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Subaru母厂日前正式确认新一代的性能房车WRX将会在下个月19日开幕的美国纽约国际车展上正式首发亮相，而配合全新WRX即将亮相，Subaru日前也对外发布了新车的一些官方预告图和视频，以犹抱琵琶半遮面的方式率先对外透露一些细节。 根据原厂发表的这则长28秒的宣传视频，里面的主角WRX正在沙漠中奔驰并激发起滚滚沙尘，而且可以清晰听到它搭载的水平对卧引擎的咆哮声，而且可以看出它的车头将会换上面积更大的水箱护罩，同样面积加大的还有引擎盖上的进气口。 新一代的WRX预计会继续采用Subaru最新的SGP模组化底盘，这具模组化底盘目前已陆续被多款Subaru新车采用，包括XV、Forester、Outback、Levorg、Legacy和Impreza等。 新的WRX预计放弃现有的2.0涡轮引擎，改用新的2.4L四缸水平对卧引擎，这具引擎在Outback和Legacy的身上有260匹马力和376Nm的扭力，但由于WRX是一款诞生于拉力赛的高性能房车，因此这具引擎预计在WRX身上会有更强的性能调校，马力和扭力可能会更大。 至于变速箱部分，预计原厂将会为它提供传统的六速手排（6MT）和CVT变速箱两种选择，驱动方式则是Subaru标志性的Symmetrical AWD全时四驱系统，而性能更强的WRX STI则预计在马力和扭力上会比WRX更强。
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史无前例！源自我国，由柔佛州王储东姑依斯创办的Johor Darul Ta’zim（简称：JDT）足球俱乐部昨天宣布与英国跑车品牌Aston Martin达成合作伙伴关系。 JDT又称柔南虎（Johor Southern Tigers），该俱乐部表示，此次的合作将进一步强化其作为东南亚领先足球品牌的地位；“与英国跑车制造商的合作非常有价值，而且是一种根深蒂固的关系，这将为JDT、柔佛和Aston Martin在各个领域上创造机会。”JDT这么表示。 JDT也将这次双方的合作比喻为“各领域的冠军联手”。自2014年以来，JDT已连续七次卫冕马来西亚超级联赛冠军，而Aston Martin赛车队也在2020年赢得了Le Mans LMGTE Pro组别中的耐力赛事。 值得一提的是，JDT在声明中还透露，Aston Martin也将在不久后推出“JDT Edition”特仕版车型，届时该车的销售利润将由JDT与Aston Martin双方共同分享。
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去年3月，Mercedes-Benz发布了旗下W213 E-Class的小改款车型，而今时隔将近一年半，这款豪华行政房车终于要来马来西亚了！就在数个小时前，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）释出了该车的预告，虽然内容没有透露具体的发布日期，但如果您对这款新车感兴趣，可以【点击这里】注册您的个人信息。 小改款后的E-Class跟上了宾士最新的家族脸设计，而且在动力规格上也有些改变，并加入了一些新的配备和科技；车头部分，小改款的E-Class换上了和A-Class和CLA类似的头灯组，最主要和明显的改变在其LED日行灯的部份，还有车头的水箱护罩。 车尾是它最大改变的地方，原本E-Class采用的是类似S-Class的直立式尾灯组设计，但这次小改款它变成了和A-Class等一样的横置式尾灯，当然里面依然是全LED的配置，尾厢的开口设计也变得更大，下方的保险杆变得更加扁平。 内装也有些细微的变化，最主要是在它的方向盘设计，虽然依然是三幅式的方向盘，但三点钟、九点钟和六点钟都变成两闸式的设计，原本的热触式按键面盘获得保留，但设计上经过了修饰和重新排列，中央鞍座上用来操作前方荧幕主机的旋钮也经过重新设计，少了旋转式的旋钮，直接以触控式面板来取代。 原本E-Class就有的双荧幕配置也获得了保留，部份国家的入门等级搭配的是10.25寸，其它高规格等级则是采用12.3寸，而且中间的荧幕这次加入了触屏式功能，可以直接用手操作荧幕的内容，而其界面也从原本的COMAND Online改为最新的MBUX系统。 小改之后的E-Class在外观上大致分为Avantgarde Line、Exclusive Line和AMG Line三种设计风格，其中Exclusive Line依然保留了宾士经典的引擎盖立体站立式厂徽的设计，Avantgarde Line和AMG Line则把厂徽嵌入到水箱护罩内，同时AMG Line也向运动化靠拢，外型是三个版本中最年轻和前卫的。 动力规格部份，小改之后的E-Class在不同的市场依然有多种不同的引擎选择，汽油引擎的马力输出介于156匹到367匹之间，而柴油引擎的马力输出则介于160匹到330匹之间。 在汽油引擎的部分有一具新的代号M254的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎同时搭配了48V轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这具引擎将会取代原本代号M274的引擎，并且将会成为小改款E-Class在全球市场的主力汽油引擎配置，而且预计也会是本地市场小改款E-Class的主要动力来源。 当然，这次的E-Class除了一般的版本之外还会有高性能的AMG版本，而且同时会有E53和E63的版本，E53搭载的会是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配电动马达组成轻度混合动力系统，而E63则会继续沿用4.0L的V8双涡轮增压引擎，成为E-Class家族的旗舰车型。 2020 Mercedes-Benz E-Class W213 AMG Line 2020 Mercedes-Benz E-Class W213 Exclusive Line
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2018年，吉利缤越正式在中国诞生，缤越也是我国Proton X50的“姐妹车”，这款在中国有不错口碑，且于菲律宾、马来西亚（X50）热销的B-Segment SUV在不知不觉中就已经要迎来“三岁”了！适逢车坛三年一小改，五年一大改的惯例，现款缤越也来到了生命周期的尾端。 就在今天，中国汽车媒体《汽车之家》就释出了新款缤越的官图。作为中期改款车型，新车针对外观和内饰进行了一定幅度的调整、升级，让其看上去更加新潮和运动。如无意外，这款新的缤越将在下个月（8月）正式于中国当地上市。 小改款后的缤越采用了吉利4.0时代，即“能量风暴”的设计灵感。外观上，虽然其整体造型轮、廓相较于现款的变化并不大，但在细节方面，它的中网摒弃了过去家族标志性的涟漪回纹式设计，改为蜂窝式的网状进气格栅，并搭配下方尺寸夸张的三段式进气口。 此外，在车头中网下方的部分，它还采用了一大块与车身主配色不同的深灰色饰板来点缀，让其前脸看上去更具层次感。值得一提的是，小改款后的缤越还搭载了一套LED律动头灯（造型设计依旧），解锁时会产生有规律的灯光秀，科技感极强。 来到车侧，新车的腰线、轮廓设计依旧保持不变，不过在车门下缘的饰板部分辅以特别的条纹设计，再加上双色车身以及富有力量感的线条，赋予新车更强的运动氛围。此外，新车还换装了18寸的熏黑密辐式轮毂，以及红色煞车卡钳。 车尾方面，新车采用上下分层式设计的双层立体扰流尾翼，既优化了空气动力学表现，又具有强烈的运动气息。同时，官方表示其还将继续采用双边共四出，这在众多紧凑型SUV当中绝对是非常少见且大胆的设计。 内装部分，由于只是小改款，其整体内饰设计风格仍旧维持原来的布局，只不过在一些细节部分进行修饰来达到革新的视觉效果。具体来看，该车采用了类似Alcantara麂皮材质混搭皮革包覆的运动型座椅，同时中控台和车门上还使用了哑光金属色的面板，并进行一些拉丝艺术点缀。 此外，新车还配备了双色运动型方向盘、专属运动化定制的劲享黄黑内饰以及新增的72色律动氛围灯（具有呼吸模式、随驾驶模式联动、随车速律动、音乐律动等多种光效）。其他配备方面诸如数位化仪表盘、12.3寸中控屏、电子挡把等仍保持不变。 动力方面，目前官方并未公布其具体信息，作为参考，现款缤越提供1.4升四缸涡轮增压引擎和1.5升三缸涡轮增压引擎，两者的最大输出功率分别为141马力和177马力，峰值扭矩分别为235牛·米和255牛·米。 传动方面，与1.4T引擎相匹配的是六速手排变速箱和六速湿式双离合变速箱，而与1.5T引擎相匹配的是七速湿式双离合变速箱。两者均采用前轮驱动设置。
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Hyundai汽车在我国的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）日前宣布为本地市场的大型商务MPV Grand Starex进行配备小升级，如今只要是在今年5月1日之后注册的Grand Starex将全车系标配车载联网系统，而在之前购买的Starex也可向原厂付费加装这套系统。 这套车载联网系统（Telematic System）的主要功能和其它品牌大致相同，包括可自动侦测车子是否遭遇意外或车祸的eCall功能，一旦发现车子涉及车祸就会自动发送信号向原厂的紧急援助中心求助，同时司机也可透过车内的SOS按钮手动向原厂求助，包括要求派遣警车、救护车或拖车服务到场等。 根据原厂的介绍，一旦这套系统侦测到车子涉及意外事故就会自动向原厂发送求救信号，而原厂的紧急救援中心会在收到信号后致电询问车主详情，如果车主没有接听电话，原厂就会立刻透过GPS系统定位车子所在地点并向有关部门传递求救信号。 另一项名为bCall的功能则是用在车子遭遇故障或抛锚的状态下，司机可透过这项功能向原厂求助，原厂将向司机派遣紧急维修队伍协助暂时修复故障的车子。另外车主也可透过智能手机内的App来定位车子的当下位置，而且也可远端启动防盗系统警铃，甚至是透过App来投报失车等。 另外，这个手机的App也可透过定位功能来计算车子的累计行驶里程，并透过里程数来为车主预约下一次的原厂保养时间，而且车主也可透过App来更新车子每年的保险和路税。 根据原厂的说法，这项车载联网系统在新车入手后的首3年将会免费开放给车主使用，之后车主需每年缴付RM380的使用费。而如果是5月1日之前已经入手的Grand Starex车主，则需要额外付费RM1,998加装这套系统。 目前我国在售的Grand Starex一共分为Executive Plus和Executive Prime两个等级，同样搭载2.5L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力170匹，最大扭力441Nm，搭配五速自排（5AT）变速箱以及后轮驱动配置。 价格部分，入门的Executive Plus在搭载Telematic系统后的价格为RM165,888，而高阶等级的Executive Prime的价格则保持为RM173,888。由于Grand Starex被归类为商用车，因此无法享有政府目前提供的销售税（SST）回扣优惠。
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Toyota于上个月才发表了2022年式的新一代Land Cruiser，这款大型SUV在日本当地开放接单才仅仅14天，就已经累积了超过2万张新车订单，等车时间至少要1年，销量实在有些惊人，而最近日本媒体就报道称Toyota原厂竟然要求买家们签署一份内容相当特殊的合约，让一些消费者觉得不解。 日本媒体《Creative311》报道指出，Toyota向日本当地订购全新Land Cruiser的客户们递上一份合约，合约内注明客户在拿到新车之后的1年之内不得把有关的Land Cruiser转卖，否则将禁止车主购买品牌旗下其它车款。 外界猜测原厂此举的目的可能是因为新一代Land Cruiser太过热销，原厂为了防止有人炒卖而作出这种奇葩决定，但原厂后来作出澄清，原因竟是原厂担心Land Cruiser会被转卖到恐怖组织手中！ 据日本Toyota原厂的官方说法，过去数代的Land Cruiser因为其越野性能出色，加上可靠耐操且实用的特性而被许多恐怖份子用来充当代步工具，甚至用来发动恐怖活动如汽车炸弹等。
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自新冠状肺炎疫情爆发以来，全球旅行，甚至是社交活动已被无限期搁置，为此富豪们正在寻求另一种方式来弥补这些缺憾，那就是消费，也正因为如此，豪华汽车制造商成为了直接的受益者，纷纷创下了销售纪录新高。 然而，订单多了也意味着富豪们等候新车交付的时间也变得更长，不得不耐心等待四到六个月的时间才能提取他们所定制的汽车。不过，并非所有富豪都具有耐心，因此二手超级豪华车便成为了市场上炙手可热新宠。 日前，《彭博社》引述北美区Rolls-Royce主管Gerry Spahn的谈话报道，在疫情爆发之前，Rolls-Royce所售出的车辆当中只有三分之一是二手车，而现在其二手车则占了总销量的近75%。 这样的现象并不只是发生在Rolls-Royce身上，其竞争对手Bentley也一样。据报道，在今年1月至5月期间，Bentley旗下的二手车业务取得了150%的销量增长。 不但如此，根据市场研究机构Edmunds.com统计的数据，今年二手车的平均价格还比2020年上涨了30%；对于英国超跑制造商McLaren来说，虽然他们的二手车销量并没有大幅增长，不过旗下二手超跑的价格却比新车还要贵。 北美区McLaren的总裁Nic Brown指出，旗下的765LT超跑在二手车市场上的交易价格比原厂建议的零售价高出了整整40%，这是相当惊人的。
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众所周知，Volvo旗下的车型向来是以英文字母结合阿拉伯数字的方式命名，例如“XC40、S60、V90”等等，但未来这一命名方式将被淘汰。日前，Volvo首席执行长Hakan Samuelsson证实，Volvo将改变当前的车型命名惯例。 这家来自瑞典的汽车制造商最近推出了名为Concept Recharge的概念SUV，该车也被视为下一代XC90的原型车。Samuelsson接受外媒访问时表示，Volvo将取消长期以来对SUV车型赋予‘XC’名字的惯例，给这款新车一个“孩子般的名称”。 不但如此，当询及有关Volvo未来的车型命名策略时，Samuelsson则表示，继XC90之后的下一代车型（电动车）也将被赋予更“感性”的名字。 “如果你看看今天的汽车，你会发现它们的名字都很“机械”，比如说XC、T8、全轮驱动、双顶置凸轮，这些都是许多汽车相关的特点。我们谈论的是一种全新架构，采用中央计算的新一代纯电动车。很明显，这是一个新的开始，我们要给它们起个名字，就像给新生婴儿起名一样。” 回顾过去，Volvo一直使用着英文字母结合阿拉伯数字的命名惯例，这也是该公司当前所采用的命名方式，其中S代表轿车（Sedan），V代表旅行车（Wagon），C代表掀背车（Hatchback），XC代表SUV，然后是基于尺寸的数字。
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意大利超跑品牌Lamborghini在本月初发表了品牌旗下最后一款搭载纯内燃式引擎的超跑Aventador LP 780-4 Ultimate之后，该品牌宣告即将进入转型至纯电动车企的时代，日后将不再推出只搭载纯汽油引擎的车款，而是所有新车款都将会电动化，至少搭载电动马达作辅助。 根据Lamborghini早前发表的计划，该公司计划在2024年杪实现旗下全部系列车款皆电动化的目标，而Lamborghini总执行长（CEO）Stephan Winkelmann最近在接受外媒采访时就透露了Aventador后继车款的一些细节。 Winkelmann表示，Aventador作为Lamborghini品牌家族中定位旗舰的超跑，自然会有其后继车款作为替代产品，而Aventador的后继车款依然会搭载V12引擎，但基于电动化政策，因此它还会有额外的电动马达做辅助，形成插电式混合动力（PHEV）系统配置，不会再是纯汽油引擎驱动。 Winkelmann解释车企电动化是无可避免的趋势，一来是为了符合欧美国家越来越严苛的汽车排放政策，二来也是为了跟上时代和科技发展的步伐，而属于油电配置的PHEV技术则可以让Lamborghini在保有传统汽油引擎的前提下逐步转型朝纯电动化过渡发展。 而至于比Aventador较入门的Huracan所搭载的V10引擎是否会获得保留时，Winkelmann则表示V10的课题目前尚言之过早，该公司目前正专注发展2021年的产品，但他表示Lamborghini将会在明年为Huracan和Urus推出新的产品。 此外，为了更好的过渡到PHEV/纯电动时代，Lamborghini也会和母企Volkswagen集团合作一同开发适用在超跑车款上的模组化底盘，而且将会是适用于PHEV/纯电动的模组化底盘。
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芯片供应短缺的问题迟迟未获得有效解决，一些车企已经陆续表示将会因此而暂停部分生产线，而日本的汽车市场也已出现立竿见影的影响。根据日媒报道，因为芯片供应短缺的缘故，间接导致了当地二手车市场价格攀高，消费者被逼买贵车！ 日本媒体《共同社》最近的报道指出，由于芯片供应短缺导致许多车企无法如期生产新车，一些热门车款如Toyota Yaris的等车时间已经超过半年，而Honda今年4月刚发表的全新Vezel（本地称为H-RV）的等车时间也超过了1年！ 该媒体还表示，由于一些消费者迫于需要汽车代步，在等不到新车的情况下唯有转而购买二手车来解决问题，而这也导致一些二手车款的价格因为供不应求的情况而价格攀高。 该媒体引述日本二手车拍卖平台“USS”提供的数据，指日本二手车在今年6月的平均成交价已比去年同期飙涨18.8%，达到85.9万日元（3.28万令吉），已连续13个月出现增长情况，该媒体认为这与芯片供应短缺的问题脱不了关系。
