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除了美国的科技巨擎Apple之外，来自英国的电器公司、以生产真空吸尘机而闻名的Dyson也要向汽车界进发了！根据外媒报导，Dyson公司的董事部日前已经拍案议决，准备在我们的邻国新加坡设立一家工厂作为电动车的研发中心和基地，而这座工厂预计将会在2020年落成。 根据报道，这座位于新加坡的工厂在落成后预计将会有1,100名员工在厂区内工作，而Dyson之所以选择在新加坡设厂，被指是因为该公司看上了新加坡拥有许多高端科技的顶尖人才，有助于Dyson的电动车事业发展。 不过Dyson的这项决定还是让许多国际知名的市场咨询与调查机构感到讶异，其中就包括了大名鼎鼎的JD.Power，这主要是因为新加坡国土面积小造成土地价格非常昂贵，而且新加坡的劳动成本和人均工资也相当的高，加上国内对汽车的需求量也不高，大部分汽车品牌在设厂时都很少会把新加坡列入考量范围内。 相反的，同一区域内土地价格较便宜、劳动资本较低、内销市场较大的还有印尼、泰国和马来西亚等，再远一些还有中国，而中国在运输、内销市场和劳动资本上还占据了压倒性的优势，因此大部分汽车品牌目前都争相进入中国设厂以降低成本和顺道打开中国市场，但Dyson却反其道而行，让人摸不着头脑。 不过，这当中也不排除或许新加坡政府为了吸引外资进入该国设厂，或许已经和Dyson管理层达成协议，给予Dyson一些税务上的减免或者是优惠、补助等，甚至有可能协助Dyson分摊部份设厂的成本也不一定。
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美国科技巨擎苹果（Apple）公司真的要造车了吗？这个问题看来是越来越明朗化了，根据外媒美联社的报导，苹果公司最近向美国专利商标局（US Patent and Trademark Office）提交了一个有关于纯电动车的专利申请，内容是让两辆以上的电动车共享电池，以提高电池和行驶效率。 据报道，苹果将这项技术命名为“Peloton”，这项专利的主要核心就是透过某种连接技术，把两辆或以上的电动车连接在一起，让这些车辆形成一个电动车车队，并由其中一辆电动车负责领头行驶，让车队中的车辆能够共享电池能源。 根据目前已知的消息，在“Peloton”的概念之下，车队中的车辆越多，电池共享的效率也就越高，换句话说能够行驶的举例也就更长，并以此能够达到显著减少电池容量的消耗，从而提高单次充电后的最长行驶距离。 但问题来了，车队中的车辆如果各自拥有不同的行车目的地呢？报道称苹果将会开发一个让车队之间得以实时互相交换资料甚至是彼此通信的系统，互相交换彼此行车路线和目的地等资料，并根据资料来规划、组织并形成Peloton车队。 无论如何，Peloton这项概念目前只处在申请专利权的阶段，苹果也没对外透露官方详情，因此真正要实行起来要如何克服各种技术性问题，以及何时、会否被真的应用到未来的电动车技术上，一切尚言之过早。 但可以确定的是，苹果确实投入了不少资金和人力到电动车乃至自动驾驶技术的开发工作上，而且早前又挖角了一批Tesla的员工过档，加上苹果总执行长Cooker早前也承认公司内部确实存在外界传闻的“泰坦计划”，看来苹果自己造车的情况真的是指日可待！
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在陆陆续续的发表了多次的新车预告之后，Volkswagen家族最入门的SUV T-Cross终于正式对全球市场发布，这款T-Cross被定位为都会型的小SUV，同级竞争对手锁定为Honda HR-V、Toyota C-HR、Mazda CX-3、Renault Captur、Peugeot 2008和Nissan Kicks等。 和早前的报导一样，新的T-Cross和Polo一样采用了同一组的MQB A0模组化底盘，车身长度只有4.11米，轴距长度为2.65米，统一设定为5人座的SUV，但第二排拥有同级SUV中少见的可前后滑移调整功能，行李厢尺寸介于385到455公升之间（视乎第二排座椅的位置），倾倒第二排座椅椅背后可被扩展到1,281公升。 外观上，T-Cross和其它的Volkswagen车款一样采用较为方正的设计方向，但因为主打年轻消费者市场，因此在外观上加入了许多五彩缤纷的元素，车身也提供了多种鲜艳颜色的烤漆供选择，车头和车尾都采用了LED的头灯和尾灯，轮圈尺寸介于16到18寸之间。 内装部分，T-Cross大量沿用了Polo身上的中控台设计，主要以黑色铺陈和软质塑胶为主，但另外也有橙色为主的内装主轴，搭配了8寸的触屏式荧幕主机，整个中控台都面向驾驶者的方向，而且仪表板也采用了液晶化显示的科技。 内装配备方面，除了上述提到的液晶显示仪表板、8寸的触屏式荧幕主机外，还有4组的USB充电插口、Qi智能手机无线充电面板、和美国知名音响大厂Beats合作的300-watt输出功率音响系统等。 安全配备方面，新的T-Cross也顺应时代的要求，搭配了可侦测行人的主动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LAW）、盲点侦测系统（BSD）、后方车流警示系统（RCTA）、停车辅助系统、主动式跟车系统等，但在部分国家一些高科技安全配备将被列为选购性的配备。 而在最重要的动力规格方面，新的T-Cross搭配了一具新的1.0升三缸TSI涡轮增压汽油引擎，拥有两种调校版本，入门的最大马力有95PS，最大扭力175Nm；而另一个较大动力的调校版本，则有115PS/200Nm，0-100km/h加速只需9.9秒，极速可达193km/h。 柴油版本方面，则是搭载一具1.6升的TDI四缸柴油涡轮增压引擎，自大马力95PS，最大扭力250Nm，搭配的变速箱一律都是DSG双离合器，当然欧洲当地也会有手排选择。原厂也表示较后还会推出另一个搭载1.5升四缸TSI涡轮汽油引擎的版本，最大马力150PS，最大扭力250Nm，0-100km/h只需要7.8秒，极速为220km/h。 Volkswagen T-Cross
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发布许久的全新Lexus ES如今正式在Lexus的自家门口日本上市了，在日本开售的ES只有一个等级，那就是油电混合动力（Hybrid）版本的ES 300h，而且还可选配电子镜头的后视镜，取代传统的后视镜。 新的Lexus ES采用了和新Camry一样的模组化底盘来打造，车身长度达到4,975mm、车身宽度1,865mm、高度1,445mm，轴距长度2,870mm，无论在车身长度、宽度和轴距方面都比上一代有所增长，唯独车高降低了5mm，因此新ES的外观会看起来更运动化，但空间表现却也更好。 新的ES采用了和大哥LS一样的家族脸设计，车内也搭配了一个12.3寸的彩色荧幕主机，这个主机可透过中央鞍座上的Lexus Remote Touch Interface的旋钮来操作，同时后座椅背也加入了电动调整倾斜角度的功能，让后座乘客更加舒适。 这一代的ES也首次搭配了F Sport套件，包括了专属的水箱护罩网设计、19寸的十幅式轮圈、主动式悬吊弹簧、运动化座椅、F Sport铭牌的方向盘、仪表板以及以日本武士刀为设计概念的铝制饰板。 在安全配备方面，日本当地的ES标配了主动煞车辅助系统、前方碰撞预警系统、主动式跟车系统、主动切换远近光功能、路标辨识辅助系统、360度全景摄影系统、车道维持辅助系统等等。 至于电子后视镜则并不是标准配备，它是需要车主额外加价选配的，在选配这个套件后，传统的左右后视镜将被取消，取而代之是两侧各有一个摄影镜头，把拍到的影像传送到车内A柱旁的一个荧幕，好处是这个镜头可以防水并放雨滴残留在镜头前，因此在下雨时的后视镜视野将会更好。 当地的ES只有一个等级选择，那就是Hybrid的ES 300h，搭配的是一具2.5升的自然进气汽油引擎以及一组新的电动马达，引擎部份的动力表现有178hp/221Nm，而综合马力输出有205hp，变速箱是eCVT，官方油耗数据是23.4km/L。 在价格方面，日本当地的Lexus ES售价从580万日元（21.5万令吉）起跳，F Sport版本售价为629万日元（23.3万令吉），而长轴版的则叫价698万日元（25.9万令吉）。 至于在马来西亚呢，总代理UMW Toyota Motors已经确认新的Lexus ES将在下个月尾开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS）上正式于本地亮相，但只属于预览（Preview）性质，并不是正式发布，至于正式发布的日期会是几时，这也只有总代理知道咯。 Lexus ES 300h
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说到全世界最长的跨海大桥，当然是刚开通的港珠澳大桥（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge，HZMB）莫属，这条耗资200亿美元（834亿令吉）建造的跨海大桥全长55公里，开通后可让香港、澳门和中国大陆地区的驾驶者直接开车往返三地。 根据中国官方提供的资料，这条大桥有12公里位于香港境内，而且还包括了7公里长的海底隧道，中间会通过两个填海人造的岛屿，而主要的组成部分则是30公里长的海上车道，主要是由两个三车道组成，主要连接香港大屿山、澳门半岛以及中国广东省的珠海市。 在这条港珠澳大桥启用后，官方预计来回香港、澳门和珠海三地的穿梭时间将可大幅度锐减，不单只可以直接开车往返三个主要城市和地区，而且开车时间只需要大约1个小时，让这三个地方形成一个只需要1个小时就可往返的生活圈。 这条造价昂贵的港珠澳大桥从2009年开始动工，原本预计是在2016年完成并且启用，但建造过程中因为经历过数宗工地意外、爆发出贪污丑闻、预算超支以及面对各种技术苦难等因素，最终导致工程再三被延长，直至现在才开始启用。 由于香港和澳门曾经是英国与葡萄牙的殖民地，港澳当地的汽车都和马来西亚的一样是右驾版，而中国大陆的则是左驾版，为了克服这项问题，有关当局在设计大桥时就巧妙的在港澳两地的部份加入一个分流车道，将左驾和右驾的车辆分开，而且根据中国和香港以往的交通交流经验，左驾汽车在进入香港地区后行驶也不会造成什么问题，而右驾的汽车在进入大陆地区后也基本不会遇上任何困难。
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阔别5年后终于复办的吉隆坡国际车展（KLIMS）将在下个月26日正式开幕，而Lexus在本地的总代理UMW Toyota Motors也宣布，Lexus将在下个月的车展上正式展出全新的Lexus ES以及新的入门级SUV Lexus UX，这也预告了新的ES和UX将会正式来马！ 新的Lexus ES如今采用了Toyota集团最新的TNGA模组化底盘打造，与新的Toyota Camry以及Avalon采用了同一具底盘，对比上一代车型拉长了66mm，宽度也增加了46mm，但车身高度则下降了5mm，让整辆车看起来更运动和更年轻化。 新的ES采用了Lexus家族最新的家族脸设计，日本当地的ES还可选配电子镜头的后视镜，但本地会否也引入这项科技目前还不知道。在动力规格方面，国外的新ES 350搭配的是一具3.5升的V6汽油引擎，最大马力300hp，最大扭力355Nm，变速箱则是新的Direct Shift八速自排（8AT）。 在Hybrid版本的ES 300h方面，则是搭配一具2.5升的Atkinson循环自然进气引擎，搭配新的电动马达组成的混合动力系统。另外在一些国家也会推出搭载2.5升自然进气引擎的ES 250，预计马来西亚将会引入ES 250和ES 300h。 至于新的UX则是Lexus最新的入门级SUV，定位比RX和NX都低，同级的竞争对手将会是Mercedes-Benz的GLA、BMW X1、Audi Q3以及Volvo的XC40，入门的UX 200搭配的是一具2.0升的四缸汽油引擎，最大马力有168hp；而高阶的UX 250h则会额外增加一个电动马达组成油电混合动力系统，最大马力可达176hp。 印尼车展的Lexus ES 300h 印尼车展的Lexus UX 250h
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Ford今天在本地正式发布了第六代二度小改款的Ranger，除了一般版本的XL、XLT、XLT+和Wildtrak外，也一并在现场摆放了一辆蓝色的Ranger Raptor，这款主打高性能的皮卡也宣告将会透过官方正式引入马来西亚市场。 总代理已经确认它将会在本地发售，但暂时还未对外公布它的价格，但若依据泰国当地的售价（20万令吉）来推算，来到本地的Ranger Raptor价格应该会在20万令吉以上，但一切有待等到下个月开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS）才会揭晓，因为总代理将在车展上正式发布它的价格。 在动力规格方面，Ranger Raptor和今天发布的Ranger Wildtrak 4×4一样搭载一具2.0升的双涡轮增压柴油引擎，最大马力213PS，最大扭力500Nm，变速箱是新的十速自排（10AT），但会和Wildtrak拥有不同的悬吊设定，而且将会偏向运动化。 在安全配备方面，新的Ranger Raptor将会搭载主动煞车辅助系统、主动式跟车系统、车道维持辅助系统、车身动态稳定系统、斜坡起步辅助系统、斜坡缓降辅助系统等，因此会和Wildtrak一样搭载满满的主动安全配套。 另外，总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）也宣布，凡是订购新的Ranger的消费者，都有机会透过幸运抽奖赢得一辆即将在下个月上市的Ranger Raptor，或许你只需要购买一辆普通的Ranger，就能获得这辆Ranger Raptor了呢？ 2018 Ford Ranger Raptor
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Ford在本地的总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）终于发布了小改款的Ford Ranger，小改款的Ranger T6依然会维持Ranger XL、XLT、Wildtrak等三个等级，而且还会有更高的XLT+和Raptor版本，所以一共是六个等级可供选择，入门等级还可选配手排变速箱。 这次小改款的Ranger最入门版本将会是搭载2.2L引擎的XL等级，分为手排和自排变速箱两种选择，而且也会有单厢（Single Cab）的手排版本供选择，XL和XLT一样统一搭载2.2升的TDCi VGT柴油涡轮增压引擎，最大马力160PS，最大扭力385Nm，变速箱分别是六速自排或六速手排。 不过这次小改款也带来了一具新的2.0升引擎，这具新引擎将会搭载在XLT+的等级身上，这具2.0L的涡轮增压柴油引擎将会取代原本的3.2L Duratorq柴油引擎，以符合小排量涡轮引擎的趋势。其最大马力为180PS，最大扭力420Nm，搭配十速的自排变速箱（10AT）。 在更高等级的Wildtrak方面，则是有两具引擎供选择，两具引擎的排气量一样都是2.0L，分别是刚才提到的那具2.0L TDCi VGT新引擎，另一具则是2.0L EcoBlue双涡轮增压引擎，这具引擎的最大马力有213PS，最大扭力500Nm，变速箱一样是10AT。 在这次的小改款中，Ranger也搭上了许多的高科技主动安全配备，包括了主动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、自动切换远近光灯（AHB）和主动式跟车系统（ACC）等，此外还有半自动的停车辅助系统，但这些高科技的安全配备都只出现在Wildtrak身上，XLT+以下的等级则标配6气囊和车身动态稳定系统（ESC）。 内装配备方面，这次Ford也为Ranger导入了新的SYNC 3影音娱乐主机系统，搭配一个8寸的荧幕主机，整合了蓝牙配对、声控、卫星导航、Apple CarPlay功能，但这个新主机只有在XLT+的等级上才是标配，以下的等级依然采用SYNC 1的4.2寸主机。 外观配备方面，HID+鱼眼（Projector）和LED日行灯的头灯组合要在XLT+等级以上才是标配，而Wildtrak等级也追加了LED的前雾灯，同时Wildtrak等级在车厢内也增配了一个230V的AC电流供应插口，而LED的车斗照明灯则是全车系标配。 轮圈方面，XLT以上的等级都会搭配18寸的轮圈，其它还包括了4寸的行车资讯幕、双区恒温冷气、皮革座椅、智能钥匙和引擎启动按钮，但这些都是XLT以上才有的配备，而XL搭配的则是17寸轮圈。 在顶级的Ranger Raptor方面，总代理SDAC已在今日的活动上公开展示这款新皮卡，但它必须等到下个月的吉隆坡国际车展（KLIMS）才会正式发布，它一样会搭配2.0L的EcoBlue双涡轮增压引擎，最大马力213PS，最大扭力500Nm，变速箱一样是10AT，并搭配双活塞的前煞车系统，以及17寸的轮圈，而且也拥有自己独特的外观套件。 在价格方面，最基本的Ford Ranger XL价格从RM90,888起，高一级的Ranger XLT从RM109,888（手排）和RM116,888（自排）；而新增的Ranger XLT+则是从RM124,888，而目前最高阶的Ranger Wiltrak则从RM134,888起，至于Ranger Raptor则因为需等到下个月才正式发布，所以价格目前还未被宣布。 另外，总代理也宣布全马首888位订购全新Ranger的顾客，将会获赠价值1,000令吉的电子产品礼券，而且也有机会赢得一辆即将发布的Ranger Raptor。至于Ranger Raptor方面，总代理目前也已经开放让消费者预订，唯一缺的只有价格。 […]
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根据中国媒体《汽车之家》的报道，中国浙江吉利控股集团将与Mercedes-Benz母企，Daimler集团携手合作，于中国组建合资公司，提供高端的专车出行服务（电子召车）。 据悉，双方的持股比例为各占50%，而这家新的合资公司总部将设于杭州，未来投入运作使用的高端车型将包括，但不限于Mercedes-Benz品牌。 消息指，在营运初期，该公司所提供的车型有Mercedes-Benz S-Class、E-Class、V-Class，以及Mercedes-Maybach等，而未来则会加入吉利汽车旗下的高端纯电动车型。 目前Daimler集团旗下有汽车共享服务car2go，而吉利旗下则有曹操专车出行服务 吉利表示，在该高端专车服务合资公司中，Daimler Mobility Services与吉利集团（新业务）有限公司将在董事会中各占半数席位，双方也将共同开放业务所需的软件基础设施。 无论如何，目前这家合资公司的商务条款和投资计划尚未披露，合资公司的成立及运营须获得中国并购监管机构的批准。
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不久前，我们才报道小改款Peugeot 308本地规格列表提前曝光的消息，如今这款C-Segment掀背车终于正式在本地推出了！新的308在本地一共划分为两种等级，分别是THP以及性能取向的GTi，其中THP的售价为RM 129,888（上路价不包括保险）。 外观方面，由于只是小改款，新车的改变幅度其实并不大，其车头改变的部份包括原本位于引擎盖前端的狮子厂徽，这次被下移到水箱护罩的中央，而且水箱护罩周围也换上了水滴造型的镀铬饰条，还有就是前保险杆的设计也有所改变。 车尾部分，首先油箱盖从原本的圆形变成了方形设计，而且车尾的狮爪造型的尾灯在比例和细节上也有了细微的改变，同时也换上了新的两边单出的镀铬排气尾管，车侧也欢了新的18寸五幅式设计的轮圈，内装则只是换上了从3008移植过来的新排档杆设计。 配备方面，小改款的308将会标配全LED的头灯组和LED前雾灯、9.7寸的触屏式荧幕主机、支援Apple CarPlay和Android Auto、3D Arkamys调校的音响系统、半皮革座椅、双区恒温冷气、电子手煞车、引擎启动按钮和智能钥匙。 安全配备方面，小改的308依然标配六具气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESP）、斜坡起步辅助系统（HAC）和两组儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX），规格列表内并没提到有主动式跟车系统（ACC）或者是主动煞车辅助系统（AEB）。 至于动力部分，这次小改款的308依然搭载同一具1.6升的涡轮增压汽油引擎，但因为调校上的不同，因此小改后的308在马力数据上增加了15hp，来到165hp，而最大扭力也有240Nm，搭配的变速箱也一样还是六速自排（6AT）并采用前轮驱动。
