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  • 每周油价：RON 97、RON 95 汽油和柴油售价维持不变

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    又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（9月2日至9月8日）的RON 97汽油售价将维持不变，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM2.72；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年9月2日至9月8日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.72/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L

     


  • 2021 Proton Iriz 1.6 Active 新车实拍, 仿SUV外外型的小车

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    除了早前送上的Proton Persona小改款新车实拍照之外，我们也一并为大家送上同期推出的2021年式小改款Proton Iriz的新车实拍，而且这次我们聚焦在1.6 Active这个全新的等级上，因为这个等级之前是不存在的。 本次小改后的Iriz将提供三种等级可选，分别是入门的1.3L Standard CVT、1.6L Executive CVT，以及主打跨界外型的1.6L Active CVT。 是的，很遗憾，小改后的Iriz并没有像之前的传闻一样，更换与新款Saga相同的四速自排（4AT）变速箱。它们在西马半岛的原售价依序分别是RM40,800、RM47,800，以及RM54,800（上路价不包含保险）；减免销售税后则售RM40,300、RM47,100，以及RM54,000。 至于东马方面，新款Iriz的原售价则分别是RM42,800、RM49,800，以及RM56,800（上路价不包含保险）；减免销售税后则售RM42,300、RM49,100，以及RM56,000。 作为小改款车型，新款Iriz的内外观造型将会有一定程度的改变。首先，在车头部分，其中网换装了家族式的“无限编织”（Infinite Weave）进气格栅，并且像X50一样加入了红色饰条点缀。当然，新车也换装了全新圆形的“老虎”厂标，替换原本的盾形厂标。 此外，在顶级的1.6L Active版本上，新车换装了一套矩阵式的LED头灯组，但其灯组的设计并没有改变，至于其余两款入门的版本则继续搭载小改之前的传统卤素灯组。同时，新车的前保险杠设计也有细微的改变，而且在Executive和Active两个版本上将继续搭载LED日行灯条，替代传统的雾灯。 车侧方面，新车换装了全新设计的轮毂，其中Executive和Active两个版本将搭配16寸的轮毂，而入门的Standard版本则搭配15寸轮毂，三个版本的设计样式均不同，不过轮胎尺寸却一样为185/55。值得一提的是，在Active版本上，其车侧轮眉部分还会追加黑色饰板来营造跨界SUV的越野氛围。 进入车内，新车的整体设计风格仍保持不变，只不过中控台上的多媒体信息娱乐系统触控屏幕主机改为与新款Saga一样的悬浮式设计，而且在Active版本上，其中央鞍部和中控台处将采用更丰富的色调来强化视觉效果。 此外，入门的Standard版本将采用全布料座椅，中间的Executive版本采用全皮革包覆的座椅，而顶级的Active版本则采用皮革混搭布料包覆的座椅；在方向盘部分，只有顶级的Active版本才会采用皮革包覆。 值得一提的是，这次小改款的Iriz终于标配了大家期待许久的前座中央扶手，但入门的Standard版本并没有标配Keyless门把和引擎启动按钮，这两项配备需在另两个版本上才有搭配。 另外，入门级Standard版本的仪表板资讯幕则是采用单色设计，而另两个版本则是彩色荧幕，同时全车也有多达6个USB充电插口，而且还多了一个ECO节能模式按钮，并且全车系标配N95的冷气滤网。 在影音部分，入门的Standard并没有搭载荧幕主机而是搭载传统的音响主机，中间的Executive开始才有搭载8寸的荧幕主机搭配倒车摄影镜头，而至于“Hi Proton”声控功能则依然是Premium等级专属，但这次它的界面整合了冷气操作系统，让它的功能性变得更丰富。 与此同时，新车的冷气控制面板已有所不同，改为采用数位化显示的设计，并且在小荧幕两侧还设有两个控制旋钮，荧幕中间的下方则是一排类似钢琴式的实体键设计，整体视觉和质感上有一定程度的提升。 在安全配备的部分则差异性较小，入门的Standard标配的是4具气囊，其余两个版本则有6气囊，另外Standard等级只有车尾才有停车雷达，另两个等级则有前后4颗停车雷达。 其它部分则一样都有车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HHA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），并没有之前传言所指的自动煞车辅助系统（AEB）。 最后，新车的动力配置基本没有改变，1.3版本搭载的Campro VVT引擎拥有94匹马力和120Nm扭力，而1.6的引擎则拥有107匹马力和150Nm扭力，另外它的CVT也依然维持同一具变速箱。 2021 Proton Iriz 1.6 Active

     


  • 2021 Proton Persona 1.6 Premium 小改款新车完整实拍

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    Proton在8月5日正式发表了2021年式小改款的Persona和Iriz，但当时基于雪隆区依然处于国家复苏计划第一阶段，而且政府也还未允许汽车陈列室重开，因此我们当时只能使用原厂提供的一些官方宣传照。 如今雪隆区依然还是处于第一阶段，但因政府放宽了部分限制允许汽车陈列室重开，因此我们已完成疫苗接种的同事也立刻动身前往陈列室为大家拍摄一组小改款Persona的完整新车实拍照，让大家一窥小改的Persona更接近真实的庐山真面貌，而不是经过修图和调色后的官方照片。 小改之后的Persona依然分为Standard、Executive和Premium三个等级，售价分别为RM45,200（Standard）、RM50,100（Executive）和RM54,900（Premium）。 以上所提到的价格为西马半岛在享有销售税（SST）回扣后的价格，若需缴付消费税的话则是RM45,800（Standard）、RM50,800（Executive）和RM55,800（Premium）。 这次小改款的Persona依然采用同一具的1.6L Campro VVT自然进气引擎，这具引擎有拥有109匹马力和150Nm的扭力，变速箱也依然是原本的CVT，并没有如早前传言般的改为Hyundai提供的4AT变速箱，但原厂号称他们有再次为这具变速箱进行优化性调校。 在外观部分，只有最高等级的Premium才有搭配LED矩阵式灯罩的头灯组而且具备自动启闭功能，另外两个则依然采用传统卤素灯泡，而最入门的Standard则连保险杆上的LED日行灯也没有。 轮圈部分，入门的Standard等级搭载的是15寸单色轮圈，而Executive和Premium则搭载同样的16寸轮圈，但Premium采用双色设计。此外它们的前水箱护罩的Infinite Weave无限编织中网设计也经过重新设计，其它外观部分则没有明显差异。 内装部分，这次小改款的Persona终于标配了大家期待许久的前座中央扶手，但入门的Standard等级则没有标配Keyless门把和引擎启动按钮，这两项配备需在另两个等级上才有搭配，而且入门的两个等级都是采用绒布座椅，Premium则是皮革座椅。 另外，入门级Standard的仪表板资讯幕则是采用单色设计，而另两个等级则是彩色荧幕，这次的Persona全车也有6个USB充电插口，而且还多了一个ECO节能模式按钮，并且全车系标配N95的冷气滤网。 在影音部分，入门的Standard并没有搭载荧幕主机而是搭载传统的音响主机，中间的Executive开始才有搭载8寸的荧幕主机搭配倒车摄影镜头，而至于“Hi Proton”声控功能则依然是Premium等级专属，但这次它的界面整合了冷气操作系统，让它的功能性变得更丰富，而且Premium也是唯一采用黑色车顶烤漆的等级。 在安全配备的部分则差异性较小，两个入门等级标配的是4具气囊，Premium则有6气囊，另外Standard等级只有车尾才有停车雷达，另两个等级则有前后4颗停车雷达，其它部分则一样都有车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HHA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），并没有之前传言所指的自动煞车辅助系统（AEB）。 2021 Proton Persona 1.6 Premium

     


  • JPJ 宣布即日起 Puspakom 将开放更新私家车路税服务

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    陆路交通局（JPJ）宣布，即日起民众可在西马半岛的39间电脑验车中心（Puspakom）更新私家车路税（LKM），不过前提是必须先上网预约时间。 JPJ昨天发文告表示，为了方便民众，该局于2020年起开放给7,500公斤以下的货车到电脑验车中心更新路税后，如今也增设让私家车到验车中心更新路税的管道。 文告说，这项新措施将在西马所有39个电脑验车中心分阶段落实，现阶段只放开给个人或公司名下的私家车，预计今年11月之后将扩大到摩托车和电召车。 无论如何，有意更新私家车路税者可以在Puspakom网站【点击这里】预约时间，届时只接受现金付款，同时不允许直接登门，以防范新冠状肺炎疫情扩散。 民众若有询问，可联络电脑验车中心热线03-5101 7000、电邮[email protected]、私聊官方脸书PUSPAKOM Sdn Bhd或网站www.puspakom.com.my。

     


  • 外媒称下一代 Toyota Vios 明年8月面世, 采 Daihatsu 底盘

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    目前第三代的Toyota Vios自2013年以来就已在市场上有相当长的一段时间，虽然这几年原厂也曾数次为它推出小改款甚至是更换引擎和变速箱配置的小升级版本，但也难掩它产品周期老旧的问题。 最近菲律宾媒体《AutoIndustriya.com》就报道，指Toyota原厂目前已经为这款在东南亚地区相当受欢迎的B-Segment房车开发下一代车型，并且预计将会在明年8月率先于泰国市场发布，Vios在泰国的名称为Yaris Ativ。 有别于以往三代的Vios，以往三代Vios所采用的内部产品代号都是以XP为字母开头，譬如第一代的XP40、第二代XP90，而第三代则是XP150，但该媒体称来到第四代的Vios将在产品代号上有所改变，转而采用D92A。 如果熟悉Toyotq集团内部产品代号命名的朋友，看到这个D92A的产品代号应该会觉得有些熟悉，因为Toyota集团旗下主打廉价入门车市场的Daihatsu就是采用以D字开头的产品代号。 有鉴于此，该媒体也表示下一代的Vios将会采用Daihatsu的DNGA模组化底盘打造，事实上DNGA底盘就是衍生自母集团的TNGA底盘，目前在我国销售的Perodua Ativa就是采用DNGA模组化底盘打造，而Ativa的产品代号则是D55L。 如果消息属实的话，可以预计全新Vios将会拥有一组轻量化的底盘，而且在操控和安全性方面也会比之前有所提升。值得一提的是，DNGA底盘其实也能搭载油电（Hybrid）系统，因此不排除全新Vios会有油电版本的出现。

     


  • 芯片短缺祸事！Mercedes-Benz Malaysia 将延迟新车交付

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    又是芯片短缺惹的祸！新上任的Mercedes-Benz Malaysia（MBM）总裁兼首席执行长Sagree Sardien今天指出，有鉴于全球芯片供应短缺，宾士在全球的生产和销售也连带受牵连，故将影响本地一些新车的交付进度。 “目前，我们在大马的大部分汽车都不受影响。我们正在努力将影响降到最低，并采用灵活的交付机制，尽可能以最好的方式限制交付时间。”Sagree Sardien这么表示。 如前所述，MBM的本地组装（CKD）业务可能不受芯片短缺问题影响，因此一些CKD车型的规格配备将保持不变。然而，Sagree Sardien也坦言，在极少数的情况下，一些配备部件的供应可能受到影响，故不排除未来会有所调整。 无论如何，她也表示，Mercedes-Benz AG预计芯片短缺的问题将持续发酵，并在下半年影响全球汽车业。

     


  • Tiguan 开首枪！Volkswagen 或2030年前淘汰手排变速箱

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    众所周知，手排变速箱早在多年前已开始式微，逐渐走向夕阳，可以预知的是这一传统机械技术在不久的将来肯定会消亡，而随着电动车时代的到来，这一天似乎离我们越来越近了。 近日，外媒纷纷引述消息报道，德国汽车巨头Volkswagen集团正在计划于2030年之前淘汰手排变速箱，而旗下的当家SUV，Tiguan或于2023年推出的大改款车型将开出“第一枪”。 据报道，Volkswagen已在近期签署了一份淘汰手排变速箱协议，该协议内容提及，预计从2023年起率先针对欧洲市场的市售新车全面淘汰手排变速箱。 尽管在短期内，Volkswagen仍会维持汽油、柴油、电动三种动力编成的销售模式，不过该公司认为，接下来的新车将不再需要手排变速器和离合器踏板。 有鉴于此，预计到2030年之前，Volkswagen不会再推出任何手排车型，同时其主要产品线也将以电动车为主；至于集团旗下的其他品牌，比如说Audi、Skoda还没有看到相关淘汰手排变速箱的信息，不过Audi之前已经宣称在2026年开始只造电动汽车，这也意味着手排变速箱终将在Audi车型上消亡。 另外，除了Tiguan以外，外界一般传言，即将届临大改款年限的Passat，甚至是全新第9代Golf，未来都将取消手排变速箱的编成，改以纯DSG双离合变速箱的方式持续销售。

     


  • Porsche 官宣将在我国设厂, 只生产部分车型供本地市场

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    传闻终于成真！德国Porsche母厂今日正式对外宣布将在我国设立新车组装线，负责完成旗下部分车款的最终组装程序，并专供马来西亚市场销售！根据Porsche的说法，这家新的组装厂将从明年开始投入运作。 Porsche指出，这家新的组装厂将是该公司和我国总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）合作联营，这家新的组装厂将会是以小规模（Small Scale）的方式运作，旨在生产和组装符合大马市场规格的车款。 Porsche并没有在这次的官宣中明确提到他们将会在这家新的组装厂组装哪一款产品，但根据早前的预测和传言，预计这间新的组装厂将暂时只会负责组装Porsche旗下最入门的SUV Macan，至于另一款定位比较高阶的Cayenne会不会也在本地组装（CKD），这则得视本地市场对Cayenne的需求量如何了。 随着Porsche官宣在马来西亚设立新车组装厂，Porsche也宣布他们接下来将会更加关注东南亚区域的市场。虽然目前这家组装厂只供本地市场，但若未来有必要的话，预计Porsche也会直接从我国出口Macan到周边的东盟国家市场。 根据本地一些投资银行早前的分析，他们预计Porsche只会在本地组装一些较入门等级的车款，一些较高规格的等级如Macan Turbo、Turbo S甚至是GTS可能还是会维持进口身份。 另外也为大家科普一下，Porsche Macan和Cayenne其实并不算是纯正的“德国制造”，Porsche被并入Volkswagen集团之后，早已利用在中欧国家斯洛伐克（Slovakia）的Volkswagen集团生产线来生产旗下的Macan和Cayenne，目前只有部分较经典的系列如911等依然维持德国本土制造。 目前Porsche Macan最入门等级在我国的新车售价为45万令吉起，一旦完成在本地组装的程序后，入门级Macan的售价有望借助政府的税务优惠而把价格压低到40万令吉以下，这将大幅降低Porsche的入手门槛，并将直接对本地的一众对手如Mercedes-Benz GLC、BMW X3和Volvo XC60等构成直接威胁，毕竟Porsche在许多人心中的品牌光环还是比这些欧系豪华品牌更闪亮的。

     


  • 随防疫SOP已放宽，警方提醒车队俱乐部暂别举办聚会

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    随着政府逐步放宽我国的防疫限制，陆续有许多行业获准复工，甚至是放宽个人行动管制后，一些国内的车友们或许已蠢蠢欲动想要举办车友聚会（俗称车队TT）了，不过警方提醒大家，我国仍未摆脱新馆肺炎的影响，因此就算相关州属已经放宽行动限制，警方也依然不鼓励举办车队聚会。 全国交警组主任Datuk Azisman Alias指出，我国目前有一些州属已经买入第二、第三甚至是第四阶段的国家复苏计划（PPN），这些州属已经允许民众自由跨县，而已经完成疫苗接种的朋友也可以多人共车，但警方还是不鼓励大家举办车队聚会，以减少疫情传播的风险。 尤其是针对明天的国庆日，Azisman也提醒大家如非必要应避免在公共场合聚集，而车队俱乐部也不应该在国庆日举办任何的聚会活动，警方也会展开执法行动，如果发现有人违反防疫SOP就会采取行动，包括向当事人开出罚单。

     


  • 吉利博越X成都车展首发, 首款采用能量风暴设计的新车款

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    中国的吉利汽车在日前开幕的成都车展上正式发表了旗下又一款新的SUV，吉利博越X，这次的博越X是基于当地的博越PRO进行重新设计和改造而成，采用吉利4.0时代的另一个全新设计语汇“能量风暴”设计而成。 根据中国媒体的报道，“能量风暴”是吉利4.0时代的另一项崭新汽车设计语汇，与早前推出的第四代吉利帝豪的“能量音铉”有所不同，两者代表着不同的市场定位和取向，而博越X正是吉利首款采用“能量风暴”设计语汇的车款，下一款采用此设计语汇的预计会是今年尾面世的帝豪L。 根据吉利介绍，博越X中的“X”代表着“Flux、Relax和Outfox”，中文意即“波动、松弛和意料之外”，新车明显采用更为前卫和运动化趋向的设计，前水箱护罩的设计如今被直接和下气霸贯穿成一体化，整体造型呈现X元素，而且采用黑色的网状材质，搭配一些红色元素营造运动感。 车侧方面，原本博越身上就看到的悬浮式车顶设计依然获得保留，车尾也依然采用隐藏式排气管的设计，但在后保险杆上有做了类似排气管的造型设计做装饰，车尾整体依然保留了博越的设计风格。 而在内装方面，这次的博越X采用了双色内装搭配，分别有黑红和白蓝两种颜色混搭配套，至于动力规格则是熟悉的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力184匹，最大扭力300Nm，变速箱是吉利和Volvo合作开发的七速双离合器变速箱。 和之前的做法一样，吉利依然采取挤牙膏的方式对外逐步性的透露新车规格和消息，因此这次被公布的细节也没有很多，但我们预计它的整体规格依然和现有的博越PRO不会有太大差异，包括传动方式和性能数据等。

     


 
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