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2019年剩下最后两个月，宝腾的业绩表现在今年最后一季依然乘云直上！根据该公司最新公布的月度销量报告，其在上个月（10月）的销量达到了9,503辆，今年首10个月累积的总销量共录得79,833辆，与去年同比增长了近半倍，即46%！ 虽然宝腾的行业总量（TIV）萎缩了1.3%，不过其预计的市场占有率却达到了16%，同比增长5.2%。基于优异的业绩表现，宝腾在本地市场销量亚军的地位也进一步巩固，该公司还立下豪言，表示有信心在年底前跨过10万辆销量的大关，维持老二的位置。 宝腾之所以销量大涨，背后最大的功臣莫过于在今年8月发布的Proton Saga。这款A-Segment Sedan的订单迄今已达到了2万8,000辆，特别是在刚过去的10月份，其取得了过去四年，也就是51个月内的销量新高，共售出4,273辆。Saga从今年初至今的累积销量为3万331辆，与去年同比增长了26%。 另一方面，宝腾旗下的首款SUV，Proton X70一样居功不少，它依然保持着本地市场最畅销的C-Segment SUV地位（已连续保持第十个月）。X70从发布至今已交付了2万4,000辆，是大马销售速度最快的SUV。 不但如此，宝腾在今年陆续发布的小改款／升级版Exora、Iriz和Persona的销量也有所增长，整体来说，这三款新车加上Saga的总销量增长了21%。对于宝腾在10月份的总销量，他们贡献了高达78%，而全年的贡献额为68%。 “我们非常感谢大马人对宝腾产品的支持。在短短的八个月内，我们推出了第一辆运动型休旅车，并将所有车款进行升级。我们的努力已经取得销售成长，我们有信心在今年完成10万辆销量的目标，让我们有更坚固的基础迈向2020年和未来。”宝腾首席执行长李春荣博士这么表示。
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不久前，Audi为本地市场带来了全新第二代的入门级SUV，Audi Q3，新车在本地只有1.4 TFSI单一版本，它的售价是RM269,900，而几天前我们也已经为大家奉上了一批完整的实车图集【点击这里查看】，如今这款新车也在由我们Paultan.org主办的2019大马豪华车展览（PACE）上公开亮相。 第二代的Q3采用了Volkswagen集团的MQB模组化底盘，对比上一代它的轴距增加了77mm，而且车身长度也加长了97mm，车身宽度也增加了25mm，但车身高度则降低了23mm，整体车格比上一代有些放大，理论上车室空间也会较好。它的同级竞争对手有BMW X1、Mercedes-Benz GLA，以及Volvo XC40等。 外观上，新的Q3相比上一代车型更显肌肉感，而且车头上全新Q系列家族式的风格更加张扬，头灯组造型也采用了不规则的设计，并且里内构建了三条LED灯眉。本地的Q3 1.4 TFSI搭载全LED灯源头灯组，并且搭配18寸的五幅式轮圈。 来到车侧，新车采用了源自A5的动感腰线设计，车身下缘则辅以黑色包围和银色饰条铺陈，营造SUV的越野气息；车尾方面，它的尾灯组造型与头灯组相互呼应，夜间亮起后的辨识度极高。 内装部分，新的Q3采用了Audi家族最新的虚拟驾驶舱设计，中控台看上去非常有层次感。其仪表盘采用了10.25寸的液晶显示屏、中控屏幕则采用10.1寸的触控式液晶显示屏，让它的整体科技感提升不少，不过像冷气恒温系统和音量控制键等依然采用物理旋钮和按键风格。 配备方面，新车将配备Audi最新的MMI互联系统，该系统还支持Apple CarPlay，以及Android Auto，同时带有WiFi热点功能。安全部分则有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HHA）等。 动力规格的部份，它搭载的是一具1.4L的TFSI涡轮增压汽油引擎，最大马力有150匹，最大扭力有250Nm，变速箱是六速的S Tronic湿式的双离合器，0-100km/h加速成绩为8.9秒，极速可达207km/h。 另外，只要在11月2日至10日期间订购一辆全新的Q3，就有机会赢取价值4万令吉的Audi Driving Experience，前往德国亲自参与Audi举办的试驾体验活动。
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小改款的Renault Koleos在刚开幕的2019大马豪华车展览（PACE）上作本地首次的公开亮相，这款五人座的SUV如今已经开放接受新车预订，而且在PACE现场订购新的Koleos还可获享更多优惠！ 小改款之后的Koleos在本地会有两个等级，分别是入门的Koleos Standard（RM179,888）和高阶的Koleos Signature（RM189,888），和之前一样都享有5年的无限里程原厂保固，以及5年或10万公里的免费保养配套。 根据TCEC宣布的优惠，凡是在11月以旧车换购新车的方式订购全新小改款Koleos的消费者，都可获得额外高达1.5万令吉的旧车回购价格。另外Koleos如今也可透过租凭方式拥有，即透过Renault Subscription的租凭合约配套，每月只需RM2,299即可把Koleos开回家。 小改款后的Koleos依旧搭载同一具的2.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力有171匹，最大扭力226Nm，变速箱是大家都很熟悉的X-Tronic CVT，并且搭配前轮驱动系统，官方的综合油耗数据为8.1L/100km。 这次的小改款主要是在外观和内装的一些配备部分进行和修饰和升级，这次它换上了新的前后保险杆，搭配了更多的镀铬饰条作点缀，而且还有一组新的18/19寸双色轮圈，同时也加入了新的车身配色等。 内装部分，原厂为小改款的Koleos换上了新的8.7寸R-Link2触屏式荧幕主机，这次的主机支援了Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机配对功能，同时前面两张座椅如今都标配为电动椅，后排座椅的椅背也可作两段式的斜度调整，两个等级都标配电动尾门，但全景式天窗只有在高阶的Signature等级上才是标配。需要提醒大家的是，Renault在现场摆放的Koleos与实际配备有所出入，大家在照片中看到的Bose音响系统并不会标配在实际销售的车型上。 这次小改款的Koleos确认会在本周末开幕的PACE上正式本地首发亮相，这场由Paultan.org举办的豪华车展览将在本周六和周日（2-3日）于雪兰莪Setia City Convention Centre隆重开幕，并获得Michelin和TyrePlus的盛情赞助。 只需要在PACE 2019上订购任何一款在场的新车，你都有机会赢得许多诱人的奖品。首150名订购新车的消费者可额外获得价值RM2,450的各种礼券，包括价值RM770的3M隔热膜礼券、RM680的Babel Fit健身中心会员礼券、RM500的Reebonz购物礼券，以及RM500的Kuzia Glanz汽车美容产品礼券。 同时现场还会有幸运抽奖，凡是在场购买新车的客户都可参与，除了可赢取10架全新的Samsung Galaxy Note 10（每架价值RM3,699*）外，还有机会赢取价值RM25,000*的免费假期旅游配套！ 这次的PACE 2019将会有许多汽车与摩多品牌参与其盛，除了Renault之外，还有Audi、BMW、Bufori、Harley-Davidson、Jaguar、Land Rover、Mazda、Mercedes-Benz、MINI、Subaru、Volkswagen和Volvo等。 现场除了可以亲自欣赏摆放在场的各款新车之外，有兴趣的公众也可在现场要求试驾，而除了新车之外现场也有二手车专属摊位，加上许多品牌都已各自开始推出不同的年尾促销配套，因此绝对可以让大家在现场获得更多的购车优惠！ 去年的PACE 2018获得了巨大成功，短短2天的活动一共卖出了214辆汽车，成交数额高达5,000万令吉，其中180辆是新车、34辆为二手车，而去年的幸运儿买家也成功把价值2.5万令吉的免费假期配套带回家。 欲知更多详情，请【点击这里】浏览PACE的官方网站。 2019 Renault Koleos
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去年尾，全新第二代的Range Rover Evoque已在海外首发亮相，时隔一年之后，这款英国豪华品牌的入门级SUV终于来到了马来西亚，在我们paultan.org举办的大马豪华车展览（PACE 2019）开放预览，不过厂方依然神秘兮兮地把新车“关”在一个箱子内，并在箱子上打孔，让前来观展的公众一探新车的局部造型。 根据我们目前所得的资料，即将在本地上市的Evoque将会搭载一具2.0升的Ingenium四缸涡轮增压汽油引擎，与之匹配的传动系统是九速自排（9AT）变速箱，以及全时四轮驱动系统。 全新的Evoque采用了Land Rover最新的PTA（Premium Transverse Architecture）底盘打造，这具底盘的好处是比之前拥有更大的车室空间，对比上一代的车型其轴距增加了20mm。 不仅如此，原厂也号称新的Evoque在尾厢空间方面比上一代增长了10%，来到591公升，而把后排座椅的椅背倾倒后可以扩充到1,383公升的数据，同时车内也增加了更多的储物空间，包括手套箱也变得比之前更大。 外观上，第二代的Evoque乍看之下和第一代的差异并不大，依然延续了整辆车头到车尾偏向扁平化设计的风格，两侧头灯组依然非常扁平，里面内建的是矩阵式的LED头灯以及LED日行灯，中间的水箱护罩看似一样，但里面的网状设计有所改变，下方保险杆的进气口也变小了，变得更加简洁。 车侧方面，它与Velar一样采用了隐藏式自动伸缩的门把，至于轮圈尺寸暂时还不明；此外，它依然采用往后抛类似Coupe的造型设计，A、B、C和D柱依然是熏黑。 来到车尾，其两侧尾灯组造型变化比较大，这次尾灯的面积变得更阔，内建当然也是全LED，而且后保险杆的雾银色防刮版设计也不一样了。 大改款Evoque的内装向自家的“大哥”Velar取经不少，它依然带有强烈的Range Rover家族风格，包括大面积的皮革包覆和车缝线、铝制和木制饰板、四幅式方向盘等都能在同厂的其它车款上看得到，中间依然搭载了两个彩色触屏式荧幕，上方荧幕（10寸）作为影音娱乐功能的主机，下方荧幕则用来操作冷气和其它车辆设定。 全新第二代Range Rover Evoque的官图
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Volkswagen Malaysia在刚开幕的2019大马豪华车展览（PACE）上发布了全马只限量3辆的复古版Volkswagen Retro Beetle，这个复古限量版的Beetle售价RM170,593（上路价格并未包括保险），而且只有在PACE现场才能买到。 根据原厂提供的资料，这个复古限量版的Beetle只有两种车身配色可选，分别是丝绸蓝（Blue Silk）和纯白（Pure White），它搭载的依然是同一具的1.2L TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力103匹，最大扭力175Nm，变速箱是干式的七速双离合器（DSG）变速箱，采用前轮驱动配置，0-100km/h加速成绩为10.9秒。 配备的部份，它和普通版本的Beetle 1.2L差别不大，但换上了原厂专为它设计的16寸白色复古轮圈、尾翼、铝合金材质的车侧迎宾踏板以及原厂标配的隔热膜。其它配备一样有6.5寸的荧幕主机、双区恒温冷气系统、 HID头灯组、LED日行灯、手动的绒布座椅和自动雨刷等。 安全配备的部份，它也和普通版本的Beetle一样标配了4气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），本地销售的Beetle一律从墨西哥组装进口（CBU）。 2019 Volkswagen Retro Beetle 1.2 TSI
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一年一度的大马豪华车展览（PACE）今天正式在雪兰莪州的Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕！这次的PACE 2019将在11月2日至3日的早上9时至傍晚7时举行，入场免费！ 只需要在PACE 2019上订购任何一款在场的新车，你都有机会赢得许多诱人的奖品。首150名订购新车的消费者可额外获得价值RM2,450的各种礼券，包括价值RM770的3M隔热膜礼券、RM680的Babel Fit健身中心会员礼券、RM500的Reebonz购物礼券，以及RM500的Kuzia Glanz汽车美容产品礼券。 同时现场还会有幸运抽奖，凡是在场购买新车的客户都可参与，除了可赢取10架全新的Samsung Galaxy Note 10（每架价值RM3,699*）外，还有机会赢取价值RM25,000*的免费假期旅游配套！ 这次的PACE 2019将会有许多汽车与摩多品牌参与其盛，除了Renault之外，还有Audi、BMW、Bufori、Harley-Davidson、Jaguar、Land Rover、Mazda、Mercedes-Benz、MINI、Subaru、Volkswagen和Volvo等。 现场除了可以亲自欣赏摆放在场的各款新车之外，有兴趣的公众也可在现场要求试驾，而除了新车之外现场也有二手车专属摊位，加上许多品牌都已各自开始推出不同的年尾促销配套，因此绝对可以让大家在现场获得更多的购车优惠！ 去年的PACE 2018获得了巨大成功，短短2天的活动一共卖出了214辆汽车，成交数额高达5,000万令吉，其中180辆是新车、34辆为二手车，而去年的幸运儿买家也成功把价值2.5万令吉的免费假期配套带回家。 欲知更多详情，请【点击这里】浏览PACE的官方网站。
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如题，Renault汽车在我国的总代理TC Euro Cars（TCEC）今日宣布，其推出的Renault签订计划（Renault Subscription）现已把品牌旗下性能跑车Megane R.S. 280 CUP列入选择列表当中，每月只需RM2,999便可把这款性能钢炮开回家！ 有关签订计划也是一种长期租车服务，通过是项计划，消费者在无需向银行或财务公司申请贷款的前提下可长期拥有一辆属于自己的新车，无需缴付大笔的头期款额，也不用担心高昂的银行利息，原厂还提供免费的定期保养。 Megane R.S.曾经一度从上一代的Honda Civic Type R手中夺过纽柏林单圈成绩最快的前驱车称号，但新一代的Civic Type R FK8面世之后又把前驱车之王的宝座给抢了回来，足见这辆Megane RS的战力实在是不容小觑！ 点击放大查看 今年4月，Renault在本地发布了全新的Megane R.S.，新车在本地一共有三个版本，分别是Sport、Cup和Trophy。中间的Cup提供六速双离合器变速箱，以及六速手排两种选择，而这两者都可以通过Renault签订计划中，以一至三年不等的配套开回家。 新车搭载一具1.8L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有276匹马力和390Nm的扭力输出；同时，Megane R.S. 280 CUP采用了25%更硬的悬吊避震器还有10%更坚固的车身防倾杆，并搭配了四轮转向系统以及煞车扭力分配系统。 在Renault签订计划下，消费者可自由选择两种不同的配套，即固定配套（Fixed Plan），以及替换配套（Switch Plan）。其中前者是一个较为制式的配套，它的期限为一年、两年或三年，消费者只需以最低RM3,999的月费即可拥有全新的Megane R.S.，这一个月费还包含了路税、保险，以及例行的保养费用。 而选择替换配套的消费者则享有更多的自由及弹性，他们能够使用Renault家族的全系列车款，并且价格不会改变。替换配套提供Renault Captur，同时能够在签订期限内替换使用Koleos以及Megane R.S.。 除此之外，替换配套也没有里程限制、没有合约中止赔款，并且已包含了保险、路税、例常维修保养费。Captur的耗损开销也包含在这个配套之中。无论如何，数量有限的Megane R.S. 280 Cup现已在签订计划中提供，有兴趣的朋友欢迎到www.renault.com.my注册。 […]
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我们向来都很少会试驾Perodua的车款，因为P2向来都很少主动询问媒体们是否要试驾他们的产品（人家的产品好卖嘛，只是要赶顾客的订单都赶不及了，哪还有多出来的车让我们试驾），但我们这次因为拍摄视频的缘故，向原厂借来了2019年小改款（也可说是小升级版）的Axia，因此也顺道写一篇试驾心得给大家看一看。 还是不免俗的提一下目前Axia的市场编程表，来到2019年的Axia在本地一共有6个等级给大家选择，分别是最入门的1.0E（RM24,090）、1.0G（RM33,490）、1.0 GXTRA（RM34,990）、1.0 Style（RM38,890）、1.0SE（RM38,890）和最高规格的1.0AV（RM43,190）。 除了最入门的1.0E有手排变速箱选择外，其余5个等级一律都只提供自排变速箱，所以想要买手排的朋友你就只有最入门等级一个选择，而且这个1.0E还因为价格不到2.5万，所以阳春到就连基本的音响主机和喇叭也没有，也没有ABS（防止车轮锁死系统），音响主机还可以在事后自行掏钱包加装，但ABS就不行了。 回到正题，我们这次借来试驾的是最高规格的1.0AV，还有全新推出、外型主打Crossover风格的1.0 Style。其实这两个等级在机械结构、引擎和变速箱都是一模一样的，甚至连悬吊和底盘都没有任何差异，就只是外观套件、轮圈尺寸（升级到15寸）和一些配备上的差异而已，而且它也不具备真正的越野能力，实际开起来给人的感觉和其它版本的Axia也几乎没什么不同。 外观的部份，Axia是目前我国公路上能见度最高的一款国民车，因此也不需要小编去多费唇舌的解释了，这次小改款的变化基本很小而已，改变的只是保险杆的部份，最主要的重点还是它在安全配备上的提升，包括导入车身动态稳定系统（VSC）和高科技主动安全辅助配备（ASA 2.0）。 全车系搭配的引擎都还是同一具的1.0L三缸自然进气汽油引擎，最大马力67匹，最大扭力91Nm，自排变速箱使用的是P2一来惯用的传统四速自排（4AT），1.0E的则是五速手排（5MT）。 这次Axia在安全配备上最主要的重点就是1.0GXTRA以上等级都有搭配VSC，而且最高规格的1.0AV也搭配了ASA 2.0，如果你还不知道什么是ASA的话，你可以【点击此链接】观看原厂的介绍短片。 好了，我们接下来就直接进入试驾的重点，我们先来谈谈它的动力表现是否足够。Axia号称是我国售价最便宜的入门车，搭载的引擎也只是一具排气量很小的1.0L三缸引擎，而且还没有涡轮增压，因此动力数据上自然也没有很亮眼，但好在它的净车重也只有900公斤不到，所以问题其实还不算很大。 实际开起来，小编原本以为Axia在车重不到900公斤的情况下油门反应应该还算灵敏，但开了一小段路之后就发现它的油门反应其实没有很好，踩下去的反应其实有些迟钝，很多时候一个人开车时想要超车或爬坡，都要把油门踩得比较深，让引擎转速拉高到4,000转才比较有加速的感觉。 小编觉得这具4AT变速箱虽然在机械结构上是很成熟很可靠耐用，但对比不久前试驾的2019小改款Saga，小编觉得Saga的4AT变速箱在反应表现的部份比Axia的这具4AT还要好。 除了这一点之外，Axia的引擎运转质感、引擎室的隔音、底盘和轮拱的隔音部份，甚至是车顶和车门的隔音也没有很好，差不多可以说是几乎没任何的隔音工程，就只是单纯的利用车窗、挡风玻璃和铁制的车门来隔绝外部噪音而已，因此引擎运转时的噪音会很直接的传递到车内，尤其是高转速时它的引擎声浪其实相当粗糙。 小编很记得，当小编第一次坐进Axia想要调整座椅和坐姿的时候，找了很久都找不到调整方向盘的拉杆，这才知道Axia连方向盘最基本的上下调整也没有，更不要说前后伸缩调整了。 1.0AV（左）与1.0 Style的内装中控台 虽然说它的方向盘设计没什么问题，一般身材的成年人上下车都不会被方向盘顶到大腿，但这样一来司机就很难根据双手手握方向盘的姿势调整到比较舒服的坐姿，就算是为了成本考量，但连方向盘也没得调整，而且是全车系都没有，这….太阳春了吧？ 在把车子开上路的过程中，小编其实早就已经有心理准备这款廉价的A-Segment小车不会有太好的驾驶感，但在开上路之后还是让我难以接受它的各种噪音表现，而且底盘也让人觉得刚性不够好，车内的座椅、门板也不时会传出一些因为震动而引发的异音（这是一辆里程还不到2,000公里的新车哦）。同时它的座椅也有些太小张了，对于173cm身高的我，大腿支撑性不足是意料中事，但椅背的支撑性和包覆性也只有大概的50分。 在悬吊的部分，Axia的悬吊其实算是偏软偏舒适的，但因为它的车身尺寸小加上底盘刚性不是很好同时隔音也没下什么功夫的关系，因此很多时候路面一些震动感会比较直接的传递到驾驶者的身上，而且也能清楚听见路面的各种噪音，包括轮胎卷起小石头和泥沙的声音等。 另外，由于它是三缸引擎的关系，因此它也有很多三缸引擎常见的抖动问题，只需要启动引擎、让车子保持在P档或N档停在原位，就可以感觉得到车体传来的微微抖动，这不是因为它的引擎支脚（Engine Mounting）质量不好，而是三缸引擎的先天性缺陷，这点是大家必须要接受的。 空间的部份，Axia的最大问题在于它的车宽很窄，就算是坐在前座，小编的双腿也无法很舒服的张开而必须顶着中间中控台的塑料板，而且它的排档杆设计不是很符合人体工学，设计到非常靠前而且位置很低，以小编173cm的身高，小编必须把身体往前倾才能顺利换档。 后座空间的部份，它和前座一样面对车体不够宽的问题，膝部和头部空间其实超乎了我的意料，我原本以为这辆A-Segment小车的后座膝部和头部空间会很糟糕，但实际坐上去却不会觉得很局促，只是左右空间不够宽的关系，加上椅背相当挺直，所以后面建议还是坐两个人好了，坐三个成年人的话彼此都需要把身体龟缩起来，很不舒服。 说了这么多，小编好像对Axia要求很严苛，有些人可能会觉得小编在开过了其它价格比它贵好几倍的车后却拿着其它价格的标准套在它身上，对它很不公平。小编在这里重申，小编不久前才试驾小改款的Saga，两者的价格其实相差不远，Saga的车价甚至只需4万令吉，因此小编是用Saga来作为衡量标准。 简单一点来说，如果你是一个驾驶新手，你还没开过太多的车，而且对驾驶质感、空间甚至是对车也没有很高的要求，只是纯粹的要找一辆代步工具的话，那Axia是很适合你的，因为它小辆、很容易上手、很容易停车、车价便宜之余，油耗表现也很不错，加上它的保养费用也不高，零件也便宜易找，就算真的撞了要修也不会太贵。 但是，如果你开了好几年的车，对开车有一定程度的自信心，而且对空间和驾驶质感也有一定程度的要求（至少隔音表现不要太差、开起来的舒适度和稳定度也要有一定水准）的话，那或许你可以考虑一下其它价格相近的车款。 和Saga对比，我觉得Axia的好处在于它的油耗表现更佳、体积小容易让新手停车、包括路税等后续保养费用很便宜（虽然Saga的路税和保养费也不高），而且最重要的就是P2的品牌光环，因为很多人印象中的P2就是很耐操，不需要操心去保养。 而Saga的优势则很明显，就是更好的驾驶体验、更好的空间、更好的动力、更舒服的座椅、更好的操控和稳定性、更好的隔音以及更好的引擎和变速箱运转质感，同时坐在Saga的车内给人的感觉也没有Axia那么的塑料感严重，至少Saga的悬浮式荧幕主机看起来比较有科技感。 还有一点很重要的就是它的ASA 2.0，这套ASA 2.0最大的重点就是它的自动煞车辅助功能（AEB），虽然这样的配备在Saga上是没有的，但必须提醒大家的是，P2的ASA 2.0在功能性上并不算很完整，且看小编为你细细解说。 […]
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又到了星期五，政府如期的在今天下午公布了接下来未来一周的新油价，根据财政部刚刚发出的文告，未来一周（11月2日至11月8日）RON 97汽油的零售价格将会再降3仙，至于其他包括RON 95汽油和柴油则一律维持不变。 随着油价的浮动，RON 97汽油的零售价将从原本的每公升RM2.59降至RM2.56。至于RON 95汽油则与过去一年一样，保持在每公升RM 2.08的水准；在柴油的部份，一般的EURO 2M柴油继续维持每公升RM 2.18的售价，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 另外，在此提醒各位，政府已经确认会在明年1月开始停止津贴RON 95汽油，若根据目前油价走势，到时的油价很可能会在每公升RM2.30以上，大家准备好了吗？ 2019年11月2日至11月8日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.56/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
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都说了电气化已是汽车业的大趋势，就连性能取向的品牌、部门也不例外。日前，海外媒体就报道，BMW旗下的M部门（高性能部门）计划先从X5 M下手实现电气化的转变，也就是在原有的动力系统中融入插电式混合动力系统。 BMW M部门负责人Markus Flasch在接受访问时表示，BMW M的电气化产品不会出现在M2、M3以及M4这几款主力产品上，但在更大、更重的车型上，已经开始计划相关车型的研发工作。 有鉴于此，外媒纷纷推测，X5 M有望成为BMW M旗下的首款插电式混动车型（PHEV），毕竟这款高性能SUV现在的“体重”已经达到了2,400公斤。 虽然如此，BMW还是有一些顾虑，官方认为那些对燃油车比较痴迷的粉丝可能觉得BMW M推出PHEV车型会稀释其品牌效应，对此，Markus Flasch也同样有这样的担心。 不过，Markus Flasch透露，他已经试驾过带有M标识的PHEV原型车，并称该车型迟早会投入量产，但关于车型的任何细节目前尚未透露。
