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本地的Mercedes-Benz C-Class迎来新的等级，原本最入门的C200除了一般的Avantgarde以外，如今也可以选配拥有更运动化外观、操控和动态表现也更好的C200 AMG Line。 Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天宣布为本地小改款的C-Class推出入门的C200 AMG Line，这一代的C-Class在小改款之前原本最入门等级为C180，但2018年的小改款之后C180被取消，C200成为最入门等级，但小改的C200当时并没有AMG Line版本而只有外观较为保守的Avantgarde。 如今随着C200 AMG Line在本地面市，这意味着C-Class的买家拥有更高的选择性，C200在搭配AMG Line套件后在外观上和C300 AMG Line相当相似，但它的头灯组依然采用传统矩阵灯罩式的设计，而不像C300那样采用投射镜（Projector）的设计。 除了设计不同外，C200 AMG Line的头灯组也仅标配自动切换远近光功能（AHB），并不像C300那样标配Multibeam多光束自动遮蔽的头灯组，这是C200 AMG Line与C300 AMG Line在外观上最明显的差异。 除了换上AMG Line的前后保险杆之外，C200 AMG Line也换上了新的五幅式18寸轮圈，配上前后保险杆下缘的镀铬饰条，营造出更运动化的感觉之余也提升了整体的外观质感。 原厂也透露，这款C200 AMG Line也搭载了运动化悬吊，让它对比原有的C200 Avantgarde拥有更好的车身动态表现以及操控，而内装的部份一样换上了AMG Line套件，包括平底化的方向盘、绣有AMG字样的地毯等等。 除了这些以外，有别于C200 Avantgarde的1.5L涡轮引擎，C200 AMG Line改用回消费者最爱的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有204匹最大马力以及300Nm的扭力峰值，并且搭配9G-Tronic九速自排变速箱以及后轮驱动配置，0-100km/h加速只需要7.1秒，极速为250km/h。 […]
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2017年，Mitsubishi在印尼市场发布了一款全新入门级的跨界MPV，也就是Xpander。在那之后，Mitsubishi的首席执行长Osamu Masuko接受媒体访问时曾公开表示，除了印尼以外，这款集SUV与MPV于一身的跨界车型也会在包括大马在内的其它东南亚国家推出【点击这里查看新闻背景】。 无奈这一说，三年就已经过去了，我们的“邻居”泰国早在2018年8月就已经迎来了Xpander，印尼方面也在今年2月推出了小改款车型，然大马厂方却一直未有动静。直到今天，有关新车的消息终于浮出台面了。 今天早上，一名网友在Facebook上载了两张他在本地“捕获”Mitsubishi Xpander的谍照，从图中来看，该Xpander还是最新甫在印尼上市的小改款车型，这也意味着新车即将要在本地发布了？ 在印尼，Xpander的直接竞争对手是Toyota Avanza、Suzuki Ertiga、Honda Mobilio，以及Daihatsu Xenia，这些车型全是三排式的MPV，而且皆定位在入门级。 不过Mitsubishi强调Xpander将会在定位上稍微有别于它的对手，因为Xpander除了是一款MPV外，也具备了SUV的特质，就犹如Honda已经发布的BR-V一样，同时结合了SUV和MPV两种车型的特点。 动力规格方面，它搭载的是一具1.5升的MIVEC四缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有103hp马力和141Nm扭矩，变速箱选择分别是五速手排（5MT）或四速自排（4AT），采用前轮驱动的方式，煞车系统是前碟后鼓。 无论如何，新车若真的在本地上市后，相信将成为Toyota Avanza、Honda BR-V，甚至是Perodua Aruz的有力竞争者。大家对这款新车有什么看法呢？欢迎在下方留言，告诉我们你的想法。
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Perodua刚刚发文告宣布，旗下最受欢迎的车型，即“大马国民车”Perodua Myvi将会有小调整。有鉴于此，新的2020年式Myvi之前所搭载ASA（Advanced Safety Assist）主动式安全配套将获得升级至2.0版本，并且下放到更多等级上，同时也将新增Electric Blue车身配色。 在这之前，Perodua自家的ASA主动式安全配套只搭载在顶级的Myvi 1.5 AV AT上；现在升级版的ASA 2.0将标配在顶级的1.5 AV AT，以及低一级的1.5 H AT，而且中间等级的1.3 X AT还可加价选配。 Perodua的ASA是在2017年与第三代的Perodua Myvi一同登场，当时这一安全配套当中包含有前方碰撞预警、自动紧急煞车辅助（触发时速不超过30 km/h）、前方车辆驶离提示系统，以及防止油门误踩系统。 至于ASA 2.0则首搭在去年初发布的Perodua Aruz上，两代ASA之间最大的差异在于它们的自动紧急煞车辅助系统和前方碰撞预警系统的有效车速，并且在原有功能的基础上新增了可侦测行人功能。 ASA 2.0在前方碰撞预警系统方面，从4km/h到100km/h都能有效侦测到前方车辆，而如果是行人的话其有效侦测车速则受限于4km/h至50km/h，一旦系统侦测到前方有可能与其它车辆或行人发生碰撞的话就会在车内发出哔哔声响，提醒司机踩煞车。 另一方面，本次2020年式Perodua Myvi新增的Electric Blue车身配色将在全系所有等级中提供选项。至于其它车身配色则包括有Ivory White、Glittering Silver、Lava Red，以及Granite Grey（除了1.3 G等级，其它等级均提供选项）。 2020 Perodua Myvi的售价列表，点击放大查看 […]
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去年10月于东京国际车展上发表的Nissan Ariya概念车将在明天以量产版的姿态亮相，这款全新的纯电动SUV将会成为Nissan首款采用新扁平化风格LOGO的车型。今年3月，我们已经报道了有关Nissan新品牌LOGO的消息，大家可【点击这里】查看。 日前，针对Nissan正式启用新品牌LOGO的消息在海外汽车媒体圈广传，其实这一点我们可以在Nissan Ariya量产版的预告图中找到玄机，而且早在2019年Ariya概念车首次亮相时，Nissan已经为它嵌上了新的品牌LOGO。 Nissan曾在2019东京车展上发布的Ariya概念车上使用了这一个新LOGO 新的Nissan LOGO将与一众车企的新LOGO一样，采用扁平化设计，且“NISSAN”字样依旧保留，不过外圈却明显变得更细，也不与中间的字母相连。根据预告图，预计Ariya量产版上的LOGO将采用发光设计。 另一方面，Nissan早前曾表示新的扁平化LOGO将更有利于前置的毫米波雷达运作；现款Nissan车型上这个大家熟悉的LOGO已经使用了近20年，自Nissan创厂以来，其LOGO一直都是以“NISSAN”字样为设计中心，寓意“以人和汽车明天为目标”。
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在全球各大车企都在迈向电动化前进的当儿，一些汽车制造商仍在坚持内燃引擎还有出路，除了向来很有“个性”的Mazda以外，日前Audi CEO针对内燃引擎发表的谈话也和Mazda同调。 Audi首席执行长Markus Duesmann表示，虽然各大车企都在加大力度为未来的电动化市场布局，但目前电动化市场规模只占一小部分，汽车业的根基仍在燃油车市场。 他认为，在未来很长一段时间内，内燃引擎仍会保持活跃，因此Audi将不惜在内燃引擎的研发领域上继续投入巨额资金。“虽然电动汽车的市场销售份额将会有显著的增长，但即便如此燃油车仍会占据市场上的60至70%。” 其实除了Markus Duesmann以外，刚刚接任Volkswagen汽车品牌首席执行长的Ralf Brandstätter也曾发表过类似言论。他表示，Volkswagen未来也将长期活跃在燃油车领域。 无论如何，虽然Audi坚持发展内燃车，但其在电动领域上也并非毫无作为。在欧洲市场上，旗下的纯电动Audi e-tron正卖得叫好叫座，在挪威甚至占据了69%的电动车市场份额。
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我国很多驾驶者都很喜欢拖欠交通罚款，不到执法单位上门抓人都不愿意偿还。陆路交通局（JPJ）总监Datuk Seri Shahruddin最近就对媒体透露，我国民众拖欠JPJ的罚款高达270万张，涉及金额高达8亿令吉。 Shahruddin指出，这些被拖欠的交通罚单全都是由JPJ执法单位开出，有些罚单的开出日期可被追溯到2010年，也就是10年前，涉及的罪名包括了超速驾驶、开车使用手机、驾照或路税逾期等，但有不少的罚单在拖欠了10年时间后都未被偿还。 Shahruddin无奈的指出，针对这些拖欠交通罚款的车主和司机，JPJ只能透过法律允许的途径来对他们采取对付行动，包括冻结他们的驾照更新，逼使他们还清拖欠的罚款才能更新驾照。 需要强调的是，Shahruddin提到被拖欠的罚单和罚款数额全都是由JPJ执法官员所开出的罚单，并未包括警方开出的交通罚单，若加上警方被拖欠的罚单和数额，这数据理应会更大。 另一方面，Shahruddin也表示JPJ正在研究把全国所有的高速公路的最高时速限制统一化，让全国所有的高速公路的法定最高时速统一为110km/h，但这并不包括南北大道位于霹雳州怡保的Menora隧道，因为该隧道属于车祸黑去，因此隧道内的时速限制将维持在70km/h。
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上个月，UMW Toyota在本地发布了全新的SUV RAV4，这也是继RAV4退出大马车市多年后的首次回归，这一代的RAV4在海外卖的叫好叫座，是近年来Toyota最成功的车型（没有之一）。 全新的RAV4是以整装进口（CBU）的形式从日本导入本地市售，它在本地一共划分为2个等级，分别为2.0L和2.5L，同样都搭载Toyota集团最新的Dynamic Force自然进气引擎，而且两个等级在外观、内装和安全配备上都一模一样，唯一差别的就是售价以及动力规格。 在售价方面，RAV4 2.0L在本地的正式售价为RM203,880，而2.5L的正式售价则是RM223,880，但这是政府还未宣布提供新车销售税（Sales Tax）之前的价格，因此在获得销售税减免后，RAV4的价格将会稍微便宜一些。 在获得政府减免一半（CBU车型只有一半）的销售税后，RAV4在本地的售价为RM196,436（2.0L）和215,664（2.5L）。好了，以上这些都只是一些重温资讯，正如标题，本次我们要谈的是Toyota原厂为RAV4量身定制的外观套件。 在RAV4还未来到大马之前，去年Toyota曾为它推出了TRD和Modellista两款不同设计风格的外观套件。如今随着新车已在本地上市，RAV4专属的Modellista Urban Solid Strider外观套件现在已可以在本地找到！对这套套件感兴趣的RAV4车主们可从雪州Balakong，Toyota经销商Wing Hing那里购得，它的售价是RM7,920（未喷漆）。 其实RAV4专属的Modellista外观套件也分为两种，除了Urban Solid Strider以外，还有Modellista与JAOS联名推出的另一版本。看回Wing Hing带来本地的Modellista Urban Solid Strider套件，它的前唇套件搭配了LED日行灯和一些镀铬装饰，并且还有镀铬水箱护罩饰条，以及同样备有镀铬饰条的侧裙。 根据此前官方发布的官图，这套Modellista Urban Solid Strider套件还搭配了一19寸的WingDancerⅪ双色轮圈，但遗憾的是这套轮圈并没有被带进来。无论如何，欲知更多关于本地Toyota RAV4的详情，可以【点击这里】查看新车发布的新闻，或【点击这里】查看我们的试驾报告。 Toyota RAV4 Modellista Urban Solid Strider套件官图
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去年在美国全球首发的小改款Honda CR-V如今正式来到了东南亚，并率先在我们北部的邻居泰国开卖，泰国当地的CR-V小改款主要在外观和配备上作提升，动力规格没有改变，依旧搭载同一具的汽油和柴油引擎。 外观上，小改款的CR-V变化不大，车头的变化主要集中在前保险杆的造型以及水箱护罩的部份，车侧则主要集中在轮圈的设计改变，而车尾则一样在后保险杆的部份作修饰，外观主要就是增加更多的镀铬饰条而已。 内装的部分，在设计层面上它依然沿用小改款前的设计，但配备部份有不少的升级，这次小改款的CR-V在高阶等级上搭载了Qi手机无线充电面板，而且泰国市场也导入了之前没有的全景式玻璃天窗，同时司机座也在原本的电动椅上加入两组记忆功能。而之前没有在全车系上标配的电动尾门如今也成为全车系标配。 和马来西亚不同的是，泰国当地的CR-V并没有引入1.5L VTEC Turbo的涡轮引擎，而是分别提供一具2.4L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，以及一具1.6L i-DTEC四缸柴油涡轮增压引擎，反观本地则没有提供柴油版本供选择。 这具2.4L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎相信大家都相当熟悉，它的最大马力达到173匹，最大扭力224Nm，与上一代CR-V和Accord等车款同属一具引擎。而柴油引擎部份则有160匹马力和350Nm的扭力峰值。 变速箱也有不同，2.4L汽油引擎搭配的是本田自家的地球梦CVT变速箱，车内采用传统排档杆设计。而柴油版本1.6 i-DTEC则是搭配新的九速自排（9AT）变速箱，而车内则采用和美规版一样的旋钮式排档杆。两个版本都各别提供前驱和全时四驱（AWD）两种不同的驱动方式，另外汽油版除了传统五人座位布局外，也提供三排七人座的选择。 这次在泰国上市的小改款CR-V还有一项新出现的功能就是Honda Connect，它其实就是让用户透过安装在智能手机内的App来远端操控车上部份功能的系统，但这套系统只搭载在较高阶等级的CR-V上。 安全配备部份，这次CR-V小改款理所当然的继续搭载了全套的Honda Sensing主动安全辅助配套，包括了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和自动切换远近光的头灯组（AHB），气囊数有6颗，另外它并没有传统的盲点侦测（BSM）系统，而是采用Honda自家的LaneWatch系统。 价格部份，泰国当地的CR-V小改款最入门的2.4S售价从136.9万泰铢（18.6万令吉）起跳，而售价最贵的则是柴油四驱版的DT-EL，售价为175.9万泰铢（23.9万）令吉。
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著名石油与汽车润滑油品牌Shell在本地再推出新产品，这次面市的是专为本地驾驶者的开车习惯和路况而研发的Shell Helix Power与Shell Helix Protect引擎润滑油，让车主们能够更轻易的根据自己的开车习惯来选购润滑油。 Shell Malaysia指出，新的Shell Helix Power专门为常在较为顺畅的高速公路或崎岖山路行驶的汽车而设计，能让车子拥有更灵敏的油门反应；而Shell Helix Protect则为城市地区内走走停停的拥堵道路而设，能在此情况下为引擎提供更多防护，确保引擎内部洁净并延长引擎的使用寿命。 新的Shell Helix Power和Shell Helix Protect各别拥有不同的浓稠性等级，其中Shell Helix Protect为0W-30；而Shell Helix Power则是0W-40。 Shell Malaysia表示，本地许多车主在选择引擎润滑油时，因为对于润滑油的各种技术规格和术语不大理解，因此经常都会让维修中心业者代为选择，随着这两款润滑油面市，Shell希望让消费者以更简单易懂的方式来为自己的驾驶需求选择润滑油。 “和润滑油的名字一样，Shell Helix Power能给予引擎更多和更好的动力效率，而Shell Helix Protect则能够为引擎带来更好的防护，消费者只需根据这两种特点去选择自己想要的润滑油产品即可。” 这两款润滑油即日起于全国所有的Shell润滑油授权经销商处购得。价格部份，4公升装的Shell Helix Power的官方建议售价为RM280，而4公升装的Shell Helix Protect的建议售价为RM240。
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本地Toyota又要有新车来了！这次本地总代理UMW Toyota Motor（UMWT）在他们的官方Facebook专页上载了一个预告，而且还附上了“进阶版Supra预告短片”的标题，很直接就“明示”了大家这款新车的身份。 预告短片中明确亮相了4.1秒的计时片段，明显就是在表示这是一款0-100km/h加速只需要4.1秒的Supra。对比之下，一般搭载3.0L直列六缸引擎的Supra的0-100km/h成绩只有4.3秒，而能够做到4.1秒的目前也只有性能更强悍的GR Supra！ 一般版本的3.0L六缸Supra A90拥有335匹马力和500Nm的扭力峰值，搭配的变速箱是ZF的八速自排（8AT），并且采用后轮驱动系统，但0-100km/h的成绩只有4.3秒。 而在今年2月于美国全球首发的GR Supra，引擎部分依然有3.0L和2.0L两种选择，3.0L引擎的部份在马力数据上增加了47匹，来到来到382匹的水平，而扭力峰值也上调到499Nm，对比普通版本的Supra整体增加了14%的动力。 除了这些之外，GR Supra也在排气系统以及引擎压缩比的部份做了改变，其中引擎的压缩比从原本的11:1降为10.2:1，变速箱一样还是8AT。而美方公布的0-60mph成绩是3.9秒，若换算成本地常用的km/h公式，则是0-100km/h需要4.1秒，这完全符合UMWT预告中的4.1秒。 除了动力提升之外，GR Supra也在车头和车尾一些部分采用了铝合金来打造，不单只可以降低车身重量也有助于提升车体刚性，同时也为GR Supra调整了它的悬吊弹簧磅数，让它拥有更好的车身动态，而电子辅助方向盘、主动式悬吊系统和车身动态稳定系统也经过升级，让它的操控性变得更好。 另外在配备的部份，美规的GR Supra也搭载了更完整的主动安全辅助配套，包括全速域主动跟车系统（DRCC）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）等，车内的荧幕主机也从原本的6.5寸升级成8.8寸，并且搭载12具喇叭组成的JBL音响系统。
