以生产世界最快速超跑而闻名的法国超跑品牌Bugatti日前为旗下的Chiron推出了一个终极量产版本，Bugatti Chiron Super Sport，它和早前创下最快超跑极速纪录的Chiron Super Sport 300+拥有许多相似之处，两款Chiron的外型也几乎雷同。 此外，这款Chiron Super Sport也和早前创下490.484km/h极速的Chiron Super Sport 300+拥有同样的空气力学设计，主要透过更改轮拱的设计来提升车子在高速行驶时的空气下压力。 此外，这款Chiron Super Sport的车头引擎盖两侧也各别多加了9个用来提升空气力学的进气孔，并且搭配一套铝合金的专属轮圈。内装部分也和Super Sport 300+类似，但它的车身长度比后者多了25mm，这并不是为了乘坐空间考量，而是一样为了空气力学考量。 内装部分，原厂号称这款Chiron Super Sport主打的是内装的质感和奢华性，因此它大量采用了许多经过打磨处理的铝合金饰板、头层皮革和碳纤维饰板。 而它的引擎则是同一具的8.0L十六缸四涡轮增压汽油引擎，但这具引擎经过了细微的调校和修改，包括它的涡轮增压器、油泵和气缸头都经过了改进设计，让它1,600Nm的扭力峰值可以在2,000到7,000rpm间持续输出，之前的扭力峰值只到6,000rpm便会开始衰退。 它的马力输出依然还是未出在1,600匹，但原厂有为它的变速箱作出了调校，让它第七的档位齿轮比比之前增加了3.6%，让这款超跑可在403km/h的超高速下才从第六档换去第七档。 对比一般版本的Chiron，这款Super Sport的0-400km/h加速成绩提升了7%，0-200km/h的加速成绩则是5.8秒，0-300km/h加速成绩则是12.1秒，极速被电子限速在440km/h，而且Michelin特别为它特制的Pilot Sport Cup 2轮胎也号称能安全的持续以500km/h的高速行驶。 这款Chiron Super Sport将会在近期内于Bugatti位于法国莫尔塞姆（Molsheim）的生产线开始投产，预计将在明年初开始交车给首批订车的客户，而这款超跑当然身价也不便宜，据报它的价格最低要从320万欧元（约1,600万令吉）起跳。
BMW官方今天发布2022年式中期小改款（Life Cycle Impulse，简称LCI）的X3和X4之余【点击这里查阅】，也一并带来了这两款中型SUV、Coupe SUV的最强性能版车型，那就是X3 M Competition和X4 M Competition。 顾名思义，这两款新车是基于普通版的新款X3和X4打造而来，故它们的外型长相大致保持一样，仅在普通版的基础上追加一些M部门专属的运动型套件，以及采用不同的保险杠设计，并且换装不同样式的轮毂来做区分。 当然，作为最强的性能版车型，两款新车自然也在各自的双肾型进气格栅和车尾嵌上了专属的铭牌来表证身份。而且，有别于普通版车型，两款新车的头灯均采用了BMW自家最高阶的Laser Light镭射头灯，其照射远程可达600m。 2022 BMW X3 M Competition LCI 2022 BMW X4 M Competition LCI 内装方面，正如普通版的X3和X4一样，BMW从新款4系列中汲取了灵感，虽然它们的内装布局看起来与现款车型相似，但仍有一些新的调整使它们带出些许新鲜感，例如中控区扁平化的空调出风口和全新的按键布局都一改现款车型的老套和俗气，多了一些精致和时尚。 同时，新的X3 M Competition和X4 M Competition也加入了更多的运动元素，M方向盘、M挡把以及更多的碳纤维和Alcantara材质饰板营造了更强的氛围。不但如此，两款新车还搭配了带有M发光标识的M运动型座椅，并且采用Merino真皮包覆。 此外，与普通版的新款X3和X4一样，两款新车的中控台上仍然保留了BMW标志性的悬浮式触控屏幕，且尺寸进一步加大至12.3寸，并搭载液晶显示数位化仪表板。 而比较遗憾的是，新车并没有搭载早前盛传的iDrive 8.0多媒体信息娱乐车载系统，而是继续采用旧的iDrive 7.0系统，但两者均配备了BMW自家的智能互联驾驶座舱（Live Cockpit Professional）。 […]
