoo在2月强势回归，以1,684辆的注册量跃升至第五名，较上月增长逾一倍，超越了Mitsubishi和自家母企品牌Chery。值得一提的是，Jaecoo目前仅有J7和Omoda C9两款车型在售，而Chery作为母公司却拥有三款车型。 无论如何，排名前十的各大品牌竞争也相当激烈，其中Mazda（645辆，年初至今1,352辆）、比亚迪（634辆，年初至今1,139辆）和BMW（583辆，年初至今1,184辆）彼此间的差距仅在62辆之内。 Mercedes-Benz 2月的注册量为546辆，虽然上个月落后于对手，但凭借1月的不俗成绩（年初至今1,298辆），让其仍然保持在年度累计注册量的第九名；至于排名第十一至十五的品牌，与1月份相比没有太大变化，其中Lexus的注册量依旧主要由平行进口车支撑。 然而，涨幅最惊人的品牌无疑是Tesla，该品牌1月仅注册13辆，但2月的注册量飙升至443辆，说明市场对其的需求依然强劲。而更有看点的是，Tesla即将在3月交付小改款的Model Y Juniper，预计其注册量还将进一步提升。
11 March 2025 / 0 comments
和传统汽车不一样，纯电动车因为缺少了内燃式引擎所以在行驶的过程中除了轮胎滚动造成的噪音外，就几乎听不到有其它的噪音，而毫无噪音的一辆交通工具实际上也可能会对行人或脚踏车用户造成潜在危险，让他们在背对的情况下可能无法察觉身后有交通工具正在接近。 不过这项情况将从明年开始获得改善，因为从2026年1月1日开始，我国将会规定所有在本地销售的纯电动车和混合动力（Hybrid/PHEV）车款都必须标配外部声音提示器（AVAS），而这项消息也已经在2023年时获得了陆路交通局（JPJ）的证实。 具体来说，所有在2026年1月1日或之后在我国销售的新电动车（纯电动或混动），都必须符合联合国欧洲经济委员会法规第138号（UN ECE R138），无论是私人用途的私家车（房车/SUV/MPV），抑或是商用的巴士、皮卡、罗里等。 在这项法规下，所有的电动车/混动车必须在时速20km/h或以下时强制透过外置喇叭对外播放人工噪音或声音（如比亚迪海豚以及Proton eMAS 7类似于冰淇淋车的音乐），透过声音提示周遭的行人和脚踏车用户有交通工具正在从他们的视野盲区靠近。
10 March 2025 / 0 comments
想要买车的朋友们，您是否也觉得一小时的试驾时间太短？Peugeot Malaysia现在推出了周末试驾体验活动（Peugeot Weekender Experience），可让潜在客户试驾旗下车款长达三天！ 虽然这类车企或车商开放给潜在客户试驾多天的现象在其他国家并不罕见，但据我们所知，Peugeot是全马首家提供此类服务的汽车品牌，而这次的试驾活动涵盖该品牌的三款车型，即408、2008和Landtrek皮卡。 值得一提是，尽管活动名称带有“周末”二字，但客户实际上还是可以在工作日或周末预约试驾，而且这并非短期的促销活动，这一计划将持续一整年，因此大家不必急着抢名额。 另外，为了帮助潜在客户充分利用这三天的试驾时间，Peugeot Weekender Experience的官方网站【点击这里】还特别推出了由ChatGPT驱动的AI智能旅行策划工具，而且参与试驾的朋友只要在网络社交媒体平台上分享旅途照片，便有机会赢取限量版的Peugeot 408模型。 “一般传统的试驾通常就是客户来店里，开上几分钟，绕着街区转一圈，这种体验很难真正展现一辆车的性能，更无法让客户感受到拥有Peugeot的乐趣。” “通过这次的活动，我们希望彻底改变潜在客户的试驾方式。我们希望他们能有几天的时间自由探索、深度体验，看看Peugeot如何融入他们的生活方式和出行需求。”Stellantis Malaysia董事总经理Jamie Francis Morais这么表示。 无论如何，感兴趣的朋友们可以通过活动专网预约，或者前往最近的授权Peugeot展厅扫描二维码报名。所有持有有效马来西亚驾驶执照的朋友均可报名参与。 Peugeot 408在本地分为三个等级，分别是Allure、Premium和GT，其售价分别是RM146,055、RM166,055和RM196,055。它们都搭载同一具的1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力218PS，最大扭力300Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，采用前轮驱动的配置。 2024 Peugeot 408 GT
10 March 2025 / 0 comments
近日，小鹏汽车（XPeng）掌舵人何小鹏在公开场合表示，旗下飞行车公司汇天（XPeng Aeroht）的一款分体式飞行车“陆地航母”将在2026年正式量产，届时这款产品将会是中国，乃至全球首款量产并实现交付的飞行车。 目前，这款被官方称为“陆地航母”的分体式飞行车已经收获了超过3,000台订单；与传统概念车不同，小鹏汇天宣称，这款“陆地航母”已进入道路测试阶段，技术正不断完善，已超越了概念车的范畴。 “陆地航母”分为陆行体和飞行体两部分，根据目前的信息，陆行体采用三轴六轮设计，可实现6×6全轮驱动及后轮转向，具备较好的承载能力和越野能力；其车身尺寸长宽高约为5,500mm、2,000mm，以及2,000mm，可停入标准停车位。 此外，它采用800V碳化硅高压增程平台，综合续航超过1,000公里。不但如此，它还搭载全球首个车载自动分离结合机构，能将飞行器自动收纳在陆行“母舰”的后备舱中，并能作为一个移动超充站，不管是行驶中、还是停车时，均可给飞行器充电，满油满电可实现5-6次补能。 飞行器部分采用六桨六轴双涵道设计，配备270度全景双人座舱，主结构和旋翼均采用碳纤维材料，以确保轻量化和结构强度。同时，飞行器还支持手动和自动两种驾驶模式。 在驾驶方面，“陆地航母”仅需持有中国的C执照（小型汽车类）即可在地面行驶。这不仅降低了使用门槛，也使其成为目前全球唯一一款能够装纳“飞机”的汽车，同时也是全球首款可收纳进汽车后备舱的两座飞行器。 目前，小鹏“陆地航母”已进入预售阶段，单台售价不超过200万元。考虑到其设计和技术规格，这一价格在飞行车领域具备一定的竞争力，也标志着低空经济向实际应用迈出了关键一步。
10 March 2025 / 0 comments
依旧是Nissan陷入经营困境的肥皂剧，在与Honda首次的合并谈判失败之后，Nissan现任首席执行员（CEO）内田诚（Makoto Uchida）被指很可能会在本周内被正式解除职务，以便迎合Honda的要求展开第二轮的新谈判。 日本媒体《日经商业周刊》最近报道称，Nissan很大可能会在本周内正式解除内田诚作为集团首席执行员的职务，并宣称该公司可能会在确认了内田诚的接任者后，于周四对外作出正式宣布！ 根据早前媒体报道的消息，Honda曾表示愿意与Nissan展开第二轮的新谈判，但条件是内田诚不再担任Nissan的CEO，因为Honda认为内田诚无法带头说服Nissan内部反对与Honda合并的声音。 《日经商业周刊》引述内部消息人士指出，若Nissan最终与Honda展开第二轮的谈判，他们也尚不清楚新的谈判是否依旧是Honda收购Nissan股份并把Nissan纳入旗下子公司对待，但Nissan确实希望与Honda重启谈判，并倾向于接受Honda的注资。 不过，Nissan也在考虑是否要同时接受来自台湾的鸿海集团（也称富士康）的股权求购献仪，并且不排除同时接受Honda与鸿海的注资，让双方都同时称为Nissan的股东之一。 该内部消息人士也说，Nissan已在上周四（6日）展开了董事会议，会议内容已基本确认内田诚将会离职，并且重点讨论内田诚离职后的临时接班人，而接班人选有可能会是现任的Nissan首席财务官（CFO）Jeremie Papin，他才刚在今年1月1日走马上任，如今有可能被委托成Nissan的过渡CEO，负责领导Nissan与Honda展开另一轮的谈判。 该消息人士也披露，除了来自Honda的要求外，内田诚的下台也离不开另一大金主的压力，那就是日本的瑞穗银行（Mizuho Bank）。消息称瑞穗银行在获知Honda与Nissan的合并谈判失败后，已开始向Nissan董事局施加压力要求辞退内田诚，该银行认为与Honda合并是Nissan目前的最佳选择，并认为内田诚需为谈判失败负责。
10 March 2025 / 0 comments
Proton对外公布了他们在今年2月的业绩报告，该公司在2月份一共卖出11,232辆新车，不过这份数据除了Proton自家品牌外，还包含了其代理的纯电动车品牌smart，当然也包括了旗下纯电动的eMAS 7，整体比1月份的9,914辆稍微要多一些，不过却比2024年2月的13,602辆明显要少。 Proton表示，该公司预计2月份的全国新车总销量约为65,276辆，因此该公司的2月份市占率约为17.2%。在这当中，廉颇老矣的Saga依旧是品牌最畅销的车款，在2月份卖出5,024辆，足以看出这款定位平价的四门房车就算已踏入产品周期第9年，但凭借亲民的价格依旧在市场上拥有一战之力。 而被原厂视为C-Segment产品的S70则在今年首2个月一共卖出2,340辆新车，至于X50则在2月份卖出1,824辆（今年累计3,259辆），定位比X50高的X70在上个月只缴出了746辆的成绩，至于Persona和Iriz则个别油1,323辆和283辆。 从Proton公布的成绩来看，X70确实面对市场上其它同级竞争对手的强力竞争，而定位B-Segment五门掀背小车的Iriz则更需要推出大改款了，毕竟在2月份只卖出了283辆，这销量确实有点不够看。 而在纯电动车的部份，Proton表示旗下的eMAS 7在2月份一共卖出580辆新车，因此今年的累计销量已突破1,000辆，不过这当中也包含了50辆出口到尼泊尔的新车，而且这对于刚上市不久的eMAS 7来说，初期由于囤积了较多的订单因此能缴出较好看的销量数据实属合理，之后能否维持这般势头就得再观察了。
7 March 2025 / 0 comments
日前，沙布拉工业（Sapura Industrial，简称SIB）在提交给大马证券交易所（Bursa Malaysia）的一份文件中宣布，旗下全资子公司SIB Ventures已与来自中国的浙江中泽精密科技公司签署合作谅解备忘录（MoU），双方计划在本地设立工厂，专注于生产和供应用于商业及工业用途的电池组件。 这份合作谅解备忘录为双方的合作奠定了基础，涉及对制造工厂的可行性研究及相关准备工作。相关声明指出：“该合作的最终推进仍取决于双方是否能就商业计划达成共识，并进一步谈判达成正式协议，明确各方的权利、义务及具体条款。” 根据协议内容，双方希望在2025年3月6日，即合作谅解备忘录生效后的180天内完成协商，并签署最终协议。 此外，SIB早在去年11月便已宣布将收购Mili Tech（MTSB）的业务作为合资项目的一部分，以进军电动汽车（EV）和油电混合动力汽车电池的翻新与回收领域，并涉及相关车辆的维修与保养业务。
7 March 2025 / 0 comments
虽然一直以安全着称，但曾几何时，Volvo这个名字几乎成了方正旅行车（Wagon）的代名词。即使到了今天，一提到这一家哥德堡品牌，老车迷们的脑海中仍会浮现出装满Ikea家具板材的240 GL长轴旅行车，又或者是Rickard Rydell驾驶850 BTCC旅行车飞驰过路肩的画面。 而时至今日，Volvo正在逐步挥别这一经典往事。如今，瑞典旅行车的时代已来到了尾声。就在全新ES90纯电动旗舰房车发布之后，Volvo首席执行长Jim Rowan在接受海外媒体访问时直言，因市场已经发生了变化，今后该品牌将不再推出旅行车。 他表示，旅行车的停产很大程度是出于成本考量，因为开发全新车型并维持生产的成本过于高昂，相比之下，在现有产品的基础上推出不同版本显然更具经济效益。 “我们必须做出取舍。比如，与其开发一款全新的V90，不如在现有车型的基础上调整定位？所以我们推出了Black Edition，推出了Cross Country版。本质上，我们用相同的平台和车身形态衍生出了多个版本。这样一来，不仅降低了成本，也让整体运营更具竞争力。” 有趣的是，就在几周前，Volvo英国商务总监Robert Deane还曾公开表示，英国市场放弃旅行车可能是个错误，等于拱手将市场让给德国品牌。而事实也证明了旅行车仍有需求，不到一年后，V60和V90便已重新上架。即便是在马来西亚，旅行车往往与灵车挂钩，但Volvo Car Malaysia依旧在本地组装并销售 V60。 尽管如此，Jim Rowan依然坚持这一策略。他认为，公司在市场布局上做出了非常理性的决策。他说：“SUV是我们的差异化产品，高离地间隙带来更强的通过性，同时保证安全性。专注于这个领域，比在多个车身类型之间分散资源要明智得多。” Volvo目前的产品策略，更多倾向于在现有车型基础上开发衍生版本，包括可能进军性能车市场，与BMW M和Mercedes-AMG竞争。首席产品与战略官Erik Severinson也提到：“市场上总会有特定需求，比如运动型家庭用车。一些人既想要实用性，又希望获得出色的驾驶体验。”
7 March 2025 / 0 comments
Honda在中国正式发布了一款名为S7的纯电动跨界SUV，它其实就是早前Honda在中国发表的“烨”系列旗下的产品，不过这次显然“烨”这个子品牌最终并没有被用上，而是直接被冠名为“本田S7”。 需要说一下的是，S7是中国的东风本田，也就是Honda与东风汽车合资的产品，所以它是一款专为中国市场开发的纯电动SUV，虽然目前没有明确表明未来会否出口到其它市场，但不排除它会像之前的e:N1那样，在中国首发、之后陆续在其它国家销售。 新的Honda S7采用了全新的外观设计，而且是在之前任何一款Honda车型上都没有采用过的设计元素，包括Y字型的头灯组以及尾灯组，而且页采用了电子左右后视镜，以摄像头取代传统的镜子，把拍摄到的画面实时播放在车内两侧的小荧幕上。 Honda S7的车身尺码为4,750×1,930×1,625mm（长x宽x高），轴距为2,930mm。作为对比，大家熟悉、目前在我国销售的第六代Honda CR-V的车身尺码为4,691×1,866×1,681mm，轴距为2,701mm，所以它比CR-V更长，甚至已有些接近D-Segment SUV的尺码。 虽然车身尺码不小，但Honda S7依旧是一款五人座的SUV，并没有第三排座椅，原厂宣称它的行李箱容量为471公升，并且标配19或21寸的轮圈，外界也有不少人把它视为是Tesla Model Y在中国的同级竞争对手。 在动力规格部份，Honda S7拥有单马达和双马达两个版本，单马达为后置式，拥有272PS马力和420Nm扭力；而双马达则是前后两组马达组成电子四驱系统，综合马力达到476PS，综合扭力770Nm，0-100km/h加速成绩4.6秒。 而在电池部分，它搭载一组由宁德时代（CATL）提供的镍钴锰酸锂（NMC）电池，容量为89.8kWh，原厂宣称其续航里程介于620到650公里（CLTC测试标准）之间，并且可在36分钟时间内充电到80%，但没有具体公布它最高支持的DC快充功率。 Honda S7还有另一个亮点，那就是它采用了Honda近年已经比较少见的双A臂（Double Wishbone）前悬挂设计，而后悬挂则是五连杆（Five-Link）设计，保证了它的舒适性和操控性。 而在配备部份，Honda S7搭载了9.9寸的LCD电子数位仪表板、24寸的竖屏式中控屏幕主机，而且还有41.9寸的AR彩色抬头显示器，以及完整的Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，同时还有16支喇叭组成的Bose音响系统，以及电动加热的方向盘以及前座椅。 Honda S7单马达后驱版在中国市场的售价为25.99万（约15.9万），而双马达四驱版的价格则要30.99万人民币（约19万令吉），与Model Y在当地的价格处于同一水平区间。
