财政预算案: 改善新柔长堤拥堵情况，增设50摩多柜台
2020年财政预算案为许多经常来往柔佛和新加坡的朋友们捎来了福音，政府宣布将会拨款8,500万令吉以舒解新柔长堤长期面对的堵塞问题，而在这项政策下，政府也会在新柔长堤增加50个摩多柜台，以让骑摩多通关的朋友可以更快通关。 除了增设50个摩多柜台外，政府也宣布将会一并提升新柔长堤的移民局柜台，以协助提升两地居民的通关过程。当然，这只是林冠英的初步宣布而已，其它详情还未被公布，但至少这是对整天来返柔佛和新加坡的朋友的一件好事啊！
Tweet
最新内容 (Page 853)
-
Tweet
-
财政预算案: KESAS, LDP, SPRINT 和 SMART 大道明年开始改收疏导费, 但比现有过路费便宜30%, 只在繁忙时段收取
还是财政预算案的消息，财政部长林冠英在预算案中正式宣布雪隆四条收费大道，分别是KESAS、LDP、SMART和SPRINT大道的经营权被政府收购后的全新收费制度。和之前一样，政府将会以疏导费来取代原有的过路费，也就是只有在繁忙时段才会向驾驶者收费。 根据林冠英的宣布，政府将在繁忙时段继续向驾驶者收费，但这次的疏导费所收取的费用将会比原有的过路费便宜30%，而在非繁忙时段这些大道则会免费使用，政府不会向民众收费。他说新政策在开跑后这4条大道的使用者预计每年可省下1.8亿令吉的开销。 不过这只是林冠英的初步宣布，到底怎样才算是繁忙时段、怎样才算非繁忙时段，以及到底会在几时开始实行这项新政策，就有待政府的进一步宣布了。
Tweet
-
财政预算案：非援助金(BSH)受惠群体也可获汽油津贴
在今天的财政预算案上，财政部长林冠英宣布了更多有关于全新RON 95油价的津贴机制详情，和之前有些不同的是，如果你符合了所有资格，包括家庭月收入不超过4,000令吉，但却又不是人民生活援助金（BSH）的受惠群体的话，你依然可以获得政府的汽油津贴。 这也就是说，要获得政府的每月汽油津贴，首先是名下不得同时拥有超过2辆摩多和2辆汽车，而且家庭月收入不得超过4,000令吉。如果你是BSH援助金的受惠群体的话，政府将直接把每月30令吉（汽车）或12令吉（摩多）的津贴汇入到你的银行户口内。 而如果你符合了以上的所有条件，唯独不是BSH援助金受惠群体的话，其实你依然可以获得政府的汽油津贴，津贴数额一样，分别是汽车每月30令吉，摩多每月12令吉，但政府将以补贴卡的方式给予补贴。 除了以上提及的条件之外，其它的附属条件还包括了名下的汽车引擎排气量不得高于1,600cc（10年以下），如果高于1,600cc的话车龄则必须超过10年才可受惠。而摩多的部份则是排气量不得超过150cc，若超过150cc的话，摩多车龄则必须超过7年才可受惠。 另外林冠英也强调，所谓的补贴是只有RON 95汽油的零售价高于现有的每公升RM2.08时，政府才会给予补贴。换句话说，一旦国际油价走低，本地RON 95油价低于RM2.08的话，那政府就会停止给予补贴。
Tweet
-
财政预算案: 明年开始南北大道公司旗下过路费降价18%
在2020年财政预算案中，财政部长林冠英宣布从明年开始，南北大道公司（PLUS）旗下所有的收费大道，包括南北大道、NKVE、ELITE大道、连接Port Dickson和芙蓉的SPDH等大道都将会获得18%的过路费降价。 根据林冠英在财政预算案中的宣布，在这项政策下使用南北大道公司旗下收费大道的驾驶者可在明年省下一共11.3亿令吉的开销，而到了2038年，这些驾驶者一共可省下430亿令吉的开销。 无论如何，林冠英只是初步宣布这项政策，并只是表示它将在明年开始实行，具体日期和详情暂时还未公布，相信政府将在日后对外公布更多的细节。
Tweet
-
每周油价：RON 97油价再涨7仙，每公升售价RM2.67
正当政府正在国会大厦内公布明年的财政预算案，财政部也对外发布了下一周的本地汽油零售价，根据这份新的价格表，下周的RON 97汽油将再次起价7仙，从原本的每公升RM2.60涨价到RM2.67，而RON 95则继续维持在RM2.08的售价。 在柴油的部份，一般的EURO 2M柴油的售价依然是每公升RM2.18，而EURO 5柴油则是售价RM2.28。需要强调的是，政府称未来一周将会耗费1.12亿令吉来补贴RON 95的汽油和柴油。而如果没有补贴的话，RON 95汽油在未来一周的实际售价应该是RM2.37。 以上提及的新价格将从明天（12日）凌晨12时开始生效，直至下周五（18日）午夜11时59分为止，之后政府将再宣布下一轮的油价。在此提醒各位，政府已经确认会在明年1月开始停止津贴RON 95汽油，若根据目前油价走势，到时的油价很可能会在每公升RM2.30以上，大家准备好了吗？ 2019年10月12日至10月18日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.67/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
Tweet
-
财政预算案：政府宣布明年尾开始实行B20生物柴油政策
在刚刚的2020年财政预算案上，财政部长林冠英宣布政府将在明年年尾开始实行B20生物柴油计划，这意味着到时国内将开始进入B20生物柴油的年代。而原产业部长郭素沁也在早前指出，政府将在明年尾率先在北马地区的吉打州和Langkawi地区率先推行这项政策。 如果你还不知道什么是B7、B10或B20生物柴油的话，我们在此简单的为大家补脑一下。B7生物柴油意味着柴油内混合了7%的油棕成份，而B10则意味柴油内混合了10%的油棕成份，因此B20生物柴油自然就是指混合了20%油棕成份的生物柴油。 不仅如此，郭素沁还说政府虽然还未开始推行B20生物柴油计划，但政府已放眼要在未来推广B30生物柴油，因此目前已开始和本地几家大学合作研究B30生物柴油的可行性和可靠性，同时政府也会要求各大车企和油站业者着手准备提升自家的硬体设备，以应付即将来临的B20生物柴油政策。
Tweet
-
2020年国家财政预算案，汽车与公共交通政策即时更新
在执政了超过1年之后，希盟政府迎来了他们任内的第二次年度财政预算案，这次的2020年财政预算案将会有什么重点是关系到国家汽车政策、新车售价、汽车税务，或者是道路基建、公共交通或汽车保险与路税政策？ 我们将会在这次的财政预算案中全程跟进为大家报导，任何有关汽车和公共交通的课题都会在这里获得更新重点，所以记得留守我们paultan.org的网页以获知最新的消息！ 预算案重点： i) 拨款5,000万令吉维修和提升巴生港口一带的道路，以促进巴生港口的发展 ii) 将在2020年尾推行B20生物柴油政策 iii) 购买本地组装的新车可获得50%的国内税（Duty Excise）回扣，但只限用于旅游业用途 iv) 拨款10亿令吉在郊外地区建造更多公路，其中3.26亿令吉用于沙巴，2.24亿令吉用于砂拉越州 v) 拨款48.5亿令吉维修和提升州际公路 vi) 拨款4.5亿令吉添购500辆纯电动巴士，在特定城市投入服务 vii) 改善新柔长堤的堵塞状况，为摩多通道增设50个柜台，同时提升移民局柜台 viii) 明年开始，难避大道公司（PLUS）旗下的所有大道收费降价18% ix) KESAS、SPRINT、SMART和LDP大道将在繁忙时刻实行交通疏导费，但收费比现有过路费降价30%，非繁忙时刻免费使用 x) 第二槟威大桥的过路费将与第一大桥统一，从原本的8令吉降价至7令吉
Tweet
-
波兰媒体实测 SkyActiv-X 引擎，得出27.02km/L油耗数据
这次大改款的Mazda 3的其中一个重点就是话题性很高的SkyActiv-X引擎，这具引擎号称拥有16.3:1的超高压缩比，而且还有SPCCI火花控制压燃点火技术加持，加上24V的轻度混合动力系统加持，让SkyActiv-X在国外获得很多的好评，不过可惜的是这具引擎目前还是无缘来到马来西亚。 虽然我们没机会亲身体验这具新引擎的动力和省油特性，但来自欧洲的国外媒体最近就特地针对搭载SkyActiv-X引擎的全新Mazda 3进行了实境油耗测试，结果得到最好的实际油耗数据为27.02km/L，这样的数据比官方公布的22.7km/L还要好！ 根据台湾媒体《自由时报》引述波兰媒体的一篇报导指出，他们试驾的是一辆手排（MT）版本的Mazda 3，它搭载的是2.0L的SkyActiv-X引擎，最大马力有180匹，最大扭力为224Nm。为了顾及测试的客观性和全面性，该媒体特地以140km/h和90km/h两种速度来进行测试，并得到两组不同的数据。 在平均时速140km/h情况下，这辆Mazda 3的油耗数据为14.28km/L，虽然说这样的油耗数据并不算很好，但考量到长时间以140km/h速度行驶其实对引擎来说算是长时间高强度工作，能有这样的数据其实还算不错。 而在90km/h的平均速度下，该媒体得到的数据为27.02km/L，这样的数据其实以足以媲美许多真正的油电混合动力（Hybrid）或插电式混合动力（PHEV）车款，考量到这辆Mazda 3充其量只能算一款Mild Hybrid车型，其搭载的24V马达主要也只是辅助起步时的动力以及车子等待红绿灯时维持车上的冷气和音响等电子系统，所以SkyActiv-X的数据其实算是很强了。
Tweet
-
称试验证明能有效舒缓收费站前堵塞现象，南北大道公司将关闭全国所有旗下大道收费站的 Touch n’ Go 加额柜台
很多Touch n’ Go的用户都习惯性的在大道收费站的柜台进行加额，不过南北大道公司（PLUS）近日却宣布即将在全国所有南北大道收费站的Touch n’ Go加额柜台关闭，以减轻收费站前堵塞的现象。 根据PLUS的说法，该公司之前从8月1日开始在中马地区的南北大道收费站关闭了Touch n’ Go的加额柜台以进行试验，结果发现此举成功减少收费站前48.2%的车龙，因此决定把这项措施扩展到全国所有的南北大道收费站，除了南北大道外，也包括了该公司旗下经营的其它大道如NKVE和Elite大道等。 PLUS指出，该公司之前关闭了怡保到芙蓉一代的所有南北大道收费站的加额柜台，结果发现这些收费站前的车龙有明显舒缓迹象，许多驾驶者能更快的通过收费站，而且驾驶者在习惯之后也会准备充足的余额，余额不足导致无法顺利通过收费站的情况也有明显减少。 南北大道公司也劝请驾驶者们在开车进入南北大道路段之前，应先检查并确保他们的Touch n’ Go卡拥有充足的余额，若发现余额不足应先前往临近的油站或便利店进行加额，以免加剧大道内的堵车现象。
Tweet
-
“找不到买家”，Dyson 进军电动车业务计划突然喊停
早前大张旗鼓要进军汽车业，甚至已选址在新加坡设立研发中心和厂房的英国家电品牌Dyson，在万事俱备之际却突然喊停它的汽车业务。根据英国媒体BBC的报导，Dyson创办人James Dyson日前向所有员工发送公司电邮，称公司因为“无法找到买家”而被逼停止这项进军汽车业务的计划。 报导称，Dyson的汽车部门目前在英国聘有500名员工负责规划、研发和发展Dyson的汽车业务，Dyson甚至已选址在新加坡设立其海外研发中心和生产基地，同时首款汽车作品也已经有了眉目，将会是一款纯电动的七人座SUV，但无奈还是被逼向现实低头而被逼喊停整个汽车发展计划。 Dyson对外强调，这次喊停汽车业务计划并不是因为产品本身的研发过程出现问题，而是因为公司无法将这项产品付诸商业化量产，因此James Dyson特意在电邮中感谢汽车部门每一位员工的付出，不过随着汽车计划喊停，这批员工未来将何去何从还是一个未知数。 Dyson原本计划在新加坡成立的海外研发中心和生产基地 Dyson最先是在2016年被曝光想要进军汽车工业，并且还收购了名为Sakti3的固体电池公司，这家公司之前声称成功研发出寿命比锂离子电池长两倍的新电池技术，可大幅度解决车载电池效率的问题。 Dyson之后在2017年正式宣布将会进军汽车业，并将会全力发展纯电动车业务，首款电动车预计将在2020年正式发布，当时Dyson还表示已经花了20亿英镑（104.4亿令吉）在电动车马达和电池的研发项目上，并拥有一支为数400人的工程师团队。
Tweet