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隶属吉利汽车集团旗下的中高端新秀品牌Lynk & Co最近正式发表了另一款全新的七人座大型SUV，Lynk & Co 09（领克09），它采用的是和姐妹品牌Volvo XC90的同一组SPA模组化底盘，主打豪华七人座SUV市场。 从这次的领克09来看，我们可以看到它依然搭载了领克家族的家族脸设计，包括双层式的头灯组设计，而前方水箱护罩为了提升质感而加入了许多直闸式的镀铬饰条，并且在左右两侧搭配面积较大的进气口以营造运动化感觉。 车尾部分，领克09的D柱采用了部份熏黑处理，营造出悬浮式车顶的设计，车尾灯并没有采用贯穿式的设计，搭配车顶的鲨鱼鳍天线以及造型类似Volvo XC90的设计，整体非常美式SUV。 内装部分，领克09采用了贯穿式的冷气出风口设计，并且在中间搭配了一个尺寸巨大的触屏式荧幕，以及全液晶荧幕的电子仪表板。原厂号称这款SUV上采用了至少6具荧幕（包含抬头显示器和冷气操作面板），并且全都具有联网功能。 领克09是一款三排座椅设定的大型豪华SUV，除了一般的七人座设定外也可选配六人座的设计，中间第二排座椅将会变成两张独立调整的座椅，而且也标配了原厂的冷气香精，以及14具喇叭组成的Bose音响系统。 在动力规格部份，领克09直接采用了来自Volvo的2.0L四缸双增压汽油引擎，并且有轻油电（Mild Hybrid）、传统油电（Hybrid）和插电式油电（PHEV）各种搭配可选，搭配的变速箱为Aisin的八速自排（8AT），马力输出介于252匹到431匹之间，电动马达可额外输出最高177匹的马力。
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想要拥有一辆性能彪悍的跑车，但同时又想要有SUV般的空间和实用性？方法其实很简单，拥有一辆Porsche Cayenne就可以了，这款SUV即有跑车般的性能，同时又完美的兼顾到了车主的日常使用需求。 在豪华品牌SUV林立的今天，Porsche Cayenne绝对是一款想要升级身份的最佳选择，拥有响亮的品牌知名度和品牌形象，而且也拥有出色的操控和底盘，并且还保有豪华品牌应有的质感和配备。 而最让人惊艳的是，要升级成为Porsche的车主并没有您想象中的困难，Cayenne的入门级价格只需从RM665,000起（包含销售税减免，至2021年12月31日），而且这个价格也已包含了原厂价值RM83,665的Cayenne Premium Package配套，无需再额外付费！ 这项Premium Package为Cayenne的车主们带来了额外的舒适和奢华性选项，让这款SUV的外型变得更加俊朗，包括21寸的RS Spyder Design轮圈，而且还包含了Porsche Dynamic Light System（PDLS）的LED头灯组，提升夜间的照明效率。 这项配套也包含了原厂的Porsche Active Suspension Management（PASM）气压式悬吊，可同时兼顾车主对于操控和舒适性的需求，只需透过一颗按钮切换就可！另外还有Park Assist自动停车系统和Surround View全景摄影系统，让车主面对狭小停车位或巷子路口时轻松自如！\ 除了这些之外，Premium Package也包含了其它便利性的配备如四区恒温冷气系统、14向电动调整附便利上下车功能的座椅。娱乐系统也被兼顾到了，这项配套已包含了Bose Surround Sound环绕式音响系统，让您在路上也能享受到高级音响体验。 性能部分，它搭载的是3.0L的V6涡轮增压汽油引擎，可在5,300到6,400rpm之间提供340匹马力，并在1,340到5,300rpm之间持续输出450Nm的扭力峰值，搭配Tiptronic S八速自排（8AT）变速箱和全时四轮驱动系统（AWD），Cayenne只需6.2秒就可完成0-100km/h的加速冲刺，极速可达到245km/h。 和其它由总代理Sime Darby Auto Performance所销售的官方Porsche新车一样，Cayenne Premium Package一样享有4年的原厂保固，以及4年的免费保养配套。想要了解更多有关Porsche Cayenne Premium Package的详情，请【点击这里】查询Porsche […]
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几年前因为涉及伪造汽车气囊测试报告数据，并在2017年宣告破产的日本企业Takata如今再次惹上麻烦。另一家来自美国，名为Joyson Safety System（JSS）的汽车安全配件生产与供应商在收购了原本隶属Takata的两家安全带生产线之后，发现这两家生产线过去多年也存在测试报告数据造假的行为。 JSS是在从Takata手中收购了这两家汽车安全带的生产线后，从去年10月开始开档调查这两家分别位于日本彦根市（Hikone）和菲律宾的生产线，在过去多年的行为和产品纪录，并揭发了这两家生产线过去曾多次造假汽车安全带的测试报告数据。 JSS位于日本的分社社长Hisayoshi Iwamitsu日前对外媒《路透社》指出，他们在经过调查之后成功搜集到超过1,000个拥有证据佐证的安全带测试报告造假案例，并已把调查报告提交给日本国土交通省（等同于我国的交通部）跟进，以采取后续的调查和法律行动。 Iwamitsu说，这些被揭发的行为包括了篡改安全带的质量测试数据，厂方当时为了让这些批次的安全带可以达到各国法律以及客户（车企）的要求标准，把一些未符合标准的安全带系统的产品的测试报告部分数据和结果进行造假，最早的造假行为可追溯到20年前，而最近一次的造假行为则是在2020年1月，这意味着Takata在被踢爆气囊测试报告造假之后，其它产品也仍在持续着报告造假的行为。 虽然JSS已揭发了这两家工厂之前在Takata麾下存在产品报告造假行为，但JSS表示目前他们并没有打算进行全面大规模召回的计划，这是因为经过检查和测试之后，他们发现这些批次的安全带系统虽然存在造假数据，但并未对车内的乘客和驾驶者构成安全隐患，而涉及的12家车企品牌目前也没有类似的召回计划。 另外，为了防止类似的产品测试报告造假行为持续发生，JSS也表示他们已在今年3月实行全新的产品数据测试方式，包括引入更多的电子数据分析仪，并且在人为监管和核对数据的部分加强督导，杜绝数据造假的现象发生。
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今天，中国各大汽车媒体纷纷报道，有着近百年创厂历史的Borgward（中媒称为宝沃汽车）即将进入破产程序，如无意外，这家拥有“德国血统”的汽车品牌最早将在下个月（7月）初正式宣告从车坛上谢幕。 Borgward是在1919年诞生于德国，主要生产豪华汽车，而且曾经在欧洲地区红极一时，巅峰时期一度被誉为德国第三大的汽车制造商，但后来因为经营不善而在1961年破产停业。 直到2014年，中国的北汽福田向创办人Carl F. W. Borgward的孙儿买下了这家德国汽车品牌，“借尸还魂”全资控股，让这一个老品牌成为源自德国、但由中国企业持有的汽车品牌。 Borgward被“复活”后，相继推出BX5、BX7等车型，并一度在中国获得大量订单，而且在数年前还雄心勃勃策划进军东南亚市场。2018年，Borgward正式进驻马来西亚，我国也成为了该品牌在东盟区域内第一个落脚的国家，到2019年，BX5还正式在本地上市【点击这里查阅】。 但其实，Borgward在中国昙花一现后，由于盈利能力、品牌力、产品力多重缺位，北汽福田在掌管短短4年后便，早在2018年将67%北京宝沃股份转让给长盛兴业（厦门）企业管理有限公司，让后者背后的神州优车集团获得造车资质。 然而，因为一连串的问题，神州优车集团最终也未能帮助Borgward实现“咸鱼翻身”。后来，还因为瑞幸咖啡（Luckin Coffee）财务造假事件背后的股东关系牵扯到了Borgward，2020年其业绩暴跌式下滑，当年仅销售新车8,740辆，同比大幅下降84%。 另一方面，今年3月30日，小米集团宣布造车，据中国媒体报道，其实小米此前接触最深的是Borgward，只是因为价格问题，导致谈判陷入了僵持状态。 眼下，Borgward已然成为了烫手山芋。据一名知情人士的谈话称：“Borgward的结局是无法避免的，一直没做起来，也没有买家有兴趣接盘，破产是最好的方式。”；一旦Borgward正式宣布破产，相信甫在我国建立的销售网络也将随之结业。无论如何，有关事件的进展，我们将继续为大家跟进。
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近日，多家海外媒体报道，来自德国的跑车制造商Porsche将与该国的电池制造商Customcells携手成立一家新的合资企业，而这家新公司的任务是专门为Porsche生产高性能电池。 Customcells是一家专门从事锂离子电池开发的德国企业。Porsche表示，与Customcells合作旨在生产能量密度较高的电池。据悉，新电池的应用将能够减少充电时间，同时电池成本也有所降低。 根据报道，Porsche对这家新公司的持股比例为80%，并且将投资高达数千万欧元。新公司的生产目标是打造100千瓦时的产能，相当于每年为大约1,000辆电动汽车提供电池。 其实，Porsche首席执行长Oliver Blume曾在今年4月透露，该公司计划在德国图宾根（Tuebingen）建设一座电芯工厂，以此来加速Porsche的电动汽车发展。
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以专门改装Mercedes-Benz性能车款而闻名的德国改装大厂Brabus最近又推出了另一款作品，它的名字为Brabus 900 Rocket Edition，是基于Mercedes-AMG G 63升级改造而成的一款怪兽级SUV，而且只限量销售25辆，每辆要价从57.1万欧元（约280万令吉）起跳。 这款900 Rocket Edition搭载的是和G 63原本一样的V8双涡轮增压汽油引擎，但排气量从原本的4.0L提高到4.5L，让它的马力输出提高到900匹，扭力输出也提高到1,250Nm，让这款车重达到2,560公斤的怪兽级SUV的0-100km/h加速成绩只需要3.7秒，极速达到电子限速的280km/h。 当然，如果你觉得280km/h的极速还不够快的话，其实你还可以透过改装和升级电脑晶片来解锁它的极速限制，因为根据Brabus表示这辆900 Rocket Edition的极速其实可以去得更高，之所以被限制在280km/h是为了保护轮胎。 Brabus为这具AMG打造的V8引擎进行了大幅度的升级，包括重新设计它的气缸和活塞面积，并且换上新的引擎曲轴（Crankshaft）和连接轴，同时也改搭两具由Brabus开发的全新涡轮增压器，让涡轮增压值提高到1.4 bar。其它升级部分还包括了重新设计的进气口、更高压力值的油泵、口径更大的排气管系统等。 除此之外，Brabus也为这辆G-Class改搭了铝材质的避震器系统，让它的整体车高可以降低大约45mm，而且其悬吊行程长度还可透过旋钮去进行切换。Brabus也开放让客户针对它的内装进行客制化选配，包括用料材质和颜色等，而且也可在冷气出口风上安装LED车内气氛灯。
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大马汽车商公会（MAA）对外公布了我国在今年5月的全国新车销量数据，报告显示我国在5月份的销量仅为46,663辆，比4月份的57,912辆骤减了11,249辆或19.4%。 而在今年累积总销量的部分，我国在首5个月的新车累积总销量达到245,932辆，对比去年同时期的128,790辆多了90.9%或117,142辆。当然，这主要是因为我国去年从3月18日开始进入为期两个月全面封锁的行动管制令，而新车销售也在当时的2个月几乎完全停摆。 值得一提的是，我国也在今年6月1日进入与去年3月至5月相似的行动管制令，只有少量的经济活动获准继续营运，而汽车销售也在这段期间被禁止，因此预计我国在6月份的新车销量将会近乎零蛋，只有一些特殊情况才获准交车（如交车给政府部门供紧急状况使用等）。
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我国目前正处于新冠肺炎疫情的水深火热之中，随着政府宣布实施全面封锁的FMCO，国内的公共交通系统虽然依然可继续营运，但载客量也因为许多行业不得开门营业、许多人被限制出门而大减。 为了善用旗下的资源并且为国家抗疫工作出一分力，国内最大的公共交通系统营运商Prasarana日前宣布将会在这段期间动用旗下的资产协助政府尽快完成社区免疫计划，包括让旗下的部分轻快铁（LRT）站充当临时疫苗接种中心，并让旗下的公共巴士承担载送民众往返接种疫苗的任务，并派遣部分员工担任志工。 另外，Prasarana也宣布将会善用巴士和轻快铁列车上的电子广告牌和荧幕，用来协助宣传政府的疫苗施打计划。Prasarana目前正向政府建议让旗下位于巴生谷地区的Putra Heights和Awan Besar的轻快铁站充当临时疫苗接种中心，因为这两个轻快铁站拥有非常宽敞的停车场，并派遣Prasarana员工在这些疫苗中心驻守，协助处理到场接种疫苗的民众所面对的各种问题和维持秩序。
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欧洲向来都是全球其中一个最主要的汽车消费市场，而且欧洲多国如德国、法国、英国、意大利和瑞典等也算是传统的汽车工业大国，欧盟甚至是全球最积极推动汽车减碳减排的政府，但时至今日仍有许多在欧洲上市的车企没有达到欧盟政府订下的减排目标进程。 根据欧洲运输与环境联合会（T&E）近日发表的报告，欧洲众多车企都订下了雄心勃勃的减碳减排目标，但实际上有付诸行动并且遵循时间表完成进度的却寥寥可数。 该机构最近在报告中引用了国际知名调查机构IHS Markit的报告，称欧洲市场上主要的10家车企都已确立了迈入电动车时代的计划和时间表，但报告显示大部分车企在发表这些计划之后，都只是采取比较消极的态度去实践这些计划。 报告指出，目前欧洲众多车企当中只有Volkswagen和Volvo有根据计划去实行减碳减排政策去实践，其中来自德国的Volkswagen已经设定目标要在2030年要实现集团旗下55%车款为搭载电池驱动的电动车款，而Volvo甚至已设定明确目标要全面实现纯电动化。 而Ford虽然也设定目标要在2030年成为全面生产纯电动车的品牌，但以目前的趋势来看，Ford并没有完全依照当初提出的日程表去实现这项目标，而报告也预测Ford在2025年的纯电车产量只占品牌的13%比率。 而Daimler（Mercedes-Benz的母企）、BMW、Jaguar、Land Rover和Toyota等车企在这份报告中的表现则被评为“最消极”，报告称这些品牌至今都只是在主力推出和销售一些短期过渡性的电动车产品，如油电（Hybrid/PHEV）等，报告甚至指这些车企并没有明确要淘汰传统内燃式引擎的决心。 以Toyota为例，这家日系车企至今为止都没明确公布全面电动化的进程目标，而且也只计划在2025年让旗下的电动车销售比例提高到全球总销量的10%而已，而报告也指Toyota至今都还高度依赖只属于过渡期产品的Hybrid技术，在纯电动道路几乎停滞不前。
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根据海外媒体报道，Volkswagen集团旗下的豪华汽车品牌Audi计划从2026年起全面停产传统的内燃引擎车型（包括汽油和柴油），以及混动车型。 报道称，是项消息是经由Audi首席执行长Markus Duesmann向劳工代表和高管们所发出。截至目前为止，Audi官方仍未就此事作出回应，也未发表正式声明。 其实在这之前，Audi曾在3月证实未来不再研发新的内燃引擎车型，因此这些举动也是意料之中。根据内部规划，Audi最后一款燃油车是Q系列的SUV车型，卖到2033年就不再卖。此外，Audi产品阵容中的主力A3和A4预计未来也不会有后继车型。 Audi的电气化立场也代表了其母企Volkswagen集团的态度，后者计划在未来数年主导电动车市场并打败现在的电动车“老大”Tesla。
