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在新冠肺炎期间，中国的Volkswagen几乎完全陷入业务停顿，也没有发布过任何新车款，不过随着中国的疫情逐渐好转而且多座城市也陆续解封，如今Volkswagen也在中国发布了一款全新的SUV，名为Tayron X。 这款SUV定位为一款C-Segment的Coupe型SUV，它是基于去年4月在上海国际车展上亮相的Volkswagen SUV Coupe概念车而打造，外观上大幅度保留了该概念车的造型，而且是Volkswagen和中国一汽集团（FAW）合作开发的产品，专为中国市场而打造。 外型山这款Tayron X大幅度继承了Volkswagen在全球的最新家族脸外貌设计，头灯组设计得较为方正，里面搭配的是两颗投射镜（Projector）以及LED的照明灯，水箱护罩的设计较为简单，采用六角型的设计并且与头灯组融合为一体，而前保险杆的两侧则内建了独立的LED日行灯以及LED的前雾灯。 车侧部分，可以看到它采用的是双色的车身设计配置，A、B和C柱都采用了黑色烤漆，与车身形成强烈的颜色对比以营造年轻化的感觉，车顶有一个全景式的玻璃天窗，至于C柱则采用了Coupe的流线车尾设计，另外也搭配了18寸的五幅式双色轮圈。 车尾部份是最吸引眼球的地方，它的尾灯组造型相当特别，除了标配LED的发光体外，里面的尾灯造型也采用了三个“X”字样的设计，而且后挡风玻璃下端还多了一个黑色烤漆的鸭尾式小尺寸尾翼，后保险杆两端整合了四出设计的镀铬排气尾管装饰，但相信它只是装饰用途。 内装部分，虽然原厂并未对外发布Tayron X的官方内装照，但由于中国当地还有一款名为Tayron的SUV，与这款Tayron X属于孪生车款，因此预计它的内装会和Tayron一样，同样延续VW一贯简洁的内装设计语汇，中间搭载一个12.3寸的触屏式荧幕主机，而且也搭配了全液晶显示的仪表板。 机械规格部份，Tayron X将会采用Volkswagen的MQB模组化底盘打造，而且将会搭载两具排气量不同的汽油引擎，分别是1.4L的四缸TSI涡轮增压引擎，以及2.0L的四缸TSI涡轮增压引擎，至于变速箱也一样毫无意外，采用的是VW自家的DSG双离合器变速箱，并搭配4Motion全时四轮驱动系统。
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行动管制令进入第三阶段，在这之前多个地区的警方已开始陆续加强执法，增设路障及封路来管控车流量。日前，乌鲁雪兰莪（Hulu Selangor）警方也宣布将会在区内增设7个路障，并且24小时封锁桃源岭和武吉柏伦东的5条马路，直至本月28日。 根据该警区的文告，上述提及的7个路障将会设于南北大道坐落于丹绒马林、冷巴柏令金、双溪布亚、武吉达卡和武吉柏伦东的收费站、乌鲁音峇鲁—双溪杜亚路第4公里处及隆怡大道第34公里处。 这也意味著，在过去采用山路，从乌鲁音峇鲁—双溪杜亚路往返安达拉加比及士拉央的主要通道已经不能如前般通行无阻，没有充分理由的人士将直接遭到对付。 另外，警方也宣布全面24小时封锁桃源岭肯波佳花园的主要通道柏西兰肯波佳路（Jalan Utama Persiaran Kemboja）、肯波佳4A路（Jalan Kemboja 4A）、桃源岭仕罗佳花园的仕罗佳3A路（Jalan Seroja 3A）、仕罗佳3B路（Jalan Seroja 3B）及卡斯都丽路（Jalan Kasturi）。 有要事的居民，可取道肯波佳花园的Lingkaran Kemboja及仕罗佳花园的主要通道（Jalan Utama Seroja）作为交替路，但唯有通过警方盘查者可获准出入。 另外，该文告也呼吁居民严守行管令和给予警方合作，当然如有疑问的民众也可拨电03-6064 1222，向乌雪警区总部查询更多有关封路的详情。
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Lexus和Toyota向来都是油电混合动力（Hybrid）的先驱者，但一直以来都是以传统的Hybrid为主，鲜少有过类似德系车企的插电式混合动力（PHEV）。如今，Lexus被指将会在不久之后推出品牌旗下首款PHEV。 这不是空穴来风，之所以会有这样的传言，是因为Lexus的母企Toyota最近向欧盟递交了一份名字专利权申请文件，这份文件申请的名字专利权就是NX 450h+，根据Lexus以往的命名方式来看，一般Hybrid车款也只会在型号后面多加一个“h”，因此这次后面多出来的“+”肯定另有含义。 NX 450h+的命名方式在Lexus的传统上并未出现过，因此推估这里所谓的h+很可能是指纯电续航里程更长的混合动力，而在现有的技术条件下，能做到最长续航里程的油电混合动力系统大概就是PHEV技术了。 Toyota RAV4 Prime PHEV 据了解，Lexus将会在下一代的NX身上推出这个NX 450h+的新等级，目前第一代的NX自2014年开始面世，不知不觉已有6年光景，因此预计下一代的NX也不会让大家等太久。 如果NX 450h+真的是一款PHEV的话，预计Lexus将会依然采用来自Toyota集团的动力配置，也就是说直接采用Toyota RAV4 Prime身上的那具PHEV系统，这具系统包含了一具2.5L的Atkinson循环四缸自然进气引擎，搭配两组电动马达和锂离子电池，综合马力输出达到302匹。 另外，由于Toyota和Lexus旗下的车款都已逐步过度到TNGA模组化底盘，因此下一代的NX预计也会采用这组底盘，预计将会是和Camry一样的TNGA-K底盘，因此它在空间表现上预计会比第一代的NX更加理想。
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还记得上周我们为大家报道泰国一家改装厂Ter Studio为全新第四代Nissan Almera量身打造的Drive68空力套件吗【点击这里查看】？该作品的照片在网上获得不错的回响，也吸引了不少汽车媒体争相报道，但在这之前，其实厂家已为多款在当地上市的新车打造了同样的Drive68空力套件，包括现款新一代的Toyota Corolla。 从Ter Studio释出的宣传图来看，在Drive68空力套件加持之后，原本风格较显优雅的Corolla展现出更激进的运动氛围，视觉上有画龙点睛的效果，与Almera一样好看。 这套空力套件包含了前后保险杠及侧裙，当然消费者还可再额外加配黑色“鸭尾式”的扰流尾翼。与Almera上的那套一样，除了更有层次感、激进的设计以外，厂家还采用了红色元素来点缀，同时后保险杠上的套件也一样有双边四出的排气设计。 全新第十二代的Toyota Corolla（当地官称Corolla Altis）是在去年9月于泰国上市，当地一共有6个等级可选，分别有传统汽油引擎版本和油电混合动力（Hybrid）版本，当地价格换算回令吉介于11.4万到15.1万之间。 新车采用了Toyota集团目前最新的TNGA模组化底盘打造，拥有更好的车身动态表现以及操控特性。它的车身长度为4,640mm、车身宽度1,780mm、车身高度1,435mm，轴距为2,700mm，对比上一代车型更长、更宽但车高却降低，因此整体看下去运动感会更强烈，而且车室空间表现也会较好。 看回本地在售的Corolla，它只有两个等级可选，而且只提供一种动力配置，那就是1.8L Dual VVT-i自然进气汽油引擎和CVT变速箱搭配的组合。Anyway，喜欢Corolla，又喜欢小改装的朋友，你会考虑从泰国订购这套空力套件回来吗？
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Mazda RX-Vision Coupe概念车 目前第三代的Mazda 6早在2012年就已经面世，至今已有8年的光景，虽然曾经在2017年推出小改款并换上了目前最新的家族式外貌，但还是难掩其老旧的产品周期，所以外界已经在开始议论下一代Mazda 6的面世时间表。 最近外国媒体《Car&Driver》就指出，他们收到可靠消息，称下一代的Mazda 6已经在日本原厂的开发计划当中，预计将在2022年下半年面世，而且新一代的Mazda 6将采用全新的底盘，同时也会改为后轮驱动配置并换上全新的引擎，以进一步向豪华房车级别靠拢。 Mazda近年来确实很努力的在提升自己的品牌形象和档次，不断对外宣称要把Mazda打造成下一个日系豪华品牌，而早前推出的全新Mazda 3也遵循了原厂的这一构思，而这也解释了为何下一代的Mazda 6要选用后轮驱动的配置，因为在许多消费者眼中豪华车与四驱或后驱是一层密不可分的关系。 外媒曝光的下一代Mazda 6假想图 根据外媒爆料，原厂将在下一代的Mazda 6身上导入旗下最新的3.0L直列六缸SkyActiv-X引擎，这具引擎号称能输出345匹的最大马力，同时也会搭配48V的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统。 Mazda曾在2017年的东京车展上对外展示过他们旗下的RX-Vision Coupe概念车，所以预计下一代的Mazda 6也会以这款概念车的外形为基础进行设计上的改造。 除此之外，外媒也宣称由于这具新的引擎是由Mazda和Toyota共同合作开发，因此这具引擎也会被搭载在下一代的Lexus IS与RC等车型身上，甚至不排除新的Lexus也会采用下一代Mazda 6共同的底盘配置。
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吉利旗下的电动车子品牌几何（Geometry）最近对外公布了他们旗下第三款作品，Geometry C的官方设计图，并预告这款Geometry C很快就会正式推出，这款电动车原本预计是要在本月的北京车展上全球首发，但因为新冠肺炎而导致车展被无限期展延。 根据几何发布的这份官方设计图，Geometry C将会是一款定位为C-Segment的掀背房车，而且为了迎合时下的SUV潮流，原厂也为这款房车加入了一些看起来像是SUV的设计元素，包括从车头到车尾的黑色防刮材质等。 Geometry C的前大灯采用一字排开的矩阵式设计，头灯组内一共包含80颗LED发光体，可以大幅度提升照明效率和夜间行车安全，前保险杆左右两侧并没有雾灯配置，而是采用一个类似进气口的造型设计来营造运动感。 车侧的部分，Geometry C从车头头灯组就塑造了一条非常明显的腰线一路延伸到B柱之后的第二排车门，然后突然向下收尾，而且第一排车门的下方也有外凸而且向上抛的下腰线造型，而C柱则采用悬浮式车顶设计。 车尾部份，Geometry C的后挡风玻璃面积显得面积较小，车尾同样也采用一字排开的LED尾灯设计，而且两边的尾灯组设计得非常扁平，下方的后保险杆有大面积的黑色防刮材质，同时也整合了用作安全考量的红色反光片。 几何这次没有发布它的内装照片，至于动力规格的部份，预计它将会沿用几何A的动力规格，也就是一组搭载在车头的电动马达，这具马达可以输出161匹马力和250Nm的扭力峰值，在几何A身上它的0-100km/h加速成绩为8.8秒，而电池组的容量则有两种规格（51.9或61.9 kWh），最大续航里程可以达到500公里。 自从吉利入主Proton之后，旗下的产品就受到本地消费者的高度关注，但吉利至今都不曾表示过计划将几何这个子品牌引入大马，主要是因为我国目前对于电动车的相应基础设施还是相对贫乏，但如果我国的电动车生态被发展起来的话，几何还是有很大机会进入大马的哦！
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我们的邻国，泰国的汽车改装活动一直都充满活力，并且常有“神作”出现，让本地的改装一族佩服不已。日前，当地又出现了一个让小编认为值得与大家分享的“神作”，那就是Mazda RX-8的身躯＋Toyota 2JZ-GTE引擎＋BMW M七速双离合器变速箱的组合。 对于性能迷，又或者是汽车爱好者来说，2JZ-GTE这个代号相信大家都不会感到陌生，它正是搭载在Toyota的经典车型，也就是第四代“牛魔王”Toyota Supra（A80）上的那具引擎。 这具直列六缸双涡轮增压引擎可是赫赫有名的“神引擎”，虽然它出自Toyota之手，但过去多年来，它已被塞入各种不同的汽车上。就好比如这位来自泰国曼谷的Pon Naruepon，他认为这具引擎比13B-MSP Renesis双转子引擎更适合搭载在他的Mazda RX-8上，于是便付诸了行动。 毫无疑问，这是一个非常巧妙且几乎没什么人会做的举动，但让人惊叹的不止于此，它还换掉了RX-8上的传动系统（后轮驱动的自排变速箱），该换成E92 BMW M3上的Getrag七速双离合器变速箱。 根据他在Facebook个人专页上的帖文，它集各家之长，通过自行定制的支架将引擎和变速箱进行配对，最后成功安装在了他的Mazda RX-8上。当然，这可不是随便改下支架就能完成的事，在把这些机械部件塞入车内之后，接下来就要看电子设备与不同组件的契合了。 为此，车主也为它配备了来自瑞典的MaxxEcu Pro独立动力总成管理系统，该系统可控制双离合器变速箱，让变速箱正常运作之余，还可以控制变速特性，并提供诸如起步控制的功能。 Pon对此进行了演示，该功能由方向盘上的一个“特别”按钮激活（从影片中可以看到），并且中控屏幕上的多媒体信息娱乐系统还显示了引擎和变速箱的信息，足见这一个改装的专业程度。 根据车主的说法，经改装之后，该变速箱的换档可以在0.08秒内完成，降档时还会自动出现油门提示。此外，为了确保更好和更长的动力传递，其后轴齿轮比也从4.1改为3.1（来自Nissan Skyline）。 无论如何，能够把Mazda、Toyota、Nissan、BMW四家之长集于一身并且完美契合可不是一件容易的事，看过了Pon的改装之后，小编实在不得不佩服，大家觉得呢？
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小改款的Nissan Kicks原定在3月19日于泰国进行全球首发，但受新冠状肺炎（Covid-19）疫情的影响，其发布计划已被打乱。尽管如此，Nissan仍计划将发布会推迟到5月进行，届时还会推出搭载e-Power动力系统版本的Kicks。 根据泰国汽车媒体《Headlightmag》的报道，如无意外，这款小改款的B-Segment SUV将会在5月于当地进行全球首发，并在6月于日本本土推出，且日本市场的Kicks e-Power将会从泰国进口。 看回曝光的新车谍照，小改款后的Kicks前脸进气格栅变得更大，两侧头灯的造型也变得更加锐利和细长。同时，它的保险杠造型也有所改变，雾灯处有较大的开口，看上去更显激进。 车侧方面，由于它只是小改款，除了轮圈样式不同以外，整体基本保持一致，同时也依然保留了“悬浮式车顶”的双色涂装设计；车尾方面，它的变化也不大，只不过后保险杠和扩散器的部分有所革新。 车身尺寸方面，作为一款B-Segment SUV，它可与Honda HR-V和Toyota C-HR媲美，其长4,384 mm、宽1,813 mm，轴距为2,673 mm。与前者相比，它长了90 mm、宽41 mm，且轴距也长了63 mm。 动力方面，熟悉Nissan的朋友肯定知道上述提及的e-Power动力系统。这套系统已不是什么新的事物，目前，Nissan自家的Note和Serena都在使用这套动力系统。 现款于2016年发布的Nissan Kicks 如果你还不知道e-Power是什么，我们在这里大概讲解下，e-Power是Nissan最新开发的新型混合动力系统，它与纯电动或传统混合动力系统的主要差别在于电力产生的方式。该系统虽然也搭载了一具小型燃油引擎，但这具引擎仅用来给电池充电，而非直接驱动车轮。 在传统的油电混合动力系统中，电动马达与燃油引擎配对，当电池电量较低或汽车高速行驶时，引擎便会介入运行。而在e-Power动力系统下，燃油引擎和车轮并未像电动汽车一样彼此相连接。 另一方面，回顾过去，其实早在2018年，Nissan在马来西亚的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）就曾经公开表示，计划把这套新的e-Power系统导入大马【点击这里查看新闻背景】，隔年4月，ETCM还透露将引进Kicks【点击这里查看新闻背景】。 按照原定计划，ETCM会先引进全新的Almera，之后再于本地推出Kicks来抢攻B-Segment SUV这块细分市场，但鉴于本地的Almera迟迟未有消息，再加上新冠肺炎的蔓延，预计还要等上一段时间Kicks才会来马。 那么问题也来了，当Kicks在本地推出时是否也会搭载e-Power动力系统呢？也许吧，但是如果ETCM选择传统的自然进气引擎，小编也不会感到惊讶，毕竟我们的政府并没有像泰国一样落实类似的汽车节能措施。 现款于2016年发布的Nissan Kicks
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我国即将在明天（15日）进入第三阶段的行动管制令，而为了让民众更配合，掌管国防部的高级部长Ismail Sabri也在今天宣布，从明天开始所有违反管制令的公众将被直接扣留并被带上法庭面控，而不会只是面对1,000令吉罚款这么简单。 Ismail Sabri指出，这是因为执法单位在过去多天内发现我国有许多民众虽然清楚知道管制令内容，但还是依然无视管制令的存在，依然以各种不充足的理由不断外出，显然的1,000令吉的罚款并无法起到有效的阻吓作用，因此政府决定使用更严苛的方法来对付这群人。 首相在上周五（10日）在电视演讲中宣布政府将会延长我国的行动管制令，直至本月28日为止，这意味着从上个月18日开始的管制令将会出现第三阶段，第一阶段为3月18日至3月31日，第二阶段则为4月1日至4月14日，而第三阶段则会是4月15日到4月28日。 在管制令期间，政府已陆续出台多项限制人民自由外出走动的政策，包括下令所有非必要领域的店面和办公室都必须暂时关闭，没有充足理由的公众不可随意外出走动，购买食物和必需品只限离家10公里范围内等等。
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新冠肺炎肆虐全球各国，让原本就财政见拙的Nissan被逼入绝境，早前Nissan就被爆出随时会出现现金流断裂的新闻，而且还向日本数大银行寻求总值199亿令吉的紧急贷款来度过难关。如今，这家日本车企为了生存而宣布削减企业规模，并将下修今年的销量目标。 外国媒体《路透社》报导，Nissan的高级职员近日对外透露，指Nissan已经初步制定了企业瘦身计划，其中最主要的就是把今年的全球新车销售目标减少100万辆，至500万辆的目标。 Nissan的时任首席执行员（CEO）Hiroto Saikawa在去年7月对外宣布，称Nissan把今年（2020）在全球的年销量目标订为600万辆，对比往年Nissan把年销量目标放在700到800万辆的数字上，这个数字已经显示Nissan准备要削减他们的产量，如今随着新冠肺炎爆发，Nissan也不得不再次下修他们的目标数据。 虽然Nissan已大幅下修了他们在今年的销量目标，但第三方的市场顾问公司还是认为Nissan的估计过于乐观，并预计Nissan最终会无法在今年达成500万辆的销售目标，因为新冠肺炎分数个波次在全球不同区域陆续爆发，已严重影响全球的汽车供应链，以及市场的买车的需求和欲望。
