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马来西亚汽车商公会（MAA）刚刚发布了上个月（5月）的本地汽车销售数据，根据他们的数据显示，我国在上个月的汽车销量对比今年4月份下跌了9%，或4,106辆。 上个月，我国一共有4万2,983辆新车注册，而反观4月份则是4万7,089辆；此外，上个月的销量对比去年同时期（2017年5月）也下跌了15%，或7,611辆，当时我国一共卖出5万594辆新车。 此外，今年开年至5月结束的销量同比去年也下跌了3.8%，或8,968辆。今年开年自5月结束，我国一共卖出了22万5,212；去年同时期则卖出了23万4,180辆。 MAA认为，5月份的销量下跌的主要原因是政府在5月中旬宣布从6月1日起原有的6%消费税（GST）税率将至0%，因此导致消费者因不确定因素，而处于观望阶段。无论如何，该公会也预测6月份的销量将会有所增长，这是因为我国正处于“免税蜜月期”中，再遇上了开斋节促销活动，这将达到刺激销量的作用。
为了响应环保，Volvo日前宣布，自2025年起，旗下的新车所使用的塑料至少会有25％来自回收的塑料制品，比如说渔网、汽车仪表盘、旧塑料瓶，以及地毯中的塑料等等。 Volvo可持续发展总监Stuart Templar表示，“回收的塑料制品并不会影响车辆安全及驾驶质量，而且我们认为这样做是有商业意义的。”如今许多大公司正在设计可循环使用产品，Volvo的这项计划也得到了联合国的赞扬。 Volvo CEO，Hakan Samuelsson发文告表示，该公司正在与塑料生产商进行商谈，以实现从2025年起，每辆新推出的沃尔沃汽车中，至少25%的塑料来自回收材料的目标。据悉，Volvo在去年售出的57万辆新车中，有约5%的塑料来自于回收材料。 而为了证明此计划的可行性，Volvo早前在瑞典哥德堡发布了一款搭载T8插电式混动系统的XC60测试车型，新车的外观看上去与现有的XC60并没有差异，但实则有一部分的塑料部件是采用回收材料所制成。 例如，其车用地毯中的纤维来自于塑料瓶、引擎盖下的隔音材料来自旧Volvo汽车的座椅；另外，乘客和司机座椅间还采用了渔网和绳索等回收材料制成。 Volvo在2017年宣布，计划从2019年起旗下车辆全面实现电动化。上月，该公司称，到2025年纯电动汽车将占其全球销量的一半。另外，Volvo汽车还敦促汽车行业供应商与汽车制造商更紧密地合作，以开发更多可循环利用的零部件，尤其是在可再生塑料领域。
大家都知道政府取消了原本计划中的隆新高铁计划（HSR），为的就是省下700亿令吉的建造费用。不过根据本地英文媒体The Star的报导，政府如今打算以另一个造价比较便宜，只需要200亿令吉的高速铁路系统来替代。 该媒体报道，政府已向长老理事会提呈一份建议书，内容是建议政府在取消700亿令吉的HSR之后，以另一个造价200亿令吉的高速铁路系统来取代，即可提升吉隆坡往返新加坡的道路运输时间之余，也能为政府省下500亿令吉。 根据这项建议的内容，政府计划把现有的KTM双轨铁路进行提升，把列车的最高时速提高到200km/h，对比HSR的320km/h的确是慢了不少，但也能让吉隆坡和新加坡之间的运输时间缩短到130分钟（HSR是90分钟）。 除此之外，这份建议也强调提升现有的KTM轨道，也可避免让政府在单方面取消HSR计划之后，需要承担向新加坡政府赔偿5,000万令吉的费用，而且这项新的建议也无需征用太多的土地，对周遭环境造成的影响会更小。 据悉，我国现有的KTM轨道碍于技术陈旧，因此列车的极速上限已无法再大幅提高，所以政府有可能会在现有的KTM轨道旁增设另一条专供高速列车使用的轨道。不过，并不是全部人都赞同这项建议。 另一家英文媒体The Sun就引述经济专家Barjoyai Bardai博士的看法，称虽然新的建议造价比HSR便宜了500亿令吉，但以200亿令吉的成本来说还是显得不是很必要，因为就算以每趟列车满载来计算，回酬率还是不足1%，或许政府应该再等待5年，到时可能会有更好的建议。
在经历了对于Renault引擎的失望之后，Red Bull Racing红牛F1赛车队如今正式宣布改投Honda的怀抱并与后者合作，从下个赛季开始采用Honda提供的引擎。而这也意味着，Red Bull Racing与另一支姐妹车队Scuderia Toro Rosso将会采用同样由Honda提供的引擎上场比赛。 红牛车队的领队Christian Horner最近对外表示，他们在观察了Toro Rosso与Honda之间的合作关系后，对于Honda为该车队带来的提升与改变感到满意，因此坚信红牛队与Honda牵手将会是一个正确的选择，并期望能够对世界冠军发起更有力的冲击。 另外，红牛队也不忘对原本向他们提供引擎的Renault表达失望，该车队认为他们在上赛季与Mercedes-AMG以及Ferrari这两支强队的竞争下处于劣势，主要归咎于Renault提供的引擎在性能上以及可靠性上的不足，而他们也认为Honda能够为他们改善这些部份的缺点。
网上流传的Nissan Xpander假想图 Mitsubishi在去年8月于印尼市场推出了一款名为Xpander的七人座跨界休旅车，而且也曾经宣布这款Xpander会在其它东南亚国家市场推出，只是没有明确表示是否包括马来西亚。 如今，基于Mitsubishi已被Renault-Nissan联盟收购并被并入同一个集团旗下，因此Nissan如今确认将在明年开始，以重新贴牌（Rebadge）的方式在其它国家市场推出这款Xpander。当然，Rebadge成Nissan过后的Xpander很可能会改用其它名字。 Xpander是一款定位为低阶入门级的七人座MPV，在印尼当地的同级对手锁定为Toyota的Avanza、Daihatsu Xenia、Honda Mobilio还有Suzuki Ertiga，不过在外型上Mitsubishi采用比较与众不同的设计，因此给人一种即像SUV，但其实是MPV的感觉。 Xpander搭载的是一具1.5升的自然进气汽油引擎，而且在印尼市场推出之后获得了不错的反应，原厂预计今年可在印尼卖出13.7万辆的Xpander。而Nissan在东南亚市场也拥有一款入门级的七人座MPV，那就是大家目前看到的Grand Livina，不过这款车已相当老旧，早已到了该淘汰换代的时间。 我们目前还不清楚Nissan会不会在本地推出这款Rebadge的Xpander，如果Nissan真的决定这么做的话，那它很可能会是用来取代现有的Grand Livina，不过预计在外型上Nissan会为它做一些小幅度的修改，包括换上Nissan目前家族式的V-Motion车头造型。 除了这款入门的MPV外，外媒也报导Nissan和Mitsubishi已经达成内部协议，未来将会在Pick-up车型上共用同样的底盘技术，而且也不排除会共用引擎或变速箱，这或许意味着以后全新的Mitsubishi Triton和Nissan Navara将会是采用同样的基础技术，只是外型上有所不同而已。 Mitsubishi Xpander
根据日本媒体《Nikkei Asian Review》报道，Mitsubishi把其主要业务重心瞄准了东南亚市场，寄望在东盟区内坐大，以巩固其在Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内的地位。 该集团的总盈利约为1,100亿日元（约40亿令吉），而东盟市场则为他们贡献了近一半的盈利。受到强劲业务表现的鼓舞，Mitsubishi计划进一步扩大东盟市场的业务，并且预计这个市场的销量将在六年内创下历史新高。 Mitsubishi表示，该公司把目标定在今年内于东盟市场卖出31万辆新车，一旦达成目标，其销量对比去年则将增长14%。这数字是该品牌在其本土市场（日本）的三倍，也是全球总数的四分之一。 该品牌旗下的Xpander去年开始在印尼市场上市贩售，这款新的七座跨界SUV受到了当地消费者的青睐，预计可帮助Mitsubishi从2016年到2018年期间连翻超过两倍的销量至13万7,000辆。 另外，在本月早些时候，Mitsubishi在泰国的汽车产量累计达到了500万辆的数字，该公司还宣布正在寻求泰国政府的批准，以在今年尾开始在当地生产插电式混动版车型。 此外，Mitsubishi还在印尼和菲律宾经营组装厂，进一步扩大其经销网络。该公司自2015年收购Ford于菲律宾的Santa Rosa组装厂以来，在当地的产量正在逐渐增加，旗下的车款Mirage在当地颇受欢迎。 无论如何，在2019年，Mitsubishi计划在全球的销量达到130万辆，以实现突破1,500亿日元（约54.5亿令吉）的盈利。
新一代BMW 8 Series，左为四门版，右是敞篷版 全新一代的BMW 8 Series‘刚在上周末发布，今日，海外媒体就曝光了基于新车打造的Gran Coupe（四门轿跑），以及Convertible（敞篷）版车型的专利图。 有关专利图展示了两款新车的前侧车头角度的造型，可以看到这两个版本车型与已经发布的全新8 Series有着一定的相似度；外观方面，它们的前脸造型几乎保持一致，只是在前保险杠上有作不同的修饰。 搭配M Sport套件的BMW 8 Series Coupe 由于上述两款不同版本的新车型皆没有搭配M Sport套件，因此整体造型看起来比较低调。此外，在敞篷版上，新车将采用软顶敞篷式电动开合机构，预计车尾造型相比原版也将有所改变。 至于动力配置方面，全新的8 Series四门版及敞篷版预计将会与原版车型保持一致，提供4.4升V8双涡轮增压引擎，以及3.0升直列六缸双涡轮增压柴油引擎两种版本供消费者选择，其中前者的最大输出功率为530匹马力，以及750牛顿米的扭矩，至于后者的最大马力则是320匹，峰值扭矩达680牛顿米。 BMW 8 Series Coupe
虽然说我国目前已经拥有了许多公共交通系统，譬如LRT、MRT、KTM、Monorail、Grab和传统的德士与巴士等等，但无可否认的是，我国的公共交通系统依然存在许多问题，而且大部分的陆路公共交通系统都只围绕在吉隆坡和巴生谷（Klang Valley）地区，如果你不是住在雪隆地区的话，基本上都不大会从这些公交系统中获得什么好处。 所以买车代步是许多马来西亚人的唯一选择，而在很多情况和现实考量之下，拥有一辆自己的车确实会让生活和工作变得比较方便和简单。相信很多人都会认同，就算你住在公交系统比较发达的雪隆地区，没有一辆自己的车，平日要上下班还是和朋友外出聚会，都要花上比较长的时间才能抵达目的地。 那说到买车，除了新车之外二手车就是大家的另一个选择，无非因为二手车的价格比较便宜，比较容易入手，而且在车价折损率上也会变得比较保值，因为大部分的新车车主往往都是面对二手价贬值最多的那一个，之后第二第三手的车价则相对比较稳定。 我们这一次要谈的就是二手车，但我们不谈买新车值还是买二手车比较划算这个老话题，因为值与不值从来都是因人而异。我们这次要谈的就是如何选择一辆安全的二手车，如何避免买到接驳车，以及购买二手车之后需要检查和做的有些什么。 首先是买车前的部份，随着网络资讯发达，要获得关于一辆车的资讯和实际问题在这个年代其实不难，很多某些车款的车主都会在Facebook设立车主专区互相交流彼此的拥车心得，而一些专区也开放让非车主加入成为会员，因此要了解心仪的车款是否存在许多机械或电子零件故障的问题，最好的方法除了多认识经验老到的修车师傅外，就是直接加入这些Facebook群组，从真正车主的口中去了解这款车是否有很多问题、有什么部份要特别注意和照顾。 在加入这些群组一段时期并了解到了心仪车款的一些特性和潜在问题后，接下来就是决定买车向谁的时候了，同样拜资讯发达所赐，如今很多网络买卖广告平台都有许多二手车买卖的广告，其中大部分都是二手车商，当然也有些卖家是私人卖家。 直接对私人卖家买车或许价格会比较便宜，但坏处是JPJ转换程序、Puspakom验车程序和银行贷款程序都必须自己包办，要如何取舍就看你是否觉得这些程序麻烦，以及你是否有时间自己去JPJ、Puspakom和银行办理这些程序，如果你自认无法胜任的话，那还是让二手车商赚吧。 在这里必须提醒大家的是，许多没什么买车经验的朋友，在网站上看到的二手车价格往往都不是最终的买车价格，尤其是二手车商开出的价格。我们以一辆开价7万令吉的二手车为例，7万令吉只是车价，通常并未包括JPJ的转换程序费用、Puspakom的验车费以及协助申请银行贷款的手续费等等，而且二手车商大部分都是交给跑腿代办，跑腿基本上都会额外征收一笔费用。 在这个二手车商林立的年代（尤其是雪隆地区的二手车商真的很多），大部分二手车商为了吸引顾客以及与同行竞争，都会把车价的利润压低，再透过后面的手续费、跑腿费等把利润赚回来。而且现在也有不少的二手车商不大老实，在广告中故意写下不确实的制造年份，顾客上门后被追问时才坦诚真正的制造年份。 举个例子，一些二手车商或许在广告中注明有关二手车的制造年份是2015年，但顾客上门后才说其实是2013或2014年，因为二手车的价值往往都与它的制造年份脱不了关系，所以在上门看车时务必要求车商出示有关二手车的‘车卡’（Sijil Pemilik Kenderaan），如果没有正本的车卡，至少也要求查看副本，千万别等到下订之后才惊觉自己受骗。 当然，以上提到的都还未包括买车之后的保险和路税开销，所以基本上一辆车价7万令吉的二手车，在包含了各种JPJ、Puspakom和银行的手续费、跑腿费，还有路税以及保险费用之后，很可能最终需要支付的实际费用会来到8万令吉左右。当然这也没有一个固定的标准，因为跑腿征收的费用可以不一样，每个人需要缴付的保险费用也不一样（有些人有NCD，有些人没有），所以千万不要以为二手车的车价是7万令吉，那就代表你只需要准备7万令吉的费用哦！ 接下来就是看车的过程了，我们都知道世界上无论是哪一台机器、怎样精巧的手工和技术都好，只要是人造的机械都会有老化的情况，二手车既然不是新也难免会有零件和性能老化的问题，而前车主是否发生过严重意外这些因素自然也需要被纳入考量内。 一些消费者或许会担心本身买到的二手车会是接驳车，所谓的接驳车也就是曾经发生过严重意外，导致车身必须进行接驳维修。并不是说接驳车一定是非法，在一些情况下JPJ和保险公司会容许涉及意外的车子在车身主要部件上进行接驳维修的。 根据小编向身边许多从事车身维修与喷漆行业的朋友了解，其实只要是进行过合法的接驳维修，那车卡上一定会有JPJ的打印记录，显示这辆车曾经被接驳过车身主要结构，如果你遇到这样的二手车，基本上还是少碰为妙，而且接驳过的二手车在价值上也会贬值得更厉害。 另一个重点就是教导大家如何辨别曾经泡过水的淹水车，大家都知道雪隆地区很多地方都是水灾黑区，而淹过水的汽车很多时候都很容易发生电子零件部份的损坏甚至会引发火烧车事件，所以大家都不希望自己买到的是淹水车，而这也让淹过水的车在二手价值上同样会贬值得更厉害。 要如何辨别淹水车？看车时消费者可以掀开车内地板的地毯，查看地毯下面是否干净，如果发现到有细微的黄色泥土或黄色颗粒状的东西，那很大可能代表这辆车之前曾淹过水，虽然说一些淹水车同样可以把里面的黄泥迹洗得很干净，但因为要完全洗掉黄泥迹需要很多时间和手工，所以要完全清除并不是件容易的事。 另一个可以分辨车子是否曾经淹水的方法，就是打开车子的保险丝盒（Fuse Box），大部分车子的Fuse Box都位于引擎室内，但也有些是在驾驶舱内。打开Fuse Box后可以查看黑色的黑子内是否有淹水后留下的水印，因为基本上就算前车主有洗过引擎室，洗车业者通常也会为Fuse Box事先套上塑料袋防止进水弄坏里面的保险丝，加上一般车厂都会把Fuse Box设计在较高的位置而且在盒子上会作出防溅水的设计，所以Fuse Box是不大可能会无故大量进水的。 接下来就是确认车子是否有涉及过其它严重的意外，基本上一旦车子经历过严重意外后都需要更换大部分外观的板件，譬如说保险杆、水箱护罩和头灯尾灯等等，基础的看法包括了在环境明亮的情况下，透过各个角度去观察引擎盖、保险杆和车身的烤漆颜色是否有不一致，是否有明显的新旧差异，还有就是留意保险杆等部件的接缝处是否整齐，借此来初步判断车子是否经历过意外。 另一个方法就是打开引擎盖，整体观察每一个部件的表面肮脏与老化程度是否一致，来判断是否更换过什么部件，还有就是留意一些重要部件的螺丝是否有被扭开过的痕迹。同时也可在冷车情况下打开水箱（Radiator，俗称水柜）看看里面的冷却液是否有乳白色的成份，因为一般上点焊维修过的水柜都会有这种情况出现，除非前车主直接换掉全新的水柜。 其实要判断一辆车是否有经历过大修，最好的方法还是带上一名专业的维修师傅一同看车，尤其是从事车身维修和喷漆的业者，更懂得如何去辨别这些问题，以上提到的只是一些很基本的看法而且也未必对每一辆车都有效，因为一些修车厂的手工和技术可能比较好，可以做到表面没有痕迹。不过也要提醒各位朋友，二手车小撞过是很正常的事，只要不影响到车身主要结构和导致轮胎定位无法被调回准确，基本上都不会有什么大问题。 另外一个大家很关注的就是不懂眼前看到的二手车，在仪表板内展示的行驶哩数是否曾经被人动手脚调低过。很老实说，大部分专业的二手车买卖商家都难免会在一些哩数较高的二手车商动手脚把哩数稍微调低，而且就算是电子仪表板也一样能调。 那要怎样确认哩数是否准确呢？要准确的去确认其实很难，但可以透过一些小撇步，如看看轮胎胎壁上由四个号码组成的出厂日期（1522代表2015年第22个星期出厂的轮胎），还有就是透过车内一些饰板或皮革座椅的老化程度，来大致推算仪表板内的哩数是否准确，同时也可要求查看车主留下的原厂保养记录，对照回之前保养的日期和哩数来推算，大概可以知道车子的哩数是否和实际上有很大差距。最后就是要求实际试驾，透过上路试驾来寻找这辆车子是否有任何问题征兆。 在决定买车之后，接下来的就是申请银行贷款的过程，一般上二手车的贷款利率都会比新车来得高，小编以本身最后一次买车的经验来做准，当时新车的贷款利率一般上在3%以下，而二手车则利率则介于3.5到4%之间，不过贷款利率也取决于买家本身的资料和财务背景，申请文件越齐全、收入稳定、经济负担越少，自然能争取得较好的利率，其次则是取决于偿还贷款的年份、特定的车款以及借贷金额等等，所以要买二手车的朋友们要有心理准备，车价虽然比较便宜，但贷款利率也会比较高，不要以为车贷的利率都一样哦！ …
早前，FK8 Honda Civic Type R在德国纽柏林赛道刷新圈速纪录，一举夺下最速前驱车的殊荣。这一次这款被誉为史上最强的Type R再一次攻下了比利时的Spa-Francorchamps赛道，以2分53.72秒的前驱车最佳圈速纪录称霸这条F1赛道。 这也是继WTCR（世界房车杯）车手Esteban Guerrieri在上个月刷新法国Magny-Cour GP赛道前驱车纪录之后，Type R挑战（Type R Challenge）的第2次刷新圈速纪录。 本次的新纪录是由超级GT赛车手Bertrand Baguette驾驶的红色欧规Type R所创；全长七公里的Spa-Franchorchamps赛道坐落于比利时Stavelot的一条 F1复合型中高速赛道，该赛道有长直道，也有中高速弯角，非常考究汽车本身的空气动力学。 欧规版的Type R与大马版的一样，同样搭载了一具2.0升VTEC涡轮增压引擎，并且匹配具有转速应对控制系统的六速手排变速箱。但这具引擎却与本地版有着不同的调校，其最大输出功率为316 hp（本地版为306 hp），峰值扭矩达400 Nm。 Bertrand Baguette表示，新的FK8 Type R拥有强悍的性能表现之余，还兼具舒适性，它可在赛道上光芒万丈，亦可舒服地在普通路上驾驶，可说是一款全方位的性能车款。 https://www.youtube.com/watch?v=vVgBCx_Gq5s
很多人都已经知道，509之后希盟政府上台并下令取消让非政府组织（NGO）代售特别系列车牌的政策，日后统一由交通部属下的陆路交通局（JPJ）自行推出和销售，而新任的交通部长陆兆福也对此作出解释，称这是为了确保售卖特别车牌系列的盈利最终可以回到国库里，而不是让NGO得益。 “之前的做法是，只要有关的NGO向交通部支付100万令吉，交通部长就会批准让有关的NGO推出和售卖一些特别系列的车牌号码，但这些车牌好吗卖出之后所得到的盈利都是归NGO所有，交通部只赚取100万令吉的收入。” 他认为这是一种不健康的现象，并觉得所有来自售卖特别车牌号码所获得的盈利应该收归交通部，让该部可以用来发展公共交通以及提升现有的公路系统，因此他才决定停止前朝政府的这种说法。 “一些特殊的车牌号码系列可以卖到很好的价钱，有些可以超过2,000万，但交通部最终赚到的却只有100万令吉，这是不健康的，因为对政府来说这是一笔很大的收入损失。” 另外，陆兆福也强调，虽然政府已经确认取消计划进行的第三阶段捷运计划（MRT3），而且首相敦马哈迪也有意愿创办另一个新的国产车品牌，但这并不意味着政府不会提升我国的公共交通系统，反之会让两者共存。 “新的国产车计划还有待首相去作进一步的宣布，但在交通部的范围里面，我们还是很注重公共交通的发展，不会因为有一个新的国产车品牌而放弃公共交通这一块。虽然MRT3被取消，但我们会以其它方法来提高现有MRT系统的效率和连贯性，包括增设更多的巴士载送乘客。” 此外，陆兆福也声称政府将会着手提升巴生谷地区以外的公共交通服务素质、效率和覆盖范围，因为目前我国大部分的公共交通系统都是围绕在巴生谷地区进行，而其中一项政策就是增加其它地区的巴士川行半次和路线。
全新一代的Audi A1预计将在本月内正式发表，在这之前，原厂提前释出了新车的官图和一些规格信息，这一批率先发布的官图展示了35 TFSI，以及40 TFSI两种不同版本的内外观设计。 外观上，上述两款不同版本的新车皆搭配了S-Line系列的套件，即显运动气息又不失时尚美感。新车的前脸采用了全新设计的蜂网状进气格栅，前保险杠两侧的进气口尺寸进一步被加大，并且换上了全新设计的头灯组。 车侧方面，新车取消了后门后方的固定式三角窗设计，C柱面积更大，看上去更加硬朗。当然，它也换上了全新样式的轮圈；值得一提的是，新的A1也新增了黄色及灰色的车身配色，并且还保留了双色车身涂装供消费者选择。 来到车尾，新车同样对尾灯与后保险杠造型进行了革新，其风格与车头明显保持一致。两款车型的排气布局有所不同，其中35 TFSI为隐藏式排气，而40 TFSI则采用单边双出的排气布局。 内装部分，新的A1布局完全颠覆了现款车型的设计风格，原有的经典圆形冷气出风口已不复存在，取而代之的是贯穿T型中控台的横幅式出风口设计，车内各处线条与外观一样棱角分明。 另外，不同版本的车型，其座椅材质、冷气出风口及排挡杆周围的饰板材质也有一定的差异。但有一点让人感到惊喜的是，新车在科技配备上有相当大幅度的提升，其中包括全液晶显示仪表盘，以及大尺寸的中控屏幕等。从官图中我们还可以看到，新车后排座椅加入了中央头枕，预计车内乘坐空间也有一定提升。 动力配置方面，35 TFSI车型将搭载一具1.5升的四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为150匹马力，峰值扭矩为250牛顿米，搭载的传动系统是手排变速箱。 至于40 TFSI车型搭载的是2.0升涡轮增压引擎，其最大马力达200匹，最大的扭力则是320牛顿米，传动系统方面，与之匹配的是六速双离合器变速箱。新车是基于MQB平台开发，未来将在Volkswagen集团位于西班牙的工厂投产。
日前，Suzuki官方释出了旗下全新一代Jimny车型的官图。新车的整体造型小巧而硬朗，看起来就像是缩小版的Mercedes-Benz G-Class。据悉新车最快将在7月5日率先在日本进行全球首发。 外观上，正如前述，它相比现款车型更加硬派，看上去更像是一个方方正正的盒子。它的车头保留了方形的五孔式进气格栅，再搭配圆形头灯组等经典设计元素，别具复古风。 值得一提的是，新车还分为Sierra版和普通版，二者外观差不多一样，但前者的前后轮眉及侧裙更宽大，越野气息更浓厚。此外，新车依然采用三门式设计，车身整体短小紧凑。 车侧方面，它采用了平铺直叙的车身流线设计来营造硬派氛围，至于车尾，其尾灯组由尾门两侧全被移到了后保险杠两侧；新车提供了黑、白、绿、黄、蓝等丰富的颜色可选，配合黑色车顶设计，看起来也不失时尚感。 进入车内，新Jimny的内装布局显得有些朴素，不过相比现款车型还是有着一定幅度的升级，比如说更时尚的多功能方向盘、大尺寸的液晶显示屏、更个性的中控物理按键以及仪表盘等都要比现款车型看上去更有质感。 此外，根据早前的消息，新车的尾门开启角度将增大，后备厢尺寸也有望优化提升，方便用户装载物品。而且更让人惊喜的是，AEB主动式紧急煞车系统等安全配置也出现在了新车上。 动力方面，日本本土销售的新Jimny将使用型号为R06A的0.66升涡轮增压汽油引擎，以满足当地的税务优惠条件，至于其他海外市场的新车则将采用1.5升的自然进气引擎。传动系统方面，与之匹配的是五速手排或四速自排变速箱，并且提供低速的四轮驱动系统。
去年，英国政府已经宣布将在2040年全面禁止传统的内燃式引擎（汽油和柴油引擎）车在英国上路，不过在距离2040年还有22年之际，英国国内已经有一些城市等不及，公开呼吁政府把这项政策提早实行。 根据欧洲媒体路透社的报导，英国伦敦市长Sadiq Khan日前就公开要求英国政府把这项禁令提前到2030年执行，让英国国内的城市居民可以享有更干净的空气素质，保障下一代英国人呼吸干净空气的权益。 目前英国政府还未针对这项政策宣布更多的细节，包括这项禁令是否适用于混合动力（Hybrid）车身上，因为Hybrid车除了拥有一般的内燃式引擎外，同时还配有电动马达和电池。 英国是目前其中一个对禁止传统引擎车上路最为积极的国家，而且已经明确宣布禁止传统引擎车上路的确切时间表。另外，一些国际知名大厂如Volvo和Nissan也已经宣布不再研发新的乘用车柴油引擎，预示着柴油引擎会比汽油引擎更早来到末日。
Proton的母公司吉利控股集团近年来雄心勃勃想要成为中国市场第一的电动车制造商，而在收购了Proton接近一半的股权之后，自然也期望Proton能够跟得上母公司的步伐，更多的涉足到电动车的领域和发展上。 马新社最近引述本地经济学家叶金玲的谈话，称Proton在成为吉利的子公司之后，有望获得来自吉利的技术转移，而马来西亚也有望在这种关系下成为东南亚区域的组装或生产枢纽。 “目前全球汽车市场的竞争越来越激烈，预计只有部份的厂商可以最终存活下来，而Proton因为目前与吉利的合作关系，有望可以得到吉利在财政以及技术能力上的支持。” 一些规模较小的厂商譬如说本地的国产车，他们将会面对许多的困难，因为没有足够的产量和销量支撑，因此在扩展生意版图上将会有所局限，同时也因为这个原因，导致他们无法拿出更多资金来研发崭新的科技和技术。 “目前全球正在掀起的节能车和电动车风潮，除了需要汽车品牌本身的研发与创新外，他们的零件供应商也必须做好准备迎接这个未来的趋势，我们越快做好准备，我国就能越快成为本区域的关键枢纽。” 同时，他认为Proton管理层升级我国目前的1S中心（仅具备销售新车功能）成为3S（销售、服务与零件供应）或4S（结合车身维修与喷漆服务）中心，是一项正确的决定，这样能够吸引更多的潜在买家。
还记得同样深陷柴油引擎排放丑闻的Audi吗？在事态中的最新进展，Audi的总执行长（CEO）Rupert Stadler在本周一被德国慕尼黑的检控单位正式逮捕，以防止Stadler企图销毁这起案件的证据。 根据欧洲媒体Autocar报导，被捕后的Stadler已被带往会见当地法院的法官，而法官也发出命令要求警方拘禁Stadler。德国慕尼黑当地的检控单位上周加大对Audi涉嫌排放作弊的案件的调查力度，并正式把Stadler列为主嫌犯。 另外，Audi的母公司Volkswagen集团的发言人之后也对外确认Stadler被逮捕的消息，并强调Stadler一日还未被法院定罪都还是无辜之身，而Audi本身则没有对外发表任何谈话。
大家都已经知道全新的Volvo S60将在本周三（20日）作全球正式首发，而瑞典原厂早前也已经对外释出了首组官方预告，如今原厂再次对外释出另一组新的预告，让大家预先一窥它的前水箱护罩。 视频中这辆全新S60属于红色的车身，水箱护罩采用亮面的黑色烤漆，而且里面的材质采用四方颗粒的造型设计。其它已知的细节方面，包括第一组预告释出的雷神之锤家族式LED日行灯，以及和V60几乎一模一样的车身前半段，还有就是尺寸很大、一路延伸到B柱之后的全景式玻璃天窗。 和V60应该没有差别，新的S60预计一样会搭配几种不同的引擎配置，包括T5和T6的涡轮增压引擎，以及T8的插电式混合动力（PHEV）版本，而原厂也已经确认新的S60不会有柴油版本，至于更多的详情，大家就耐心的等待本周三的发布会吧！ 2018 Volvo V60 2018 Volvo V60 碰撞测试
Honda HR-V自2014年面市至今已有好几年的时间，继今年2月，小改款的HR-V（日本称Vezel）在日本发布［点击这里查看新闻背景］，并且导入Honda Sensing以后，其他包括大马在内的市场也将陆续迎来小改款车型。 而日前，泰国的HR-V就已盼来了小改款，不过遗憾的是新车并没有导入Honda Sensing，其主要重点在于当地新增了RS版车型，并且追加CTBA（City Brake Active System）都市自动煞车系统，可于时速5至30公里／小时内作动、Lane Watch系统，以及全景式天窗等配备。 外观方面，相信大家已看过了日规版的HR-V小改款，两者的造型保持一致，即车头换上了Honda最新的家族式设计语汇，其前水箱护罩的镀铬饰条与其他家族车款相互呼应，而且左右两端一路延伸到头灯组的上缘，与目前的Civic FC、CR-V还有小改款的City采用了类似的设计。 除此之外，它也换上了最新的LED头灯组，虽然说目前的HR-V在顶配版上也有LED头灯，但是类似小改款前Accord般采用两颗小鱼眼（Projector）的设计，如今它证实将会换上类似Civic FC和CR-V一样的矩阵式LED头灯，而且转向灯也一样是LED，下方的雾灯也和其它Honda车系一样换成一排LED。 在泰国，新的RS版将搭配新的17寸五幅式双色轮圈，至于定位较低的E和EL版则搭配我们熟悉的原版轮圈。此外，RS版也新增了车身配色，即图中所见的珍珠红色。 在安全配备方面，Honda的Lance Watch系统只搭载在两款高配版，即EL和RS身上，这两个版本也配备了六具安全气囊（E版仅四具），以及在Civic上首次出现的Walk Away Auto Lock功能。 此前，日规的HR-V小改款提供了1.5升自然进气汽油引擎，以及与City及Jazz Hybrid一样的Sport Hybrid i-DCD混动系统可选，不过来到泰国，它依然维持搭载一具1.8升的自然进气引擎。与泰国一样作为Honda在东盟区内的重要市场，预计新车来到本地后与泰规版并不会有太大的落差。
自希盟政府宣布本月起将原有6%消费税（GST）的税率归零后，大马人民正在享受着这段美好的“免税蜜月期”，尤其是打算购买汽车的消费者，车价在扣除税率后便宜了不少。但同时，也有许多人正在观望，他们感到疑虑，当销售与服务稅（SST）在9月1日重新上路后，汽车价格究竟会有什么变化。 日前，Proton就表示，在SST实施之前，现在就是消费者购买新车的最佳时机。该公司引述马来西亚汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah Ahmad的谈话，以及其他消息来源认为，SST回归后，汽车价格将会调涨，甚至是回到比GST时代更贵的水平。 在这之前，财政部长林冠英已宣布，SST的税率将会是10%，与2015年4月在GST正式取代SST前的税率相同。而后来，MAA也表示，预计政府将会提出不同的税率计算机制，以进一步降低汽车价格，振兴大马汽车业。 至于二手车市场，Proton指出，二手车价并没有受到0%税率GST的影响。虽然二手车市场在价格上有一定的竞争力，但由于获得贷款批准的门槛及利率较高，而且购买二手车的手续过程也较为繁琐，这是二手车市场所面对的潜在困难。 无论如何，在恢复SST后，您认为车价是会继续下跌还是涨价呢？欢迎大家在留言，告诉我们您的想法。
刚刚赢得法国勒芒24小时耐力赛冠军的Toyota在比赛活动上作出了一项重大宣布，表示该厂将会着手研发一款全新世代的终极超跑，而且这款超跑确认不会是即将面世的全新‘牛魔王’Supra，而将会是一款定位比Supra更高端的真正超跑！ 除了宣布即将会研发全新的超跑之外，原厂也官方确认这款全新的超跑将会顺应时代的要求，导入油电混合动力（Hybrid）技术，同时还会采用Toyota过去6年参加世界耐力锦标赛（WEC）所获得的技术与经验，把它们投放在这款超跑身上。 Toyota也在当天的勒芒耐力赛活动上对外展示了它们的一款全新超跑概念车，名为GR Super Sport Concept（GR为Gazoo Racing的缩写），而且这款概念车大量采用了勒芒耐力赛参赛车的外观设计作为主轴。 动力规格上，这款概念车采用的是TS050 Hybrid LMP1赛车身上的那具比赛用引擎，也就是一具排气量2.4升的V6双涡轮增压引擎，搭配Toyota自家的赛车级Hybrid系统（THS-R），综合马力达到惊人的1,000hp大关。 如果这款采用勒芒赛车设计的终极超跑真的保留了大量的设计元素，并进入量产和公开贩售的阶段的话，那毫无疑问它将会是公路版的勒芒赛车，而Toyota又会再一次以实际行动向世人证明，Toyota不是造不出高科技超跑，而是要看他们想不想造而已！
不久前，我国首相敦马哈迪曾公开表示，政府有意推创新的国产车品牌，但日前财政部长林冠英指出，国库已无法负担新国产车计划，若真要推行，必须获得私人界的支持（投资）。 本地报章《Malay Mail》引述新加坡亚洲新闻台访问林冠英的报道称，此计划其实是由私人界所提出，不过政府至今仍未接获任何献议书。 林冠英说，当马哈迪从日本返国后，他已经与后者讨论了相关计划。“我告诉首相我们并没有这笔钱，而他也清楚了解这一点，所以这项计划并无动用国库资金，它不会像Proton。” “若私人界想要出资在大马推动这计划，我认为这值得我们探讨，但此计划绝不会动用公帑。”林冠英这么表示；马哈迪早前于日本东京出席第24届亚洲未来国际大会时发表演说时指透露，政府将考虑推创新的国产车品牌。 他说，此计划除了是要有完全属于大马自主的国产车以外，更重要的是振兴大马汽车工业，以让更多的本地工程师发挥所长。
