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在决定复活经典的‘牛魔王’Supra之后，日本车企龙头Toyota如今被指正在考虑复活另一款也曾是经典、在2007年第三代车型停产后就没有后继车种的双门街跑MR2！根据外媒Autocar的报道，Toyota管理层目前正在讨论这项课题，让MR2继Supra之后成为另一款复活的高性能车款！ 根据外媒的报道，Toyota家族中的三大性能车款Supra、Celica和MR2都曾是红极一时的经典车款，如今Supra已经确认即将会以和BMW合作的形式来复活，而Celica某种意义上也由现有的86所取代，那剩下的MR2自然就被列入了行程表内，等待被原厂复活中。 不过，随着全球汽车工业和市场的格局已经和上世纪八十和九十年代完全不一样，因此被复活的MR2可能也会变成不再是大家熟悉的MR2，也就是说会附和潮流和大时代趋势，搭上油电混合动力（Hybrid）甚至是纯电动（EV）的动力配置，不再是一款纯汽油引擎的街跑！ 据报道，Toyota目前正在考虑是否复制Supra一样的做法，也就是和其它品牌的车企一同合作共享底盘和动力技术来复活MR2，但由于Toyota目前的TNGA模组化底盘其实已可搭载纯电动动力系统，因此Toyota其实也并非一定要和其它品牌合作，自己单干也行。 不过该媒体也指出，目前MR2的复活计划也只是处于初步阶段而已，一切还是言之过早，该媒体相信Toyota至少要等到2020年才会有一个最终的定案出炉，而2年后的电动车技术应该也会比目前更为精进，在动力和续航能力上也会更强大。
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全新的Kia Grand Carnival去年才在本地上市，如今原厂已静悄悄为这款MPV推出小改款车型。新车在本地依然划分为KX和SX两个等级，其售价最低从RM 155,888（上路价不包含保险）起。 小改款的Grand Carnival是在今年3月初于韩国首次亮相，小改款后的新车将会提供8人座和11人座两种布局让消费者选择。从本文图中你所看到的是8人座，但根据Kia Malaysia官网上的内容显示，本地的消费者也可以选择带有第四排座椅的11人座车型。 动力配置方面，KX和SX两款车型同样搭载一具2.2升的CRDi涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为200 PS，峰值扭矩是441 Nm。传动系统方面，它匹配了新的八速自排变速箱取代原有的六速自排，并采用前轮驱动设定。 外观上，KX和SX的差异在于车头Tiger Nose进气格栅上的设计，前者采用的是横闸式设计，而后者采用的是点阵式设计。此外，相比小改款前，新车也换上了新的前保险杆设计，而KX版的雾灯设定采用了传统的卤素灯源，SX版则获得家族式的“Ice Cube”LED灯源。 内装方面，新车的标准配备包括了布织座椅、座椅双向电动腰部调节、防眩晕后视镜、第二和第三排座椅遮阳帘、USB和AUX插口、电动车滑门，以及皮革包裹的多功能方向盘。至于更高阶的SX版则获得更优质的木质饰板，以及真皮包裹方向盘。 此外，新车也标配了7寸（SX版为8寸）的多媒体中控显示屏幕（支援蓝牙、Android Auto，以及Apple CarPlay功能）、三区冷气恒温系统、电子手煞车、智能电动车尾厢、方向盘保温，以及新增的快速充电USB插口等。 值得一提的是，新车也标配了新的Active Eco驾驶模式，在此模式下，电脑将自动调节引擎、变速箱，以及空调系统的输出，从而实现最佳的燃油效率。根据Kia Malaysia的官网，小改款后的Grand Carnival还为前排座椅配备了加热通风功能，但此功能可能只在顶级的SX版上提供。 在安全层面上，除了一般传统的安全配备以外，新车还标配了倒车摄像、车侧盲点侦测系统、后向来车警示系统、斜坡启动辅助控制、ESC，以及放夹手的四个电动车窗。 小改款Kia Grand Carnival KX
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小改款的D-Segment房车Kia Optima（代号JF PE）最近以静悄悄的姿态来到了我国市场，并且已公开在Kia的陈列室展出，我们闻讯后特地到Kia的陈列室为大家拍摄了一组实车照，并且收集完新车的所有规格与配备详情与大家分享。 小改之后的Kia Optima将在本地拥有两种等级、两具引擎供选择，分别是搭载自然进气引擎的Optima EX和搭载涡轮引擎的Optima GT。虽然总代理目前还未公布小改款之后的Kia Optima的价格会是如何，但根据我们所获得的消息，小改款Optima最入门的价格将会从RM169,888令吉起跳。 外观上，这次小改款的Optima只针对细节作出一些修饰和改变，包括前保险杆的进气口设计不同，以及新增了一排LED的前雾灯，同时水箱护罩内的设计也经过了改变，2.0GT和2.0EX版本的水箱护罩将有不一样的设计。 头灯组没有改变，依然采用LED的头灯组配置，但原本2.0GT身上的大灯清洗器被移除了，变成全车系都没有。车侧部份，2.0GT依然采用同样的18寸双色轮圈以及红色煞车卡钳，轮胎尺寸是235/45R18，而入门级的2.0EX则是采用17寸双色轮圈，轮胎尺寸是215/55R17。 在车尾的部份，小改款过后的尾灯基本设计没有改变，依然主要有两条红色的LED光条，但这两条LED的排列方式变得不一样。同时也换了一个改变幅度不大的后保险杆，主要差异在于后反光片的位置。2.0GT属于双边单出排气管设计，而2.0EX则是右边单出。 其它配置方面，两个等级的标准配备包括了皮革座椅、电动调整的司机座、换挡拨片、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、360度AVM环景摄影系统、双区恒温冷气、后座冷气出风口、引擎启动按钮、自动防眩后视镜、电动加热和通风椅等。 在较高规格的2.0GT身上，则会比2.0EX多了全景式玻璃天窗、车内气氛灯等，而且内装的皮革也会采用红黑两色混搭的设计，让它看起来更加具有运动化的感觉，同时车内的音响也会在运动化模式下模拟类似V6引擎的排气声浪。 动力配置方面基本没有改变，2.0GT将继续沿用原本的2.0升四缸涡轮增压引擎，最大马力242hp，最大扭力350Nm，搭配的变速箱是Hyundai-Kia集团的六速自排（6AT），采用前轮驱动的配置。 而在入门的2.0EX方面，则是沿用上一代2.0升的CVVL自然进气汽油引擎，最大马力为163PS，最大扭力为196Nm，变速箱一样是6AT，同样采用前轮驱动。安全配备方面都一样，同样有6气囊、全景摄影系统（AVM）、前后停车雷达、车身动态稳定系统、循迹防滑系统和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 2018 Kia Optima 小改款官图 2018 Kia Optima 2.0 GT 本地实拍
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日前，Euro NCAP公布了最新一批的车辆碰撞安全测试报告，其中新一代的Lexus ES、Mercedes-Benz A-Class、Mazda 6，以及Hyundai Nexo在本次的测试中皆获得五星评级。 首先，在Lexus ES上，其成人防护方面获得91分的高分评价、儿童防护也有87分的高水准表现，且在最新导入的弱势道路使用者保护（Vulnerable Road User, VRU）方面也有90分，安全辅助则有77分。 同时，在撞测部分，ES的各项撞测表现皆接近满分，在儿童防护也取得了优异的成绩，可惜支援安全座椅系统与位置比较少，否则有望获得更高分数。 来到第四代的Mercedes-Benz A-Class，其成人防护方面获得96的高分评价、儿童防护获得91分、VRU获得92分、安全辅助则有75分。在撞测部分，A-Class同样在各项撞测表现上获得接近满分。 接着在Mazda 6方面，其在成人防护上获得95分、儿童防护获91分、VRU获得66分、安全辅助则获得73分。Euro NCAP也赞扬Mazda 6撞测的表现，包括各位置相近的保护、以及除完全正面碰撞的髋部保护获得Poor外，其余项目几乎皆为Good与Adequate。 最后，在今年初登场的Hyundai首款氢燃料电池车（Fuel Cell Vehicle，FCV），Nexo在成人与儿童撞击保护的部分，都获得相当不错的成绩。不过在主动煞车系统AEB测试方面，其行人防撞与骑士防撞的表现差强人意，特别是AEB测试骑士穿越道路时，成绩为最差的Poor，该项目满分6分仅得1.8分。 同时，由于新车的前保险杆设计对于行人撞击会造成较多伤害，因此行人保护项目成绩仅获得67%。所幸它在其他方面表现优秀，因此Nexo总成绩仍为最高的五星评级。
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吉隆坡市政局（DBKL）锁车轮行动的合约纠纷闹了很久，继之前市政府宣布无限期停止锁车轮行动后，如今市政府又作出新的宣布，指市政府将会在11月1日之后把锁车轮行动的承包合约撤销，并派遣自身的执法组官员执行锁车轮行动，不再假手于人。 英文媒体The Star引述吉隆坡市长Datuk Nor Hisham的谈话报导，市政局法律组已经研究过了锁车轮行动承包合约的细节，最终决定把执法权重新给拿回来，不再让之前委任的Vista Summerose私人有限公司代替执法。 他说，市政府执法组的官员将会接收有关的锁车轮行动，由市政局官员自己来执法，并且会设定一套新的标准作业程序（SOP）。市长也指出，之前委任Vista Summerose代为执法时，市政府向对方设下了每天必须锁1,000辆汽车的目标，因此对方的执法员有时会变得太不近人情，有些车主只是停车几分钟但已被锁上车轮。
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来了来了！UMW Toyota Motors刚刚在他们的官方Facebook上作出了预告，宣布全新第八代的Toyota Camry将在11月1日，也就是下周四正式与大家见面！而且还放出了一张隐约看到新Camry车头的预告图！ 从总代理发布的这张预告图来看，本地获得的Camry将与日本本土早前发布的一样采用同样的保险杆设计。在八代Camry身上，原厂取消了以往日规和欧规两个版本设计的做法，改为全球统一采用一样的外观，但在不同市场上还是会有些细节性的不同，如保险杆设计等。 另外要提醒大家的是，泰国也已经宣布新的Camry将在本月尾正式发布，因此只比我国早了几天的时间。在细节方面，本地总代理并没有透露全新Camry的任何规格或配备甚至是价钱，但若根据本地消费者的习惯和总代理以往的作风，要揣摩并不难。 在动力方面，本地的新Camry预计将会提供3具不同的引擎供消费者选择，其中包括2.5升的油电混合动力（Hybrid）版本，引擎代号为A25A-FXS，搭配Toyota家族新一代的油电系统下，综合马力输出有211PS，变速箱是eCVT，但预料这次率先发布的将会是两个汽油引擎的版本，Hybrid版本预计将在较后的时间才另行发布。 而在纯汽油引擎方面，预计则会分别由2.0L和2.5L两具自然进气引擎供选择，2.5L的引擎最大马力为180PS，最大扭力235Nm，国外看到的新Dynamic Force引擎被指目前不会来马；另外2.0L也被指将会继续沿用现有的引擎最大马力167PS，最大扭力199Nm，变速箱搭配应该都会是现有的六速自排（6AT） 总代理目前已经透过Facebook和网站开放让有兴趣的公众提前注册，以获得第一手的消息和资料。有兴趣的网友们可以【点击此链接】留下你的个人资料与联络方式，Toyota将第一时间发送有关Camry的最新消息给你！ 日本市场的八代Toyota Camry
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终于来到10月份的倒数最后几天，Proton首款SUV X70已经确认会在11月正式发布，而Proton也宣布自10月17日开始接受新车订单后，目前已经接到超过1万辆的新车订单，显示国人对这款SUV的兴趣相当浓厚！ 根据Proton公布的资料，在这1万辆新车订单中，有2,000辆的订单是来自网上。目前，有兴趣订购全新X70的客户必须缴付1,000令吉的订金，而透过网上订购的客户则只需先付99令吉订金，剩余数额则在较后才缴付。 针对X70在发布前的预订数额超出原厂预期一事，Proton的总执行长（CEO）李春荣表示，Proton当初决定透过网络让消费者预订新车，并没有绝对的信心，但目前看来消费者对此是相当受落，而X70也成功引起了许多消费者的兴趣和关注。 另外，Proton也确认目前全国已有113家原本的1S销售中心已经提出申请升级为具备销售、维修保养、零件供应和车身维修与烤漆于一身的3S或4S中心，这有助于提升Proton的整体售后服务素质，以及企业的品牌形象。 身为Proton的首款SUV，首批2,000辆的X70将会在中国完成组装后引入大马销售，之后预计明年才会在本地开始组装（CKD）。目前X70已经确认会有3个等级，分别是Standard、Executive和Premium，其中Executive可以选择前轮驱动或四轮驱动两种版本。 动力规格方面，X70确认将会搭载吉利的1.8升涡轮增压汽油引擎，这具引擎还搭载了缸内直喷技术，最大马力181hp，最大扭力285Nm，变速箱将会是六速自排（6AT）。如果想要了解X70四个等级的详细差异和配备，请【点击此链接】翻阅之前的文章。 Proton释出的X70官方图 Proton X70的车身、内装皮革配色
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BMW在今年6月正式发布了全新代号G05的X5，这款Mercedes-Benz GLE和Audi Q7的同级对手如今迎来了原厂专为它打造的M Performance性能套件，这些套件包含了许多的炭纤维材质，而且也包括了性能更好的煞车系统。 我们先从车头开始，M Performance套件包含了新的亮面黑色烤漆的前水箱护罩以及前保险杆的下气霸，车侧部份则有20寸的M Star轻量化铝圈。而且是熏黑式的设计，另外还有另一个22寸的M Performance轮圈供选择，原厂号称这组轮圈对比同尺寸的其它轮圈轻了4公斤之多。 另外，这个配套还包括了左右后视镜的炭纤维外壳、拥有M Performance铭牌的车身侧裙，车尾还有炭纤维材质的尾翼以及后保险杆的扰流片。另外，想要提升整体煞车性能的车主们还可以选购M Performance的四活塞铝制煞车卡钳。 在内装的部分，这个M Performance也包含了特殊的三幅式方向盘，采用半麂皮包覆之余，12点钟方向也有红色线条作点缀，同时方向盘后方也换上炭纤维材质的换挡拨片，取代原本镀铬材质的换挡拨片，车底还有印上M Performance铭牌的地毯。 对于一些要求更高的车主，你还可以选配M Performance的驾驶数据分析配套，这个配套将会收集司机每次驾驶的数据和各种资料，并针对司机的驾驶习惯进行分析，并透过卫星定位（GPS）系统记录下司机每次的行驶路线和速度等，并会把各种资料透过OBD无线传输器传送到车主的智能手机内，供司机和车主研究本身的驾驶技术和习惯。
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在509大选之前，原任的Segambut国会议员林立迎就已经公开质疑吉隆坡市政府（DBKL）颁发给联邦直辖区基金会（Yayasan Wilayah Persekutuan）的锁车轮合约并不透明，而大选之后吉隆坡市长也曾公开闹别扭，曾放话会暂停市区内的锁车轮行动，以对这些提出质疑的国会议员的抗议。 事情发展至今，如今演变成了吉隆坡市政府决定无限期停止市区内的锁车轮行动。根据本地英文媒体The Star的报导，吉隆坡市长Datuk Nor Hisham最近向市政府发出指示，宣布无限期停止市区内的锁车轮行动。 该报道指出，DBKL的城市规划组执行总监Datuk Mahadi在和DBKL的多名高级官员以及负责执行锁车的合约承包商会面之后，做出了这项无限期停止锁车轮行动的决定。今年5月在大选之后，市长曾经下令暂停市区内的锁车轮行动，但较后一些非繁忙地区的锁车轮行动开始恢复。 根据资料，DBKL执法部门把市区内的锁车轮行动合约颁发给联邦直辖区基金会之后，该基金会又把合约再承包给一家名为Vista Summerose的私人公司，引起许多吉隆坡地区的国会议员质疑当中存有利益关系，且合约颁发过程并不透明。 该报道也引述Vista Summerose公司的董事经理Datuk Nik Haidi的谈话，对方坦诚DBKL确实已经下令无限期停止锁车轮行动，而该公司也对DBKL这项决定表示失望，因为该公司已经获得DBKL的承包合约，并投资了许多资金在锁车轮行动所需的物资方面，根据合约，预计市政府需要向该公司赔偿8,000万令吉。 Nik Haidi也表示，一旦外界普遍知道市政府停止了锁车轮行动，预计从11月开始吉隆坡市区内的各大繁忙商业区都会出现严重的堵车情况，因为许多不负责任的车主将会变得有持无恐，不再担心因为胡乱停车而被锁车轮，而且他也认为，相较于传统的罚单，锁车轮行动起到的阻吓效果更明显。
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最近几年业绩一直都满江红的美国电动车大厂Tesla终于在过去的3个月实现了季度盈利，这是该公司成立15年以来第三次宣布获利，上一次宣布盈利已经是2016年第三季的事情，而第一次更是在5年之前。 根据Tesla公布的今年第三季度财报，该公司在过去的7-9月的总营收为68.2亿美元（284亿令吉），净盈利为2.55亿美元（10.64亿令吉），而可使用的流动现金为7.31亿美元（30.5亿令吉）。 该公司将这次获利的主要功劳归功于品牌入门车款Model 3的产量终于趋向稳定，让该公司可以稳定的交车给顾客。根据财报，Tesla在过去3个月的总交车量为8万3,775辆，其中大部分为Model 3，达到5万6,065辆，其余的则是Mode S和Model X。 根据Tesla的说法，Model 3目前是Tesla最受欢迎的车款，在产量提高和被稳定下来之后，Model 3的平均每周产量为4,300辆，而且透过成本控制，Model 3的获利空间可以超过20%，因此该公司预计未来Model 3将会为Tesla带来更多盈利。 由于Model 3明显已经成为Tesla赖以生存的主要产品，因此Tesla早前也已经决定在中国上海设厂，并加快Model 3在中国当地生产和组装的计划进度，因为中国政府对外国进口的汽车征收高额关税，所以当地生产可大幅度降低成本和压制售价，借此提高Model 3在中国的销量，并推高Tesla的整体业绩表现。
