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我们已经报道了好几次有关全新一代Kia Sorento的消息，相信大家也注意到这款七人座SUV在大改款之后外型设计突然飙升了好几个等级，不但摆脱了原本相对较为保守的设计，还变得时髦起来。 日前，在官方设计草图释出之后，Kia终于正式发布了新车的官图。根据我们早前所掌握的消息，这款2021年式的全新Kia Sorento将在下个月3日开幕的日内瓦国际车展上首发。 从官图来看，与现款车型相比，新车的外观造型有相当大幅度的变化，它采用了全新设计的虎啸式前中网，并且与两侧三个投影式LED灯具的头灯组相连。此外，它的前保险杠设计也变得更加激进，除了两侧有配合空气动力学的进气口以外，还把雾灯的位置移到了前唇上。 车侧方面，作为大改款车型，它自然换装了一套全新样式的轮圈。同时，SUV象征性的黑色防擦饰板也包围了车侧和尾部，在防擦饰板和窗框上也辅以镀铬饰条来点缀。 来到车尾，它的设计较显个性，其尾灯组采用纵向设计排布于车身两侧，双条式的尾灯在夜间点亮后极具辨识度。此外，新车的牌照架位于尾门正中，下方则是呈现包裹状的雾银色饰条和双边共双出的排气布局。 内装方面，新车的中控台布局一眼望去让人感觉质感不差，且也不失科技美感。虽然它采用了平直的设计风格，但丰富的横向线条也突出比较鲜明的层次感；全液晶仪表盘和中控屏虽然采用了连体边框设计，但两者并不在同一个平面上，且中控屏两侧也设计有实体按键及旋钮。 此外，中控屏幕下面的冷气出风口为四孔式设计，且辅以哑光银色的H形边框点缀，兼顾了质感与个性，至于中间的部分则是冷气控制面板。同时，其它细节方面，副驾驶前方的面板也采用了缝线软质材料、菱格纹设计的饰板和镀铬条等，而且还备有车室氛围灯。 在中央鞍座的部分，新车的设计显得较为独特。如图所见，旋钮式金属电子换挡机构的前方和右侧分别设置了带盖储物格、手机专用储物槽、双杯架及方形储物格。 至于换挡旋钮后方的控制区则纳入了电子手煞、驾驶模式选择、驻车雷达、自动启停等驾驶相关功能。此外，在中央鞍座的前方两侧的位置上还设置了前排座椅加热及通风功能的控制键钮。 根据外媒消息，全新Sorento的内部代号为MQ4，它是基于Hyundai和Kia共享的全新平台打造而来，轴距有望在现款基础上进一步增加。 动力方面，据悉，新车将搭载四缸涡轮增压引擎（排气量未明），其高功率调校版本的最大功率有望达到305马力；传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，并配备四驱系统。同时在未来新车还会推出混动车型及插电混动车型。
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2年前在瑞士日内瓦车展全球首发的Lexus入门级SUV Lexus UX如今正式宣告要来马了，Lexus Malaysia今天在他们的官方Facebook专页中放出了18秒的预告短片，正式预告UX即将来马，但还未给出明确日期和其它细节。 Lexus UX是Lexus家族中目前最入门的SUV，它的同级对手为Mercedes-Benz的GLA、BMW X1、Audi Q3以及Volvo XC40，它的车身长度为4,496mm、轴距则是2,639mm，采用Toyota集团最新的TNGA模组化底盘打造。 其实Lexus UX早在2018年的吉隆坡国际车展上就完成了本地首秀，但Lexus过去的一年多内都没有针对UX系列发表过任何下文。当时在吉隆坡车展上亮相的是比较入门的UX 200，搭载的是2.0L的Dynamic Force四缸自然进气引擎，最大马力有169匹，最大扭力为205Nm。 变速箱的部分比较有看头，因为UX 200搭配的是新的十速自排（10AT）变速箱，不过UX 200并非SUV常见的全时四轮驱动（AWD）配置，而是比较入门的前轮驱动。 除了UX 200外，其实UX系列还有250h和300e这两个定位更高的等级，而这次出现在预告短片内的UX厂徽正式湛蓝色的，明显在告诉我们本地即将面市的UX将会是油电混合动力（Hybrid）的版本，所以会是UX 250h吗？ 在国外的UX 250h上，它搭载的是同一具的2.0L Dynamic Force引擎另外在搭配两组电动马达，综合马力输出提升到181匹，其中一组马达负责驱动后轴，让UX 250h形成名为E-Four的AWD全时四驱配置。 根据目前的情况看来，既然Lexus Malaysia当初在本地车展展示了入门的UX 200，而又在预告短片中特地亮出Hybrid版本的厂徽，因此可以大胆猜测原厂将在本地同时发布这两个等级，让消费者有更多的选择。 Lexus UX 200（2018吉隆坡国际车展） Lexus UX 250（2019泰国车展）
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在经过了一个星期短暂的汽油与柴油零售价小幅度下降后，我国的燃油价格如今触底反弹，无论是汽油还是柴油都双上上涨，不过好在涨幅并不算很大。其中汽油全面涨价2仙，而柴油价格则是看涨6仙。 根据财政部对外发布的公告，RON 95未来一周的价格将从原本的每公升RM2.04涨价2仙，变成每公升RM2.06；RON 97汽油则从原本的每公升RM2.34同样涨价2仙，变成每公升RM2.36。 至于柴油的部份，继上周降价10仙之后这次也一样出现价格反弹的现象，一般的EURO 2M柴油每公升售价原本为RM2.08，在调涨6仙之后的新价格为每公升RM2.14，而EURO 5的柴油新价格则是RM2.24。 以上提及的新价格将从今日午夜之后，也就是明日（周六，15日）凌晨12时开始生效，直至下周五（21日）午夜11时59分为止。到时政府将在下周五再度对外公布新一轮的油价。 2020年2月15日至2月21日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.06/L RON 97汽油: RM 2.36/L EURO 2M柴油：RM 2.14/L EURO 5柴油：RM 2.24/L
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我国在几天前发生一宗相当骇人听闻的车祸，根据网上分享的事发经过视频，一辆蓝色的Honda Jazz和白色的Perodua Myvi在南北大道靠近森美兰州波德申的路段非法竞速，途中导致一辆无辜的Civic被撞至失控打滑，车内的孩童还被抛出车外跌在马路中央，幸亏后面的车辆来得及煞车，没有酿成死亡意外。 这个由当时路上第三方行车记录器拍到的视频被人分享到网络上之后引起了政府的关注，交通部长陆兆福日前就针对此事开腔，表示希望广大民众能以此为鉴，不要重蹈别人的覆辙，为人父母者确保为自己未成年的孩子使用符合规格的儿童安全座椅。 “试想想，如果当时孩子被抛出车外后，从后而来的车辆来不及煞车而撞上有关孩子的话会怎样？这名孩子在这次的意外中能够平安无事是不幸中的大幸，但我希望每一名有开车的父母都能引以为鉴，为自己的孩子使用儿童安全座椅。” 陆兆福表示，意外中肇祸的20岁白色Myvi司机已在本周二在马六甲地区被逮捕，并被警方延长扣留3天协助调查。而事件中被抛出车外的2岁大孩童事后被送到芙蓉中央医院检查，经诊断后目前并无生命危险，而森州政府也决定向孩童的父母提供经济方面的援助，协助他们购买儿童安全座椅。 另一方面，陆兆福也表示，政府目前正在和总检察署合作，商议修改1987年陆路交通法令以提高针对醉酒和吸毒驾驶的刑罚，以严法阻吓那些喜欢喝酒后或吸毒后驾驶的人士。
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身为Mitsubishi在本地的销量支柱，Triton这款Pick-up货卡如今再次获得配备部份的升级，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）如今宣布，中间等级的Triton VGT MT Premium如今将会加入一些实用性的配备，而且价格只是小幅度调整。 根据原厂的说法，Triton VGT MT Premium如今将会标配原厂的行车记录器、倒车摄影镜头以及7寸的全新荧幕主机，这个主机还支援了Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机配对功能。 其它部份则维持不变，它依然搭载同一具的2.4L MIVEC VGT柴油涡轮增压引擎，最大马力有181匹，最大扭力430Nm，由于是MT版本，因此搭载的变速箱是六速手排（6MT），其它标准配备则有皮革方向盘、自动恒温冷气系统、Keyless和引擎启动按钮、自动防眩后视镜等。 在增加了以上的三个实用性配备后，Triton VGT MT Premium的价格也只是小幅度调整，它如今的售价为RM113,300，只比之前贵了RM800而已，而且它一样能享有原厂5年或20万公里的新车保固。
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继泰国上市之后，等了将近一年，全新第十代的Honda Accord终于要来马来西亚了！Honda Malaysia刚刚宣布，这款大改款的D-Segment房车从现在起正式开放预订，新车预料在今年第一季内发布，也就是3月之前。 目前，新的Accord已陆续在我们的邻国，包括泰国、印尼、菲律宾、新加坡和越南等多个东南亚国家上市，唯独大马比别人慢了半拍。 从厂方释出的预告视频来看，本地的新Accord确定会有1.5升VTEC涡轮增压汽油引擎版本，这具引擎与Civic和CR-V上的那具相同，而且有趣的是，与其它国家的版本相比，它的输出功率却比较高。 印尼版本的全新第十代Honda Accord 根据官方消息，本地的新Accord在搭载上述引擎后可榨出最大201 PS马力，以及260 Nm的峰值扭矩，这样的输出功率比泰国和印尼版本的Accord高出了11 PS和17 Nm。 在配备方面，这款日系房车将标配全LED照明的头灯及尾灯组、带煞车辅助系统（后方）的智能停车辅助系统、360度环景摄像镜头和Honda LaneWatch；至于轮圈方面，它将搭配一套18寸的新样式轮圈。 安全层面，除了传统的六具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）等外，本地的新Accord预计也将标配完整的Honda Sensing配套，其中包括了自动煞车辅助系统（CMBS）、前方碰撞预警系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）、路面维持辅助系统（RDM），以及主动式跟车系统（ACC）等。 印尼版本的全新第十代Honda Accord
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在我们日常驾驶中，遇到交通堵塞时，偶有一些司机会躁动难耐而狂鸣笛，这样的做法其实根本无补于事，只会徒增噪音。这种情况其实相对于印度孟买来说，我国算是比较少见了，在孟买，那里的司机甚至在等交通灯时也会鸣笛。 为了整治恶习，孟买交警就突发奇招，将市内多个主要路口的交通灯与分贝计连接上线，只要鸣笛声音越响亮，路口交通灯红转绿灯的时间越就越长。 根据《印度快报》报道，孟买交警其实早在去年11月就已经在市内一个主要路口为此“越鸣笛，等越久”的降噪措施试跑一天，结果效果显著，因此在今年陆续于市内多个路口推行。 根据这一计划，如果等红灯的驾驶员鸣笛声超过85分贝，交通信号倒计时将重新来过、再次开始计时，并循环反复，直到鸣笛声减弱才变为绿灯。 从孟买警方释出的宣传短片来看，即便是再等10秒红灯就会转绿，一些司机还是按耐不住狂鸣笛，而当他们看到交通信号的倒计时重新开始时，起初报以更猛烈的鸣笛声，随后似乎注意到附近一个大屏幕上显示“越鸣笛，等越久”的信息，才逐渐停止鸣笛冲动。 这则短片不仅在社交媒体上走红，还引起印度其他城市效仿，当地不少城市的交警表示，尽管所管辖区域的鸣笛噪音污染不像孟买那么严重，但仍计划在主要路口引进类似装置，以整顿交通秩序。
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日前，海外媒体曝光了一组Tesla最新申请的专利图，该图揭露了Tesla未来车型的内装局部设计，其中最大的亮点便是方向盘，因为Tesla的新方向盘将颠覆传统，将车辆的换挡方式整合在一块，并且具备触控屏幕及触摸反馈功能，换言之，未来Tesla车型上的方向盘功能将更加丰富。 从曝光的专利图上可以看到，原本的怀挡已经被取消，方向盘下方则增加了一排挡位显示，不过具体是采用物理按键换挡，还是触摸式按键的换挡方式，目前还未可知。 此外，目前Tesla旗下车型的方向盘上左右两侧采用的是实体按键，而在新的专利中，方向盘两侧将增加触摸屏幕，驾驶者可以通过不同的手势和操作来对车辆进行一些操控，包括多媒体操控及方向盘调节等。 同时，该屏幕内建的系统还会根据车辆是否处于自动驾驶状态来开放不同的权限，当车辆自动驾驶的时候，系统将允许进行更多的操作，比如手写输入和调整视频播放等。 在专利申请中，Tesla还描述了该触摸屏如何提供触觉反馈，并给出了一些与在触摸板上可以激活某些功能的手势以及给出的反馈有关的例子；值得一提的是，该方向盘可能还会配备RFID（射频识别）探测和NFC（近场通讯）激活功能。
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还记得早前吉利宣布斥资3.7亿元人民币研发具病毒防范功能的“健康汽车”吗？【点击这里查看新闻背景】日前，吉利再发布消息称，将整合全球的研发资源，开发中国首个真正以“N95型口罩”为过滤标准的车载冷气滤芯，并通过开发行业领先的IAPS智能空气净化系统，实现对细菌和病毒进入车内的有效阻隔和过滤。 在疫情的攻坚期，吉利表示力争在20天内完成智能空气净化系统的研发工作，达到量产标准，并将在30天内实现量产。届时，首批产品将率先搭载在吉利汽车捐赠疫区的150辆嘉际上，给疫情防控一线的工作人员提供健康、安全的移动空间，未来则会搭载在吉利旗下的所有车款当中。 一般的车内空气净化系统能够吸附空气中，水份、煤烟和大颗粒粉尘等物质，而专门针对PM2.5所开发的空气过滤系统，就能够隔绝环境空气中直径大于等于2.5微米的颗粒物。 根据吉利的介绍，其IAPS智能空气净化系统将采用N95型口罩的过滤标准，及高效复合冷气滤芯，智能快速净化车内空气，除了常规逐级过滤粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等，对粒径0.3微米以上颗粒粉尘的过滤效率达95%以上。 特别是对于像新型冠状病毒常依附的，直径通常大于0.74微米的飞沫有更好的过滤效果，达到了“N95口罩级”净化效果。 此外，吉利表示，其研发的“健康汽车”将具备病毒防范功能，但却有别于专业的医用防护车，是主要面向普通消费者的产品。该车不仅包含吉利汽车产品已具备的隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能，还将重点突破车内病毒防范功能和技术，有效抑制并降低病毒对人体的侵害。 与此同时，车内用料不仅具备高环保性、低散发性，在空调系统、把手和按键等系统还将通过添加抑菌、抗菌物质，使其具备抑制细菌或表面杀菌的能力，实现更具有实用价值的全方位健康。
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在昨天的Proton X70 CKD的新车发布会现场，我们从现场摆放的新车上看到了一个新奇的东西，就是现场摆放的X70展示车的后挡风玻璃都贴上了一张由马来西亚汽车、机器人学及物联网研究院（MARii）发出的节能车（EEV）标签贴纸，而且贴纸内还有一个二维码（QR Code）。 这贴纸是什么？其实在2018年3月，我国就在雪州Rawang推介了新落成的国家汽车排放测试中心（NETC），这家测试中心的成立主要是为了配合我国政府要在2030年把国内碳排放量减低45%的目标，而这项目标又是为了符合我国政府早前签署的巴黎气候条约。 而在该测试中心落成后，我国政府也鼓励各大车商在销售新车时张贴这张贴纸，明确标出有关车款的耗油量以及是否符合EEV标准，同时也在贴纸内展示一个QR Code让消费者可以透过智能手机查询进一步的资讯。 而在X70身上，其实它在2018年12月发布进口版本（CBU）时就已经获得确认符合本地的EEV资格，但当时Proton并未高调宣传这一点，而且也未在展示间的新车上张贴这张标示贴纸。而随着这次CKD版本的X70发布，Proton也成为首家在旗下新车张贴这种贴纸的本地车商。 从照片中可以看到，这张MARii的贴纸明确标示了X70搭载的是1.8L的TGDI引擎，而且综合耗油量是7.6L/100km，符合我国的EEV认证标准。在其它未被列出的细节部分，如果透过QR Code查询，可以看到X70的废气排放量为181g/km，而且还有列出其极速为195km/h，同时还有列出它的各项安全配备。
