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陆路交通局（JPJ）宣布将从本月18日开始恢复其在全国所有服务柜台所提供的各项服务，交通部长魏家祥指出，这次民众可以在JPJ柜台办理任何任何有关汽车或驾驶的事务，包括更新路税和驾驶执照。 魏家祥在昨晚的文告中指出，JPJ目前在全国的官员正在做准备恢复全面营运，到时所有柜台的服务都将全面恢复，另外民众在回到JPJ服务柜台办理事务如更新执照时，必须注意并保持好社交距离，同时也必须遵守JPJ设定的各种条件。 除此之外，JPJ也会和各大银行合作确保银行在未来数周顺利恢复他们提供的各种JPJ服务。JPJ的服务柜台如今从每日早上8时到下午4时对外开放，周末则从早上8时到中午1时，但使用现金交易的民众只能在早上8时到11时之间到处理事务，JPJ鼓励民众使用电子付款以减少人员接触。 另外，文告也表示配合即将来临的开斋节，JPJ的所有服务柜台将在本月25和26日关闭2天，并会在27日恢复正常运作。而如今驾照和路税已经过期的驾驶者和车主也无需急着更新，因为政府给予的宽限期是到下月9日。
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Mazda旗下全新的跨界SUV CX-30在本地上市至今才短短几个月，本地的总代理Bermaz Motor很快就为这款SUV进行了小升级。如今本地市售的CX-30车系阵容在原本三个等级（2.0G、2.0G High、1.8D High）的基础上追加了一个新等级，那就是四轮驱动版本的2.0G High AWD。 价格方面，新的CX-30 2.0G High AWD售RM176,059（上路价不包含保险），比原本顶级的1.8D High还要贵（RM172,943.60），有鉴于此它被定位为本地CX-30车系的顶配版。 至于其它两个等级，其中2.0G High的价格维持不变，售RM164,059；入门的2.0G则比原本的价格贵了RM2,700，现售RM145,759（请继续往下阅读，我们稍后会详细说明）。 动力方面，汽油版车型一律搭载2.0升的SkyActiv-G四缸自然进气引擎，其最大输出功率为162 hp／213 Nm；柴油版方面，它搭载的是一具1.8升的SkyActiv-D四缸柴油引擎，最大输出功率为114 hp／270 Nm。 传动系统方面，新车全系统一搭配六速自排变速箱，原本的三个等级将采用前轮驱动设置，至于最新的等级嘛，顾名思义，它将采用i-Activ全轮驱动设置。值得一提的是，CX-30全系将标配Mazda自家的i-Stop系统，以及GVC Plus牵引力控制系统。 配备方面，新增的2.0G High AWD版本与原本的2.0G High和1.8D High几乎相同，其标准配备包括18寸轮圈、LED头灯及尾灯组、无钥匙进入和一键启动引擎按钮、自动水刷、电动尾厢、10个停车传感器（前四个和后六个），以及倒车摄像镜头。 内装方面，新车还会标配黑色皮革内饰、带记忆功能的10向调节电动司机坐椅、8.8寸的Mazda Connect多媒体信息娱乐屏幕、抬头显示器、7寸的半数位化仪表板、带后部冷气出风口的双区冷气恒温系统、电子手煞车，以及自动驻车等。 安全层面，七具安全气囊依然是CX-30全系的标配，其它常见的传统安全配备还包括ABS、DSC、EBD、EBA、斜坡起步辅助、ISOFIX儿童座椅固定架，以及所有座椅的安全带警示等。当然，循迹控制系统自然是少不了的，而在新增的2.0G High AWD版本上，它还有越野循迹辅助功能。 点击放大查看 此外，新的2.0G High AWD也与2.0G […]
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新冠肺炎带来的经济冲击让全球每一个行业都无一幸免，日前身为汽车业龙头的日本Toyota集团就举办了一场线上发布会，集团社长丰田章男更在发布会中直言该公司预计Toyota品牌在2020年的全年汽车销量萎缩15%，预计今年的整体销量只会有890万辆，自2012年以来首次年销量无法突破千万辆。 另外，Toyota集团也预计今年的整体汽车业务利润将直接下跌80%，预计到了明年3月的结算期，得到的结果将会是2020年的整体利润仅为5,000亿日元（202亿令吉），而去年的整体利润则是2.44兆日元（990亿令吉）。 新冠肺炎肆虐期间，Toyota位于全球多个生产基地都陷入停顿，而在美国这个主要的消费市场销量也直接蒸发掉一半，日本本土的Toyota工厂就算复工也将持续减产以避免囤积过多存货，所以Toyota预测未来几个月的全球车市都将进入寒冬期。 丰田章男表示，该集团估计全球车市的寒冬将在今年4到6月期间触底，之后将开始阶段性的复苏，并预计在今年10月能恢复到2019年销量的90%，但这一切都只是建立与乐观状况上的估算，一旦全球再次爆发第二甚至第三波的大规模疫情，情况可能更糟。 丰田章男直接表示这次的疫情带来的冲击对比之前任何一次的金融风暴都来得严重，这不仅导致了终端消费者的购买意愿大幅度减弱，也导致许多汽车零组件供应商被逼停工，并影响了整个汽车行业的生态和资金链。 目前Toyota已经恢复了在中国地区的生产线，但其它国家的情况依然有待各国政府宣布，以及需视各国的疫情是否有得到控制。我国的Toyota总代理UMW Toyota Motor早前已经宣布，位于巴生Bukit Raja的Toyota组装厂已经开始有条件的复工。
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美国的高速公路安全保险机构（IIHS）为车辆进行的安全测试向来以严格、认真和龟毛着称，也因此成为汽车安全领域的一个关键性指标，许多车企都会以IIHS的测试作为标准来标榜自己的产品是有多么的安全可靠，但最近一家美国车企就在IIHS的测试中碰壁，让他们尴尬不已。 事缘最近一款Jeep Wrangler吉普车在IIHS进行了安全测试，IIHS在为这辆Wrangler进行车头的左侧撞击测试时，这辆Wrangler竟然承受不了标准的撞击力度而直接向右侧翻车。由于这款Wrangler并非年代久远或设计过时的产品，因此IIHS的测试人员也对此感到非常意外。 为了慎重和公平起见，IIHS还给了Jeep一个机会，IIHS根据Jeep的母企，也就是FCA集团的要求以他们许可的方式来进行多一次侧边撞击测试，但结果这辆Wrangler还是在撞击中翻了车，最后IIHS只能无奈的给了这款Wrangler一个相对较低的评价。 根据IIHS的测试报告，他们在整体安全评价中仅给予这辆Wrangler一个“及格”的评分，而且还特地针对车头的撞击测试给出了他们的评语，他们认为这款Jeep Wrangler的车身侧倾表现达到“无法接受的范围”。 值得一提的是，这并非Jeep Wrangler第一次在IIHS接受撞击测试，但这是他们自2012年以来第一次在IIHS的测试中碰壁。IIHS随后将测试过程的片段上传到他们的Youtube频道，结果随即引起巨大回响，该影片很快就突破了85万的观看人数，创下IIHS官方Youtube频道的记录。 眼见旗下产品受到外界质疑，FCA集团也急忙对外发表声明企图灭火，强调Jeep Wrangler在全球已生产超过50万辆，累计行驶里程达到67亿英里（1英里=1.6公里），至今并未发生过类似测试影片中的翻车情况，但他们会虚心的把IIHS的测试结果纳入未来产品的研发考量中，避免类似的情况发生。
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车坛又传来一起坏消息！根据彭博社报道，在受新冠状肺炎疫情冲击下，Nissan计划对公司内部进行重组，削减约3000亿日元（约合28亿美元）的年度固定成本；同时，该公司还打算逐步淘汰在亚洲和俄罗斯市场苦苦挣扎的低端子品牌Datsun。 其实在疫情还未爆发之前，Nissan已陷入困境，在经历了连续三年的利润暴跌之后，报道称Nissan将在5月28日公布其最新的重组计划，这也是该公司为削减市场份额而采取的积极销售策略，旨在削减成本开销。 进入2020年初之际，Nissan的股价接连受挫，年初至今已经累计下跌超40%。根据数据显示，由于受主要市场占比下滑等因素影响，Nissan 2019年度全球销量为517.62万辆，同比减少8.4%，为此，该公司也下调2019财年合并财报预期，预计今年公司亏损金额达950亿日元，成为11年来的首次净亏损年。 另一方面，路透社报道称，由于疫情导致市场需求骤跌，Nissan计划将5月份日本本土的汽车产量同比减少78%至13,400辆；面对严峻的市场氛围，消息指Nissan正在考虑精简于印度、越南和泰国等特定国家的一些研发工作，并逐步淘汰Datsun。 与此同时，Nissan也考虑收紧欧洲市场业务，将战略重心放在中国、美国和日本三大市场之中。消息人士还表示，Nissan最新的重组计划中，或将仅保留13条全球生产总线，其年产能也将跌至550万辆。 有关重组计划希望减少Nissan与合作伙伴方之间的竞争压力，并拓展与联盟伙伴的合作关系。为此，Nissan将跟进Mitsubishi的插电式混合动力汽车技术，而法国Renault则会将重心放在电动车和欧洲市场上。 最后，该名消息人士还透露，Nissan已承认，它必须成为一家规模更小但效率更高的汽车制造商，并计划恢复与经销商的关系，更新产品线，以重新获得定价权和盈利能力。
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随着Toyota推出了定位比C-HR还要低，而且是与Daihatsu Rocky属于孪生车的Raize并在日本大获成功后，身为Toyota万年死敌的Honda开始坐不住了，日本媒体最近就报导，不甘拱手让出市场的Honda已经准备好要推出一个同样定位的入门SUV，与Raize来个正面交战！ 日本媒体《Creative Trend》指出，Honda在本月份已静悄悄的提呈了一份产品名称的专利注册申请，这份申请书所提出的就是对“ZR-V”这个名称的使用专利，这个消息曝光后随即引起许多讨论，大部份人不免猜测它就是Honda用来迎战Raize的秘密武器。 SUV已成为全球车市近几年来最会下金蛋的母鸡，让SUV市场成为了兵家必争之地，尤其是定位入门的SUV更是成功吸引了许多预算不高的消费者争相下单购买，而除了Honda之外，Nissan也被指计划推出一款定位比Kicks入门的SUV来和Raize一决高下。 日媒《Creative Trend》就对外公开了2张他们绘制的ZR-V假想图，向外界预告Honda ZR-V可能的外观造型。当然，这2张图并非出自原厂之手，纯粹是日本媒体自己绘制的，所以大家不必对它太过认真。 根据日媒的说法，Honda ZR-V的车身尺寸估计为3,990mm（长）、1,695mm（宽）、1,600mm（高），整体车身尺寸比HR-V要来得小一些，而且可能会同样采用Jazz的底盘来打造，并与Jazz共享同样的动力配置。 Jazz在日本市场被称为Fit，它在当地采用的引擎是一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，另外还有油电版本（Hybrid），采用的是1.5L的自然进气引擎加上双电动马达。若ZR-V的消息属实，不排除这两具引擎会被直接套用在ZR-V身上。
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如题！配合即将到来的开斋节，Honda Malaysia日前宣布推出“Kita Bersama Deals”促销活动，在活动期间购买Honda新车（包括2019和2020年生产）的消费者可享有最高1万令吉的回扣，该活动从即日起开始，直到5月31日结束。 首先从2020年生产的Honda新车开始说起，Jazz和Odyssey都将获得RM1,500的回扣，以及RM1,000的额外奖金，为此购买这两款车型的消费者可享有总额RM2,500的回扣；同时，购买HR-V的消费者也可获得RM1,000＋RM1,000的回扣。 如果你看中的是CR-V或City，购买这两款车型的消费者可获得RM2,000的回扣，以及RM1,000的额外奖金，因此可节省的总额为RM3,000。但必须说明的是，以上这些优惠只适用于2020年生产的车型及所有不同等级、版本，唯Jazz、City和HR-V混动版除外。 点击放大查看 当然，如果你想要更高的回扣，那么你还可以考虑2019年生产的Honda车型。其中购买HR-V Hybrid可获得总额RM10,000的回扣（RM9,000＋RM1,000），至于非混动版的其它等级、版本则可获得总额RM6,000的回扣（RM5,000＋RM1,000）。 Jazz方面，混动版本的回扣总额高达RM9,000（RM8,000＋RM1,000），而其它非混动版的等级、版本则可获得总额RM7,000的回扣（RM6,000＋RM1,000）。 与此同时，购买City Hybrid的消费者可享有与Jazz Hybrid相同的待遇，但其非混动版的等级、版本的回扣总额却比Jazz来得更高，达RM8,000（RM7,000＋RM1,000），1.5S版本除外；最后，在CR-V方面，只有1.5TC 4WD及1.5TC Premium 2WD两种等级可获得回扣，其最高回扣达RM6,500（RM5,500＋RM1,000）。
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第八代的Toyota Hilux早在2015年便已全球首发，并在2016年开始进入我国市场销售，这几年虽然总代理有为本地的Hilux进行过一些配备上的升级，但5年时间过去了，还是难掩这款Hilux开始出现产品老态的问题，因此日本原厂目前也正如火如荼的筹备着Hilux小改款的工作。 根据外媒《CarAdvice》的报导，日本Toyota原厂其实原本已计划好要在今年对外发布小改款的八代Hilux，但基于全球都遇上新冠肺炎的冲击导致经济体系遭遇重创，整体车市都出现发展倒退的迹象，因此澳洲的Toyota原厂日前已率先向日本母公司开腔，要求展延Hilux小改款的发布计划。 根据该媒体的说法，新冠肺炎疫情导致全球多个国家的车市都销售疲弱，一些国家甚至在一个月内出现0新车销量的窘境，因此也各地的总代理和原厂也囤积了不少存货，若Toyota赶在今年发布小改款的Hilux，势必会影响到这批囤积的现货难以出清。 外媒称小改款的八代Hilux将把原有的LED头灯组作升级，从原本的单颗投射镜（Projector）变成双投射镜的设计，让远近光灯都标配照明效率更好的LED（现有款式的远光灯依然是卤素灯泡），而且高规格等级也会换上重新设计的18寸双色轮圈。 除了这些之外，小改款的Hilux也被指将会有全新的车身配色供消费者选择，前保险杆的设计也会有大幅度的改变，整体会变得比现款较为年轻化，毕竟现在的Pick-up在外观设计的部份已经越来越时尚，不再是纯粹作为一辆基本的载物工具。 内装部分，小改款的Hilux预计将会换上一组直接支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机，而安全配备也会有大幅度的升级，Toyota Safety Sense主动安全配套将被下放到Hilux身上，这当中就包括了自动煞车辅助（AEB）、车道维持（LKAS）和盲点侦测（BSM）等。 另外在引擎的部分，外媒表示小改款的Hilux将会继续搭配原有的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，但这具引擎将会经过重新调校，整体的输出功率会比现有版本更加强劲。
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随着Mitsubishi宣布重开所有陈列室和保养中心，该公司也宣布配合来临的开斋节举办Ramadhan Rewards优惠活动，这次的优惠从即日起至本月31日结束。 在优惠期间，凡是购买一辆全新的Triton就可获得RM6,000的现金回扣，或享有低至0.88%年利率的Maybank或Public Bank的汽车贷款配套。除此之外，凡是现任Mitsubishi车主换购新的Triton还可享有额外RM3,000回扣，至于其它品牌Pick-up车主换购Triton的话则回扣RM2,000。 在本地销售的Triton一共有5个等级，价格介于RM79,890至RM137,900之间，而这次的优惠所给予的回扣总额介于RM4,000到RM8,000之间。想知道更多有关Triton的详情，可以【点击这里】浏览CarBase.my。 除了Triton之外，七人座SUV Outlander如今也享有折扣优惠，原厂宣布在这段期间购买Outlander的顾客可以享有最高RM2,000的现金折扣，另外还附送2年的原厂免费保养配套。 至于五人座SUV方面，有意想要入手ASX的消费者只要以旧车换购的方式购买ASX就可享有额外RM8,888的换购价，并享有5年的免费保养配套。
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除了宣布Passat将在本地新增R-Line的等级外，Volkswagen Malaysia也宣布将会把全球新的VW厂徽同步引入大马，并宣布本地21家Volkswagen代理商将在未来几个月逐步改用新厂徽，以符合VW全球品牌形象统一化的策略。 Volkswagen Malaysia表示，日前该公司已率先在他们于本地的官网更换了这个新的厂徽，这个新的厂徽对比原有的厂徽其实差异不大，依然是一个圆圈再加上里面的“V”和“W”组成，但整体而言它将舍弃原有的3D厂徽设计，回归到淳朴而简单的2D设计风格。 Volkswagen表示这个新的2D厂徽更适合用在各种社交网络平台上，而且也更方便让图像设计师们采用植入到各种宣传册、广告和视频等，这个厂徽号称由德国原厂耗时9个月设计完成，而且将在全球171个国家与市场，以及超过1万家各地代理商同步使用。 原厂表示，日后全球的Volkswagen广告牌、宣传册甚至包括新车都会采用这个新厂徽，而一些新世代的车款如八代的Golf以及ID.3电动车则会成为率先使用这个厂徽的车款。 另外原厂也表示，在全球统一的策略下，Volkswagen将统一不再为品牌设定任何官方口号或标语。在此之前，Volkswagen在不同的国家拥有不同的标语，譬如说本地的“Volkswagen，Das Auto”，如今这些标语即将走入历史。
