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今天是雪隆区重新落实有条件行动管制令的头一天，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）应约通过线上直播的形式发布了新的Passat R-Line。新车定位在原有的Passat Elegance之上，其在本地的原售价是RM208,888，在扣除政府提供的销售税（SST）减免后售RM204,433（上路价不包含保险）。 目前，本地市售的现款Passat属于小改款之后的版本，在这之前，它只有2.0 TSI Elegance一个等级，如今随着R-Line的加入可以吸引到更多不同的顾客群，尤其是较为年轻的潜在消费者。 外观上，顾名思义，相较于普通版的Passat Elegance，新车将追加一套运动型的R-Line套件，其中新车的前后保险杆造型有所变化，让它看起来更具运动氛围。同时，其后保险杠也采用了双边共四出的伪排气管设计。 轮圈部分，新的Passat R-Line也将换装一套19寸的Verona轮圈，这套轮圈比现款Passat 2.0 TSI Elegance上的那套Liverpool轮圈还要大一寸。 动力方面，新车将搭载一具2.0升的TSI四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎可输出最大190匹马力和320Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是湿式的DSG七速双离合器变速箱，以及前轮驱动设置。 在配备的部分，Passat R-Line将会继续搭载Passat Elegance上原有的IQ Light智慧型LED头灯组、LED前雾灯、全LED的尾灯组以及序列式的转向灯等；内装方面，作为R-Line车型，顾名思义新车将搭配一些R-Line专属的内饰套件。 与此同时，新车的其它配备还有液晶显示仪表板、采用Discover Pro多媒体信息娱乐车载系统的9.2寸中控台屏幕（支持Apple CarPlay、Android Auto，以及手势控制功能）、拥有30种颜色的车室氛围灯、支持14向电动调节和带按摩功能（只限司机座），并且采用Nappa皮革包覆的座椅、双区冷气恒温系统等。 安全层面上，新车搭载了后方横向来车警示系统、盲点侦测系统、胎压侦测系统、智能碰撞反应系统（ICRS）、碰撞后自动煞车系统，以及主动式乘客防护系统等；至于其它传统安全配备则包括六具安全气囊、电子稳定控制系统（ESC）、防车轮锁死煞车系统（ABS）、煞车辅助系统（BA），以及斜坡起步控制。 值得一提的是，新车备有6种车身配色可选，其中的金属漆包括Aquamarine Blue（蓝色）、Manganese Grey（灰色）、Reflex Silver（银色），以及Tamarind Brown（棕色）, 至于珍珠漆则有Deep Black（黑色），以及全新的Oryx White（白色）。 2020 […]
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Volkswagen Malaysia将在今天中午12点透过线上直播的方式正式向本地发表新的Passat R-Line，这款德系D-Segment房车这次将会披上R-Line的运动化外衣，让本地的Passat潜在买家拥有更多的选择。 这场发布活动将会透过Volkswagen Malaysia的官方FB【点击这里】以及官方Youtube频道【点击这里】进行线上同步直播，到时大家点击链接就可前往相关的网页收看。 目前，本地市售的现款Passat属于小改款之后的版本，在这之前，它只有2.0 TSI Elegance一个等级，外观上Passat R-Line将会拥有不同设计的前后保险杆和轮圈，让它看起来更具运动氛围。同时，其后保险杠还可能会采用了双边共四出的伪排气管设计。 轮圈部分，新的Passat R-Line也将换装一套19寸的Verona轮圈，这套轮圈比现款Passat 2.0 TSI Elegance上的那套Liverpool轮圈还要大一寸。 动力方面，根据早前厂方的说法，Passat R-Line将会搭载同一具的2.0L TSI四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有190匹马力和320Nm的扭力峰值，变速箱则是湿式的DSG七速双离合器。而为了把价格控制在合理范围内，原厂也表示Passat R-Line不会搭载4Motion全时四驱系统，而是会使用传统的前轮驱动配置。 在配备的部份，Passat R-Line预计将会继续搭载同样的IQ Light智慧型LED头灯组、LED前雾灯、全LED的尾灯组以及序列式的转向灯，内装的部分也会随着一起搭配R-Line内饰套件。 值得一提的是，新的Passat R-Line将提供六种车身配色，金属漆为海洋蓝、罗望子棕、锰灰及炫银；无需额外付费的珍珠色为深黑及剑羚白。 2020 Volkswagen Passat R-Line
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是的，目前真的是买车的好时机！因为政府如今为所有新车提供销售税（SST）减免优惠，再加上各大车企也为自家产品提供折扣优惠，在双重优惠的利诱下你又岂能错过？ Perodua如今在10月份为旗下车款提供各别优惠，优惠期直至10月尾为止！首先是七人座SUV Aruz，原厂如今为入门的Aruz X提供RM1,500的现金回扣，而顶配的Aruz AV也可以获得RM1,300的现金回扣。在获得政府的销售税豁免优惠下，Aruz X目前的售价为RM68,526，而Aruz AV则是售价RM73,226，这是还未计算原厂提供的现金回扣的车价哦！ Aruz搭载的是一具1.5L双VVT-i四缸自然进气引擎，拥有停车熄火（Eco Idle）的省油功能，而且是一款造型时尚的实用性七人座SUV，它标配了6气囊和车身动态稳定系统（VSC），顶配的Aruz AV还多了高阶安全辅助配套ASA 2.0，这个配套包含了煞车预警系统（PCW）、自动煞车辅助系统（PCB）、前方车辆驶离提示系统（FDA）和防油门误踩冲撞系统（PMC），而且还获得东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）颁发5星安全认证。 如果你想要入手比较娇小便捷的车款，那Myvi是你理想的选择，如今原厂在本月为Myvi提供RM1,000的现金回扣。在获得销售税优惠后，Myvi如今的新车价从RM41,292起跳（之前是RM42,790），而可以获得原厂现金回扣的则是1.5 H的全新Myvi，如今Myvi 1.5 H和顶配的Myvi 1.5 AV同样都搭载了ASA 2.0。 如果你想要使用旧车来换购新车，那Perodua的官方二手车臂膀POV也将在本月为你提供额外RM300的现金回扣，POV提供的换购价格有效期为30天，而且可为消费者立即完成车辆换名程序，只需在提取新车时把旧车交给原厂，原厂就可代劳一切。这项优惠只限于指定的Perodua陈列室，需到店洽询。 想要了解更多有关于Aruz的详情，请【点击这里】查询；而想要了解Myvi详情者，则请【点击这里】。
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Honda昨天向本地市场发布了全新第五代的City，这款在本地过去几年来销量最高的非国产B—Segment房车继续还是Honda在本地的品牌主力，而在昨天的发布会上，我们也在现场为大家询问到了有关全新City的一些重点消息和资料，以下我们就一一和大家分享。 在开始之前，还没看过我们昨天新车上市报导的朋友可以【点击这里】翻阅昨天的文章，另外大家也可以【点击这里】查看全新City四个等级间的详细规格与配备差异。废话不多说，我们就来开始吧！ 1：它沿用第四代的底盘、引擎和变速箱 是的，已经发展到第五代的Honda City其实是沿用上一代（第四代）City的同一具底盘、引擎和变速箱，这点消息获得Honda Malaysia在现场记者会上的官方确认。所以第五代City的轴距和第四代维持一样，都是2,600mm。 虽然引擎和变速箱也和上一代是一样的，不过原厂有强调第五代汽油版City（1.5V、1.5E和1.5S）采用的1.5L i-VTEC四缸汽油引擎从原本的单凸轮轴（SOHC）改为双凸轮轴（DOHC）设计；一般上DOHC引擎比SOHC引擎本体较重，在低转速时的扭力输出较少，但高转时的马力输出较多。 2：油电版的City 1.5 RS需等到明年1月才可交车，价格将在到时才公布、 Honda Malaysia强调，作为旗舰顶配的油电版Honda City 1.5 RS由于在生产线上需要更多时间作准备（我国是全新五代City Hybrid的全球首发国家），所以原厂需要等到明年1月才开始可以交车给客户。 至于City RS价格未有公布的部份，原厂表示这并不是因为政府还未批准City RS的正式售价问题，而是涉及到其它方面的问题。原厂预计全新City上市后每月的新车销量将维持在3,500辆左右（500辆为City Hybrid）。 3：汽油版City的煞车系统依然是前碟后鼓、油电版前后皆为碟煞 根据原厂已经公布的资料，汽油版的City 1.5V、1.5E和1.5S的煞车系统都是前透气碟（Ventilated Disc）、后煞车鼓（Drum），原厂解释这是为了要控制City的车身重量（小编觉得还有另一个没说出来的原因，那就是控制成本）和减低油耗。 而油电版的City RS则是采用前透气碟、后实心碟（Solid Disc）的四轮碟煞设计，原厂则表示这是因为City Hybrid搭载了电子手煞车（EPB）系统，为了配合这套系统而采用四轮碟煞的设计，但会稍微增加车身重量。 4：全新City Hybrid拥有比上一代更多的纯电行驶容许范围 第五代全新Honda City Hybrid采用的是最新的i-MMD系统，对比上一代City Hybrid的i-DCD系统它拥有更强劲的扭力（Torque）输出，253Nm的扭力相当于一具排气量2.7L的自然进气汽油引擎，原厂甚至在早前的广告中直接嘲讽Camry […]
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我国爆发第三波的新冠状肺炎疫情，日前政府也已经宣布在“重灾区”（州属）重新落实有条件行动管制令（CMCO）。而为了遏制疫情持续恶化，大马铁道公司（KTMB）今天也宣布推行新的监测措施，那就是供辅警试用高科技的体温测量头盔，以鉴定带冠病症状的乘客。 KTMB发文告表示，体温测量头盔是继车站的体温测量机、洁手液及车站消毒措施之后，新增的防范措施。该公司希望辅警使用体温测量头盔来进行巡逻，以追踪和鉴定有症状的乘客，确保万无一失。 “希望通过这些防范措施的落实，能够提高乘客对乘搭马来亚铁道列车服务的信心；如今这项温度扫描头盔还在试行阶段，以衡量其适用性和有效性。”
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Honda Malaysia今天在本地正式发表了第五代的全新Honda City，而且是一口气直接发布纯汽油引擎和Hybrid油电版两种版本，一共有4个等级。大家可以【点击这里】翻阅我们之前的文章，而如果该篇文章让你觉得眼花缭乱的话，没关系，我们这里以简单列表的方式列出4个等级的配备差异，我们从最入门的1.5S开始。 2020 Honda City 1.5 S 动力规格： 1.5L i-VTEC DOHC四缸自然进气汽油引擎（121PS/145Nm） CVT变速箱 前轮驱动 官方油耗数据5.4L/100km 车身尺寸： 车身长度4,553mm 车身宽度1,748mm 车身高度1,467mm 轴距2,600mm 尾厢容量519公升 外观配备： 卤素灯泡头灯组 LED日行灯 LED组合式尾灯 整合LED转向灯的电动后视镜 15寸单色轮圈 前煞车碟、后煞车鼓 Keyless门把 内装配备： 手动绒布座椅 引擎启动按钮 单区手动冷气系统 2-DIN蓝牙音响主机+4喇叭 后座冷气出风口 […]
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第五代的Honda City今天终于在马来西亚正式上市了，这次的全新City主打的是顶配的油电版Honda City 1.5 RS，另外还有比较入门的1.5V、1.5E和1.5S，但除了RS之外另外三个等级都是纯汽油引擎，而且是沿用上一代的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎。 在价格部份，汽油版1.5V官方售价为RM89,800，中间的1.5E为RM84,800，而最入门的1.5S则是售价RM76,800，在获得政府提供的销售税豁免后，1.5V的价格为RM86,561.45、1.5E为RM81,664.82，而入门的1.5S则是RM74,191.27。 至于油电版的1.5 RS，由于原厂表示油电版的City必须等到明年1月才会开始交车，因此它的价格也暂时还未被公布，但根据另外3个汽油版的价格来推算，油电版RS的价格预计会是9字开头。 在动力规格部份，油电版的1.5 RS搭载的是和最新Jazz Hybrid一样的i-MMD系统，这个系统包含一具1.5L的i-VTEC引擎和两组电动马达，最大马力输出达到108匹，最大扭力达到惊人的253Nm，官方油耗数据为3.7L/100km，而且原厂还在早前的宣传短片中以Toyota Camry作为对手，直接嘲讽Camry的扭力输出不如City。 而在1.5V、1.5E和1.5S的部份，虽然它是沿用原本的1.5L汽油引擎，但这具引擎从原本的单凸轮轴（SOHC）改为双凸轮轴（DOHC），让它的最大马力从原本的118匹微涨到121匹，最大扭力维持在145Nm，搭配的依然是自家的地球梦CVT变速箱，官方油耗数据为5.4L/100km。 在配备部份，只有最高规格的1.5 RS才会标配完整的Honda Sensing主被动安全辅助系统，这个系统一般包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助和车道居中系统（LKAS）等，另外还有Honda独家的LaneWatch系统，即透过左侧后视镜镜头把盲点影像投放到车内的荧幕主机上。 至于顶配的1.5V汽油版部份则有6气囊、Honda LaneWatch系统、车身动态稳定系统（VSA）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。至于两个入门的1.5E和1.5S等级则是只有4气囊和其它VSA等安全配备。 其它配备部份，最高的两个等级即1.5 RS和1.5V都会有16寸的轮圈和全LED头灯组，另外1.5 RS也会搭载半皮革包覆的内装手动座椅、电子手煞车（EPB）和Auto Hold，但其它等级依然采用传统手煞车拉杆，而且也没有Auto Hold。至于1.5E和1.5S则是15寸轮圈。 另外，1.5 RS、1.5V和1.5E也会标配新的8寸触屏式荧幕主机，这个新荧幕主机支援了Apple CarPlay和Android Auto，同时还有单区自动恒温冷气系统、方向盘换挡拨片和倒车摄影镜头，最入门的1.5S则是采用普通的2-DIN蓝牙音响主机和单区手动冷气系统。 除了这些之外，1.5 RS是唯一一个标配半液晶化仪表板的等级，其它三个等级都是采用传统指针式的仪表板但会有一个单色的驾驶资讯幕。至于在十代Civic身上首发的遥控启动引擎功能则只有最入门的1.5S没有标配，其余三个等级都有。 此外，由于油电版的City RS的锂离子电池占用了部份行李厢空间，因此它的尾厢空间只有409公升，其余三个汽油版本的尾厢空间统一都是傲视同级对手的519公升。 2020 Honda City […]
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大家还记得吗？Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）曾在今年8月发布Arteon R-Line和Tiguan Allspace的时候一并展出了新的Passat R-Line，并且宣布开放予公众预订【点击这里查看新闻背景】。 而今时隔两个月，这款新车确定将在明天（14日）中午12时，于网络社交媒体平台YouTube和Facebook，通过线上直播的形式发布。Passat R-Line定位在原有的Passat Elegance之上，此前厂方也已经宣布，新车的预售价将介于RM200,000至RM210,000。 目前，本地市售的现款Passat属于小改款之后的版本，在这之前，它只有2.0 TSI Elegance一个等级，如今随着R-Line的加入可以吸引到更多不同的顾客群，尤其是较为年轻的潜在消费者。 外观上，顾名思义，相较于普通版的Passat Elegance，新车将追加一套运动型的R-Line套件，其中新车的前后保险杆造型有所变化，让它看起来更具运动氛围。同时，其后保险杠还可能会采用了双边共四出的伪排气管设计。 轮圈部分，新的Passat R-Line也将换装一套19寸的Verona轮圈，这套轮圈比现款Passat 2.0 TSI Elegance上的那套Liverpool轮圈还要大一寸。 动力方面，根据早前厂方的说法，Passat R-Line将会搭载同一具的2.0L TSI四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有190匹马力和320Nm的扭力峰值，变速箱则是湿式的DSG七速双离合器。而为了把价格控制在合理范围内，原厂也表示Passat R-Line不会搭载4Motion全时四驱系统，而是会使用传统的前轮驱动配置。 在配备的部份，Passat R-Line预计将会继续搭载同样的IQ Light智慧型LED头灯组、LED前雾灯、全LED的尾灯组以及序列式的转向灯，内装的部分也会随着一起搭配R-Line内饰套件。 值得一提的是，新的Passat R-Line将提供六种车身配色，金属漆为海洋蓝、罗望子棕、锰灰及炫银；无需额外付费的珍珠色为深黑及剑羚白。有兴趣收Passat R-Line线上发布直播的朋友，可以【点击这里】透过Volkswagen的官方FB，或【点击这里】透过Volkswagen官方Youtube频道观看。 2020 Volkswagen Passat R-Line
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日前，Honda为旗下的D-Segment房车，也就是Accord，于美国市场推出了2021年式的小改款车型。整体来看，新车的变革幅度并不大，主要是针对外观造型进行了小幅调整，并且提升一些科技配备。 先看外观，本次小改款Accord（美规）的变化主要是体现在前保险杠上，原本前保杆上的两侧进气口和雾灯位置已有所调整，并且取消了横条式的LED雾灯，改用体积较小的雾灯设计。 除此之外，在中间水箱护罩的下方，厂方也采用了三道横幅式的镀铬饰条进行修饰，至于两侧头灯组和原来贯穿式的水箱护罩饰条等细节则大致保持不变。 小改款的Accord在侧面和尾部同样没有太大的改变，仅换上了新样式轮圈，并改采隐藏式的排气布局，这使得新车后保险杠最下方的区域造型发生了变化，原先的排气口位置被镀铬装饰所替代。 内装方面，它的整体设计风格依旧，厂方表示新车全系将标配8寸的中控台显示屏，并且内置支持无线连接的Apple CarPlay和Android Auto功能（仅在高配版提供），同时座舱内还将提供更多的USB插口。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，其原本所搭载的Honda Sensing驾驶辅助系统也获得了升级，其中自适应巡航控制系统有了更进一步的优化，以增加日常使用的平顺性，且高配车型还增加了低速自动紧急煞车系统，有效地改善了拥堵跟车以及停车场泊车等场景的安全性。 最后在动力方面，新款的美规Accord将与现款车型保持一致，提供1.5升涡轮增压汽油引擎匹配CVT变速箱、2.0升涡轮增压汽油引擎匹配十速自排变速箱，以及2.0升混动等三种不同的动力版本。同时改款后新车的ECU也得到了优化改善，以提供更好的动力输出平顺性和燃油经济性。
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来自日本的豪华汽车品牌Lexus日前宣布在欧盟和英国市场停止出口旗下的RC Coupe、IS和CT系列车款，而且这三个系列的车款也将会全面在欧盟和英国市场停售。 根据欧洲媒体《AutoExpress》的报导，Lexus的日本母厂已经确认了这项消息，并指目前在欧盟和英国地区的CT和IS系列的存货预计将可在未来数周内清完，而RC系列的存货则预计会到今年12月尾才会完成清货。 虽然上述三个系列的车款即将在欧盟和英国地区停售，但Lexus强调其余系列的车款如NX、RX、UX、ES等系列则不受影响，原厂预计CT系列停售后留下的产品空隙将可由UX和NX系列SUV填补，而IS系列停售后则会由尺寸较大的ES系列来填补。 其实Lexus决定砍掉英国市场的IS系列并不是什么让人意外的决定，因为根据Lexus以往的销售记录，ES系列在英国的销量是IS系列的2倍。除了欧盟和英国外，Lexus在其它地区的市场如亚洲和美洲也不受影响。
