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日前，海外媒体纷纷报道，Mazda在日本注册了一个全新的‘R’形商标。虽然官方并未对此做出解释，但是从各种蛛丝马迹来推敲，这很有可能预示Mazda过去经典的转子引擎跑车‘RX’系列即将复活！ 从这一个新的商标来看，该设计采用了黑白红配色，中间空出来的白色呈现‘R’形状，整体简洁有力。此外，在车坛上，‘R’代表Race，通常与性能、赛道有着密切的关系。 熟悉Mazda的粉丝们都应该知道，早前Mazda也有过一个被称之为Spirit R的‘R’标志，并被用于经典的RX-7车型上，而RX系列是Mazda经典的转子引擎跑车系列，从RX-2到RX-8都十分受到车迷们的喜爱，RX-7本身也在不少日本动漫作品中登场。 值得一提的是，虽然过去Mazda一直宣称要重新推出转子引擎，复活RX系列车型，曾经也有推出过相关概念车，只是后续再无消息。从这次注册的商标来看，这是否说明了‘RX’系列即将以另一种新的形式复活呢？
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Volkswagen发布了一款全新入门级SUV的官图，新车名为Taigo，是基于自家旗下的MQB-A0平台打造而来。新的Taigo将主打年轻消费者的市场，但目前只计划于欧洲、土耳其和非洲市场发售，未来会否进军东南亚，乃至我国仍是未知数。 外观上，新车的中网采用横向贯穿前脸的单饰条，并配备LED灯条。此外，其两侧头灯组的造型比较规整，灯腔内采用LED光源；与其他VW车款一样，新的Taigo也提供R-Line套件，该套件主要针对前保险杠和雾灯区域进行调整，格栅处还增加了“R”铭牌，并采用亮黑色饰条修饰。 来到车侧，这是Taigo最引人注目之处，因为其D柱后尾部采用了溜背式的设计。另外，新车在前后轮眉、侧裙处还搭载了黑色塑料板，配合行李架装饰增强了其SUV特征和越野气息。 Taigo的车身尺寸长宽高分别为4,260 mm、1,750 mm，以及1,490 mm，轴距则是2,566 mm，并搭配18寸轮毂（不同版本搭配不同的设计样式）。至于车尾方面，新车采用了贯穿式的尾灯设计，另外R-Line版在后保险杠处还增加了贯穿式的反光条，从而提升了层次感。 内装方面，新车的内饰设计风格与自家的其他车款相近，搭配了最新设计的家族式多功能方向盘、液晶显示数位化仪表板，以及中控台触控屏幕等。值得一提的是，R-Line版在方向盘处增加了“R”铭牌来表证身份，另外，交叉条纹的织布混搭真皮拼装的座椅看上去也有不错的运动感。 至于其他配备方面，新车虽然少了电子手煞和自动驻车等配备，但仍提供手机无线充电面板、一键启动引擎键钮等。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，其还搭载了一套达到Level 2自动驾驶技术级别的先进驾驶辅助系统。 最后，在动力部分厂方仍未提供相关详情，但外媒预计新的Taigo将会提供1.0T三缸，以及1.5T四缸两款涡轮增压引擎。传动系统方面则分别匹配五速或六速手排变速箱以及七速双离合自动变速箱。
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Mercedes-Benz Malaysia今天透过网络文告方式正式向本地市场发表了小改款的W213 E-Class，让小改款的E-Class在距离全球首发接近一年半之后终于来到大马市场。 如今本地小改款后的W213 E-Class暂时只有E 200和E 300两个等级，入门的E 200搭配的是Avantgarde套件，而高阶的E 300则是搭载原厂的AMG Line运动化套件，新车享有原厂提供的4年保固。 价格部分，入门的E 200 Avantgarde正式价格为RM326,943.19，而E 300 AMG Line则是RM375,432.19，以上价格都已包含政府提供的销售税（SST）减免优惠，E-Class依然是在本地组装（CKD），所以享有政府的全额SST豁免。 在外观部分，小改款的W213在外观上做了相当大幅度的改动，头灯组经过了重新设计，依然是全LED配置，但入门的E 200只有基本的自动切换远近光（AHB）功能，高阶的E 300才有Multibeam多光束自动遮蔽光源的智慧型头灯组。 此外，入门的E 200的轮圈采用的是15寸的五幅式设计，而E 300则是搭配19寸的AMG运动化轮圈，同时车尾的变化则是最明显的，小改款的W213换上了扁平横向设计的LED尾灯组，而E 300则因为搭配AMG Line运动化套件，所以它的前后保险杆包括一些内装细节如方向盘的设计都比较运动化。 内装部分，小改款的W213依旧搭载两个12.3寸的LED液晶荧幕组成的电子化驾驶舱，其中一个即电子仪表板，另一个则是中央娱乐与咨询显示系统，而且小改款后的W213换上了全新的荧幕主机操作面板，采用与全新A-Class相同类似手提电脑的触控面板。 材质的部分两个等级也有差别，入门的E 200采用的是银色的铝制饰板搭配中央鞍座上的黑色木纹饰板，而E 300则是采用全面积的黑色木纹饰板，而且依然有搭载Burmester提供的音响系统，以及多颜色变化的内装气氛灯，方向盘也换上了全新的设计。 这次的E-Class小改款搭载的统一都是2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，但在两个等级上有不同的动力输出调校。在E 200身上有197匹马力和320Nm的扭力峰值，搭配九速自排（9AT）变速箱，采用后轮驱动配置，0-100km/h加速成绩7.4秒，官方油耗数据为6.5L/100km。 而E 300则是有258匹马力和370Nm的扭力输出，搭配同样的9AT自排变速箱以及后轮驱动配置，但它的0-100km/h加速成绩缩短到6.2秒，官方油耗数据同样为6.5L/100km，极速可达250km/h。 而在安全配备部份，入门的E 200只有比较基本的7气囊、车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助系统（AEB）和前方碰撞预警系统（FCW），而E 300才有标配车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、360度全景摄影系统以及自动停车辅助系统。 […]
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英国超跑品牌McLaren最近发表了一款敞篷超跑，McLaren 765LT Spider，这款765LT Spider其实就是早前发表的765LT的敞篷版，所以两者在机械结构和动力配置甚至是外观设计上都高度相似。 根据McLaren公布的价格和数据，这款敞篷的765LT Spider全球仅限量生产765辆，而且入门价格从31.05万英镑（约180万令吉）起跳，当然车主还可额外付费向原厂选购各种不同的套件或客制化某些部分。 这款765LT Spider采用的是一体化的硬顶敞篷设计，它的顶蓬所采用的材质为轻量化和高硬度的碳纤维，可透过内建的八组低噪音电动马达进行开启和归位，在车速50km/h以下只需11秒就能完成顶蓬开启或关闭的整个过程。 为了保障车内的司机和乘客不会因为它的敞篷设计而牺牲原本的车体隔音和隔热性，原厂特别强调这块碳纤维材质的顶蓬内还加入了高密度的泡沫材质，能有效隔绝从顶蓬传递到车内的热量以及噪音。 此外，McLaren也强调敞篷版的765LT Spider为了能够容纳下电动敞篷设计的关系，让它前挡风玻璃两侧的A柱位置向前移了80mm，因此也为车内的司机和乘客创造了更好的乘坐空间，而且上下车的难度也比一般版本降低。 而在重量部分，由于加入了额外八组用来控制顶蓬开关的电动马达，因此敞篷版的765LT Spider比普通版本的765LT Coupe增加了49公斤的重量，但由于厂方大量采用轻量化和高强度的材质，也让它的车身重量比同厂的另一款敞篷超跑720S Spider轻了约80公斤。 这款765LT Spider依然搭载同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力765匹，最大扭力800Nm，搭配的是七速序列式SSG变速箱，采用后轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩仅2.8秒，极速可达到330km/h。
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Hyundai宣布将目前正在进行的年中返厂保养优惠计划延长到今年的8月31日，以让早前碍于加强行管令（EMCO）而来不及把爱车送返原厂进行保养的车主们也能享有这次的优惠，这次的优惠原本是在本月31日结束。 Hyundai-Sime Darby Motor（HSDM）董事经理Low Yuan Lung表示，总代理体量许多Hyundai车主因为早前的EMCO导致他们不得离开住家范围超过10公里，因此无法赶得及在这段期间把车子送返原厂保养或维修，因此才决定延长这次的优惠。 在这次的优惠下，只要把车子送回到Hyundai的授权保养与维修中心就可享有指定零件高达15%的折扣，以及高达10%的工资折扣，而如果车主是Hyundai Loyalty Card的卡主则可享有更高的折扣，即25%的指定零件折扣和15%的工资折扣。 享有折扣的零件包括了引擎油封（Gasket）、润滑油滤网（Oil Filter）、火花塞（Spark Plugs）等等。根据Hyundai的说法，凡是购买全新Hyundai汽车的车主都将自动获得Hyundai Loyalty Card，而旧车主则可以免费申请，只要是卡主就能享有各种定时优惠或折扣。
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又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（7月29日至8月4日）的RON 97汽油将调涨1仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM2.74；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到后周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年7月29日至8月4日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.74/L EURO 2M柴油：RM 2.15/L EURO 5柴油：RM 2.25/L
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众所周知，Lexus旗下最入门的SUV车型便是近年来才推出的UX，接下来才到NX、RX，不过未来，这一排阵很有可能会产生变化，事源Lexus有意降低门槛，推出一款定位比UX还要低的全新SUV。 根据海外媒体报道，Lexus正在计划推出一款全新的入门级SUV，而这款新车将会基于Toyota最新的小型SUV，即Yaris Cross所打造，并与后者共享全新的GA-B平台。 报道称，未来Lexus的这款全新SUV将会与Toyota Yaris Cross投放于相同的市场，比如说澳洲、欧洲，乃至日本本土等。当然，作为Lexus品牌旗下的产品，新车在设计、用料和配备方面肯定会比Yaris Cross更讲究，以此来区分两者的定位。 不过在动力方面，据悉，新车将会采用与Yaris Cross相同的动力配置。其中，新车将会提供搭载新一代1.5L THS-II混动系统的版本，该系统是由一具代号为M15A的1.5升Dynamic Force直列三缸引擎和电动马达所组成，其综合最大输出功率达118匹马力。 至于传动系统方面，与之匹配的是最新的E-CVT变速箱。同时，该版本也将采用全新的三元锂电池组；除此之外，新车也将提供传统的燃油引擎版本。
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Subaru母厂日前正式确认新一代的性能房车WRX将会在下个月19日开幕的美国纽约国际车展上正式首发亮相，而配合全新WRX即将亮相，Subaru日前也对外发布了新车的一些官方预告图和视频，以犹抱琵琶半遮面的方式率先对外透露一些细节。 根据原厂发表的这则长28秒的宣传视频，里面的主角WRX正在沙漠中奔驰并激发起滚滚沙尘，而且可以清晰听到它搭载的水平对卧引擎的咆哮声，而且可以看出它的车头将会换上面积更大的水箱护罩，同样面积加大的还有引擎盖上的进气口。 新一代的WRX预计会继续采用Subaru最新的SGP模组化底盘，这具模组化底盘目前已陆续被多款Subaru新车采用，包括XV、Forester、Outback、Levorg、Legacy和Impreza等。 新的WRX预计放弃现有的2.0涡轮引擎，改用新的2.4L四缸水平对卧引擎，这具引擎在Outback和Legacy的身上有260匹马力和376Nm的扭力，但由于WRX是一款诞生于拉力赛的高性能房车，因此这具引擎预计在WRX身上会有更强的性能调校，马力和扭力可能会更大。 至于变速箱部分，预计原厂将会为它提供传统的六速手排（6MT）和CVT变速箱两种选择，驱动方式则是Subaru标志性的Symmetrical AWD全时四驱系统，而性能更强的WRX STI则预计在马力和扭力上会比WRX更强。
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史无前例！源自我国，由柔佛州王储东姑依斯创办的Johor Darul Ta’zim（简称：JDT）足球俱乐部昨天宣布与英国跑车品牌Aston Martin达成合作伙伴关系。 JDT又称柔南虎（Johor Southern Tigers），该俱乐部表示，此次的合作将进一步强化其作为东南亚领先足球品牌的地位；“与英国跑车制造商的合作非常有价值，而且是一种根深蒂固的关系，这将为JDT、柔佛和Aston Martin在各个领域上创造机会。”JDT这么表示。 JDT也将这次双方的合作比喻为“各领域的冠军联手”。自2014年以来，JDT已连续七次卫冕马来西亚超级联赛冠军，而Aston Martin赛车队也在2020年赢得了Le Mans LMGTE Pro组别中的耐力赛事。 值得一提的是，JDT在声明中还透露，Aston Martin也将在不久后推出“JDT Edition”特仕版车型，届时该车的销售利润将由JDT与Aston Martin双方共同分享。
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去年3月，Mercedes-Benz发布了旗下W213 E-Class的小改款车型，而今时隔将近一年半，这款豪华行政房车终于要来马来西亚了！就在数个小时前，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）释出了该车的预告，虽然内容没有透露具体的发布日期，但如果您对这款新车感兴趣，可以【点击这里】注册您的个人信息。 小改款后的E-Class跟上了宾士最新的家族脸设计，而且在动力规格上也有些改变，并加入了一些新的配备和科技；车头部分，小改款的E-Class换上了和A-Class和CLA类似的头灯组，最主要和明显的改变在其LED日行灯的部份，还有车头的水箱护罩。 车尾是它最大改变的地方，原本E-Class采用的是类似S-Class的直立式尾灯组设计，但这次小改款它变成了和A-Class等一样的横置式尾灯，当然里面依然是全LED的配置，尾厢的开口设计也变得更大，下方的保险杆变得更加扁平。 内装也有些细微的变化，最主要是在它的方向盘设计，虽然依然是三幅式的方向盘，但三点钟、九点钟和六点钟都变成两闸式的设计，原本的热触式按键面盘获得保留，但设计上经过了修饰和重新排列，中央鞍座上用来操作前方荧幕主机的旋钮也经过重新设计，少了旋转式的旋钮，直接以触控式面板来取代。 原本E-Class就有的双荧幕配置也获得了保留，部份国家的入门等级搭配的是10.25寸，其它高规格等级则是采用12.3寸，而且中间的荧幕这次加入了触屏式功能，可以直接用手操作荧幕的内容，而其界面也从原本的COMAND Online改为最新的MBUX系统。 小改之后的E-Class在外观上大致分为Avantgarde Line、Exclusive Line和AMG Line三种设计风格，其中Exclusive Line依然保留了宾士经典的引擎盖立体站立式厂徽的设计，Avantgarde Line和AMG Line则把厂徽嵌入到水箱护罩内，同时AMG Line也向运动化靠拢，外型是三个版本中最年轻和前卫的。 动力规格部份，小改之后的E-Class在不同的市场依然有多种不同的引擎选择，汽油引擎的马力输出介于156匹到367匹之间，而柴油引擎的马力输出则介于160匹到330匹之间。 在汽油引擎的部分有一具新的代号M254的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎同时搭配了48V轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这具引擎将会取代原本代号M274的引擎，并且将会成为小改款E-Class在全球市场的主力汽油引擎配置，而且预计也会是本地市场小改款E-Class的主要动力来源。 当然，这次的E-Class除了一般的版本之外还会有高性能的AMG版本，而且同时会有E53和E63的版本，E53搭载的会是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配电动马达组成轻度混合动力系统，而E63则会继续沿用4.0L的V8双涡轮增压引擎，成为E-Class家族的旗舰车型。 2020 Mercedes-Benz E-Class W213 AMG Line 2020 Mercedes-Benz E-Class W213 Exclusive Line
