14 January 2020 / 0 comments
日前，吉利汽车集团公布了2019年的业绩报告，其在去年全年的总销量累积达136万1,560辆。这样的表现虽然与前年的150万838辆相比下跌了9.3%，但是吉利依然超额完成销售目标，并且连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。 在2019年，自被定位为高端纯电品牌的几何发布后，吉利汽车集团形成了吉利、Lynk & Co与几何三大品牌同频发展的新格局。去年，吉利相继推出了几何A、嘉际、星越、Lynk & Co 03+、博越PRO等多款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场。 首先，根据报告显示，吉利旗下的SUV阵营去年合共卖出了70万9,841辆，占吉利全年总销量比52.1%。其中，由博越PRO与2020款博越组成的“三好SUV”家族全年累计销售228,564辆；而强调性能的星越的销量也持续攀升，上市7个月累积2万7,707辆销量。 轿车方面，吉利依然保持了均衡的发展态势，在各细分市场引领中国品牌。其中帝豪的全年累积销量达21万1,472辆，连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。 此外，吉利首款MPV嘉际上市10个月累积销量3万2,961辆，成为中高端MPV市场标杆。不但如此，吉利的新能源及电气化车型的销量也大幅提升，2019年全年销量达11万3,067辆，同比增长66.5%。 值得一提的是，在2019 WTCR房车世界杯赛冠军头衔的加持下，吉利与Volvo合资的高端品牌Lynk & Co也创下了佳绩。这家隶属吉利汽车集团旗下的品牌连续5个月突破万辆销量大关，2019全年共累积12万8,066辆销量，同比增长6.4%。 另一方面，吉利去年的出口量也累积达5万7,991辆，同比增长110.6%。由于海外市场拓展迅速，吉利汽车在海外的品牌形象和影响力也不断提升。无论如何，吉利将2020年销售目标定为141万辆，同比增长3.6%。
14 January 2020 / 0 comments
配合即将来临的农历新年，大马警方宣布从本月18日（本周六）开始直至2月1日期间，在全国展开交通罚单50%折扣的优惠活动，而且这次的罚单半价优惠让公众无需排队，直接上网透过MyEG或Rilex.com的平台缴付罚单，就可获得半价折扣！ 马新社引述全国交警执法与调查组总监Datuk Azisman的谈话指出，警方过去虽然曾多次提供交通罚单折扣的优惠活动，但每次都是透过交警柜台缴付才能享有折扣，这次为了更方便公众，警方决定开放让网上缴付罚单的公众也能享有折扣，省去公众长时间排队的麻烦。 另一方面，Azisman也说我国去年一共发生了5,763宗严重交通意外（涉及人命伤亡），对比2018年的5,870宗来得稍低，降低比例为107宗或1.8%，而警方也会想方设法让这个数据每年逐年减少。
14 January 2020 / 1 comment
现在是SUV当道的年代，各大车企纷纷恐落人后般的推出各种体型的SUV来满足各级距市场的需求，而来自中国、身为Proton母企的吉利汽车最近也发布了一款全新的SUV，名为吉利豪越，定位比现有的博越（本地的X70）更高！ 吉利豪越是一款定位七人座的大型豪华SUV，采用两种不同的引擎配置，也就是和博越Pro一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。 外观部分它依然延续了吉利的家族脸设计，但这次变得更符合时代感，整体看下去阳刚味更加十足，全车棱角也变得更明显和更多，中间依然搭配一个家族式的盾牌型水箱护罩设计，而且前后的头灯和尾灯组都采用了LED光源。 豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。 在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。 吉利声称这具双离合器变速箱可减少的油耗效率达1L/100km，而在1.5L引擎的部份，虽然原厂并没有进一步透露更多的详情，但我们可以预计它的设定大致上会和现有的博越/博越Pro相同，它在博越身上拥有174hp/255Nm的动力输出数据。
13 January 2020 / 0 comments
去年7月，宝腾旗下的首款SUV，Proton X70正式出口到我们在东部的邻国汶莱发售。而今，宝腾位于该国的经销商Pad Motors私人有限公司再一次将小改款的Proton Iriz、Persona，以及Saga引进当地市场。 这也是宝腾小改款车型的第一个出口市场。在刚过去的1月10日，Pad Motors邀请了当地的客户、媒体、网红，以及其它相关单位参与见证新车的发布会，接下来在1月28日，该公司将在当地展巡回活动。 宝腾首席执行长李春荣博士表示：“出口市场有助于增长宝腾的年度销售额。当我们在去年推出新的Iriz、Persona、Exora和Saga时，我们就考虑了海外市场的需求。如今，这其中三款车已经登陆汶莱，我们在2020年有了一个很好的开始。随着时间的递进，我们将会开拓更大的海外市场，将宝腾汽车销售至更多国家。” 宝腾在2019年取得55.7%的销售增长，成为大马销售排行榜亚军。其今年的目标是进一步提升业绩，并且增加出口数额。至于长期目标则是在2027年成为马来西亚最畅销的汽车品牌以及东盟汽车市场的第三名。有鉴于此，拓展出口市场是至关重要的一环。 另一方面，除了升级版和小改款车型以外，宝腾也将积极推动X70的销量。耗资12亿令吉于丹绒马林新厂房生产的2020年式X70将在不久后推出市场，宝腾已经做好准备提升这款SUV的市占率。 “出口X70对于宝腾的未来销售成长极为重要，尤其是毗邻的东盟国家。这款SUV作为宝腾的先锋，可为日后推出的吉利联合研发车款奠定基础，在海外市场提升宝腾的品牌知名度。”李春荣这么表示。
13 January 2020 / 0 comments
在几天前开幕的新加坡车展上，BMW趁机会向东南亚市场亮相了该公司旗下其中一款最新的产品，就是主打入门级豪华跑房市场的2系列Gran Coupe，这是2系列Gran Coupe第一次在东南亚地区正式亮相，也等同原厂正式宣告这款入门跑房将会正式进入东南亚市场！ 2系列Gran Coupe是BMW重新把2系列的车型进行市场定位，并把它打造成用来迎战Mercedes-Benz CLA系列的重点产品，而随着2系列Gran Coupe已经在新加坡市场亮相，大家已经可以开始猜测它很可能会在今年来马与本地的CLA正面对抗了！ 根据车展上原厂展示的资料，这辆展出的2系列Gran Coupe为218i M Sport的等级，它搭载的是一具代号B38的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力140匹，最大扭力220Nm，分别可选六速手排（6MT）和七速双离合器（7DCT）的变速箱，但这个等级同一标配前轮驱动系统，而不是大家熟悉的后驱或四驱。 2系列Gran Coupe的车身长度为4,526mm、车身宽度1,800mm、高度为1,420mm，轴距长度为2,670mm，对比CLA它的车身长度短了162mm、宽度窄了30mm，车身高度也矮了19mm，至于轴距则少了59mm，整体来说它的车身尺寸都比CLA较小，行李厢容量则是430公升（CLA为460公升）。 2系列Gran Coupe沿用了BMW最新的家族脸设计，车头继承了BMW经典的双肾型水箱护罩，不过和新的7系列、X7等车型一样面积都变得更大，而且内装也大幅度和1系列共享许多零组件和设计，包括10.25寸的液晶仪表板和中控台荧幕主机。 2020 BMW 218i M Sport Gran Coupe（F44）
13 January 2020 / 0 comments
身为驾驶者，小编相信很多人都对国内一些非法赛车或公路上惯性的危险驾驶行为习以为常，尤其是在一些崎岖的山路，很多高性能车甚至是超跑车主都很爱开着他们的爱车往这些地方炫耀，不顾其他道路使用者的危险，一脚便是直催油门到底，还要以为自己很厉害很威风，殊不知自己其实只是一颗会行走的定时炸弹。 最近Facebook上又流传了一则视频，内容是一辆高性能的Renault Megane RS怀疑因为超速而且危险驾驶，在崎岖的山路撞上另一辆Proton Wira，结果双方都蒙受损失。 发生这起车祸的地点就是靠近云顶的Ulu Yam Baharu B23山路路段，该处因为道路崎岖且不规则的弯道较多，而且许多弯道角度大，被许多人视为是日本动漫“头文字D”里面的著名山路赛道“秋名山”的本地翻版，纷纷开着自己的“战车”前往该处“朝圣”，成群结队或者是孤身一人到这些山路飙车。 身为一个负责任的汽车媒体，小编对于开车向来是非常喜欢，但喜欢开车并不代表喜欢飙车，对于那些喜欢开着自己的“战车”在马路上“Show Off”自己的驾驶技术的朋友，小编想向你们说一句很残酷的实话，那就是“小编见过很多职业赛车手，也和他们打过交道，而你们距离他们的境界却是十万八千里。” 抛开崎岖山路不说，就连一些平坦笔直的高速公路也经常充斥着各种喜欢非法飙车的车手，大家是否还记得不久前发生在槟威大桥，一辆Mazda CX-5的年轻司机因为和朋友相互竞速而被朋友驾驶的轿车不慎撞入海中，最终被困在车内溺毙的案件？这很可能就是你们的下场，威风呈不了却徒留家人伤悲的局面。 真的，开得比别人快并不代表着你的驾驶技术一定很好，车要开得快其实很容易，把油门踩到底就是了，但问题是很多人都自以为自己有能力掌控好车子的动态，以为自己可以向电视机直播里面的职业赛车手那样干净利落的越过每个弯道，也以为马路上的其他人都和他一样保持专注，不会有人晃神没从后视镜中留意到他的出现。 而且很多人有一种错误的观念，那就是速度来自于车子的性能和马力，但很多职业赛车手会告诉你，没错车子的性能确实有决定性影响，但更关键的是驾驶者的心理素质和技术，而所谓的技术并不是指你会踩油门和踩煞车就能算是技术，那是连巴刹卖菜的Auntie都能做到的事情，真正的开车技术是首先要确保自己不会涉及意外、不会发生事故。 作为一个驾驶者，小编认为很多车主最需要学会的就是认清自己其实就只不过是一个只会基本驾驶技术的普通人，而且也要认清另一个事实，就是无论你的车经过怎么样的改装，只要不是在合法的赛道上，它都不会是一辆真正意义上的赛车，而且车主们也不要盲目的高估自己的开车能力和经验，因为只有你安全的活下来，你才有赢别人的机会。 说到这一点，小编除了要批评这些自以为很厉害、自以为对车很了解的白目外，也要顺道批评本地某些同行，也就是一些经常用“试车”来做借口的本地汽车媒体，他们明知道在公路上超速甚至是危险驾驶是不良示范，但却依然可以为了点击率和粉丝数量而乐此不疲。 对于那些自信心爆棚，自认为可以完全把车子的动态和动力掌控在自己右脚的驾驶者，还有那些很喜欢改车，改车过后又以此为借口要“试车”而开上公路危险驾驶的车主们，小编诚心建议你们把你们的爱车开到合法的赛车场，给一笔入场费，你可以在这些私人赛车场内试到你爽为止，而又不用担心会被其他人（包括小编）毒舌的批评和诅咒。 不要告诉小编赛车场的入场费很贵，当你有钱买得起一辆高性能车如Volkswagen Golf GTI、Honda Civic Type R、Mitsubishi Lancer Evolution、Mazda RX-7或Toyota 86，或者当你有钱去为你的引擎加装涡轮增压器、提升煞车系统和增加车身拉杆的时候，不要告诉我你付不起这笔赛车场的入场费，因为这是在自打嘴巴。 而且别忘了，你们当年追得很痴迷的“头文字D”，其实当动漫中的主角上场和别人比赛时，他们都会派人封锁比赛所会经过的公路路段，确保不会危及无辜人士后才开始比赛，虽然非法封锁道路的做法同样违法，但至少人家比你更懂得什么叫责任。 其实我国许多赛车场都会在特定时段对外开放，只要车主愿意缴付一笔不算很贵的费用，你就可以把你的车开到这些赛车场上去测试你爱车的极限，而距离吉隆坡市中心的雪邦赛车场（SIC）就经常有这种开放式的活动，只要付几百块的费用，你就可以在赛道内以自己的方式跑两个小时。 当然，我们公司旗下的大马速度节（MSF）赛车活动也会定期举办开放式的赛事，只要缴付300令吉的入场费，你就可以把你自己的爱车开到赛车场上去尽情体验你爱车所带给你的速度感。当然，前提是发生意外的话后果自负。 真的，当你今天需要对马路上其他不认识的道路驾驶者炫耀你的驾驶技术有多厉害时，这也只是证明了你的人生其实很悲催，因为你缺乏自我价值和自我身份的认同感。直接一点套用常听到的一句话来说，“因为你自卑，因为你自己也认为自己的能力不足，所以你才需要急着向别人证明你自己”。 所以，做个负责任的驾驶者，这个社会只会尊敬那种懂得什么叫责任的人，而不会因为你在公路上非法飙车赢了某某人而就此封你为全民偶像。假的，这些都只是你自己的幻想而已，醒醒吧。
13 January 2020 / 0 comments
政府或将重新检讨我国目前的汽车税务架构，而最终可能导致许多本地组装（CKD）的新车会涨价？根据本地英文媒体The Star的报导，政府或将检讨现有的汽车国内税（Excise Duty）和进口税（Import Duty）的架构，以防堵某些车商虚报CKD新车的外国零件比例资料，但最终可能导致这些车款涨价。 The Star引述一名号称知晓内情但不愿被透露姓名的消息人士指出，政府如今正在重新检讨本地的汽车税务架构，目前本地所有在售的汽车除了一般的销售与服务税（SST）外，还需要交付国内税和进口税，国内税介于60%到105%之间，而进口税则是最高30%。 不过，一款新车被征收几多的国内税和进口税则需视不同的情况而定，这得看有关新车是否在本地组装抑或是从外国进口（CBU），而本地组装化的程度有多高（意味有几多部份的零件是采购自本地供应商或聘用几多比例的本地员工），而进口车也需看它是来自哪个国家，是否和我国签署自由贸易协议等。 举个例子，由于我国和东盟国家以及日本签署了自由贸易协议（FTA），因此来往的特定商品（包括汽车）都可享有零进口税优惠，因此一辆从日本进口的CBU新车在我国是无需缴付进口税的，但却可能会被政府征收更高的国内税，所以它的车价依然高于其它CKD的日系品牌新车。 针对这项消息，RHB投资银行的研究指出，政府最终会否提高国内CKD新车的价格目前还是个未知数，而且汽车税务重组的消息会对市场带来多大的影响暂时也还不清晰，但若CKD新车的价格真的上涨，很大可能会进一步拉低我国的新车销量，尤其是我国车市最近几年的表现都不大理想。 政府早前曾经宣布将会成立一个成员来自财政部以及国际贸易与工业部的工作小组，负责探讨和检讨我国目前的汽车税务架构，这个工作小组将会由财政部和贸工部两位部长同时领导。 大马汽车商公会（MAA）虽然还未对外公布本地去年的全年新车销量总数据，但根据前11个月公布的数据来看，我国去年首11个月卖出549,445辆新车，对比2018年首11个月的550,526辆少了大约1,000辆，是否能顺利达到年销量60万大关尚是个未知数。
13 January 2020 / 0 comments
根据《东方日报》报道，国内贸易及消费事务部长拿督斯里赛夫丁表示，有关M40中等收入群体家庭的汽油（RON 95）津贴登记工作预料会在今年第二季初期开始进行。 他说，该部目前仍在与财政部研究更适合的机制，包括是否以卡或现金的形式发放津贴给目标群。“现阶段我们已经完成了B40低收入群的数据，至于计划落实后的合适派发方式，是贸消部与财政部正在讨论的事项。” 同时，他也透露，该部研究了B40群体的具体情况后认为以现金派发的形式似乎更有效；赛夫丁重申，推行该计划的目的是为了更有效的让目标群受惠，避免让富人或外籍人士享有津贴。 汽油津贴计划（PSP）原订在2020年1月1日实施，受惠者包括290万名居住在西马半岛且符合生活援助金（BSH）资格的人士，但是贸消部却在此计划开跑前2天，即12月30日突然喊停，直到另行通知为止。 赛夫丁曾在10月表示，在实施PSP计划后RON95汽油的价格将分阶段调涨，每周涨幅约1至4仙，直到符合市价为止。无论如何，他也表示，在计划展延期间，贸消部与财政部将致力于达成共识。
13 January 2020 / 0 comments
Perodua另一款同样定位入门的五人座SUV D55L肯定是今年其中一款最受大家期待的新车款，虽然原厂至今都没有对外任何官方消息，但几乎每一个人都信心满满这款SUV一定会在今年于本地面市，而本地财经媒体The Edge最近的报导也进一步的更让人相信这款SUV肯定会赶在今年和大家见面。 The Edge引述马来西亚工业发展金融研究机构（MIDF）的研究结果表示，Perodua D55L预计会在今年下半年（6-12月）期间和大家见面，而且估计会有两个等级，定价预计为RM72,900和RM77,900。 基于Perodua和Daihatsu之间的深厚合作关系和持股关系，D55L将会采用重新贴牌（Rebadge）Daihatsu Rocky的方式来在本地销售几乎已是板上钉钉的事，在P2的产品线中拥有明确定位，价格与现有的七人座SUV Aruz不相上下，但Aruz定位家庭实用性SUV，而D55L则是一款主打都会时尚以及年轻化的SUV。 如果上述消息最终成真的话，那D55L势必会成为Proton同样会在今年发布的X50的最大对手，除了因为两者都是国产品牌的B-Segment SUV外，两者以及都同样会在价格上很有吸引力。 D55L的堂亲Daihatsu Rocky/Toyota Raizin目前已在日本本土开售，而且都取得不俗的销售成绩，这两款搭上不同品牌的SUV都搭载同一具的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力98匹，最大扭力140Nm，变速箱是主打经济省油和顺畅驾驶的CVT。 日本市场的Daihatsu Rocky
13 January 2020 / 0 comments
宝腾的合作伙伴／母企之一，吉利集团在车坛常有惊人之举，自收购瑞典豪华汽车品牌Volvo以来，吉利便开启了疯狂的“收购模式”，在2018年更是入股Daimler集团（Mercedes-Benz母企）成为大股东。 接连数次名扬全球的交易，让吉利在车坛上迅速窜红，成为了海内外媒体关注的焦点。显然的，吉利的野心并不小，其掌舵人李书福更是多次透露欲打造出一个可与德国巨头Volkswagen集团分庭抗礼的“汽车帝国”。 如今看来，吉利的汽车帝国梦似乎又要向前迈进了一步？日前，多家媒体争相报道，吉利又看中了英国百年豪华品牌Aston Martin，正在与后者洽谈入股事宜。 目前，吉利方面已经与Aston Martin的投资者和管理层举行了会谈。据悉，其有意收购后者19.9%的股份，涉及金额达2亿英镑。针对此事，Aston Martin发言人只是说与潜在投资者的谈判正在进行，但并未证实对方是否吉利；而吉利方面则表示“不予置评”。 看回过去数次有关吉利收购谣言的报道，吉利向来很快就会作出澄清，但本次的报道吉利的回应却语带悬念，看来并非空穴来风。有分析人士说，一旦吉利成功入股Aston Martin，未来旗下的Lotus便可与之整合，这样在技术和汽车平台方面就可以节省资金。 对于面对困境的Aston Martin来说，“抱团”无疑是一种契机。自2018年10月挂牌上市以来，其公司股价累积下跌了逾70%。但吉利有意入股的消息传出以后，其在伦敦的股价收盘上涨15.32%。
