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继Shell之后，本地另一家最主要的石油公司Petronas也抢先几天在2019年来临之前率先在我国推出EURO 4M等级的RON 95汽油，而且价格一样维持在政府设定的RON 95顶价水平（至少目前是这样啦），也就是每公升RM 2.08。 根据Petronas对外公布的说法，如今全国所有的Petronas油站所销售的RON 95汽油都已在12月初从原本的EURO 2M等级升级到EURO 4M等级，也就是说，如今消费者前往任何一家Petronas油站添购的Primax 95 Pro-Drive汽油，都已经是EURO 4M的等级。 根据我国政府的规定，EURO 2M汽油的硫含量最高为500ppm，而EURO 4M则进一步降低到最高50ppm，硫含量是导致汽油燃烧后产生有害颗粒物质的主要元凶之一，而为了跟上全球环保政策，政府早在2009年就已出台政策要把国内的主流汽油全面升级到EURO 4M等级，但因为种种因素，这一等就是11年。
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根据本地英文报章《The Star》报道，交通部长陆兆福表示，政府已经准备好重新检讨早前被搁置的第三捷运计划（MRT3），但是大前提依然是必须考虑国家的财务状况。 去年，希盟政府上台执政后一口气搁置了由前朝政府拟定的好几项工程计划，其中包括隆新高铁（HSR），以及第三捷运（MRT3），原因是造价成本过于昂贵。但不久前，首相敦马哈迪已公开表示会重启HSR，无独有偶在那不久之后，陆兆福也透露将重新检讨MRT3计划。 陆兆福说，这项计划重要的部分在于会使到巴生谷的铁路更完善；他续说，针对此事，财政部也愿意和交通部共商大计，政府或许可以找到新的机制和发展模式来重启该计划，即具有成本效益还有高投资回酬。 “检讨计划的首要考虑依然是要拉底造价，无论如何这件事还需要进一步讨论。我们希望在2020年中的时候可以达到一个共识，接下来还有6个月的时间（讨论）。” MRT3（Line 3）是捷运公司在雪隆地区规划的第三条捷运铁路，全长40公里，建造成本估计约400至500亿令吉。根据原定计划，此路线将覆盖吉隆坡的Bandar Malaysia、KL Ecocity、Bukit Kiara、Sentul，以及雪州Ampang等区域，一共设有26个停靠站。
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根据本地马来报章《Berita Harian》的报道，由私人界企业DreamEDGE主导的新国产车计划旗下的产品可能会导入由Perodua授权的先进驾驶辅助系统（Advanced Safety Assit，简称ASA）。 目前这套系统已升级到2.0版本【点击这里了解详情】，除了盲点侦测系统和后方横向车流警示系统以外，它拥有自动煞车辅助系统（PCB）、前方碰撞预警系统（PCW）、前方车辆驶离提示系统（FDA）和防止油门误踩系统（PMC）。 有关新国产车的消息，目前我们已经知道的是首款车型将会是“大尺寸的B-Segment Sedan”、由传统的内燃汽油引擎或混合动力总成提供动力、将与Daihatsu合作，由后者提供技术支持（不涉及任何股权），并且通过合约制来造车。 另外据称，DreamEdge将在2020年3月展示这款新国产车计划下的第一个原型车，最终量产的产品将会在2021年3月亮相。直到不久前，我们又听到有关新国产车计划的最新消息。 根据Affin Hwang Investment Bank拜访该计划主导公司DreamEDGE后所得的消息，新国产车最快也要等到2022年上半年才会推出，而且这整个计划的投资额预料将会突破10亿令吉。 据悉，目前DreamEDGE管理层正积极与多方讨论资金问题，惟涉及Daihatsu的动力总成和平台（底盘）方面的成本已最少需6亿令吉，这还未包括设立经销网络、生产活动前的其它准备成本。 根据Affin Hwang从DreamEDGE管理层得知的消息，新国产车将会是在价格上具备竞力的B-Segment车型或房车，待新车推出市面之后，预计首年每月的销量至少为3,000辆。
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上个月，Mazda在本地的总代理Bermaz Motors宣布开发品牌旗下的跨界SUV，CX-30予公众预订，不过当时我们还没有机会看到实车。而今时隔一个月后，厂方终于在雪州Glenmarie的展销厅上展出了这款新车，于是我们的摄影师特地赶赴现场拍摄，在这里我们将为大家奉上新车完整的实拍图集，让大家先睹为快。 Mazda CX-30的定位介于CX-3与CX-5之间。如无意外，新车将从明年1月开始交付；根据厂方的消息，新的CX-30在本地一共有三个等级可选，分别是2.0L、2.0L High，以及柴油版的1.8L Diesel High，新车的售价分别是RM143,119.20、RM164,119.20，以及RM173,027.70（上路价不包含保险）。 CX-30的车身长度为4,395mm、车宽1,795mm、高度1,540mm，轴距为2,655mm，无论是长、宽、高还是轴距长度都比CX-3（4,275×1,765×1,535mm，轴距2,570mm）来得大，但比CX-5（4,550×1,840×1,675mm，轴距2,700mm）来得小。 外观上CX-30也和其它Mazda家族车系一样，承继了Mazda最新的二代魂动家族脸设计，车头一样搭配了一个扁平的头灯组和面积诺大的水箱护罩，并搭配许多类似钻石切割的造型来作点缀，前保险杆左右两侧搭配一条横置式的LED光条，用来取代原本圆形的雾灯。 车尾部分也一样“很Mazda”，尾灯一样采用了部分LED的扁平式尾灯设计，但车牌位置被移到尾箱盖的下端位置，但却不是在后保险杆上，全车前后一样辅以大面积的黑色防刮材质来带出它SUV的特质，车侧看去其C柱倾斜角度比CX-3和CX-5都要大，很有Coupe车型的感觉。 新的CX-30在本地一共有多达8种车身配色可选，当中就包括了Mazda独有的水晶魂动红（Sould Red Crystal）、机械灰（Machine Grey），多元金属灰（Polymetal Grey）。 内装部分，它的中控台和全新的Mazda非常相似，仪表板依然拥有传统指针式的仪表，但搭配了彩色的资讯幕，中间部分有一个8.8寸的悬浮式荧幕主机，搭配Mazda最新的MZD Connect影音娱乐系统，音响部分标配的是全车8支喇叭。 安全层面，CX-30全系标配了7具气囊（包括司机座的膝部气囊）、三合一煞车系统、车身动态稳定系统、循迹控制系统、斜坡启动系统，以及自动驻车（Auto Hold）等。 此外，在两个顶级的2.0L High，以及1.8L Diesel High上，它还搭载了一套先进的主动式安全配备，其中包含有主动式跟车系统（MRCC）、前后自动煞车辅助系统（SBS）、盲点侦测系统、倒车车流警示系统，以及可侦测驾驶者疲劳状态的警示系统等。 值得一提的是，购买新车的消费者将可享有5年或10万公里（视何者为先）原厂提供的保固期，以及5年或10万公里（视何者为先）免费的维修／保养服务（包含人工费）。
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雷神降临？不，只是刚好它的名字叫Thor。日前，我们paultan.org的读者Mike Maximiliano在马六甲发现两辆极为罕见的车型，那就是Daihatsu Thor。 这款在海外市场才有的小型MPV被捕获是否意味着Perodua Kenari即将“复活”？其实不是的，除非Perodua已经改变了其产品战略，否则像这样的利基产品不太可能会在本地重新推出。 不管怎样，这些都不是重点，重点是我们发现了一些端倪！该车露出的润滑油冷却器证明了它们正在进行“某种测试”。相信大家也知道Daihatsu和Perodua的合作伙伴，因此我们大胆推测，P2是在为即将发布的B-Segment SUV（D55L）测试新的1.0升涡轮增压引擎，以及CVT变速箱。 根据资料，Daihatsu Thor在日本搭载的是一具1.0升的三缸涡轮增压汽油引擎（代号1KR-VET），其最大输出功率是98 PS／140 Nm，搭配的变速箱是CVT。大家是否觉得这动力组合非常熟悉呢？是的，它与早前在日本发布的Daihatsu Rocky和Toyota Raize的动力组合完全相同。 左为Daihatsu Rocky，右为Toyota Raize 虽然官方还未宣布，但大家都知道，这两款SUV其实和Perodua D55L是“三胞胎”，属于姐妹车，就好比如最新的Perodua Aruz、Toyota Rush，以及Daihatsu Terios一样。如无意外，D55L将会在2020年浮出台面。 面对大马四季如夏的天气，一般采用CVT变速箱的车型都会配备变速箱润滑油冷却器，早前Nissan和Proton旗下的车型就是最好的例子。所以当我们看到了图中在本地现身的Daihatsu Thor，其润滑油冷却器卡在前保险杠时，这种怀疑才越来越强烈。 当然，这只是我们的猜测，不一定完全正确。另外还有两种可能是，Perodua或继续为新的D55L SUV搭配现款Myvi上所采用的2NR-FE 1.5升VVT-i自然进气引擎＋四速自排变速箱，亦或者是该品牌去年杪在吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上展出的混动系统。 其实无论是哪一种动力组合，按理来说，D55L应该会与Rocky共享其大部分机械部件，包括新的DNGA（Daihatsu New Global Architecture）模组化平台，以及大部分的车身面板设计和内装布局。所以未来这款D55L面市时是否会采用1.0T引擎＋CVT的动力组合，我们就拭目以待吧！
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马来西亚汽车商公会（MAA）公布了2019年11月全国各大汽车品牌的销量报告，我国在该月份内一共交付了5万2,584辆新车，比起10月份所录得的5万3,870辆减少了1,286辆。 虽然与10月份的2万2,808辆相比销量下跌了10.5%，但Perodua依然稳坐销售冠军宝座，在上月卖出2万422辆。截至目前为止，Perodua在今年的总销量已累积至22万1,984辆，并有望在年底前达成23万5,000辆的销量目标。 看回另一家国产品牌，宝腾在11月卖出了9,643辆新车，比10月份的9,503辆微增了1.5%。从2019年开年至今，宝腾的总销量为8万9,066辆，如果要在年底前突破10万辆销量目标，就要看12月份的表现了。 日系品牌方面，继10月份Toyota的单月销量胜过Honda之后，其在11月的销量继续保持增长，从6,481辆增长7.3%至6,956辆；Honda在11月一样取得增长，从10月份的6,366辆增长5.2%至6,694辆。虽然Toyota的单月销量连续两个月胜过Honda，但Honda的总销量依然遥遥领先，今年迄今共卖出7万8,183辆，Toyota则卖出6万1,045辆。 点击放大查看 另外，排在第五位的Nissan也从10月份的1,709辆（销量）微增1.5%至1,730辆；Mazda在11月的销量低迷，与10月份的1,001辆相比下跌了19.9%至803辆。至于其它在11月份表现不佳（销量下跌）的品牌还有Mitsubishi（-14.1%）、Hyundai（-29.5%），以及Renault（-37.3%）等。 另一方面，11月份对于豪华品牌来说是个好月份，因为几乎所有豪华品牌的销量皆有所增长。其中Mercedes-Benz从710辆增长23.2%至875辆、BMW从705辆增长9.2%至770辆、Volvo从130增长43.8%至187辆、Lexus从123辆增长6.5%至131辆，MINI则从81辆增长17.3%至95辆。 综合今年11个月的总销量，Mercedes-Bezn依然领先于直接竞争对手BMW，前座迄今共卖出9,349辆新车，后者则卖出8,835辆。虽然如此，若将MINI的销量与BMW合并（同一集团），则有望超越宾士。
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无线识别技术（RFID）自去年9月在部份大道开放试跑至今已超过1年，但迟迟未能在全国所有收费大道统一使用，一些大道至今还未对外开放RFID通道。不过这个漫长的试跑期很快就会结束，因为大马大道局（LLM）宣布将会在明年1月开始把RFID的使用范围扩展到全国62个大道收费站，让更多用户可以使用。 根据大道局的说法，我国目前已有24个大道收费站已经开放让驾驶者使用RFID缴付过路费，但这些大道主要集中在雪隆地区一带，雪隆地区以外可使用RFID的大道也只有槟城的北海-居林大道（BKE）、北海外围大道（BORR）、森州的芙蓉-波德申大道（SPDH）以及柔佛的第二新柔长堤。 虽然说政府会持续扩展RFID的大道使用数量和范围，但这并不意味着现有的Touch n’ Go以及Smart TAG系统将会走入历史，而是将会以共存的方式让驾驶者自由选择使用何种付费方式，所以现有的Touch n’Go以及Smart TAG用户无需担心。 另外，RFID在数个月前也已经开放让所有人免费获得车用的RFID贴纸，无需再进行任何申请或事先注册，驾驶者可前往Touch n’ Go的网站查询全国18个固定RFID安装据点并直接前往安装免费的RFID贴纸，但前提是你必须先注册Touch n’ Go的e-Wallet电子钱包户口。
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政府早前已经明确表示会从明年1月1日开始强制将国内所有的RON 95汽油从现有的EURO 2M等级提升到更环保的EURO 4M，虽然距离2020年还有一个星期的时间，但Shell日前已率先在国内部份油站开始以相同的价格出售EURO 4M的RON 95汽油。 根据Shell Malaysia的说法，EURO 4M对比原本的EURO 2M汽油拥有更低的硫含量（Suphur），硫含量越高的汽油在燃烧后所排放出来的有害物质气体也越多。根据我国的排放标准，EURO 2M的硫含量最高规定为500ppm，而EURO 4M则降低到50ppm，因此EURO 4M将会比EURO 2M更环保。 我国政府早在13年前就已经开始规划要把国内的主流汽油品质提高到EURO 4M以符合联合国的环境保护政策要求，同时也在2009年推出国家绿色科技大蓝图，把这项政策明确列入未来的汽油发展方向，但这项政策之前被一再拖延，直至11年后才正式落实。 不过Shell Malaysia并未明确列出到底哪一家Shell油站目前已开始销售EURO 4M等级的RON 95汽油，只是指旗下部份油站已开始销售，因此我们暂时无法提供明确的Shell油站名单给大家参考。但大家稍安勿躁，因为Shell已明确表明从明年1月1日开始，全国所有Shell油站的RON 95汽油都会被提升到EURO 4M等级。
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如无意外我们很快就要迎来了2020年式小改款的Volkswagen Passat！日前，我们paultan.org的读者S. Kumaran就与我们分享了他在本地路上捕拍到这款德系D-Segment房车的谍照。 从图照来看，新车正在一辆载运车上被送往某处；今年2月，这一代的B8 Volkswagen Passat已经在欧洲推出小改款车型【点击这里查看新闻背景】，新车在外观、内饰，乃至于配备上都有一定幅度的革新。 外观上，新车在前脸的水箱护罩和前保险杠上都有一些细微的变化；车尾方面，它也换上新的3D立体式LED尾灯组，以及新的后保险杠设计，并采用了双出排气管布局。 值得一提的是，在这批谍照上，我们也发现新车搭载了Volkswagen自家全新的矩阵式LED头灯组，原厂称之为IQ.Light；同时，它还搭配了一套18寸的“Liverpool”轮圈，轮胎尺寸是235／45。 虽然这一批谍照并没有拍到新车的内装，但参考早前的官图，其内装最大的变化就是换上了新的三幅式多功能平底方向盘，且原本中控台上方传统的圆形钟表也被一个自发光“Passat”字样的微饰所取代。不但如此，其原有的液晶显示仪表板显示也有所提升，导入了更丰富的图像显示。 另外，新车的中控屏幕车载系统也搭载了新的MIB 3信息娱乐系统，该屏幕尺寸为9.2寸，并支援声控系统及无线Apple CarPlay智能手机连接功能。 安全层面上，此前欧规小改款的Passat也强化了其主动安全配备，导入品牌首见的IQ.Drive主动安全科技整合系统，该系统具备紧急转向辅助系统、可预先规画路径的主动巡航系统，以及旅行驾驶辅助系统，其可视为Level 2的半自动驾驶系统。 欧规小改款B8 Volkswagen Passat的内装官图 该系统透过导航资讯在十字路口将会主动将车辆减速，并透过镜头主动侦测道路速限以调整车辆速度，最高对应速度可达到时速210公里，但实际操作仍须将双手放在方向盘上方，避免意外状况发生。 动力规格方面，海外版的小改款Passat拥有多种不同动力选项，但来到本地后，我们预计将会继续提供2.0升的TSI汽油引擎，至于之前的1.8 TSI会否保留仍是未知之数。 此前，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）曾宣布计划在2019年下半年推出这款小改款的B8 Passat，但如今2019年只剩下最后一个星期，估计新车将被推迟到明年初才会发表，大家期待吗？ 欧规小改款B8 Volkswagen Passat官图
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在买车的时候，除了外观和内装设计、配备、安全性、性能表现和油耗之外，以后转卖时的二手价也是许多消费者的考虑因素之一，而影响二手价的因素也有几个，主要都是该款汽车的可靠度、油耗表现和在市面上的能见度的。 最近，美国汽车媒体《iSeeCars.com》就针对当地超过2,000万辆二手车进行了市价评估和资料收集，列举出美国当地二手价最好的二手车型，并根据不同的车型和极距来列出美国二手价最好的车款。 同时为了安全考量，能够进入这份榜单的车型至少需要获得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的4星评级或以上，以做出一份可供当地消费者参考，同时又在安全性上有基本保障的参考名单。 其实纵观这份名单内的车款，可以得出一个结论就是，虽然美国的人均收入位于世界前列，但消费者的心态还是一样偏向选择“耐用、可靠、实用、油耗佳、问题少”的车款和品牌，而向来主打“耐操”的Toyota也成为了这份榜单的大赢家，我们就来看看美国市场最有市场价值的二手车有哪几款吧！ 最佳二手房车：Honda Civic Honda Civic向来都是美国汽车市场的销量保证，主要是因为Civic拥有很好的可靠性、实用的空间表现、不错的油耗和操控，而且它在美国市场的产品妥善率也相当高，首5年车龄内出现零件故障的机率并不多，加上亲民容易入手的价格，因此特别受到美国消费者的喜爱，自然也在二手价方面有很好的表现。根据该媒体统计后得出的数据，Civic在美国的5年车价折旧率为36.5%。 最佳二手SUV：Toyota 4Runner 本地车迷或许对这款SUV很陌生，它其实早在80年代就已在日本面世，并在90年代进入美国市场，但在2009年就在日本本土停售，目前主要销售地区为北美，是一款车格比RAV4和Fortuner还要大的七人座SUV，它在美国的销量相当不错，去年在美国就卖出了14万辆4Runner，而且美国消费者一般对4Runner的印象就是“实用、耐操、便宜”，它在美国的5年车价折旧率为44.2%。 最佳二手Pick-up：Toyota Tacoma 熟悉Toyota Pick-up的朋友都知道，Hilux在本地和泰国一直以来都是很热门的Pick-up车型，因为其高居不下的二手价格也成为了许多偷车贼的最爱，而这款专为北美市场打造的Tacoma也不遑多让，它在美国的5年车价折旧率只有32%，真的是很保值！ 最佳二手MPV：Toyota Sienna 除了Pick-up和SUV之外，美国消费者也很喜欢MPV，主要是看上它的超大空间以及美国人喜欢一家大小开车出远门的特性，而Sienna则是Toyota专为美国市场而开发的一款大型七人座MPV，主打是车价廉宜、空间大和可靠性高，加上Toyota的品牌光环在背后加持，这款MPV在美国二手车市场也很受欢迎，5年的车价折旧率为50.6%。 最佳二手跑车：Ford Mustang 野马Mustang在美国人的心目中是一款国民跑车，除了因为它是美国本土品牌Ford的产品外，主要也因为它的入手门槛较低，在美国Mustang 5.0 GT的新车售价只需3.6万美元（15万令吉），售价只是Mercedes-AMG C63的一半而已，而且它的美式肌肉设计也很符合美国消费者的胃口，加上Ford在美国是一个能见度极高的国产品牌，因此Mustang自然也成为了美国市场二手价很好的跑车，5年折旧率为44.4%，以性能跑车来说它的二手保值率真的很高！ 最佳二手Hybrid油电车：Toyota Prius 这点应该是毋庸置疑的了，在众多Hybrid/PHEV油电车当中二手价最好的其实就是Prius了，毕竟Toyota的Hybrid技术早已成熟，而且Hybrid电池的价格因为普及率越来越高的关系而不断降价，加上Toyota品牌光环的加持，以及出众的油耗表现，Prius自然也成为了保值率最好的Hybrid车，它在美国市场的5年车价折旧率为56.1%，在一众Hybrid/PHEV车款中的保值率是最好的。 最佳二手纯电动车（EV）：Tesla Model S Tesla的发源地就在美国，研发和主要生产基地也在美国，加上美国许多人的住家都有自己的庭院能够安装充电桩，自然在美国的能见度也会比其它国家要高一些。但同样的，美国人目前其实也还是无法完全接受EV，毕竟EV在充电效率、续航里程等方面还是有许多技术瓶颈需要去突破，其方便程度始终还是不如传统的汽油/柴油车或Hybrid，但Tesla Model S已经是美国电动车市场中保值率最高的EV了，它的5年车价折旧率为61.5%。 最佳二手豪华房车：Lexus ES […]
