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Geely 吉利

吉利 Geely EX5 EM-i 于澳洲上市, 搭载1.5L PHEV插电式油电混动系统, 未来 Proton eMAS 7 PHEV 的孪生车款

吉利汽车最近在澳洲市场发表了EX5 EM-i，顾名思义就是EX5的EM-i PHEV油电版本，而吉利EX5其实就是Proton eMAS 7在国际市场上的孪生车款，因此它也可被视为是未来本地Proton eMAS 7 PHEV的参照对象（倘若未来在本地真的会有eMAS 7 PHEV的话）。 作为一款PHEV，这款EX5 EM-i自然是搭载了一具内燃式引擎，彻底解决了纯电动车的续航里程焦虑问题，但同时也舍弃了完全零排放的特点，但这或许也是目前市场过渡到纯电动车时代的最优解，尤其对于一些目前依旧不太愿意入手纯电动车的用户来说，它或许是目前更好的选择。 澳洲的吉利EX5 EM-i搭载一具1.5L四缸自然进气引擎，拥有99PS马力和125Nm的扭力，搭配一组可输出218PS马力和320Nm扭力的电动马达，引擎和马达的输出功率都和中国市场的原生车款吉利星舰7 EM-i有些差异，其0-100km/h加速成绩为8秒整，极速可达到170km/h，搭配的电池容量为18.4kWh。 根据澳洲吉利官方公布的数据，这款EX5 EM-i在纯电模式下的续航里程可以达到84公里，油电综合里程可以达到943公里（皆为WLTP标准），相当于每行驶100公里只需要消耗2.4公升的汽油，或每行驶100公里需消耗14.7kWh的电量。它支持标准的6kW AC慢充以及30kW的DC快充，还有6kW的V2L和V2V反向供电功能。 EX5 EM-i的车身尺码为4,740x1,905x1,685mm（长x宽x高），轴距为2,755mm。作为对比，我国的eMAS 7的车身尺码为4,615x1,901x1,670mm，轴距为2,750mm，由此可见EX5 EM-i的车身尺码比纯电动的Proton eMAS 7/吉利EX5更大一些，尤其是在车身长度的部份，甚至比大家熟悉的Honda CR-V更长，已可被视为C+ Segment的范畴。 得益于绝对不算小的车身尺码，原厂宣称它的行李箱载物容量在标准状态下为428公升，若把第二排座椅椅背往前倾倒，则可以进一步延伸到2,065公升的水准。其悬吊系统一样采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，标配18或19寸的轮毂，以及全LED的头灯和尾灯组。 中国的吉利星舰7 EM-i 在内装配备部份，澳洲的EX5 EM-i搭载了15.4寸支持无线Apple CarPlay和Android …

Suzuki

发布在即？Suzuki Fronx Hybrid 现已在本地开放新车预订

如题所述，Suzuki Cars Malaysia今天宣布，品牌旗下即将在本地推出的Fronx Hybrid现已开放预订。这款紧凑型的A-Segment SUV将由总代理Naza Eastern Motors引进，新车确认将在今年第四季正式发布。 Fronx的车身尺码为3,995×1,765×1,550mm（长x宽x高），轴距是2,520mm，车身长度比大家熟悉的Perodua Ativa还短了70mm，而且轴距（前轮到后轮中心的距离）也比Ativa短了5mm，所以与Ativa和Honda WR-V属于同级对手。 这款新的Fronx其实就是Suzuki与Toyota共同合作开发的产品，它的另一个孪生车款就是面向印度市场的Toyota Urban Cruiser Taisor，两者的车身尺码、外观造型乃至内装布局上都几乎一模一样，具体来说，Toyota的Urban Cruiser Taisor就是贴牌自Suzuki Fronx，并且是有Suzuki主导开发和设计过程的产品。 根据消息，本地的Fronx Hybrid搭载了一套由1.5升四缸自然进气汽油引擎、12V锂离子电池以及集成式启动发电机（ISG）组成的轻混动系统，有着不错的燃油效率与启停表现。 传动系统方面，海外版提供五速手排和六速自排变速箱可选，不过预计新车来到大马后仅搭配六速自排。根据官方数据，有关动力系统的最大输出功率为101 PS，以及135 Nm的峰值扭矩。 新的Fronx Hybrid采用前轮驱动设置，悬吊为前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam）的设定，煞车系统则是前碟后鼓的设计。 在配备部份，参考印尼的Fronx，它搭载了六具安全气囊、LED头灯和尾灯组、16寸的灰色轮毂、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、方向盘后方的换挡拨片、7寸的萤幕主机、传统指针式仪表板搭配4.2寸的资讯幕、半皮革的手动座椅等。 此外，新车还有比较完整的主动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）功能，而且也有360度全景停车录像系统，但以上提到的所有配备都并不是全车系都有标配。据了解，本地的Fronx Hybrid极可能为顶配版，故而将配备完整的驾驶辅助系统。 售价方面，本地的官方定价尚未公布，不过消息人士透露，这款整装进口（CBU）的新车售价将突破RM100,000。作为对比，印尼市场的Fronx定价介于2.59亿至3.219亿印尼盾之间，折合约RM67,000至RM84,000。 Suzuki Fronx（印尼车展实拍）

本地新闻

RON95 汽油针对性补贴开跑在即，网传视频揭操作流程

不久前，第二财政部长拿督斯里阿米尔韩沙才透露，RON95汽油针对性补贴机制将在9月底落实，详情将在近期内公布。当时他也提到，政府正在考虑利用大马卡/身份证（MyKad）作为辨识，以确认国人是否符合资格获得补贴（Budi Madani RON95）。 阿米尔进一步解释，这套机制的运作方式是在加油站柜台将MyKad插入政府提供的读取终端机，而有关终端机会连接至国家中央数据库（PADU），以判断个人是否符合资格及其补贴配额。 近日，一段在Facebook流传的视频展示了这套流程的实际操作。从该视频来看，加油站员工先通过读取终端进入验证页面，再插入客户的MyKad。经过数秒与PADU系统的连线，终端便会显示结果：蓝色标签代表符合资格，红色标签则表示配额已用尽或不具资格。 验证完成后，系统会生成订单，届时个人可选择所需添购的RON95汽油量并完成付款，接着便可取收据并添油。视频并未显示此过程能否直接在油泵完成，因此推测获补贴者每次都必须先到柜台办理手续。 至于油企应用程序如Setel如何与系统连接，目前仍未见明确说明，但外界普遍认为，这类应用可透过MyKad注册（即e-KYC电子认证）来验证用户身份，并进一步追踪补贴配额的使用情况。 值得一提是，财政部在8月的一份声明中也透露，除了MyKad以外，政府还在研究以电子钱包及油企应用程序作为补贴识别工具。目前相关应用已普遍要求用户完成账户验证（上传MyKad及人脸照片），未来或仅需一次性认证即可锁定资格。 此外，政府还将设立公共查询平台，供民众自行上网检查RON95补贴资格；同时也会开通联络中心，方便民众寻求协助、提供意见或提出投诉。

Mercedes-Benz

向现实低头! Mercedes-Benz 宣布回归传统实体按键与旋钮

近年来有太多车企品牌逐步全面舍弃原有的各种实体功能按键和旋钮，试图尽可能把所有的按键和旋钮都整合到车机屏幕内，但也引起不少用户的反弹。继Volkswagen早前承诺将回归传统的实体按键后，如今另一家国际大型车企也选择向用户和现实妥协并回归传统实体按键和旋钮，它就是Mercedes-Benz！ 根据英国汽车媒体《Autocar》最近的报道，Mercedes-Benz原厂的首席软体官（Chief Software Officer）Magnus Östberg已公开确认，称Mercedes-Benz将会从现有的车款开始回归到传统的实体按键，包括最近刚发布的GLC以及CLA Shooting Brake EV，都将悉数回归到消费者熟悉和已经习惯多年的实体按键和旋钮。 Östberg指出，这是因为原厂经过过去数年来的资料、数据和用户的意见回馈收集后，发现传统的实体按键依旧是目前最好的选择，而且不仅是上述提到的两款刚发布的新车，就连未来即将发布的其它新车款也将回归到传统的实体按键与旋钮，同时Östberg也保证回归传统实体按键与旋钮，并不意味着未来的Mercedes-Benz新车将减少搭载在车上的数位化设备与屏幕主机，并强调两者将会共存。 “如果你从一款现有的CLA过渡到新的GLC，您会发现我们已将许多实体按键和旋钮放回到GLC的车上，因为我们从数据中发现这些传统的实体按键与旋钮依旧对于某些年龄层以及特定族群的客户来说非常重要，所以让这些实体按键与新的触屏技术共存对于我们来说非常重要，而回归的实体按键和旋钮都是关乎到用户经常会用到的一些功能。”

本地新闻

每周油价: RON 97 与西马柴油零售价周四起每公升涨3仙

又到了星期三循例为大家带来油价更新的时候了，根据财政部刚发布的文告，我国的RON 97汽油以及西马半岛的柴油零售价将从明日（18日，周四）开始调涨3仙，RON 95汽油以及东马的柴油价格则依旧暂时维持不变！ 这意味着全国的RON 97汽油零售价将从目前每公升RM3.18调涨至每公升RM3.21，而西马半岛的柴油价格则从原本的每公升RM2.90调涨至每公升RM2.93；至于RON 95汽油的售价则继续维持每公升RM2.05，东马的柴油价格则继续维持每公升RM2.15。 2025年9月18日至9月24日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.21/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.93/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.13/L

本地新闻

RON 95 针对性补贴制度月底开跑, 部长: 我国约10万辆公共交通与商用运输车辆将继续获得补贴, 业者应及早提出申请

政府早前已数次明确表态全新的RON 95针对性补贴制度将在本月（9月）底正式开始上路执行，而如今来到9月中旬，政府也开始陆续对外透露更多的详情，包括使用RON 95汽油的公共交通以及商用车辆是否能获得补贴。 根据《马新社》引述国内贸易与生活成本部长Armizan Mohd Ali的谈话所作出的报道，我国预计有约10万辆公共交通与商用运输交通工具可在新的RON 95针对性补贴制度下继续获得汽油补贴。 他指出，陆路交通局（JPJ）已经创建并整合了新的汽油补贴控制系统（Subsidised Petrol Control System，简称SKPS），当局将根据这套系统内的资料来协助鉴定哪些汽车与交通工具可以继续获得RON 95补贴。 Armizan说，SKPS系统已在本周一开放让本地的公共交通业者与私人企业进行注册，但至今只有240辆来自70家陆路交通运输企业，以及95辆来自商用运输企业的车辆已进行注册。 “虽然SKPS系统的开放注册并没有列明截止日期，但我们希望所有的陆路公共交通业者以及有需要的商用运输的私人企业及早完成注册，以确保他们能在第一时间继续获得RON 95汽油补贴。” 他也补充道，相关的企业在注册完成后，可以选择申请三家不同油站品牌的添油卡，并利用这些添油卡来为旗下的商用车辆添购RON 95汽油并获得补贴。想要申请的朋友，可以点击这里。

BYD 比亚迪

大马成中国境外全球首发国家！BYD Seal 6 纯电 Sedan 确认于9月26日发布，218 PS/330 Nm、545公里 CLTC 续航

在首次释出预告不到一周之后，BYD Malaysia确认Seal 6将于即将来临的9月26日正式在马来西亚发布。这款纯电动Sedan在中国市场名为秦L EV，而我国将成为中国境外全球首发的市场。 Seal 6 EV的定位略低于现款在售的Seal，车身尺码也稍微缩小，长宽高分别为4,720 mm、1,880 mm，以及1,495 mm，轴距达2,820 mm，其售价预计也会更亲民。新车同样基于e-Platform 3.0 Evo平台打造，并采用单马达后驱布局。 在中国，Seal 6提供三种动力配置，其中入门版搭载可输出150 PS（110 kW）、220 Nm的电动马达，配合46.08 kWh的刀片式磷酸铁锂（LFP）电池，其在CLTC工况测试下的续航里程达470公里，折算WLTP工况则大约为380公里。 更高配车型则升级至可输出218 PS（160 kW）、330 Nm的马达，并匹配56.64 kWh电池，CLTC续航里程可达545公里，换算WLTP约为430公里。充电效能方面，小电池支持最高84 kW的DC直流快充，大电池则可达103 kW，两者均可在24分钟内从30%充至80%。不过，普通的AC充电仅支持7 kW，尽管如此，新车全系仍支持6 kW的对外放电（V2L）功能。 外观上，相比现款的Seal，Seal 6 EV少了几分运动气息，前脸配备贯穿式镀铬饰条连接狭长头灯，风格更贴近比亚迪自家的王朝系列，而非Seal所属的海洋系列，这一点也能在Atto 2与Atto …

Jetour 捷途

发布在即？Jetour eVT5 电动 SUV 挂车牌现身街头被捕获

近日，有网友在我们paultan.org的Facebook讨论群组内分享了一张新车谍照，随即引起热议。这次的主角是Jetour eVT5，它被“捕获”时并无伪装，而且还挂上了本地注册车牌上路，看来距离新车在本地面市的日子已不远了？ 事实上，这款纯电动SUV早在今年5月的大马汽车展首次亮相，而这次在街头现身的实车也与当时展出的版本在外观上保持一致。本质上，这款eVT5是基于Chery Tiggo Cross所打造的纯电动版本，其长宽高分别为4,443、1,831，以及1,646 mm，轴距达2,632 mm，离地间隙183 mm。以尺寸来说，它可以被归类为一款B-Segment的SUV。 在5月的车展之前，它其实早就在我国出现过一次，不过当时它是以Kaiyi（凯翼）X3 Pro的身份。悬挂着蓝色的临时商用车牌在我国的一个公共停车场被拍到，当时我们原以为凯翼汽车即将进军大马，殊不知这款车最终是以捷途的名义进入大马市场。 动力部分，eVT5搭载一块53.6 kWh的宁德时代（CATL）磷酸铁锂（LFP）电池组，官方声称在NEDC工况测试下的续航里程可达356公里，并支持30分钟完成 30-80%的快充。驱动单元是一台输出达163 PS、280 Nm的前置电动马达，悬挂采用前麦弗逊与后多连杆的组合。 其他配备方面，与今年5月展出车型相同，该车搭载了一套18寸轮圈，搭配215/55 R18轮胎，车内则提供真皮座椅、10.25寸触控屏幕、后座冷气出风口、全景玻璃天窗、360度影像镜头、自动驻车、定速巡航、无线充电、六气囊等。 较早前，Jetour Malaysia已透露正在评估将eVT5引进本地市场，而此次的街头现身，也为这款电动跨界车登陆大马市场增添了更多可能性。

GWM 长城

原厂发预告确认, GWM WEY 80 本地更名为 WEY G9, 将在近期正式发布! 搭载1.5L涡轮引擎+马达组成PHEV混动系统

已经多次在本地预告的长城GWM WEY 80日前再次获得原厂预告即将来马，而且这波的预告也给出了一个重大更新信息，那就是本地的WEY 80将不会被称为WEY 80，而是会改名为WEY G9， 并且预计很快就会在本地正式发布！ 根据大马长城汽车原厂最近在社交媒体平台上发布的预告来看，本地的WEY 80已确认会更名为WEY G9，至于其更名的原因则未在预告中被提及。根据原厂早前的预告，它将在今年第三季正式来马，而目前时间已来到9月中旬，因此预计它会在月底前正式发布！ WEY G9是一款定位高端的大型六人/七人座豪华MPV，它的车身尺码达到5,045×1,960×1,900mm（长x宽x高），轴距是3,085mm，无论是整体的车身长度、宽度还是轴距都和大家熟悉的Toyota Alphard相差不大。 WEY G9在中国市场被称为魏牌高山9，并且在今年4月的上海车展上推出了新年式的小改款，虽然在外型上几乎没什么改变，但内装的屏幕布局做了重新设计，并且将原本三幅式的方向盘改为双幅式，而早前在本地的PACE 2025亮相的WEY G9就是基于这个小改款的版本，并且采用2+2+3的七人座布局。 只不过稍微比较遗憾的是，上海车展上展出的高山9在中控台采用三组大尺寸屏幕，但这次在本地亮相的WEY G9却只有标准的双荧幕设计，分别是12.3寸的全数位仪表版和15.6寸的中控屏幕主机，虽然还是足够满足基础使用需求，但在配备上还是比中国市场有所减配。 WEY G9将会搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组前后轴的电动马达组成插电式混合动力（PHEV）系统，综合马力达到487PS，其电池容量为37.96kWh，在纯电模式下的续航里程可达到140公里（中国的CLTC续航标准），而且WEY G9预计也会在我国进行本地化组装（CKD）。

MINI

2025 MINI JCW Electric 完整实拍图集+简单评测, 续航里程371公里, 5.9秒破百, 驾驶感最纯粹的纯电动掀背小钢炮

定位精品小车品牌的MINI在今年4月向本地市场发布了全新大改款的MINI John Cooper Works（JCW） Electric，简单来说就是纯电动的三门版MINI，而且是挂上JCW名号的高性能版本。而在不久前，原厂也特地向我们提供了这款新的纯电三门掀背小车作试驾，并且为大家带来它完整的新车实拍图集。 新的MINI JCW Electric在本地的正式售价为RM225,188，此价格已包含了原厂4年不限里程的保固与保养配套，而如果你只需要最基本的2年保固且不需要原厂的保养配套，那它的售价就只需RM218,888。另外，由于它是一款纯电动车，因此它的高压电池组也可以享有8年/16万公里的原厂延长保固。 作为对比，普通版本的MINI Cooper SE（一样是纯电，但非JCW版本）在本地的官方售价为RM193,888（2年保固）或RM200,188（4年保固+保养），因此如果你刚好对纯电动的MINI Cooper感兴趣的话，小编个人认为倒不如直接考虑性能版的MINI JCW Electric，反正两者的差价其实并没有很大，而且JCW版本除了性能更强一些外，外观和内装的细节也比标准版更精致帅气一些，而且也仅牺牲不到10%的续航里程。 MINI JCW Electric的车身尺码为3,858×1,756×1,460mm（长x宽x高），轴距为2,526mm，采用三门（第三道门为车尾门）四座位的布局，是的，它是四座位而已，因为后排座椅只有两组安全带，所以法律上只允许其后座乘坐两个人，但实际应该也不会有什么人愿意坐在它的后座上，可能连小孩也不大乐意，但这款车的设计初衷也不是追求“真.四座”用途的，而且会买它的车主大概率后座平时也没载人需求。 它搭载一组前置式的电动马达，拥有258PS（190kW）/350Nm的输出功率，0-100km/h加速成绩5.9秒，极速200km/h，搭配一组54.2kWh容量的电池，但实际可用容量为49.2kWh，官方公布的续航里程为371公里，支持11kW的AC慢充与95kW的DC快充，在使用11kW的家用AC充电盒充电时需要5小时15分充满电，而使用DC快充则只需要半小时就可从10%充电至80%。 作为对比，普通版的MINI Cooper SE同样搭载一组前置马达，输出功率为217PS（160kW）/330Nm，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速170km/h，电池的可用容量同样是49.2kWh，官方公布的续航里程为402公里，同样支持11kW的AC慢充与95kW的DC快充，所以充电效率也和JCW Electric一样。所以说，两者的续航里程其实相差不到10%，一般实际使用情境下几乎没什么差异，充电效率也雷同，但入手JCW Electric却能换来更强的加速与极速性能。 除此之外，由于挂上了JCW的名号，因此这款MINI JCW Electric也在外观上做了差异化处理，包括其车顶、左右后视镜外壳都做了红色点缀，而且连前后保险杆以及轮毂设计都和标准版的MINI Cooper SE不一样，整体的运动氛围感更强烈，而且内装也比标准版的MINI Cooper SE更精致。 内装部份，它同样取消了传统的仪表板，并把所有应该显示的资讯如车速等都放进前方的一小块HUD抬头显示器的投影玻璃内，整个中控台只留下中间的9.4寸OLED圆形屏幕，这个屏幕同样支持无线的Apple CarPlay与Android …

Toyota

2026 Toyota Corolla Sedan 小改款中国工信部申报信息首曝！全新面貌，采用与 Prius 相似的前脸造型，明年来马？

近年来，Toyota旗下的Corolla Cross和GR Corolla等车型一直备受关注，但很多人可能忽略了现款第12代的Toyota Corolla Sedan（本地称为Corolla Altis）已经推出七年之久。 按理来说，这款车型早该迎来大改款换代，但它似乎还将“征战”市场一段时间，因为这款日系C-Segment Sedan终于将迎来首款真正意义上的改款（小改款）。 根据中国车媒从中国工信部申报文件获得的照片显示，新款Corolla Sedan采用了全新的前脸设计，风格参照了Toyota自家最新的Prius和Camry。它的前脸保留了家族最新的“锤头”造型，搭配C型头灯，而带一体式雾灯的L型保险杠角与更纤细的中央进气口则融为一体。 车身其他细节部分也有调整，新设计的轮毂样式更为复杂，与2015年改款第六代Lexus ES的轮毂颇为相似。此外，后侧窗的尾部也增加了黑色三角装饰，视觉上拉长了玻璃面积。来到车尾，其基础设计仍维持不变，但两侧尾灯的中间多了一道贯穿式的灯带。 整体来看，车身其他部分基本保持不变，仅将之前的镀铬饰条替换为黑色饰条。不过，预计内饰会有所升级，类似于Camry XV80大改款时的调整；动力方面预计保持不变，中国市场将提供代号9NR-FTS的1.2升四缸涡轮引擎、代号M15B-FTS的1.5升三缸自然进气引擎，以及1.8升混动版本。 值得一提是，此次率先在中国曝光的Corolla Sedan小改款对于大马市场尤为重要，因为在中国销售的多款Corolla衍生车型（包括Allion和GAC Levin）当中，唯有这款在我国市售。因此，我们可以预计，新款Corolla Sedan将于明年在本地推出，并继续搭载可输出139 PS/172 Nm的1.8升自然进气汽油引擎（代号2ZR-FE）。

GWM 长城

GWM Ora Cat / Ora 5 中国工信部申报信息曝光！整体车身尺码更大、定位跨界SUV的全新欧拉车型，即将在中国上市

长城汽车（GWM）旗下的纯电动车品牌欧拉（Ora）沉寂了一段时间后终于有了新动作！自2022年推出Ora 07（又称闪电猫，Lightning Cat）以来，再也没有发布过任何全新车型，在竞争激烈、年年改款的中国电动车市场，这样的节奏相当罕见。 然而，近日一款新车现身于中国工信部申报信息，让欧拉这个品牌重新曝光于公众视野，这款新车便是Ora Cat（欧拉猫）。据了解，该车在不同市场将以Ora 5或Ora i5的命名推出。 从外观来看，Ora Cat延续了现款Ora Good Cat（欧拉好猫，在部分市场被称为Funky Cat或Ora 03）的设计语汇，同样带有复古风格浓厚的“Porsche 911式”圆灯前脸，以及前保险杠两侧的竖向进气口。 车尾依旧有横贯式LED灯带嵌入后风挡玻璃下方，只是车牌照框和下方扩散器造型稍有不同，如果不把两车并排，很难分辨出差异。不过，与Good Cat定位为两厢掀背车不同，Ora Cat走的是跨界SUV路线。 中国工信部信息显示，新车的车身长度为4,471 mm、宽1,883 mm、高1,641 mm，轴距达2,720 mm，比Good Cat在三围上分别增加236 mm、58 mm和45 mm，轴距也长出70 mm。尺寸上的变化证明它并非简单“拉高”的版本，而是真正的更大级别车型。 细节部分，新车配备车顶行李架、传统门把手（非隐藏式）、右前翼子板充电口、18寸双色轮圈，并可选配激光雷达。官方数据显示，其接近角为17度、离去角25度，整备质量在1,630至1,655公斤之间。 动力方面，Ora Cat搭载由长城汽车子公司海太（Hycet）生产的单电动马达，最大输出201匹马力（150 kW），匹配蜂巢能源（SVOLT）供应的磷酸铁锂（LFP）电池。整体来看，新车已具备量产条件，预计很快将在中国市场正式上市。 与此同时，今年在中国上市的改款Good …

Proton

11年生命周期正式画上句点！Proton Iriz 已悄然停产，9月9日最后一台车身下线，宝腾在售车系阵容今后再无掀背车

如题所述，Proton Iriz的生命周期已来到了尾声，据消息透露，最后一台编号#97576的Iriz车身已于9月9日在霹雳州Tanjung Malim产房完成组装。相关照片最先在Facebook的Proton Iriz Club Malaysia群组传开，这也意味着这款紧凑型掀背车将不会再迎来类似Saga那样的“复兴改款”。 尽管宝腾尚未官宣停产消息，但外界普遍认为它会像2023年停产的Exora一样，低调淡出历史舞台。至此，打从1994年基于Mitsubishi Mirage推出Satria以来，宝腾在售的产品阵容当中将首次缺少掀背车型，这是一个历史性的节点。 看回过去，Iriz的故事要追溯到2010年日内瓦车展，当时Italdesign Giugiaro设计的EMAS概念车吸引了国际关注，这也是Iriz的雏形。三年后，伪装测试车的谍照开始流出，当时内部项目被称为Global Small Car（GSC），它被寄予厚望，要成为打败Perodua Myvi的“武器”。 2014年9月25日，Iriz正式发布，广告口号“Betul2 Onz”仍令不少车迷记忆犹新。彼时的Iriz划分1.3L与1.6L两种不同动力的版本，售价介于RM42,438至RM62,888，明显瞄准Myvi主导的细分市场，并在安全配置上展现优势。 然而，就在它上市的前10天，Perodua先发制人，率先推出了体型更小、定位更低，售价也更亲民的Axia，直接抢占了Iriz的风头。最终，这两款车型只有其中一款迎来第二代大改款，答案显而易见。 Iriz承受着过高的期待，却未能完全兑现承诺。它原计划出口英国、澳洲与欧洲，但计划无疾而终。虽然英国市场出现过基于Iriz打造的R5拉力赛车，并取得一定成绩，但量产出口从未实现。同时，原本测试过的主动安全系统也未能落地，反观竞争对手Perodua的ASA技术已在旗下车型普及开来。 更让车迷惋惜的是，Iriz的电动版和涡轮增压版本（搭配六速手排变速箱）都停留在原型阶段，从未量产。这些“首创机会”最终被后续与吉利合作的产品抢走，连车迷期待的正统Iriz R3高性能版也未能成真。 不过，Iriz在生命周期内也经历多次改良，包括2019与2021年的两次小改款，在吉利投资的支持下，整体质感与CVT变速箱的表现获得提升。2021年的改款甚至让Iriz拥有更具吸引力的外观，并推出了Active越野风格版本，尽管规格上有所“缩水”。 值得一提的是，Iriz也衍生出2016年推出的第三代Persona，这款四门轿车反而更受市场欢迎，复制了上一代Persona相比Gen.2的成功模式。这也让人反思，或许宝腾当初应率先推出四门版本。目前Persona仍在生产，预计短期内不会与Iriz一同停产。 纵然销量成绩未达预期，但Iriz仍在本地车迷心中留下印记。它曾被寄望成为宝腾的全球战略车型，最后却更像是一位“平凡却讨喜”的伙伴。如今，随着最后一台车身的下线，Iriz正式退场，结束了长达11年的生命周期。再见，后会无期Proton Iriz。

iCaur

马来西亚迎来全球首台 iCaur 03 交付！本地知名汽车收藏家 JP Chin 成全球第一位车主，将纯电越野SUV纳入车库

马来西亚不仅拥有全球首家iCaur经销商，也成为全球首台iCaur 03纯电动越野SUV的交付地。日前，本地知名的汽车收藏家JP Chin在位于雪兰莪灵市的iCaur展厅提车，成为全球第一位iCaur 03的车主，该展厅由Karrus Automotive Group负责运营。 这款iCaur 03将成为JP Chin收藏的一部分，其车库已有不少稀有超跑和其他车型，其中大部分在JPM Museo展出。JP Chin也向Karrus Automotive Group表示，他希望在本地建立iCaur社区，并计划将新车定制成与其Land Rover Defender相似的造型风格。 交付的这台白色iCaur 03为高配iWD全轮驱动版本，是本地市场可选的两种版本之一，售价为RM129,800。动力系统采用双电动马达形成四轮驱动，最大输出为279 PS（275 hp或205 kW）和385 Nm，并搭配69.8 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，在NEDC工况测试下达418公里续航里程。 另外，定位较低的2WD后驱版本售价比前者便宜1万令吉，设置在后桥的电动马达可输出184 PS（181 hp或135 kW）和220 Nm，同样采用LFP电池，但容量降至65.7 kWh，NEDC测试的续航里程为426公里。 充电部分，两款车型均支持最高80 kW的DC快充，可在约30分钟内将电量从30%充至80%；AC充电功率上限为6.6 kW。同时，车辆配备 V2L（Vehicle-to-Load）对外放电功能，可提供最大3.2 …

Proton

宝腾2025年8月销量录得15,228辆，创36个月历史新高，年内累计突破10万辆！新推出的改款 Proton X50 成最大功臣

如题所述，宝腾在上个月，也就是2025年8月共交付了15,228辆新车，创下了近三年来的单月销量新高纪录。这一成绩也让品牌年初至今（YTD）的累计销量正式突破六位数，达到100,902辆。 当然，总销量的其中也包括了出口市场。根据宝腾估算，该品牌8月的市场份额达到了20.6%，与4月份持平，并较7月提升了1.3个百分点。年初至今的市场份额则预计为19.5%。 之所以有此佳绩，背后最大的“功臣”是今年7月24日甫在本地上市的改款Proton X50。新车在面市的第一周便交付了999辆，8月份的完整销售月更是交出4,287辆的成绩。上市一个多月以来，新款X50总销量已突破5,000辆，稳坐大马最畅销SUV的位置。 宝腾表示，这一成绩得益于“周密且高效的规划”，包括在上市前准备充足库存以满足市场需求，以及覆盖社交媒体、全国巡展与热门颁奖礼赞助的多渠道宣传攻势。Proton Edar副首席执行长张强表示：“X50的成功，是对各团队努力的最好回报。接下来我们还将开展更多全国性推广活动，进一步吸引消费者关注。” 除了X50外，8月份其他车型的销量表现也相继公布，其中S70共售出1,210辆、X90 220辆、X70 627辆、Persona 1,379辆、Iriz 305辆。官方还称，凭借X90和S70，品牌分别在D-Segment SUV与C-Segment Sedan的细分市场上占据领先地位。 然而，从整体来看，宝腾的销量担当依旧是Saga。在迎来40周年之际，Saga以6,331辆成绩继续稳居头号畅销车型。尽管新一代的AMA Saga已在“路上”，但现款车型依然强势，7月销量超过6,000辆，成为2025年内的第二高峰。与此同时，宝腾还售出了852辆eMas 7，继续稳坐本地EV市场销量榜首。 “8月对于宝腾来说具有里程碑意义。我们不仅创下三年来最佳单月销量，还突破了年累计十万辆的关口，这证明了品牌在市场上的持续竞争力。随着更多新车型的到来，我们有信心维持强劲势头，并在年底前实现更高的销售目标。”张强这么表示。 另一方面，宝腾报告中也包含出口销量。今年前八个月出口总量达到3,144辆，同比增长49%。其中，8月出口表现尤为突出，单月达586辆，成为年度最佳。

Bugatti

创始人释出品牌首款超豪华电动跑车渲染图，扫地机器人厂商 Dreame 的新车酷似 Bugatti Chiron，计划2027年面世

上个月杪，我们曾报道来自中国苏州的追觅科技（Dreame Technology），也就是大家熟知的Dreame扫地机器人品牌宣布进军汽车领域，并且首款车型将定位于超豪华纯电动市场，目标直指Bugatti Veyron，预计2027年登场【点击这里查阅新闻背景】。 近日，Dreame创始人兼CEO俞浩在微信朋友圈发布了新车的首批渲染图，外观设计灵感显然来自Bugatti另一款传奇跑车Chiron。从马蹄形格栅、侧身的C形元素、贯穿后舱的中央脊线到隆起的后翼子板，都能看出明显的致敬意味。 不过，细节上仍有所不同。例如，该车拥有更长的侧窗、更大尺寸的前杠进气口，以及完全无排气口的尾部设计。前大灯的日行灯为斜线排列，而非Chiron的方形布局；尾灯灯带位置更高，并在两端断开；此外，新车的车尾并未预留主动式尾翼的结构线条。 与外观的Bugatti风格相比，内饰则展现出完全不同的思路。环抱式中控台上布置了一块宽幅触控屏，位置靠近双辐式方向盘，中控区域则分布着大量触控式操作面板，这与Chiron追求极简的机械感形成鲜明对比。 另外，俞浩还透露，一台原型车将会在明年的消费电子展（CES）上首次亮相。与此同时，有消息指，Dreame正在为其汽车业务寻找生产基地。据中国车媒报道，德国柏林是候选地点之一，选址位置甚至紧邻Tesla的柏林超级工厂。

BYD 比亚迪

BYD Seal 6 EV 本地最新预告释出！前身或为比亚迪王朝系列的秦L EV，单马达后驱设定，CLTC续航里程达545公里

经过一周的预热之后，BYD Malaysia昨天终于发布了下一款新车的首张预告图。该图揭示了新车的尾灯设计，乍看之下，这似乎是早前传闻将引进的Seal 06 EV，但细节上却存在差异。 经过仔细对比，预告图中的尾灯并非Seal 06 EV上的四段‘L’形设计，而是类似Atto 2上的无限符号造型，并搭配了明显的‘X’形后包围，而不是Seal 06 EV的扩散器造型。根据设计特征判断，预告图中的主角实为今年3月甫在中国上市的秦L EV。 令人意外的是，官方早前曾确认新车命名会带有“6”，因此市场原本推测会是Seal 06 EV，沿用Seal 5（在中国名为驱逐舰05）及Seal 6 DM-i插混车型的命名逻辑，但如今看来，这款新车很有可能是秦L EV的海外换标版本。换句话说，我国或将成为秦L EV的首个出口市场。 虽然命名和外观存在差异，但秦L EV与Seal 06 EV在技术层面几乎是完全一样的。这两款车均基于e-Platform 3.0 Evo平台打造，采用后置单马达驱动，标准版马达的最大输出为150 PS、220 Nm，搭配46.08 kWh磷酸铁锂（LFP）刀片电池，在CLTC工况测试下可行驶约470公里（WLTP约380公里）。 长续航版的输出功率则升级至218 PS、330 Nm，并配备56.64 kWh电池，CLTC测试续航可达545公里（WLTP约430公里）；快充方面，小电池支持最高84 …

本地新闻

每周油价：RON97 涨2仙售RM3.18；柴油涨2仙售RM2.90

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（9月11日至9月17日）的RON97汽油和柴油将调涨2仙；至于RON95汽油则继续维持不变。 有鉴于此，从明天起，RON95汽油每公升将售RM2.05，RON97则售RM3.18；柴油方面，西马半岛一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.90，而EURO 5柴油则售RM3.10；至于东马的柴油价格则与之前一样维持不变，每公升售RM2.15。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2025年9月11日至9月17日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.18/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.90/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.10/L

Chery 奇瑞

2025 Chery O5 小改款本地发布, 改用双离合器变速箱, 后轴改为多连杆, 只剩单一车型版本, 官方售价RM116,800

大马奇瑞原厂今天向本地正式发表了小改款的Omoda 5，并且将其更名为Chery O5，这款中系B-Segment SUV在小改款后改为只有一个车型版本，不再像之前那样同时提供C和H两个不同价位的车型。 首先是价格，小改款的Chery O5在本地的官方售价为RM116,800，标准保固为7年/15万公里，同时还可享有全天候的免费道路紧急援助与拖车服务；而首批车主还可享有10年/100万公里的引擎保固，以及3年的免费保养配套。 小改款的Chery O5在外观上的差异与之前并不算太明显，主要差异集中在车头水箱护罩的网状设计以及保险杆的设计，还有就是其轮毂，同时也取消了周遭车身与轮毂上原有的红色线条，让它整体看起来更整洁。 小改款后的Chery O5依旧搭载1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156PS，最大扭力230Nm，但变速箱从CVT改为六速的双离合器（DCT），而后悬吊也从原本的扭力梁（Torsion Beam）改为多连杆（Multi-Link）。 内装部分，它依旧标配两组10.25寸的数位化仪表板和支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机，前座有冷气通风功能，而且还有八支喇叭组成的Sony音响系统、手机无线充电面板、双区自动恒温冷气系统、电动皮革座椅、后座冷气出风口、全景天窗、电动尾门、360全景停车录像系统和第二级的半自动驾驶辅助配套。 2025 Chery O5

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Coupe Final Edition 本地开卖！最大输出达421 hp/500 Nm，售价RM532,888

除了AMG CLE 53 4Matic+ Coupe以外，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天还一并带来了新的Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Coupe Final Edition。顾名思义，这是现款高性能版CLA的绝唱，新车在本地的售价为RM532,888（不包车险）。 这款AMG CLA 45 S 4MATIC+ Coupe Final Edition的外型设计并无明显变动，前脸依旧是标志性的Panamericana直瀑式中网进气格栅，但作为特仕版，它标配了AMG Night Package II套件，AMG专属的进气格栅、厂徽与车型字标均采用黑铬饰面处理，进一步强化了气场。 此外，新车还提供独特的MANUFAKTUR alpine grey车身配色，同时也可选MANUFAKTUR patagonia red金属漆面。油箱盖则以镀铬银搭配‘AMG’字样，并辅以黑色设计元素点缀，为整车细节增添独特质感。 进入车内，内饰以ARTICO皮革与MICROCUT微纤维（类似麂皮）材质搭配，再加上铝制AMG饰件及红色安全带，营造高性能氛围。同时，它的AMG家族方向盘也采用了Nappa真皮与麂皮包裹，并整合AMG专属操控按钮。 值得一提是，新车搭载了最新一代的MBUX车载系统，配备10.25寸数位化仪表与10.25寸中控触屏，并支持增强现实导航、智能手机互联（Apple CarPlay/Android …

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