6 October 2021 / 0 comments
法国轮胎品牌Michelin日前在本地推出了旗下最新的多用途越野轮胎LTX Trail，这款轮胎适用于4×4的皮卡或越野SUV上，其中80%适合一般道路使用，20%则使用越野用途。 这款Michelin LTX Trail目前在本地提供的尺寸一共有9种，介于15到18寸之间，最小的尺寸为225/70R15 104 T XL，而最大的尺寸则是285/60R18 116T。 Michelin指出，他们在泰国市场与竞争对手使用在Toyota Hilux Vigo的265/65R17轮胎对比后，发现LTX Trail的轮胎使用寿命比竞品多出41%，而这主要归功于LTX Trail采用的RallyForce 2复合材质配方，而且新设计的胎花也保证了LTX Trail在越野时的抓地力。 而在湿地煞车表现上，LTX Trail在经过与竞品的比对后取得比对手更短的煞车距离成绩，LTX Trail在胎花深度还有2mm的情况下煞车距离依然比竞品短了4.6米，而新轮胎状况下的煞车距离则比竞品短了3.1米。而在干地煞车部分则是比竞品短了3.8米。 此外，Michelin也号称这款轮胎在一般道路行驶时拥有比竞品更低的轮胎滚动噪音，整体宁静度提升了19.8%，这主要归功于轮胎采用了Duo-Harmony静音胎花设计，让轮胎滚动时能够有效把产生的噪音透过胎花分布并褪去。这款Michelin LTX Trail轮胎目前已在全国所有的Michelin轮胎代理商公开销售。
6 October 2021 / 0 comments
政府如期在今天公布了未来一周的本地油价走向，和之前多周的做法一样，这次有改动的也仅是RON 97汽油而已，RON 95汽油以及柴油依然维持在政府设立的顶价上，并没有波动。 RON 97汽油这次涨价1仙，从原本的每公升RM2.76涨价为RM2.77，而RON 95汽油则维持每公升RM2.05；至于B10生物柴油则维持每公升RM2.15，而B7生物柴油则是维持在每公升RM2.25。 以上提到的新价格将从明日（7日，周四）凌晨12时开始生效，直至下周三（10月13日）午夜11时59分为止。 2021年10月7日至10月13日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.77/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L
6 October 2021 / 0 comments
BMW目前的2系列产品布局比较让人眼花缭乱，除了早前大家都知道用来与Mercedes-Benz CLA系列同台叫阵的2系列Gran Coupe外，其实原本定为五门、介于掀背车和小型MPV之间的传统2系列Active Tourer也还是有获得保留。 这次BMW的德国原厂就推出了新一代代号U06的2系列Active Tourer，与2系列Gran Coupe不一样的是，它完全是用来取代上一代代号F45的2系列Active Tourer，锁定的竞争对手为Mercedes-Benz的B-Class，因此它还是一款定位五门、介于掀背和小型MPV之间的豪华车。 新的2系列Active Tourer（简称AT）的车身长度为4,386mm、车宽1,824mm、车高1,576mm，因此无论是长宽高的部分都比上一代有所放大，但轴距则维持在2,670mm的水准，因此它在乘坐空间的宽度和头部空间方面都比上一代优秀。 这次的2系列AT采用了BMW家族最新的家族脸设计，车头部分与早前发表的2系列Gran Coupe（简称GC）有更多的相似之处，包括重新设计的LED头灯组、尺寸放大的双肾型水箱护罩，以及重新设计的LED日行灯等等。 这次的2系列AT一样有普通版本的Luxury Line和强调运动感的M Sport版本，因此一样有不同的保险杆、轮圈和内装如方向盘等细节部分的差异，原厂号称它的风阻系数如今只有0.26cd，有助于提升它的油耗表现，而且新车也是用更多的轻量化铝材质打造，有助于减轻车重。 轮圈部份，这次的2系列AT在轮圈选择方面从16到19寸都有，而内装则采用了两具微曲面屏幕，其中10.25寸的是驾驶者前方的电子数位化仪表版，中间的则是10.7寸的荧幕主机，这个荧幕主机当然也只远了无线的Apple CarPlay、触控荧幕和声控功能，并且采用最新的BMW OS 8操作系统。 另外，这具10.7寸的荧幕主机这次也把冷气操作界面整合了进去，2系列AT标配的冷气系统为双区恒温冷气+后座冷气出风口，而且前座两张座椅中间的中央鞍座也采用了悬浮市设计，上面整合了最新设计的操作面板和线传控制的电子排档杆，前方则一样有Qi手机无线充电面板。 至于后座部分，由于它是一款五人座的小型MPV，因此它的后座空间是相当宽裕和实用的，它的后座椅背可以作40:20:40方式倾倒，而且椅垫还可以向前滑动13cm的距离，原厂公布它的行李箱容量在后排座椅归位的情况下可达470公升，倾倒后可达1,455公升。 其它配备部份好包括了彩色的抬头显示器、多种颜色选择的车内气氛灯、5G联网主机、12具喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、全景式玻璃天窗等，当然M Sport版本也会换上造型较为运动化的三幅式方向盘。 新的2系列AT一样还是有保留了传统汽油和柴油引擎选项，而且迟些时候还会推出插电式混合动力（PHEV）版本，在汽油部分有220i、223i可选，其中220i搭载的是1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156匹，最大扭力240Nm，0-100km/h加速成绩8.1秒，极速221km/h。 而223i则是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力204匹，最大扭力320Nm，0-100km/h加速7秒，极速可达241km/h。220i和223i也整合了48V轻油电辅助系统，这套系统可在车子起步时额外提供多19匹马力的动力辅助，并且在停车熄火功能启动后持续向冷气和音响系统提供电力。 当然除了220i和223i以外，BMW还是有为2系列AT提供一个更入门的218i版本，它搭载的引擎和220i一样时1.5L引擎，但少了48V轻油电系统，最大马力136匹，最大扭力230Nm，0-100km/h加速成绩9秒，极速214km/h。此外这次的2系列和1系列一样都是改为以前驱为主。 而在PHEV版本方面，BMW表示2系列AT的电动马达将会负责驱动后轮，形成电子四驱系统，这具马达搭配的电池组将会从上一代的8.8kWh提升为14.9kWh，而且充电功率也会提升到7.4kW，让它的充电时间从3.2小时缩短为2.5小时，纯电续航里程也进步到80公里。 U06 BMW 230e xDrive M Sport Active Tourer […]
6 October 2021 / 0 comments
根据本地新闻媒体报道，首相署部长（经济事务）慕斯达法表示，尽管国际原油价格已涨破每桶80美元（约334令吉），但政府将确保我国人民的生活开销不受此事影响。 他指出，首相署经济策划单位、能源和天然资源部及一些利益相关者目前正草拟国家能源政策（2021-2040），以确保国家能源安全，这项政策的目的是提高经济复苏力与能源供应安全，实现社会公平和公正，并确保环境的可续性。 “我国并没有面对像欧洲、中国和印度一样的能源危机问题。这些危机是因为冬季来临前天然气需求的增加，以及天然气和煤炭价格的飙升。举例来说，煤炭价格在2021年初约为每吨80美元，本月已达到每吨约200美元。” 慕斯达法是在昨天，于国会下议院回答升旗山区国会议员黄汉伟的提问时，发表上述谈话。他还说，考虑到国内消费者的利益，政府正在不断研究合理化石油补贴的问题，并将采取适当行动以减轻人民的生活负担。 “为了达到补贴合理化，我们将把相关建议提呈给财政部。国家能源政策也是如此，政府已研究了这项政策近两年时间，有几个较严重的问题需要决定。我们将安排一次与在野党的会议。” 另外，慕斯达法也透露，当前马来西亚的能源供应来自天然气（41%）、原油（25.8%）、煤炭（22.3%）和水力以及其他可再生能源（6.2%）。
6 October 2021 / 0 comments
日前，宝腾公布了9月的业绩，结果在我国车市甫从全面封锁复苏的首个月，宝腾便交出了亮眼成绩，在上个月交出了10,380辆的销量，稳居本地车市“老二”位置。 宝腾表示，该公司在本地的市占率预计达23.9%，行业总量（TIV）则预计达43,500辆，这样的表现无疑是比去年全年录得的20.7%市占率更上一层楼。 值得一提的是，宝腾在上个月之所以有此佳绩，旗下的Proton Saga居功至伟，这款A-Segment Sedan上个月共交付了3,907辆，不单是同级细分市场的领导者，还成为了本地最畅销的车型。 此外，宝腾旗下的SUV车型也继续备受本地消费者青睐，其中Proton X50在上个月共卖出2,431辆，而X70则卖出1,577辆，两者在各自的细分市场上皆保持领先地位。整体而言，2021开年至今，宝腾一共卖出了27,312辆的SUV车型，占综合销量（73,017辆）的37.4%。 除了SUV以外，宝腾旗下最新上市的新款Proton Iriz和Persona也有不错的表现。尽管零部件短缺影响了产量，但该公司在上个月仍如期将1,440辆Persona和749辆Iriz交付给客户。 “宝腾在9月份有强劲的表现，我们对此感到满意。其实我们可以达到超出10,380辆的成绩，但我国目前处于复苏阶段，我们的一些供应商仍然受到影响。虽然情况已逐渐改善，芯片和其他零部件短缺是真实存在的问题，短期内不会改变，所以我们必须谨慎规划和预算销售数字，因为生产数量会随时浮动。” “有鉴于此，在今年剩余的三个月内，宝腾将会专注于完成顾客的订单，尽可能生产更多的汽车。早日完成积累的订单也有助于我们在明年输出更多车辆，执行发展计划以拓展本地和出口市场。”宝腾经销首席执行员罗斯兰阿都拉这么表示。
5 October 2021 / 0 comments
在我们的邻国印尼和泰国都相继出台明确的EV发展政策并开始实行之后，我国则依然停留在空喊发展EV的阶段，政府迟至上个月才在第12大马计划中公布初略的EV发展政策，但也只是笼统的说会为EV提供补贴而已，并没给出什么具体计划详情和日期。 如今我国的贸工部长Azmin Ali就公开指出，政府正在从各个角度探讨如何鼓励本地的EV普及率发展，包括向EV车主提供各种补贴如豁免路税、购买EV的车主可在个人所得税上获得回扣等。 本地财经媒体《The Edge》引述Azmin Ali的谈话指出，政府目前正在探讨的EV政策包含了是否在未来几年提供EV纯电动车豁免缴付每年的路税（Road Tax），以及是否允许EV车主可在呈报个人所得税时获得税务回扣等等。 他说，相对于周边邻国几乎都采取向企业提供税务奖励，鼓励EV基础发展和纯电车生产的政策，我国政府将更倾向于采用鼓励消费者接受及普及化使用EV电动车的政策。 此外，他也强调我国政府将在2020年国家汽车政策的主导下制定更多鼓励本地EV生态发展的政策，包括促进EV关键零件在本地生产、鼓励本地企业从事EV技术的研究与开发，实现EV技术商业化等政策。
5 October 2021 / 0 comments
在当今的汽车业内，有少数的车企涉足航天领域，比如说中国吉利正在生产卫星，电动车巨头Tesla的姐妹公司SpaceX正是一家太空探索技术公司。现如今，就连日本的Honda也有意“冲向宇宙”，在航天领域上分一杯羹。 近日，Honda正式对外宣布，该公司将跨界进军小型火箭业务，并计划在今后的六年内投资5万亿日元进行研发工作。如无意外，该公司将在2030年之前完成火箭的发射测试；Honda还表示，这一新的火箭业务将会在2040至2050年左右成为该公司的支柱业务。 据报道，Honda将开发能运载重量一吨以下卫星的小型火箭，在发动机的喷射等方面充分利用汽车汽油引擎积累的燃烧技术等，还将在火箭控制和导航方面应用自动驾驶技术，并可将卫星运送到2,000公里外的高空。 报道称，Honda将利用自动驾驶技术使火箭重复使用，大幅降低最多约50亿日元的发射成本。同时，Honda还计划研究开发可远程操控的月球机器人。 其实早在2019年，Honda已成立火箭等太空专业开发团队，开发小型火箭；今年2月，Honda还启动与JAXA（日本宇宙航空研究开发机构）关于机器人的联合研究工作。 除此之外，Honda还宣布涉足被称为“飞行汽车”的电动垂直起降飞行器（eVTOL），采取引擎和马达并用的混合型动力，将续航距离延长至400公里，首先力争到2030年代面向北美的城市间移动实现商业化。
5 October 2021 / 0 comments
已经和Toyota相互入股形成联姻关系的日本车企Mazda，早在去年就宣布将会推出一款基于Toyota Yaris Hybrid改造而成的车款，当时这项消息公布之后外界就开始揣测这款新车就是欧洲下一代的Mazda 2，而如今这项消息似乎获得了进一步的佐证，因为最近有人拍到了一辆被遮蔽厂徽的Yaris Hybrid出现在Mazda位于欧洲地区的工厂内。 这辆被拍到的Yaris Hybrid基本上就是Toyota针对欧洲和日本本土市场而推出的国际版Yaris（东南亚是另一个版本），而且是搭载Toyota最新Hybrid油电系统的版本，它搭载一具代号M15A-FXE的1.5L三缸自然进气汽油引擎，外加一组电动马达，综合马力输出达到116匹。 照片中的这辆Yaris Hybrid除了厂徽被遮蔽起来之外，其它部分都完全没被遮挡或伪装，由于Yaris Hybrid早已在欧洲上市开卖，若只是一辆普通的Yaris Hybrid根本没必要如此遮蔽厂徽，除非它的厂徽另有文章，那就是它贴着的是Mazda的厂徽！ 是的，加上这辆Yaris Hybrid被拍到的地点就是在Mazda的欧洲生产线的停车场内，因此这项推测完全合情合理，事实上这也不是Mazda和Toyota第一次合作，上一代的Mazda 2也被Toyota重新贴牌（Rebadge）成Yaris Hatchback在美国地区销售，因此这两家品牌彼此间共享车型产品的合作关系已经不是什么新鲜事。 说回这辆Yaris Hybrid，它除了搭载1.5L的Dynamic Force引擎和油电系统外，它的0-100km/h加速成绩也只需要9.7秒，虽然称不上性能强劲但也足敷大部分驾驶者的日常需求，而且它搭配的是e-CVT变速箱，综合油耗数据为3.8L/100km。 这次Mazda采用新的Yaris Hybrid贴牌成Mazda 2进入欧洲地区销售，明显就是为了利用共享资源的政策降低彼此的产品研发和销售成本，而且欧洲的排放法规近年来越来越严苛，油电车也更容易符合欧盟未来几年的需求，因此直接采用Yaris Hybrid贴牌成Mazda 2销售绝对是一项以理智出发的选择。 不过这项做法相信也仅限于欧洲市场，因为日本本土的Mazda 2不久前才刚推出小升级版本，日本在售的Mazda 2其实就是和本地市场一样的第三代车型，它自2014年就已经面世至今7年，虽然产品周期略显老旧，但看来Mazda还不打算这么快就在日本推出第四代的后继车型。
5 October 2021 / 0 comments
Toyota向来都是全球产量最大车企的龙头企业，能够对它构成威胁的目前大概就只有Volkswagen集团或Renault-Nissan-Mitsubishi联盟，但这是在说着全球的汽车市场，在美国市场却又是另外一回事。 美国的车市向来有些特殊，由于北美消费者向来偏好引擎排气量大、而且车身体积也宽大的汽车，尤其钟爱被归类为商用车的大型皮卡（pick-up）因此美国车市常年来都是由美国自家的通用汽车集团（GM）垄断，过去90年GM一直都是美国的年度汽车总销量冠军，旗下的Chevrolet和Cadillac等品牌在美国的能见度也很高，而Toyota顶多也只能在普通家用车市场成为美国的销量冠军而已。 不过如今这项局面或许会有所改变，随着Toyota近年来开始针对北美市场开发更多大型皮卡，Toyota开始逐渐在美国车市占据了更多的主导地位。根据外媒《Motor1》的报道，Toyota集团今年首9个月在美国的新车总销量已经达到1,857,884辆，比第二名通用集团的1,777,483辆多了约8万辆。 该媒体强调，这份榜单是已经包含了两家集团旗下所有家用和商用车品牌的销量在内，虽然说Toyota集团目前领先GM集团8万辆的数据，但需知道美国是全球其中一个最大的汽车消费国家，因此在未来3个月GM集团依然有可能会实现反超，因为8万辆的数据在美国来说其实也不算大。 《Motor1》认为之所以会出现这样的状况，其中一个原因是基于目前悬而未决的芯片供应问题，该媒体指出事实上目前美国车市的购买欲望仍然很高，但碍于芯片供应短缺造成车企无车可卖，而GM和Toyota集团目前累计的年度销量数据都比去年同期来得高，其中Toyota比去年同期增长了27.9%。 该媒体指出，GM集团有可能会在今年创造该公司自1950年代以来最低的美国年度新车销量数据。
5 October 2021 / 0 comments
近年来，瑞典豪华汽车制造商Volvo都交出了不错的“成绩单”，甚至在刚过去的2021年上半年创下了销量和盈利的历史新高。趁着强劲势头，Volvo昨天宣布将在瑞典斯德哥尔摩交易所进行首次公开募股（IPO），并于该交易所的B类板块挂牌上市。 根据海外媒体报道，Volvo在这次上市计划中所发行的新股将会筹集总计约250亿瑞典克朗（约119亿令吉），知情人士称，这笔交易对该公司的估值可能高达250亿美元。 据了解，Volvo在这次IPO所筹得的资金将用于为品牌旗下所有产品（车型）转型为电动车。此外，该公司还将在欧洲、美国和中国对电池供应以及电动马达的内部生产进行投资。 为了支持公司转型和持续发展，Volvo汽车董事会及其主要股东，包括吉利控股集团已同意这项上市计划。该公司希望进入瑞典和国际资本市场，使Volvo汽车的所有权更多样化。IPO完成后，全球机构和中小投资者都能够参与Volvo汽车下一阶段的价值创造。 就销量和盈利方面来说，Volvo是全球增长最快的豪华汽车制造商之一，为世界各地的客户提供个性化、可持续和安全的自由出行方式。Volvo相信，凭借其独特的组织架构和专注的经营战略，Volvo将成为全球汽车产业转型最快的企业之一。 该公司的中期目标是致力于全面实现电动化、可持续发展和数字化。自1927年在瑞典哥德堡成立以来，Volvo一直是全球汽车安全与创新的重要力量，随着该战略的推进，Volvo立志继续巩固这一形象。
