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在今天早上大马汽车商公会（MAA）的记者会上，该公会主席Aishah表示政府已经保证将会全额豁免今年内因为汽车国内税（Excise Duty）制度改变所带来的额外税款，但只限今年，所以过了今年之后CKD新车的价格将会逐步调涨，视车款而定。 但大家别高兴得太早，以为会涨价的只是本地组装（CKD）的新车，因为连整装进口（CBU）的新车也会涨价！根据Aishah的说法，CBU新车的税前估价方式也会在今年6月1日起有所改变，而改变之后也会影响导致CBU新车价格上涨！ 根据Aishah的说法，以往CBU新车的税前估价方式是以该款新车原产地提供的价格为准，政府再计算出该款新车所需缴付的进口税（Import Duty）和国内税，并未包括运输过程以及汇率落差在内。 但在修改后的新制度，政府将把进口车在运输过程中所产生成本，以及两国汇率落差所引发的额外成本也计算在内，因此她预计CBU新车所需要缴付的税务同样也会比之前更多，虽然税率并没有因此改变。 Aishah针对一些记者提问，指某些车企认为在政府修改汽车国内税制度导致CKD新车即将面临涨价后，觉得与其售卖CKD新车，倒不如售卖CBU新车更为简单而且税务将保持不变，Aishah回应称“我不这么认为，因为CBU新车的税前估价方式也会在今年6月开始有所改变”。
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我国在去年一共卖出了60.4万辆的新车，对比前年增长了14%，是一个相当好的增长势头，不过政府却在这时宣布修改汽车国内税制度，引发许多人担忧国内新车价格将会上涨，虽然政府已经保证将在今年内豁免修改制度所引发的额外税款，但新车价格在未来5年将逐步调涨已是无可避免的事。 大马汽车商公会（MAA）在今天的记者会上就对今年大马的车市表现抱持乐观态度，认为我国今年的车市新车销量将持续获得增长，并为我国车市订下60.7万辆的新车销售目标，也就是比去年多大约3,000辆。 综合分析，由于政府已经宣布车价将在2020年之后的5年时间内逐步调涨，因此相信很多人都会趁今年的这段“最后机会”提前买车，赶在车价逐步调涨之前达成换车的心愿。 在品牌综合销量的部份，Perodua依然是我国销量第一的龙头品牌，他们在去年一共卖出了240,341辆新车，排在第二的是强势复苏的Proton，一共卖出100,183辆新车（前年仅有64,744辆新车），排在第三的是Honda（85,418辆），而Toyota则以52,515辆排在第四，Nissan以16,178辆继续排在第五。
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在过完了2019年之后，是时候总结我国在去年的车坛全年表现了。根据大马汽车商公会（MAA）在今早公布的数据，我国在去年一共卖出604,287辆新车，对比前年（2018）增加了1%，成功达成当初设下的60万辆年销量目标。 在这份数据当中有550,179辆是家用车，剩余的则是商用车。而在家用车市场的部份，我国去年卖出的55万辆家用车当中，有22.6%是近年来很夯的SUV，7.4%是MPV，69.4%是传统Sedan或掀背（Hatchback）车款，其中SUV的部份比前年的份额更多，前年卖出的SUV只占当时总销量的14.2%。 在12月的单月销量部份，由于12月各大车企通常都会举办各种不同的促销活动来激发买气，因此我国在去年的最后一个月也顺利卖出了54,842辆新车，对比前年12月的52,584辆微幅增长了2,258辆。 我国在2018年全年一共卖出598,598辆新车，与2017年一样是我国最近几年来销量表现较差的其中一年，而60万辆向来都是我国多年来的汽车销量分水岭，可以说只要达到60万辆的销量，那就意味着我国的车市基本上不算太差。 另外，MAA也预计我国在今年1月的新车销量将会比去年12月的销量微幅下滑，这主要是因为许多想要换车的朋友已在12月趁折扣完成换车心愿，而且1月尾将碰上农历新年的公共假期，政府部门（JPJ）将无法进行新车注册程序。
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大马汽车商公会（MAA）在今早召开的记者会上被询及近期闹得沸沸扬扬的汽车国内税（Excise Duty）制度修改课题，称政府已针对此事在今早正式照会并通知该公会，同时政府也保证在今年全额吸收因为修改制度所导致的额外税务，保证今年内汽车不会涨价。 MAA主席Aishah Ahmad指出，政府保证修改后的新车公开市场价值（OMV）估算方式将会更加透明，而且也符合世界贸易组织（WTO）的标准和指南，并已在去年12月31日正式实行和颁布，但政府保证这不会影响本地组装（CKD）新车的最终售价。 “财政部表示他们将全额吸收因为OMV估算方式改变而引发的税务变化，也就是说从2020年1月1日到12月31日期间，本地组装的新车都不会涨价，而在今年之后，新车价格将会在接下来的5年内阶段性的调整。” Aishah也指出，根据全新OMV估算方式，该公会预计部份本地组装的新车价格将会最终涨价20%，某些车款的价格则不受影响，这与各别车款的情况不同有关，但她强调就算涨价也不会是一下子大幅度的涨价，而会是阶段性的。 我们早前曾对外报导，称政府已在去年12月31日修改了汽车国内税的制度，主要改变内容是新车的公开市场价值的计算方式，从原本只计算生产成本延伸到连带销售过程的成本也计算在内，变成一款新车的可征税范围变得更广，在税率保持不变的前提下可能会导致某款汽车最终所需要缴付的税款变得更多。
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政府修改本地汽车国内税（Excise Duty）制度的新闻曝光后引起了千层浪，许多从事与汽车有关的业界人士纷纷担忧未来本地组装（CKD）的新车价格将会上涨，导致我国新车销量下跌，不过财政部长林冠英日前受询时就强调国内的新车价格就算有变动也是阶段性的，不会有一次过暴涨的情况出现，而且涨幅并没有外界猜测的15-25%那么高！ 外媒《路透社》以及本地媒体《Malay Mail》先后引述林冠英的谈话指出，政府目前还未针对汽车国内税修改制度的课题达成最终协议，因此强调国内的新车价格目前并不会涨价，而且也保证任何变动都会是阶段性的而不会有大幅度的波动。 林冠英表示，政府目前正在针对汽车国内税制度修改的课题进行讨论，同时确保一切将会透明化进行，以符合政府对世界贸易组织（WTO）的承诺和责任，同时他也促请公众耐心等待政府的宣布，不要妄下定论。 根据财政部在去年提呈的2019年国内税条文内容，政府将重新检讨针对本地组装新车的公开市场价值（OMV）的估算方式，从原本的只计算新车在研发、设计与生产过程的成本，到囊括新车销售过程所引发的成本在内，这引发业界担忧本地组装的新车最终是否需要缴付更多的税务，并直接导致新车涨价，有者担忧在新制度下新车价格会飙涨15到25%。 身为我国销量最高的汽车品牌，Perodua首席执行员（CEO）Zainal Abidin较早时指出业界事前并不知道政府有意修改国内税的制度和汽车价值估算方式，而且政府事先也没征询过本地汽车工业的意见，同时表示会和大马汽车商公会（MAA）一同讨论这项课题，避免新制度对本地汽车工业带来负面冲击。
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几天前，我们报道了政府将修改汽车国内税政策，这或将导致在本地组装（CKD）的新车涨价15%【点击这里查看新闻背景】。针对此事，Perodua向消费者派定心丸，表示将尽可能减少新政策对旗下汽车售价所带来的影响。 Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad今日在该公司2019业绩报告的新闻发布会上表示，Perodua已就此事遵循了政府的所有要求，短期内旗下的汽车售价不会有明显的变化。 “我们一直都遵循政府给出的所有要求。目前，我们仍在评估（新政策）对我们的影响，但请放心，在接下来的几个月里内对整个行业将不会有影响，我们也不会提高汽车的售价。” “目前，我们正在努力将影响降到最低，我们将尽可能避免把影响转嫁给消费者。基于这种理解和原则，我认为我们的销量将保持稳定。”Zainal这么表示。 而当媒体继续追问时，他也透露，Perodua并未参与草拟这一次的新政策。“我们经常与政府接触，特别是在与本地汽车工业有关的发展项目上，但是针对这一点（新政策），我们并没有得到任何来自政府的咨询。因此，我们正在与马来西亚汽车商公会（MAA）的一些成员讨论此事，以评估其影响。”
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昨天宝腾公布了其2019年的业绩报告，今天轮到Perodua高调的炫耀其2019年的“成绩单”！虽然经济不景气，但我国两家国产汽车品牌却大唱丰收，这对于本地汽车业来说无疑是一件好事。 虽然宝腾去年强劲的销量增长并没有影响到Perodua这一个长期本地市场的领导者（Perodua旗下的汽车依然大卖，而且销量创下了历史新高），但宝腾的目标是先夺取细分市场上的销量冠军，再逐步重返本地市场总销量冠军的位置。当然，要做到这一点，宝腾就必须超越Perodua。 在今天Perodua公布业绩报告的媒体招待会，以及与媒体共进农历新年的午宴上，Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad被问起了一些敏感问题，比如说其竞争对手宝腾把2020年的销售目标定在13万2,000辆，而他的回答却不亢不卑，非常大方得体。 “对于Perodua来说，我们欢迎良性竞争，因为这将使成长及变得更好。我们将开始研究和寻找可能的对策，好让我们能够继续保持领先地位。”Zainal这么表示。 今年即将发布的Perodua D55L和Proton X50（图为构想图）将会进行激烈竞争 不但如此，他还说，宝腾强大可为本地的汽车业带来许多潜在好处。“我了解到他们（宝腾）今年的销量目标提高了30%，根据他们的公告，以及我们今年的预测销量（行业总量为61万辆），这对整个行业有利。” “试想象一下，我们每年从本地行业（供应商）采购大约60亿令吉，如果他们的销量增长到13万辆，他们的采购数额预计将会是我们的一半，那么我们（Perodua与宝腾）投资在本地行业的资金就已高达大约90亿令吉。” “我们大约有185家供应商，也许他们比我们多或少，供应商将受益，整个行业也将受益，这将为我们的国家提供就业机会，并且带来实质的经济利益。” 无论如何，Zainal也非常有自信的说道：“是的，我知道他们（宝腾）的进步非常好，但我们也有自己的策略来确保我们能够为客户提供最好的产品。”
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大家还记得前年在吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上亮相的Perodua Myvi GT概念车吗？虽然去年Perodua官方曾表示，可能会推出比Myvi GT更“低调”一些的运动型版本，即Myvi SE，但今天，Perodua CEO Datuk Zainal Abidin Ahmad却表示，该厂仍在评估Myvi GT量产的可行性。 他说，如果要推出Myvi GT或类似于在车展上展出的概念产品，那么他们必须确保新车符合所有标准，包括安全性、质量，更重要的是价格。“我们必须确保投资在新产品上，能够在一定的时间内有所回报。” 事实上，如果要将此前的Myvi GT概念车投入量产，其成本是非常昂贵的，所以在定价的层面上稍有难度。因为这款概念车不单搭配了量身定制的外观套件，它还搭载了17寸的运动型和Bridgestone Adrenalin RE003轮胎、Brembo煞车卡钳、天窗、碳纤维部件、乃至于内装的赛车桶形座椅，以及Alcantara材质等用料。 去年7月，Perodua销售部董事经理Datuk Zahari Husin表示，鉴于昂贵的成本，该厂可能会推出比Myvi GT更“低调”一些的运动型版本。如果此事成真，参考过去的传统，新车将会搭配运动型的外观套件，同时匹配新样式的运动型轮圈，兴许前后保险杠设计也会有所不同。 至于动力规格方面，新车相信依然会沿用同一具代号2NR-VE的1.5升双VVT-i自然进气引擎，其最大马力为102hp，最大扭力是136Nm。传动系统方面，与之匹配的一样是传统的四速自排变速箱。 Perodua Myvi GT概念车
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才刚在1月8日正式上市开卖的Perodua Bezza小改款，虽然开卖至今只不过是短短两周的时间，但原厂已在两周内交出了2,000辆新车给车主们回乡过佳节，同时Bezza如今的累计订单已经到了1.5万辆。 根据P2公布的数据，这1.5万份订单当中有8,000份是去年订购的新车订单，而另外7,000份则是今年的新订单，但去年收到的8,000份新订单都会获得小改款后的Bezza新车，这基本上已经超出了原厂为Bezza小改款订下的每月订单目标，也就是4,000辆，而原厂也有信心可在本月尾前把交车数量提高到5,600辆。 小改款后的Bezza被精简成只剩下4个等级，分别是最入门的1.0G MT（RM34,580）、1.0G AT（RM36,580）、1.3X（RM43,980）和1.3AV（RM49,980），除了最入门的1.0G MT外，其余三个等级统一都只有自排变速箱供选择。 这次小改款的重点在于最高等级的1.3AV加入了ASA 2.0主动安全辅助配套，同时全车系也标配了LED矩阵式的头灯组，而1.3L等级的轮圈也从14寸升级成15寸，但动力配备的部份依然保持不变。 2020 Perodua Bezza 2020 Perodua Bezza 1.0G AT 2020 Perodua Bezza 1.3AV
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Perodua在今天对外公布了他们于2019年的全年业绩表现，而且也对外预告了他们在今年的一些新产品信息，包括大家很期待，预计即将在今年下半年和大家见面的入门级SUV D55L！ 根据原厂的说法，由于Perodua和Daihatsu向来都有非常密切的合作关系（正式来说Daihatsu其实就是P2的大股东之一），因此P2也顺理成章的成为Daihatsu位于东南亚区域内的重点战略研发中心，这里的研发中心甚至超越了Daihatsu在印尼的研发中心的规模，成为东南亚区内的研发枢纽。 根据原厂发布的一些消息，P2将会在接下来的新车款上采用Daihatsu最新的DNGA模组化底盘，这具底盘其实于Toyota的TNGA底盘有异曲同工之妙，甚至可以说系出同源，而且目前也已率先被采用在Daihatsu位于日本市场的入门级SUV Rocky身上，而Toyota在日本也推出了和Rocky属孪生车款的Raize。 众所周知，P2的下一款五人座SUV D55L极大可能会是贴牌（Rebadge）自Daihatsu的Rocky，而这也间接证实了D55L确实存在的说法，以及它将会是贴牌自Rocky的传闻，而P2的首席执行员（CEO）Zainal Abidin也表示“下一款产品将会使用DNGA底盘”。 由此看来，这款D55L也很大可能会采用Daihatsu Rocky身上的那具1.0L三缸涡轮增压引擎，因为这具引擎确实也很符合本地市场的需求（小排气量意味着更便宜的路税），同时也更容易符合本地对于节能环保车（EEV）的条件要求。 其它细节部份，日本市场的Rocky也搭载了第二级的自动驾驶辅助系统，同时P2在早前的本地车展上也公开展示了源自Daihatsu的混合动力（Hybrid）系统，因此不排除本地日后的D55L除了会有普通的汽油引擎版本外，也会出现Hybrid的版本，而且预计会在今年第四季（10-12月）与大家见面。
