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  • JPJ 配合国庆与大马日推出罚单折扣优惠, 折扣高达70%

    配合即将来临的2021年国庆日,陆路交通局(JPJ)宣布再次推出交通罚单折扣优惠,这次的折扣幅度高达70%,而且是连已经列入黑名单的罚单也能享有折扣! JPJ为这次的优惠冠上“Malaysia Prihatin”(关怀马来西亚)的名称,从即日起(8月18日)到9月16日的马来西亚日期间,只要是援引1987年陆路交通法令(Road Transport Act)和商用车辆执照局法令(Commercial Vehicles Licensing Board Act)开出的罚单都能享有折扣。 不过需要注意的是,如果你手上的罚单已经被列入黑名单,你就必须亲自前往JPJ的服务柜台才能以折扣方式偿还罚单,但如果有关罚单已被提控上庭则无法享有折扣。

     



  • Toyota Corolla 迈向新里程,全球销量突破5,000万辆;第一款在大马本地组装的 Toyota,引进至今累积30万辆销量

    Toyota Corolla自诞生以来已走过了半个世纪,在经历了几十年和十二代的蜕变后它无疑也成为了全球汽车史上最重要,亦是最畅销的车型之一。时至今日,这款C-Segment车型在全球已累积突破5,000万辆销量的大关,正式迈向新里程碑! 事实上,从一开始,Toyota就对Corolla寄予厚望,甚至把其视为是全球战略性车型之一。Corolla不仅只从日本出口,也在全球多国组装市售,特别是像我们马来西亚这样的发展中国家。 追溯Toyota Corolla在大马的历史,早在1965年,当时任大马政府广邀汽车制造商来我国组装汽车时,Toyota便是最先响应号召的车企之一,而当时Corolla便是Toyota第一款进军我国的“先锋大将”。 为了在本地组装Corolla,Toyota找到了Champion Motors工厂,后者在雪兰莪州莎亚南设立了一座规模庞大的组装厂,而当时由Inchcape集团拥有的 Champion Motors工厂后来也易名为Assembly Services Sdn Bhd(简称,ASSB)。 首款在本地组装市售的Toyota Corolla(代号E10) 1968年,本地组装的Toyota Corolla(又称Altis)正式在大马上市并且获得了积极回响,随后还成为了我国最畅销的车型,在本地绝对可说是家喻户晓。迄今为止,Corolla在我国累积的销量也突破了30万辆大关。 过去多年,历代的Corolla都是在本地组装的,直到2008年开始,UMW Toyota才通过整装进口(CBU)的形式从泰国引进本地销售;在2010年至2020年的十年间,Corolla占国内Toyota汽车总销量的6%,其中第十一代(2006至2013年间销售)的Corolla成为迄今为止最畅销的一代车型。该车在上市期间累积销量约为4万辆。 “虽然每一代(Corolla)都看到许多新客户加入Toyota家族,但也有许多人不仅是忠实的Toyota客户,而且特别忠于Corolla。有63%的人在新车推出时从旧款Corolla升级到新款,这是因为他们始终相信会获得最佳的性价比、可靠性、耐用性和良好的转售价值。” “几乎三分之一的Corolla客户也购买了一辆作为家庭的额外汽车。如果他们不卖掉它,它会留在家里很长一段时间,传承给儿女。”UMW Toyota总裁Ravindran K.这么表示。 值得一提的是,近年来也有不少年轻一代的驾驶者购买了旧款Corolla,尤其是第四代(代号KE70)。尽管已经过去数十年,但这款汽车仍然处于良好状态,这证明了工程师为汽车制造的耐用性和本地组装的高质量。 无论如何,在过去的55年里,Corolla的热卖证明了其背后的基本理念是有效的。当然,其原来的设计也经过了几代的演变,以满足客户不断变化的品味和生活方式。为此,去年Toyota也推出了基于Corolla打造而来的跨界SUV,Corolla Cross。 “Corolla是一款超越阶级的全球性高品质汽车。在过去五十多年和十二代车型的历史中,它为马来西亚数以万计的客户带来了不少乐趣。”UMW Toyota副主席Akio Takeyama这么表示。

     



  • JPJ 再次提醒驾驶人士务必在9月30日前更新路税和驾照

    陆路交通局(JPJ)早前宣布目前给予的路税和驾照宽限期将在今年的9月30日之后结束且不再延长,并会在10月1日开始恢复执法,同时也呼吁路税和驾照已经逾期的车主和驾驶者们尽早完成更新程序。 今天,JPJ再次提醒驾驶人士务必在限期结束之前处理好相关事宜。JPJ总监Datuk Zailani Hashim表示,除了JPJ分行的柜台服务(需通过预约)以外,民众还可以通过预约在Pos Malaysia分行,以及网上MySikap JPJ平台或MyEG更新路税或驾照。 另一方面,根据JPJ的数据统计,从8月1日至15日期间,通过该局柜台服务处理相关手续的次数多达639,965次、Pos Malaysia方面有373,805次、MyEG平台也录得322,231次,而Puspakom方面则有8,400次。 在这之前,Pos Malaysia在行动管制令全面封锁期间暂停了所有与JPJ相关的交易服务,直到9日才恢复正常运作。不过该局也强调所有欲前往更新保险、路税和驾照的公众必须先提前预约,无预约人士将不受理。 想要进行预约的朋友必须先浏览POS Malaysia的官网【链接请点击这里】,并点击网站上的邮政局分行列表(POS Malaysia Outlet Finder),同时也可透过手机的App来进行预约,用户需要先点选自身所在的州属,之后再点选州内不同地区的邮政局分行。 需要注意的是,消费者每日只可预约一次,而每次预约最多只能进行三次交易,虽然听起来有些麻烦,但POS Malaysia表示这是为了配合政府的防疫措施,而且是为了避免邮政局内聚集过多的排队人潮进而引发感染群,同时邮政局也规定所有登门的公众必须随时佩戴口罩,进入邮政局范围时也必须扫描My Sejahtera并检测体温,同时维持至少一米的社交距离。

     



  • 2021 Proton Persona 与 Iriz 小改款原厂保养价格表出炉, 比小改款前稍贵, N95冷气滤网强制规定需每2万公里更换

    Proton在本月初正式发表了2021年式小改款的Persona和Iriz,这两款B-Segment房车除了在外形上有小幅度的修饰之外,在配备的部份也有小幅度的改进,其中最实际的就是终于加入了前排的中央扶手。 这次我们要谈论的并不是这两款房车在小改款之后的配备和规格差异,而是这两款B-Segment房车在入手之后的保养费用。根据原厂公布的保养价格表,以5年或10万公里的原厂保养周期为准,这两款房车的原厂保养总开销都比小改款前涨价了,但5年/10万公里的保养总开销其实也只是涨了大约RM531而已。 我们是拿Proton在2019年发表的原厂保养价格表来做对比,我们发现在同样对比1.6L引擎版本的前提下,其实Iriz和Persona的保养费用是一样的,因为它们都是搭载同一具引擎和同一具变速箱,加上共用许多零件,因此保养费用一样也是可以理解的一件事情。 不过让2021年式小改款Persona和Iriz对比2019年式车款的保养费上涨的原因,其中一个最主要的就是Proton如今为这两款车标配了N95的冷气滤网,而且这个冷气滤网需要每2万公里就替换,意味着首10万公里就需要更换5次冷气滤网,反观之前旧款的Iriz和Persona并没有强制规定车主必须更换,而这款N95冷气滤网的价格为RM59,5次下来的费用就达到RM295,而且还未包含工资。 而另一个导致小改款后Persona和Iriz保养费用上涨的则是原厂更改了引擎冷却液(Radiator Coolant)的更换周期,从原本的每9万公里更换一次缩短到每3万公里就需更换,因此这也大幅提高了这两款车在5年内的保养开销。 小编个人是认为5年/10万公里的保养总开销涨价RM531并不算是很大的涨幅,毕竟这RM531并不是一次过付费,而是分开5年/10万公里来计算,但一些比较精打细算的朋友可能还是会在意,同时这次小改款后的Persona和Iriz的车价其实也都比之前来得稍贵,因此值不值得就因人而异了。

     



  • MAA:国内汽车经销商在6月和7月总亏损超过140亿令吉

    根据大马汽车商公会(MAA)表示,自政府重启全面性封锁的行动管制令(MCO 3.0)后,我国的汽车市场停滞,汽车销量急剧下跌,以致汽车经销商们在过去的两个月(6月和7月)内损失超过140亿令吉。 MAA主席Datuk Aishah Ahmad表示,自今年6月1日以来,特别是位于雪隆区的汽车组装厂、配送中心和展销厅等均被迫停运,导致当地汽车业蒙受巨大亏损。 “在过去的两个月半内,汽车业的发展受到了极大阻碍,这不仅影响汽车制造商,汽车相关产品的生产和分销,以及汽车销售已全部中断,对全国范围内的汽车生态系统也造成了深远的影响。” 另外,根据MAA的最新统计数据,今年6月和7月的全国汽车销量分别仅有1,921,以及7,086辆,而行业总量(TIV)也只有极少的276和2,775辆,这与过去每月平均录得的40,000至50,000辆相比大幅下跌。 MAA表示,在国内汽车市场停滞期间,受影响最严重的是汽车经销商,特别是规模较小的车商,因为他们的收入完全依赖于新车销售,因此在这段期间,他们都面临着严重的现金流问题,以致难以留住员工。 Aishah Ahmad补充道:“我们的成员在车辆和零部件出口,以及在本地销售备件方面的收入也损失惨重。总而言之,这些损失数额非常庞大,而且史无前例。”

     



  • 告别作面世, Honda NSX Type S 限量350辆, 单圈快2秒

    第二代的Honda NSX在2016年诞生之际原本被原厂寄予厚望,除了作为Honda品牌中的旗舰车款外,也被寄望能被视为是未来油电(Hybrid)超跑标杆性车款,但无奈的是这款油电超跑却在面世之后叫好不叫座,在许多国家如欧洲和澳洲等地的销量不达原厂预期,因此也只能在面世6年后就在2022年面临停产的窘境。 停产在即,日本Honda母厂也为这一代的NSX推出了最后一个的终极版本,名为Honda NSX Type S。这款终极版的NSX将会全球限量生产350辆,而且无论在空气力学、动力性能和车身结构的部份都比之前有所提升,其中300辆将会分配给NSX最大的市场,也就是美国。 这次的NSX Type S虽然依旧搭载3.5L的V6双涡轮增压引擎,但引擎的涡轮增压器经过升级,增压值提升5.6%达到1.11bar,而且燃油喷射系统和中冷器(Intercooler)也经过重新调校,散热效果提升了15%,让引擎的整体马力输出提升20匹,最大扭力也提升50Nm,达到527匹和600Nm。 电动马达依然保留同样的配置,分别是两组被安置在前轴,另一组则安置在后轴,但原厂为它换上了新的电池管理系统(IPU),让电池容量提升20%,电池输出功率也提升了10%,让NSX Type S的综合马力输出提升到608匹,综合扭力提升到667Nm。 变速箱的部份也有所更动,虽然是同一具的九速双离合器变速箱,但变速箱软体经过修改后如今允许司机在高速驾驶模式下连续降档数个档位以达到大幅减速效果,同时离合器在运动化模式下的升档效率也号称提升了50%。 在经过多重的小修改和软体调校之后,原厂号称这款NSX Type S如今拥有更长的纯电续航里程,而且在运动化模式下的车身动态表现比之前更好,而且在日本的铃木赛道的单圈成绩也比之前快了2秒。 另外,这次的NSX Type S虽然在外观上看似一样,但细节部分却有细微改变,包括搭载重新设计的车头水箱护罩和保险杆,加大了水箱护罩的进气量,大大提升了引擎散热效率,车尾搭载的鸭尾式碳纤维尾翼面积也被加大,让NSX在高速行驶时能创造更大的下压力。 而且如今连车顶、车头下护唇和侧裙也换成碳纤维材质,当然车主也可额外付费选购原厂的轻量化套件,让它的引擎盖、方向盘和刹车系统也升级为碳纤维材质,整体车重将可减少26.2公斤。 作为第二代NSX的告别作品,NSX Type S首款下线的新车日前也在美国透过拍卖方式找到了买家。根据外媒报道,这款车身号码#001的NSX Type S在拍卖会上以110万美元(约470万令吉)的价格成交,而原厂也宣布拍卖所得的金额将会捐给慈善用途。

     



  • 包括第一阶段州属, 政府允更多行业如汽车销售中心、洗车中心与汽车音响与改装店复工, 但只能招待完成疫苗接种者

    首相慕尤丁今早通过其官方FB账号发表政府文告,宣布国家安全理事会和卫生部在经过详细商讨和衡量之后,基于我国已经有越来越多的人民完成第二剂的新馆肺炎疫苗接种,因此决定进一步放宽标准作业程序,允许更多行业复工。 根据慕尤丁的宣布,政府这次允许汽车销售中心与陈列室、汽车音响与改装店、洗车中心、理发和美容中心(只能提供理发服务)、电器与电子产品电、家具店、体育用品店、金饰店、服装店、家庭与厨房用品店、和早市市集(Pasar Pagi & Pasar Tani)从本月16日开始重开,包括仍处于第一阶段的州属,条件是有关州属的成人完整疫苗接种率已经达到或超过50%。 而针对已经进入第二阶段的州属,政府则允许古董店、照相店、二手物品店、花店、精品和手饰店、玩具店、地毯店、售卖户外活动用品(如帐篷、垂钓和露营用具)店、美容和护肤品店、烟草店(包括电子烟)和创意领域用品店(如拍摄器材)等从16日开始复工。 不过慕尤丁强调,这些行业虽然可以从16日开始复工,但只允许已经完成两剂疫苗接种的民众前往消费,而且必须在注射第二剂疫苗后的14天(Sinovac、Pfizer或Astra Zeneca疫苗)才能算是完成接种,或完成单剂疫苗接种后的28天(只限美国的Johnson & Johnson或中国的Cansino疫苗,目前我国还未开始施打),同时业者也有责任检查每一位上门顾客的疫苗电子证书,只允许已经完成接种疫苗的顾客入店。 至于工厂和制造业部份,政府则允许所有制造业、建筑业和采矿业从16日开始复工,而且包含第一到第三阶段的所有州属,但业者必须根据政府订下的SOP进行复工,譬如员工完成两剂疫苗接种率介于40-59%的企业允许60%员工恢复上班,介于60-79%的企业允许80%员工恢复上班,而有80-100%员工已经完成疫苗接种的企业则允许全员恢复上班。 最后需要提醒大家的是,慕尤丁也在文告中强调以上新的放宽措施只限于完整疫苗接种率已经达到或超过50%的州属,意思即柔佛和马六甲虽然也是处于第一阶段的州属,但因为疫苗完整接种率仍未达到50%而无法享有这次的放宽优待。根据截至本月14日的疫苗接种委员会报告,只有雪隆区、森美兰、砂拉越、玻璃市和纳闽直辖区的完整疫苗接种率已经达到或超过50%,其它州属的完整疫苗接种率仍未达标。 此外,慕尤丁也在文告中提醒各行业的员工,如果发现雇主违反SOP或向员工提出任何违反SOP的工作要求,员工可电邮至[email protected][email protected]进行投诉,国家安全理事会和人力资源部将展开调查并采取行动对付违规的雇主。

     



  • Lamborghini Countach LPI800-4宣传照曝光, 向经典致敬

    意大利超跑品牌Lamborghini早前宣布即将复活品牌旗下一款经典的超跑Countach,以庆祝这款经典超跑面世50周年纪念,而最近社交网络上也曝光了一组被指是新Lamborghini Countach LPI 800-4的宣传照。 Lamborghini Countach是一款上世纪70到80年代的经典超跑,拥有标志性的外型而且在当时非常强悍的性能,如今这款停产接近40年的超跑即将被原厂复活,但为了配合原厂逐渐朝电动化过渡的政策,复活后的Countach被指将会采用油电系统,而且将会被赋予LPI 800-4的产品代号以和上一代的经典作品LP 400-1作出明显区分。 根据Lamborghini的首席执行员(CEO)Stephan Winkelmann早前的说法,Lamborghini下一款面世的超跑将会采用该公司的超级电容(SuperCapacitor)技术,这个技术也被应用在早前面世的限量版油电超跑Lamborghini Sian身上。 据悉,Countach的油电系统将会由一具排气量6.5L的V12自然进气引擎,加上搭载超级电容技术的电动马达,综合马力输出预计可达到818匹,同时外媒也称这款即将复活的Countach将会只限量生产112辆,并且将会是一次过的限量版车型,不会是Aventador的后继车种。 已停产的Lamborghini Countach LP400-1

     



  • 敞篷版 Aston Martin Valkyrie Spider 面世, 售价1,010万起

    英国超跑品牌Aston Martin日前为旗下的旗舰超跑Valkyrie推出另一个新的敞篷版本,名为Valkyrie Spider。Valkyrie是北欧神话中的女武神,而且也在好莱坞著名的漫威超级英雄电影系列中的雷神和复仇者系列电影登场。 这款敞篷版的Valkyrie在外型上和之前发布的普通版Valkyrie在外形上大致雷同,但最大的差异在于一般版本的Valkyrie采用车门与车顶一体化,而且式向上掀的车门开启方式,而敞篷版的Valkyrie Spider则是采用蝴蝶门对开的开启方式。 在改为敞篷版之后,原厂也为Valkyrie Spider车身的空气力学和车体结构强化工程进行重新设计,车体上半段经过大幅强化以保证安全性,而且也改造了一条中央通风通道以创造更好的高速下压力表现,原厂号称在时速240km/h下可以创造超过1,400公斤的下压力,让车子更加平稳和安全。 在引擎部分,这款敞篷版的Valkyrie Spider一样采用了更为环保和先进的油电(Hybrid)配置,同样是一具6.5L的V12自然进气汽油引擎,引擎部分可单独输出1,000匹马力和740Nm的扭力,综合马达之后的最大马力则是1,155匹,综合扭力达到900Nm。 原厂这次并没有对外公布敞篷版Valkyrie Spider的0-100km/h加速表现,但在顶蓬打开的情况下极速可超过330km/h,而在顶蓬关闭的情况下则可超过350km/h。对比普通版本Valkyrie,它的0-60mph(96km/h)只需要2.5秒,极速可达到250mph(402km/h)。 这款敞篷版的Aston Martin Valkyrie Spider全球只限量生产85辆,但在原厂公布这款超跑后,所有配额都已经被世界各地的土豪们一扫而空。据悉这款超跑将会在明年下半年才开始交车,最低售价从200万英镑(1,010万令吉)开始起跳。

     



  • 宝腾宣布旗下超过86%的员工已完成接种新冠状肺炎疫苗

    宝腾今天宣布,该公司已在上周完成工业免疫疫苗接种计划(PIKAS),旗下总共8,486名员工当中已有超过86%的人已经完整接种新冠状肺炎疫苗。预料此数字在接下来数周内还会继续提高,目前有98%的员工已经完成第一剂疫苗接种,近期内将可达成公司运营链的群体免疫目标。 此前,宝腾将其位于霹雳州丹绒马林厂房的运动中心变成工业疫苗接种中心(PPVIN),为当地的宝腾员工和供应商进行接种疫苗,而任职于雪兰莪州莎亚南地区的员工则在莎亚南会展中心(SACC)接种疫苗。 宝腾首席执行长李春荣博士表示:“宝腾很高兴能够圆满完成工业免疫计划。我们的商业生态系统内有超过6万人,包括供应商和经销商的员工。因此,我们非常感谢国际贸工部,科学、工艺及革新部和卫生部的安排和指导,得以完成此庞大的计划,确保所有已经在MySejahtera应用程式注册的人士获得疫苗接种。” “预计在8月底,我们的运营链内有80%的人士将接种至少一剂疫苗,这将有助于确保宝腾在取得相关单位的批准后,全国各地的业务都能够随时重新投入运作。” 此外,为了日后投入运作做好万全的准备,宝腾也将重新检讨业务程序,降低任何可能染疫的风险,保障顾客和员工的安全。同时,宝腾厂房的所有生产程序也将会加强管控,防范上游和下游运作的疾病传染风险。