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在日内瓦车展宣布取消之后，Mercedes-Benz选择透过网络平台的方式来发布他们小改款的E-Class W213，这次的E-Class小改款跟上了宾士最新的家族脸设计，而且在动力规格上也有些改变，同时也加入了一些新的配备和科技。 车头的部分，小改款的E-Class换上了和A-Class和CLA类似的头灯组，最主要和明显的改变在其LED日行灯的部份，还有车头的水箱护罩，整体来说，E-Class这次小改后的车头给人一种更为扁平的感觉。 车尾是它最大改变的地方，原本E-Class采用的是类似S-Class的直立式尾灯组设计，但这次小改款它变成了和A-Class等一样的横置式尾灯，当然里面依然是全LED的配置，尾厢的开口设计也变得更大，下方的保险杆变得更加扁平。 内装也有些细微的变化，最主要是在它的方向盘设计，虽然依然是三幅式的方向盘，但三点钟、九点钟和六点钟都变成两闸式的设计，原本的热触式按键面盘获得保留，但设计上经过了修饰和重新排列，中央鞍座上用来操作前方荧幕主机的旋钮也经过重新设计，少了旋转式的旋钮，直接以触控式面板来取代。 原本E-Class就有的双荧幕配置也获得了保留，部份国家的入门等级搭配的是10.25寸，其它高规格等级则是采用12.3寸，而且中间的荧幕这次加入了触屏式功能，可以直接用手操作荧幕的内容，而其界面也从原本的COMAND Online改为最新的MBUX系统。 小改之后的E-Class在外观上大致分为Avantgarde Line、Exclusive Line和AMG Line三种设计风格，其中Exclusive Line依然保留了宾士经典的引擎盖立体站立式厂徽的设计，Avantgarde Line和AMG Line则把厂徽嵌入到水箱护罩内，同时AMG Line也向运动化靠拢，外型是三个版本中最年轻和前卫的。 动力规格部份，小改之后的E-Class在不同的市场依然有多种不同的引擎选择，汽油引擎的马力输出介于156匹到367匹之间，而柴油引擎的马力输出则介于160匹到330匹之间。 在汽油引擎的部分有一具新的代号M254的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎同时搭配了48V轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这具引擎将会取代原本代号M274的引擎，并且将会成为小改款E-Class在全球市场的主力汽油引擎配置，而且预计也会是本地市场小改款E-Class的主要动力来源。 当然，这次的E-Class除了一般的版本之外还会有高性能的AMG版本，而且同时会有E53和E63的版本，E53搭载的会是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配电动马达组成轻度混合动力系统，而E63则会继续沿用4.0L的V8双涡轮增压引擎，成为E-Class家族的旗舰车型。 2020 Mercedes-Benz E-Class W213 AMG Line 2020 Mercedes-Benz E-Class W213 Exclusive Line 2020 Mercedes-Benz E-Class W213 […]
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生活是一段旅程，有起有落，而您的汽车也必须随时准备好应对生活中所遇到的一切，无论是与朋友一起旅行、处理紧急事务、与家人一起共度佳节，抑或是参加孩子的毕业典礼，都需要依靠汽车来代步。 现在，如果您不妥善保养您的汽车，终有一天它会发生故障。维护、保养是延长汽车寿命的关键，所以为您的汽车选择合适的引擎润滑油，对于接下来您的汽车是否能继续稳定使用下去至关重要，就像一个一直在您身边的可靠朋友一样。 为此，Shell一直在努力创新，致力于为所有车主提供最佳的驾驶体验。Shell Helix的合成润滑油采用了独家专利的PurePlus技术，这是一项革命性的工艺，可从天然气中提供几乎没有杂质，且水晶般清澈的基础油，使其纯度达到99.5％。这项技术可确保引擎的最大寿命，为您的汽车提供保护。 使用具有PurePlus技术的Shell Helix Ultra引擎润滑油，您可以期望： 卓越的极端温度性能 具有PurePlus技术的Shell Helix Ultra引擎润滑油能够在极端高温下保持更强的性能，为引擎持续提供润滑和保护。它提供卓越的石油耐降解性，比最新行业标准高出32%1。 无与伦比的污泥保护 具有PurePlus技术的Shell Helix Ultra引擎润滑油可帮助高性能引擎防止形成会影响其动力和性能的有害沉积物，这些沉积物会阻碍功率和性能2。 低蒸发配方帮助节省时间和金钱 与劣质的引擎润滑油相比，具有PurePlus技术的Shell Helix Ultra引擎润滑油可使蒸发损失减少高达50%3。为什么这点非常重要？因为合成的低蒸发配方意味着您无需经常加注机油，从而节省时间和金钱。 更好的燃油经济性 采用PurePlus技术的Shell Helix Ultra引擎润滑油具有低粘度和低摩擦的配方，可将燃油经济性提高多达3％4。引擎各零件之间的摩擦越小，零件就越容易工作和移动，这有助于减少燃油消耗。 有了更好的润滑剂，客户满意度就会提高，Shell Helix现已成为马来西亚最受青睐的乘用车引擎润滑油品牌＃1*。为了表示感谢，Shell将为您提供可获得三年免费Shell Helix引擎润滑油**的机会。 想参与活动，只需遵循以下简单步骤： 点击这里处注册成为Shell Advantage Reward（SHARE）成员。 购买Helix Ultra（4L），HX8（4L）或Eco（3.5L）可获得RM10折扣码 在指定的SHARE车厂更换引擎润滑油时，可兑现折扣代码。 有机会赢得三年**的免费机油。 截止日期为4月30日，赶紧提交！欲了解更多信息，请浏览Shell […]
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我国在上周发生政治动荡以致希盟政府垮台，虽然前任首相敦马哈迪已卸任，但其所倡导的新国产车计划（NNCP）仍会继续进行！ 日期，大马汽车、机器人和物联网研究院（MARii）首席执行长Datuk Madani Sahari表示，基于新国产车计划是由本地公司DreamEdge主导，政府并没有参与其中，也没有资助开发，因此该计划并没有因为换了新政府而中断。 “这并不是政府资助的项目，而是私人界在主导，2020国家汽车政策（NAP）将为此类项目提供奖励措施，而这些措施也依然存在。”Madani Sahari昨天在MARii的业绩绩简报会上接受媒体访问时这么表示。 “对于私营企业来说，只要他们愿意这样做（新国产车），那项目便可继续下去。如果他们说要停止，政府也无能为力，但据我们的关注，直到今天为止，都没有任何消息表明他们将停止。” Madani Sahari还透露，DreamEdge计划在即将来临的2020 Malaysia Autoshow上展示新国产车的原型（Prototype）。有关车展原定在4月开幕，但因为新冠状病毒（Covid-19）的爆发，以致活动推迟到7月才进行。 上个月在新国家汽车政策的发布会上，DreamEdge为还未正式命名的第三国产车（NNCP）在现场设置了一个展摊，以徐娘半脸的方式对外“展示”了他们旗下首款新车的原型作品作为预告。 根据第三国产车投资方DreamEdge私人有限公司早前的说法，他们发布的首款第三国产车将会是一款B-Segment房车，但在尺码部份会比市面上一般的B-Segment来得稍大一些但小于C-Segment房车。 另外，DreamEdge还强调这款新车将会在价格优惠的前提下着重“驾驶乐趣、实用空间以及低油耗”的特点，同时还会搭配许多高科技配备，包括车载互联网系统，以及先进的主动安全辅助配备。 根据早前的报导，DreamEdge主导的第三国产车将会以油电混合动力（Hybrid）技术为主，因此这款房车预计会搭载传统的汽油引擎再加电动马达和电池辅助，而为了解决技术上的难题，DreamEdge将会与日本的Daihatsu合作，获得对方在技术上的支援。 DreamEdge早前已经表示过会在今年中对外展示真正能上路的原型车产品，而至于最终的量产作品则预计会在明年3月正式面世，但必须等到2022年才会正式开始交车，预计每月的销售量可达3,000辆。
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Shell Malaysia最近向本地市场正式发布多一款新的汽车引擎润滑油，名为Shell Helix Eco 0W-20，这款低浓稠度的全合成（Fully Synthetic）润滑油专门针对引擎排气量1,200cc以下的入门省油小车而开发。 由于这款润滑油当初是为了应对印尼政府的廉价省油车政策（LCGC）而特别开发，因此它其实也可用在本地相当普及的Perodua Axia和Perodua Bezza，甚至是已经停产的Perodua Viva身上，因为Viva和Axia的引擎排气量都低于1,200cc，而Bezza也有推出1.0L的三缸引擎版本。 Shell Helix Eco 0W-20与Shell Helix HX8 0W-20最大的差别在于它的价格比后者更加便宜和亲民，虽然瓶装上没有注明API SN Plus的，但原厂已经确认它符合了API SN Plus的最高等级标准，而且也符合了ILSAC GF-5的标准。 Shell表示这款润滑油非常适合使用在引擎排气量较小的汽车身上，因为这类型汽车经常面对都市内各种堵车的路况，引擎在长期走走停停的情况下，它能够为引擎起到更好的保护作用，而且也有助于降低引擎的工作负担，并改善其油耗表现。 Shell Helix Eco 0W-20在本地将会以3.5L的瓶装出售，在西马半岛的官方建议零售价为RM143.50，而在东马的建议零售价则是RM144.20，消费者可在全国所有的Shell Helix授权代理和经销商处购得。 同时为了推广这款全新的润滑油，Shell Malaysia也决定为即日起购买Shell Helix Eco 0W-20润滑油的顾客赠送免费的车用遮阳帘（送完为止），而且任何透过授权代理与经销商购买Shell Helix润滑油的顾客，也可参与Shell Advantage […]
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Honda Malaysia最近在社交媒体上宣布小改款的BR-V即将正式登陆大马市场，这款定位入门的七人座SUV（也有人把它称为MPV）早在去年7月就已经在印尼车展上首发，如今预计将在今年第一季（1-3月）期间正式来马，由于现在已经是3月初，也就是说距离它的正式上市日期已经不远啦！ 根据早前在印尼车展上展出的小改款BR-V，小改款之后它换上了借鉴自大哥CR-V的车头造型设计，包括一个亮面黑色的水箱护罩取代了原本的粗壮镀铬饰条，下方依然还是有一条较幼细的镀铬饰条连接两边的头灯组，两旁头灯的设计变化不大，只是换上了新的灯条式LED日行灯。 车尾部分的变化比较大，后保险杆如今变得更为饱满，两旁多了一条直立式的红色反光片，保险杆下缘的雾银色饰板进一步向两旁延伸，两边尾灯组中间也多了一条较为幼细的镀铬饰条，车侧也换上了新的16寸双色轮圈。 车内的部份，它依然保留了和Civic FD一样的三幅式方向盘，但A柱多了两个小尺寸的高音喇叭，同时中控台的饰板也换上了新的材质和用料，门饰板、方向盘和排档杆的皮革部份也多了一些红色车缝线，同时还换上新的8寸荧幕主机，这个主机如今支援WebLink手机配对功能。 动力和安全配备并没有改变，它依然搭配一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力有120匹，最大扭力145Nm，变速箱一样是CVT，采用前轮驱动的配置，安全配备则依然只有双气囊、车身动态稳定系统（VSA）和斜坡起步辅助系统（HSA）。 尾厢部份，原厂号称三排座椅都归位的情况下，它的尾厢容量有223公升，而在第三排座椅躺平之后的尾厢容量则可以扩展到539公升。这款小改之后的BR-V如今已可在全国所有的Honda新车陈列室进行预订。 2020 Honda BR-V小改款（印尼车展）
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Lexus Malaysia昨天正式在本地发布了旗下目前最入门的SUV车型，Lexus UX！UX的同级竞争对手为Mercedes-Benz的GLA、BMW X1、Audi Q3和Volvo的XC40，让Lexus在这个市场上正式有了向众多对手叫板的本钱。 Lexus UX在本地只有UX 200一个等级，但细分成Urban、Luxury和F Sport三个不同配备的版本，价格分别是RM243,888（Urban）和RM283,888（Luxury）和RM299,888（F Sport），以上价格并未包括保险，而且享有原厂提供的5年无限里程保固。 本地的UX搭载的统一都是一具代号M20A-FKS的2.0L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，这具引擎作为Toyota集团目前最先进的四缸NA引擎，自然也搭载了D-4S缸内直喷技术，最大马力达到169匹，最大扭力205Nm，变速箱是可模拟十个挡位的CVT，0-100km/h加速成绩为9.2秒，极速190km/h。 机械结构部份，Lexus UX采用的是Toyota集团最新的TNGA-C模组化地盘，这具地盘也被应用在同一集团的Toyota C-HR身上，而且Lexus UX的悬吊配置也和C-HR一样，采用前麦花臣（MacPherson）、后双A臂（Double Wishbones）的设计。 UX的车身长度有4,496mm、轴距则是2,639mm，比同品牌的大哥NX短了144mm，而如果对比C-HR的话，它的车身长度则比C-HR长了136mm，轴距则只和C-HR相差1mm，几乎一样。 配备的部份，全车系的UX都将标配LED的头灯组和日行灯、LED的尾灯、皮革座椅和内饰、7寸仪表板彩色驾驶资讯幕、Qi智能手机无线充电面板、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口，以及三种驾驶模式（Eco、Normal、Sport）的切换功能。 当然它还会标配前座两张八向调整的电动座椅、引擎启动按钮、17寸轮圈、支援Android Auto和Apple CarPlay两大手机配对功能的荧幕主机等，至于音响的部份，本地的UX一律都没有搭配Mark Levinson的音响系统，而是搭载Lexus自家的音响主机和6具喇叭。 在中间的Luxury等级（照片显示的等级），则在配备的部份升级成18寸轮圈、自动雨刷、支援踢脚式感应开启的电动尾门、电动调整的方向盘、特殊的金属饰板、10.3寸的荧幕主机、8具音响喇叭，而且前面两张座椅也会增加记忆功能以及通风功能。 而在最高的F Sport等级上，则还会额外加入专属的F Sport 18寸轮圈、F Sport的前水箱护罩以及内饰，而且还有方向盘的换挡拨片、移动式指针的8寸仪表板彩色驾驶资讯幕、抬头显示器、铝制油门踏板、F Sport运动化座椅，以及额外两种驾驶模式（Sport+与Custom）。 安全配备的部份相当不错，全车系的UX都标配8气囊、主动转向照明辅助系统（AFS）、车身动态稳定系统（VSC），而且还有Lexus的LSS+主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、主动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）和车道偏移警示系统（LDW）和自动切换远近光功能（AHS）。 至于高阶的Luxury和F Sport等级上，则还会加入盲点侦测系统（BSM）、后方来车警示系统（RCTA）和360度全景摄影系统。新的UX全车系一共有8个配色供选择。 2020 […]
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新冠状病毒（Covid-19）肆虐，不但全球车市受影响，连近期将举办的国际车展及赛事都纷纷宣告取消。除了原定在3月3日开幕的日内瓦国际车展临时停办以外，我国原定在4月9日至12日举办的Malaysia Autoshow 2020也将展延至7月才进行。 主催单位，大马汽车、机器人和物联网研究院（MARii）今日宣布，考虑到各种因素，上述车展被迫推迟举办，以做好预防病毒的措施。MARii也表示，该车展暂定的新日期为7月2日至5日，地点不变，即Serdang MAEPS。 目前，除了较大型的日内瓦车展取消以外，原定在4月21日至30日举办的2020北京国际车展也宣布展延，惟至目前为止，有关主办单位还未宣布该车展的新日期；另一方面，大型的赛车活动也受到了影响，卡塔尔及泰国摩托车大奖赛（2020 MotoGP）也已经宣布无限期展延。
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近几个星期来，Mercedes-Benz不断在为旗下即将发布的小改款E-Class（W213）造势，新车原定在3月3日（明天）开幕的日内瓦国际车展上全球首发，但随着该车展因受新冠状病毒影响而取消，新车将改为线上发表的方式如期亮相！ 此外，宾士也在日前释出小改款E-Class的最新预告，揭露新车的更多细节和信息。从视频中，我们可以看到新车的前脸采用了家族式的“繁星”点阵式中网，以及相对较为圆润的新头灯组设计，相信该车为AMG Line版本。 其实从早前的官方预告中，我们已经得知这次小改款E-Class在外观上的革新主要在于换装一套新头灯组，以跟上家族式的最新设计，其原本的两条LED日行灯将变成单条，而且采用更锐利的箭矢状设计，至于其它外观上的细节预计变化不大。 内装的部分，E-Class是其中一款最先搭载双荧幕中控台的宾士车款之一，但因为宾士已逐步为旗下车款换上最新的MBUX系统，因此这套双荧幕也会跟随其它家族车款的步伐改用MBUX系统，淘汰原本的COMAND Online系统。 根据外媒报导，小改款的E-Class的两个荧幕将会标配10.25寸的触屏式荧幕，但在部分国家将会是更大的12.3寸，而我国小改款前的E-Class标配的都是12.3寸的两个荧幕，因此预计这一点在我国并不会改变。 动力规格的部份，小改的E-Class预计也会加入宾士的轻度混合动力（Mild Hybrid）家族中，预计它将会换上代号M254的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎的马力输出达到264匹，而且会有48V的电动马达提供额外辅助，另外高阶版本也会继续有4Matic全时四轮驱动系统的出现。
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Proton早前已经宣布将会进军与印度隔邻的巴基斯坦市场，并且和当地一家企业Al-Haj Automotive合作，委任对方成为巴基斯坦的总代理，并且与对方合作在当地组装Proton的新车，而且还计划引入多款Proton新车到当地市场销售。 继前几天的Proton X70在巴基斯坦的路测谍照【点击这里翻看新闻北境】外，如今巴基斯坦媒体《CarSpiritPK》也曝光了另一则有关Proton在当地的消息，那就是即将随X70进入当地市场的Proton Saga！ 根据该媒体的说法，Proton X70将会是Proton进军巴基斯坦市场的头炮产品，而尾随其后的将会是定位入门而廉价的Saga。这款四门房车在我国市场搭载的是大家很熟悉的1.3L Campro VVT四缸自然进气引擎，但在进入巴基斯坦之后，碍于当地法规Proton将会为它换上一具排气量稍小的引擎。 《CarSpiritPK》指出，由于巴基斯坦政府有为排气量小的汽车提供税务优惠，尤其是引擎排气量低于1,300cc的汽车，而我国现有的1.3L Campro VVT引擎的正确排气量为1,332cc，超过了税务优惠的门槛，因此Proton只能为它换上一具排气量1,299cc的引擎。 据了解，这具新的引擎其实就是吉利旗下代号4G13的四缸自然进气引擎，这具引擎拥有87匹马力和120Nm的扭力，与Proton代号S4PE的引擎（95匹马力，120Nm扭力）相距不远。 而且需要强调的是，这是吉利自家的引擎，与Mitsubishi没有关系，只是它的引擎代号与Mitsubishi的另一具引擎刚好雷同而已。另外，这具引擎除了有自然进气（NA）的版本外，同时也有另一个搭载涡轮增压器的高输出版本。 不过这项消息还未获得官方证实，同时采用吉利4G13引擎也纯属外界的猜测，不排除还有另一个可能性，就是利用Proton的S4PE 1.3L VVT引擎作出修改以降低实际排气量，但这样做的话就需要修改硬体部分，不如直接采用吉利的引擎更加省事。根据吉利的资料，这具引擎采用的是正时链（Timing Chain）而非正时皮带（Timing Belt）哦！大马的朋友们，你希望看到本地的Saga改搭这具引擎吗？
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步入3月份，宝腾总结了上个月的销售业绩，根据数据显示，该公司在2月一共向客户交付了9,974辆汽车，销量比1月的8,506辆增长了17.3%，与去年同时期相比更是激增了80%。 有鉴于此，宝腾在2020年第二个月份的市场份额预计达到了23.8%，这是自2013年8月以来的最高水平，与去年的2月相比增长了10.3%。 宝腾表示，该公司上个月的销量报捷，背后最大的“功臣”是旗下在售的三款车型，第一款是Persona，上个月共卖出了2,653辆，是本地B-Segment细分市场上最畅销的车款，其销量领先最接近的对手约一倍。 此外，上个月才发布的2020年式本地组装（CKD）版X70也居功不小，这款C-Segment SUV上个月甫上市便交付了了1,973辆，并且累积了7,000份订单；至于第三款在上个月热销的则是Exora，这款C-Segment MPV在细分市场上依然保持领先优势。 除此之外，宝腾旗下的Saga和Iriz在上个月也合共贡献了3,934辆的销量，后者在B-Segment掀背车的细分市场上排行第二，仅次于“大马国民车”Perodua Myvi。 “虽然2月的行业总量（TIV）与1月相比有所下降，但2月对于宝腾来说依然是销量利好的月份。基于销量保持增长，我们的市场份额现在已达到了过去77个月以来的最高点。2020 Proton X70的销量也持续走强，这让我们对今年余下的计划感到鼓舞。”宝腾首席执行长李春荣博士这么表示。
