29 May 2020 / 0 comments
日前，Volkswagen在巴西发表了一款全新的小型跑旅（SUV Coupe），新车被命名为Nivus，是专为南美市场而开发。据悉，新的VW Nivus将会在下个月率先于巴西市售，尔后在2021年登陆欧洲市场，至于未来会否引进东南亚甚至是大马还是未知数。 外观上，Nivus的造型设计有着非常鲜明的Volkswagen家族特征，其波浪形的进气格栅中间采用了镀铬饰条修饰，进而营造出分体式的视觉效果。此外，两侧与中网相连的全LED头灯组看起来也非常锐利。 同时新车的前保险杠两侧还设有雾灯，配合中央梯形格栅，多了几分年轻化色彩；侧面来看，新车并没有太多花俏、铺张的线条设计，从翼子板处突出一路延伸到C柱后的腰线呈现出跑旅应有的姿态。 车身尺寸方面，基于Volkswagen自家MQB平台打造的全新Nivus长宽高分别为4,266 mm、1,757 mm，以及1,493mm，轴距则是2,566mm。此外，它还搭配了一套多幅式的双色轮圈（尺寸暂不明）。 来到车尾，新车的尾灯组设计看上去与VW家族的另一款小型SUV T-Cross非常相似，厂方在黑色装饰板上采用内嵌式LED光源尾灯组搭配，营造出平面化的尾灯组布局，视觉效果非常时尚。 此外，新车在后保险杠上采用镀铬装饰，提升了整体的层次感。值得一提的是，虽然Nivus采用了溜背式的设计，但后备厢实用性还算是不俗，其拥有415公升的容量。 内装方面，其设计风格沿用了与新款VW Polo、Golf等相似的家族式设计。具体来看，新车标配了10寸的液晶显示仪表和中控显示屏，该中控屏的作业系统搭载了VW Play Apps应用程序商店，可下载其它应用程序，并且系统具有10GB的内存。当然，该系统还支持Android Auto和Apple CarPlay。 在安全层面上，除了一般传统的安全配备以外，新车还会搭载一套先进的驾驶辅助系统，其中涵盖了自动紧急煞车，以及ACC自适应巡航控制等。 至于动力方面，据悉，新车将搭载1.0 TSI三缸涡轮增压引擎，最大功率128马力，峰值扭矩为200牛·米。传动方面匹配6速自动变速箱，该车将仅提供前驱车型。
29 May 2020 / 0 comments
最近麻烦不断的日本车企Nissan又有负面消息了，根据Nissan刚刚公布的年度财报，该公司在2019年4月到2020年3月期间录得6,710亿日元（271亿令吉）的巨额亏损，是过去20年来的最大年度亏损。 如果那去年的财报数据和前年对比的话就显得更加大落差了，Nissan在2018年到2019年的财年报告一共录得3,190亿日元（129亿令吉）的盈利。从前年的过百亿令吉盈利变成去年的过270亿令吉的亏损，演绎了什么叫作短短一年时间内从天堂掉落地狱。 Nissan自1999年开始被Renault集团入主，而Carlos Ghosn（前任Nissan主席）当时也空降成为Nissan的新掌舵人，并大刀阔斧的为Nissan进行重组，让当时的Nissan蒙受了高达6,840亿日元（现汇率为276亿令吉）的亏损，但Nissan后来凭借这次的重组而转亏为盈，业绩逐渐步入正轨。 另外一点需要提到的是，在Carlos Ghosn入主Nissan进行重组之前，Nissan原本就已经在2008年因为经营不善而面临超过2,330亿日元（94亿令吉），因此这一次Nissan的亏损是过去20年来最大的一次。 巧妙的是，Carlos Ghosn也在去年初正式离任，因此Nissan也在去年经历了一次重大的结构重组和人事洗牌，而外界也一致认为这是Nissan去年面对巨大亏损的主要原因，而另一大原因就是去年12月开始在中国爆发，并且在今年2月开始在全球全面爆发的新冠肺炎疫情。 上周日本媒体也报导称Nissan因为巨额亏损加上新冠肺炎导致未来2年的车市难以被看好，而准备大量裁减2万个工作机会，这相等于Nissan在全球总雇员数量的15%，Nissan目前在全球一共有13.9万名直接雇员。 除了裁员之外，Nissan也被指打算把旗下主打廉价入门市场的Datsun品牌给关掉，而且也宣布将会关闭位于西班牙巴塞罗那的生产线，而随着这条生产线被关闭，将会有2,800人直接丢失工作。 另外，Nissan的母企Renault-Nissan-Mitsubishi联盟早前也对外宣布，称联盟内的3大主要品牌已达成协议，表示3大品牌今后将会在不同的市场内深耕自己的强项，而不再一味追求销量增长，因此将彻底改变他们的企业政策。 Nissan在去年的全球新车销量一共有479万辆，对比前一年的数据一共骤降了13%，而在2017年，Nissan在全球的销量则是579万辆。
28 May 2020 / 0 comments
昨天，BMW在线上发表了小改款的G30 5系列，作为品牌旗下最重要的车款之一，厂方很快就推介了新款5系列专属的M Performance套件，为新车的外观造型营造出更运动及侵略性的视觉效果。 与过去一样，这套套件当中涵盖了外观、内装、轮圈，乃至于煞车碟盘等诸多细节在内，除了进一步提升视觉上的运动氛围以外，还透过空气动力学的优化，以及轻量化等方式来加强新款5系列的运动性能。 外观上，BMW M部门为新车设计了多项以高光黑处理或碳纤维材质打造的M Performance空力套件，其中包括后视镜盖、侧裙、门饰板等，至于前后扰流、尾翼、后下扰流等配件。 从厂方释出的官图来看，M Performance套件上身之后的540i在外观上与普通的5系列M Sport其实差别不大，但细节部分如前水箱护罩的颜色被换上了亮面的黑色烤漆，而且“双肾型”周边的框框还采用了碳纤维材质来处理。 在前保险杠上，它也追加了一个碳纤维前唇，让车头看上去更加凶悍；车侧部分，厂方将提供19和20寸两种不同样式的轻量化M Performance轮圈让消费者选配，同时还配有红色涂装的M Performance对向四活塞煞车卡钳与轻量化碟盘。 此外，它还侧腰还贴上了一条粗壮的黑色贴纸（与上一款一样）。来到车尾，除了有碳纤维后扰流尾翼的加持以外，它的尾灯也采用熏黑色来处理，且在后保险杠的下方的的扰流配件也采用了碳纤维材质。 针对小改款5系列设计的内装，则有一系列M Performance碳纤维饰板、金属踏板及地毯等选择。至于最亮眼的，当然还是手握处包覆防滑麂皮（Alcantara）、上方加入红色标记，后方则有碳纤维换档拨片的M Performance方向盘。无论如何，你喜欢这样的5系列吗？欢迎大家留言，告诉我们你的想法。
28 May 2020 / 0 comments
日前，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）宣布将在下周一，即6月1日于本地发表全新的Mercedes-AMG紧凑型车款。当然，在有条件行动管制令期间，该公司将通过网络社交媒体Youtube和Facebook进行线上发布，具体时间是在12pm开始，届时大家也可以留守我们paultan.org的Facebook专页观看直播。 虽然官方释出的预告并未阐明是哪一款新车，但既然是打着AMG的旗号，又给出了紧凑型的提示，相信大家也猜到了吧？据说，在这次的发布会上，MBM将一次过推出两款新车，正如我们的标题，那就是新一代的Mercedes-AMG A 45 S和CLA 45 S。 这两款新车是在去年7月一同首发亮相，它们皆采用了同样的动力总成和传动系统，即号称“地表最强”的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎（代号M139），以及AMG Speedshift DCT八速双离合器变速箱，并且搭载AMG Performance 4Matic+四驱系统。 W177 Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+ C118 Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+ 全新的AMG 45系列将会有两种不同的调校，其中普通的45系列最大马力有387匹，最大扭力480Nm，至于更高性能的45 S马力输出达到了421匹，最大扭力达到500Nm。 在加速性能方面，普通版本A 45 4Matic+的0-100km/h加速成绩为4秒，极速为电子限速的250km/h，但如果选购AMG Driver Package的话则可以把极速提升到270km/h，而如果是更高性能版本A 45 S […]
28 May 2020 / 0 comments
日前，Nissan在本地的总代理公司Tan Chong Motor Holdings向大马交易所（Bursa Malaysia）报备，指大马关税局正在向旗下子公司，即Tan Chong Motor Assemblys（TCMA）追讨1.8亿令吉的国产稅。 根据报道，TCMA是在上周五接获来自于关税局的追讨信，欲追回2016年11月1日至2019年10月31日，共3年的汽车国产稅，具体总额为1亿8,011万5506.86令吉。 无论如何，TCMA已发文告否认有关关税局追讨信的指控，并表示该公司将会在进行咨询后采取适当的行动。该公司也表示将不时向公众汇报有关此事的任何进展。 TCMA是Tan chong Motor汽车集团旗下的子公司，专负责汽车生产的营运。该公司早在1976年便开始于吉隆坡Segambut设厂营运，随后更在雪州Serendah设立新的汽车组装厂及扩大规模。 同时，该公司还在越南岘港和缅甸仰光设有汽车组装厂，目前其已为Nissan、Renault、Subaru、Mitsubishi、UD货卡、Foto和Bison卡车生产了超过100万辆乘用车和商用车。
28 May 2020 / 0 comments
昨天，BMW一口气发表了三款新车，但这还没完，因为这家德国豪华汽车品牌还打算在近期发布另一款新车，那就是新一代的BMW 4系列（代号G22）。日前，BMW官方释出了全新4系列的预告图造势，并确定新车将会在6月2日以线上直播的形式发布。 据了解，未来新车或将继续推出Coupe、Cabrio（敞篷版）和Gran Coupe三种车身形式；从预告图来看，大改款后的4系列最令人瞩目的便是“大鼻孔”中网，在新的4系列上，BMW原本标志性的双肾型进气格栅从横向改为直竖的巨大造型，并在进气格栅的中央采用点阵式设计。 事实上，新车与早前已经发布的4系列概念车有着较高的相似度，未来BMW家族的其它新车款会否跟进采用“大鼻孔”中网设计还是未知数。此外，新车的头灯组造型也不同于最新的家族式设计，里内构建的LED日行灯条更显锐利，依旧呈现出“天使眼”的视觉效果。 从此前曝光的谍照来看，全新的4系列将保持现款车型的定位，整体车身造型非常流畅，尾灯组将采用最新的光带式家族化风格。值得一提的事，新一代4系Cabrio将回归软顶敞篷设计，这将有助于新车减重。 内装方面，参考早前的谍照，预计其设计风格将与3系列相似，其中包括采用全液晶显示仪表、M Sport运动型方向盘、大量镀铬饰条、滚花式的饰板表面等。不过作为一款Coupe版本车型，它的后排空间应该会比较局促。 动力方面，据外媒推测，全新4系将提供不同引擎供不同市场消费者选择。其中几乎可以确定的有2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，以及3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率分别为258马力和388马力，峰值扭矩分别为400牛顿米和500牛顿米。
28 May 2020 / 0 comments
最近日本媒体《Autonetmagz》报导称Daihatsu正在着手研发一款新的六人座MPV，这款MPV被联想成是下一代的Daihatsu Xenia。Xenia这个名字或许对本地许多朋友来说相当陌生，但它其实就是Toyota Avanza的孪生车款。 根据日媒的说法，这款新的Xenia将会是一款三排六人座的MPV，说到这里就不禁让人联想起Daihatsu在2017年于印尼车展发表的DN Multisix概念MPV，看来这款概念车即将被Daihatsu辅助现实，成为一款量产车型。 值得一提的是，当时在车展上亮相的除了有DN Multisix之外，还包括了另一款概念车DN Trec，而DN Trec后来则发展成为了大家现在所看到的Daihatsu Rocky/Toyota Raize，而这款入门SUV也即将披上P2的铭牌来到大马市场，与Proton的X50正面对扛。 有鉴于Perodua与Daihatsu/Toyota的关系匪浅，严格上来说Perodua就是Toyota集团旗下的一个子品牌，而P2向来也有采用Daihatsu车款进行Rebadge或改造的一个传统，因此这款六人座MPV，会不会是本地未来的Alza继任者呢？ 毕竟Alza也在本地卖了超过10年，早已是时候要大改款了，奈何Daihatsu目前的产品阵容内难以找到一款车适合成为Alza的接替者，因此P2也只好硬着头皮不断的为Alza推出“小升级”版本，让它继续在本地的入门MPV市场上占有一席位。 回到Xenia身上，日媒表示这款新的MPV将会采用Daihatsu最新的DNGA模组化底盘打造，也就是和Rocky/Raize同样的底盘，严格来说它和Toyota的TNGA底盘也是同系一源、一脉相承。 而在动力规格的部份，日媒表示新的Xenia将会采用和Rocky一样的1.0L三缸涡轮增压引擎，另外还会有1.2L的油电混合动力（Hybrid）版本，这具1.0L的引擎在Rocky身上有98hp/140Nm的动力数据，至于够不够用？真的要试过才知道。 而在1.2L的Hybrid引擎部分，其实早前印尼的Toyota就曾表示会在今年发布一款全新的Hybrid车款，因此这也不禁让人联想成它就是新的Xenia/Avanza Hybrid，当然这目前也只是外界的联想，原厂还未对此透露进一步的官方消息。 Perodua向来的做法都是采用日本当地的一些现有的Toyota/Daihatsu入门车款来进行改造，挂上P2的厂徽再于本地销售，不过这一策略在最近几年起了一些改变，因为Toyota已经和子公司Daihtasu达成协议，让印尼成为未来的主力和主导市场。 简单一点来说，Toyota和Daihatsu未来的孪生车款，或者共用底盘或重要技术如引擎或变速箱的车款，几乎都会有印尼的Daihatsu主导研发和规划。 之所以用“几乎”而不是“全部”，是因为凡事也有些例外，因为Perodua最近几年也主导了一些Daihatsu的作品，就好比说目前这一代的Myvi，它在本地发布之后就被挂上Daihatsu的品牌引入到印尼销售。 2017印尼车展两线的Daihatsu DN Multisix概念车
28 May 2020 / 0 comments
Tobias Moers 在经历一轮的风风雨雨后，英国跑车大厂Aston Martin如今宣布他们正式与原任总裁和集团首席执行员（CEO）Andy Palmer结束合作关系，而接任Palmer的将会是来自Mercedes-Benz旗下AMG部门的总监，Tobias Moers。 根据Aston Martin发布的官方说法，Moers除了将会出任新的首席执行员外，也将同时出任该公司的执行董事，接任日期将会从今年的8月1日开始生效。 Aston Martin早前因为经营不善而在2019年面对1.043亿英镑的巨额亏损，并在今年4月被加拿大亿万富翁Lawrence Stroll完成收购，后者注资1.82亿英镑并成为Aston Martin的新任主席，Stroll在接任后，就一直后传闻称他会解雇原CEO Palmer。 原任CEO Andy Palmer Moers在接任成为Aston Martin的新CEO之前，原本就是在Mercedes-Benz的AMG部门担任部门总监，他是从2013年开始就加入Mercedes-Benz集团，在他任内Mercedes成功把AMG部门打造成一个独特且名声响亮的品牌。 Moers在担任AMG部门总监期间主张大力扩张AMG的产品线，为每一款宾士都推出主打高性能的AMG版本，并把AMG从原有的65、63和45系列扩充成新的43和53系列。 虽然他的决定成功让AMG在整体销量上有所提升，并在去年创下13.2万辆的销售新高，但过程中却被一些性能迷批评，因为AMG原本主打一位工程师专注打造一具引擎的理念，但新出现的43和53系列却不再坚持这一理念，严格来说只是一具经过AMG调校的普通Mercedes-Benz引擎。
27 May 2020 / 0 comments
在小改款的Mercedes-Benz E-Class Cabriolet（敞篷版）发布的当儿，宾士也一并发表了由旗下性能子公司Mercedes-AMG操刀打造的小改款E 53 4Matic+ Coupé。 外观上，新车大致与最新（小改款）E-Class普通版的造型相似，但作为性能取向的双门轿跑，它的前脸换上了AMG家族式的面貌，即Panamericana直瀑式的AMG前进气格栅，此外它也与小改款E-Class车系一样，同步换装了全新造型的LED头灯组。 值得一提的是，本次官方释出的官图中，新车还搭载了AMG Night Package外观套件，使整车看起来更加激进，更具攻击性；车侧方面，新车相比老款车型主要在轮圈方面进行了升级，新车配备经过空气动力学优化后的19英寸双5辐轮圈，并且可选装另一款20英寸轮圈。 在尾部造型方面，全新的LED尾灯组造型依然采用更扁平的横向布局，配合后保险杠下缘的双边共四出排气布局，给人强烈的性能感。当然，新车同样提供Cabriolet敞篷版供消费者选择。 进入车内，基于新款E-Class所打造的E 53自然也延续了原有的设计风格，不过在细节方面，它换装了全新的AMG家族式方向盘，以及中控台和中央鞍部上的大面积碳纤维饰板，以突出性能车的象征。 对于AMG粉丝来说，本次新的AMG E 53 4Matic+ Coupé的最大特点即追加了AMG DYNAMIC PLUS选装包，并提供漂移模式；动力方面，新车将搭载一具3.0升的六缸涡轮增压汽油引擎，并且还有48V轻混动系统的加持，其综合最大输出功率达435匹马力，以及520牛顿米的峰值扭矩。 传动系统方面，新车将匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速手自一体变速箱，并且采用AMG Performance 4MATIC+四驱系统。根据官方提供的数据，新车的百里加速时间只需4.4秒；敞篷版则需4.6秒。
27 May 2020 / 0 comments
BMW集团旗下以生产精品车闻名的英国品牌MINI在今天对外发布了小改款的Countryman，这款跨界SUV如今在头灯和尾灯组都统一导入最新的环形状LED日行灯，以及半米字仿英国旗造型的LED尾灯组，而且内装的部份也作出了局部更新。 由于只是小改款，因此很多人对于这次的Countryman的升级似乎看不出什么端倪。首先是它的前保险杆造型有明显改变，左右两侧有一个比例更大更明显的进气孔，中间的下气霸部份也增加了雾银色的处理，让它整体的质感看起来有所提升。 车尾的部份最醒目的莫过于它的半米字造型的仿英国国旗LED尾灯组，车侧部份轮圈当然也提供了全新设计的款式，根据不同的等级有不同的尺寸供选择，这次原厂也单独推出All4和John Cooper Works的外观套件让顾客可以自行付费升级它的外观。 内装部份改变其实并没有很多，但最明显的就是它换上了一个全新的液晶显示仪表板，这个仪表板的大小为5寸，中间则依旧搭配一个8.8寸的触屏式荧幕，这个荧幕可以直接支援SIM卡无线上网，而且依旧搭载MINI Connected影音系统，并且将会支援Apple CarPlay和Android Auto。 这次的Countryman依然分为Cooper、Cooper S等多个等级，当然原本的Cooper SE插电式油电混合动力（PHEV）版本也有延续。这次的重点除了油电版的Cooper SE有提供名为All4的全时四轮驱动（AWD）系统外，原厂也开放让其它等级选配All4 AWD系统。 原厂表示汽油和柴油引擎的部份皆沿用原本的引擎，但原厂有为它的供油电脑作出调校以符合欧盟更严苛的排放法规，整体性能数据基本不变。至于油电版的Cooper SE Countryman All4则在锂离子电池的部份有所升级，如今它的电池容量升级到10kWh，纯电行驶里程可达到最长61公里，综合马力达到220匹。 变速箱的部份也有些学问，根据原厂公布的资料，前驱版本的Countryman将会搭载七速的Steptronic双离合器（DCT）变速箱，而油电版本的MINI Cooper SE Countryman All4则会搭载六速的Steptronic自排（6AT），至于其它版本的All4四驱车型则会采用八速自排（8AT）。 2020 MINI Cooper SE Countryman All4 2020 MINI Cooper S Countryman All4 […]
