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又到了星期五，政府如期的在今天下午对外公布了接下来未来一周的新油价，这次的油价完全没有任何变动，无论是RON 95还是RON 97汽油，抑或是EURO 2M或EURO 5的柴油，零售价都一律维持不变。 RON 95目前的零售价为政府设立顶价的RM 2.08，而RON 97的售价则是每公升RM 2.50，这两种等级的汽油零售价都将在未来一周保持不变，而EURO 2M的柴油则是维持每公升RM 2.18的售价，EURO 5柴油则一样是RM 2.28。 以上提及的价格将持续维持到下周五（13日）午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来更多的油价进展新闻。 2019年9月7日至9月13日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.50/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
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Toyota最近对外发布了专为紧凑型小车而开发的全新模组化底盘，它和Toyota现有的王牌TNGA底盘系出同一个家族，被命名为TNGA GA-B底盘，这组底盘将会以模组化的形式设计和生产，除了将会被未来新的Yaris采用之外，同时也可搭载油电混合动力（Hybrid）系统！ 根据日本原厂的介绍，这具新的模组化底盘是专为Toyota集团旗下的所有紧凑型小车如Vios和Yaris等而开发，它除了能应用在一般的Sedan或Hatchback车型上，也因为其可变的轴距和轮悬长度，而可以应用在其它车型身上。 目前Toyota旗下的许多车款都已相继过渡到TNGA的底盘，但现有的Yaris和Vios却依然还在使用旧底盘，随着Toyota推出这具新的模组化底盘后，预料下一代的Yaris和Vios也会加入TNGA底盘的大家族，让Toyota全部车系都一律采用TNGA家族的模组化底盘。 根据原厂的说法，这具新底盘因为其轴距的长度和宽度都可作伸缩性改变，因此它能够让Toyota未来在可以节省额外开销的情况下，以更快速度开发更多的小型入门车型，扩大旗下的紧凑型车款的产品阵容，让它在日本本土和东南亚这种流行尺寸小排气量也小的市场上占尽优势。 原厂也号称这具新的底盘在开发初期就以强调其车内实用性空间为主，而且是在不牺牲舒适性的前提之下，同时其底盘重心也会比现有的来得较低，因此操控性会稍微比目前Vios和Yaris采用的底盘较好。 另外，虽然官方对于新能源动力的部份并未透露很多细节，但从他们发布的底盘照片来看，这具底盘的后排空间相当宽敞，相信是为了让日后搭载油电系统而铺路，这是否意味着未来的Vios和Yaris也会有油电版本呢？
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全新的Honda Jazz已经非常接近其发布日期，根据日媒最近曝光的消息，新的Jazz（日本称为Honda Fit）已经预定会在下个月开幕的东京车展上正式全球首发，而且日本原厂最近也已经开始接受新车预订。 根据日媒最近曝光的消息称，新的Jazz将会采用全新的引擎动力配置，之前的1.5L i-VTEC自然进气引擎将会被淘汰，取而代之的是全新的1.0L涡轮增压汽油引擎，不过这具新的引擎不会在首波新车上就被搭载，日方会先以另一具1.3L的自然进气引擎以及1.5L的油电混合动力（Hybrid）引擎作为首波新车的主打。 其实这具1.0L的涡轮增压引擎并非首次被搭载在Honda身上，目前在日本销售的现款Honda Fit已经有搭载这具引擎，它拥有127匹马力和204Nm扭力，变速箱是CVT，以B-Segment的掀背小车来说这样的动力数据其实已相当不错。 至于Hybrid车型的部分，根据日本原厂已经宣布的消息，新的Fit将会采用Honda最新的i-MMD油电系统，这组系统采用了双电动马达，号称能够带来更好的动力效能和省油特性，不过它在Fit身上的数据还未被透露。 另外，根据日媒早前曝光的全新Fit内装谍照显示，新的Fit将会换上全新的内装设计，包括新的三幅式方向盘、悬浮式的多媒体荧幕主机，甚至可能还会搭载液晶显示的仪表板和电子手煞车，同时日本也会把Honda Sensing高科技主动安全辅助系统下方到Fit的全车系身上。 我国的部份，目前Jazz在我国有两种动力单元选择，分别是1.5L的i-VTEC自然进气汽油引擎，以及1.5L的i-DCD Hybrid引擎版本。由于Jazz向来在我国拥有不错的销量，因此新款Jazz肯定会来马，而至于新的1.0L涡轮增压引擎会不会在现阶段被引入我国，则暂时还是个未知数。
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Proton Iriz向来都有出现在世界拉力锦标赛（WRC）的赛场上，而且一直都有不错的成绩，如今WRC的官方电玩WRC 8正式发布，重点是这款电玩如今把Proton Iriz R5列入游戏能让玩家可选，而且还把它列入经典拉力车级别内，和大名鼎鼎的Ford Escort MkII属同级呢！ 这款由英国Mellors Elliot Motorsport（MEM）车队负责改造的Iriz R5在电玩内被列入经典拉力车级别（Iconic Rally Cars），被列入同一级别的还有Lancia Stratos 1974、Ford Escort MK11 RS1800 1974、Lancia 037 Group B 1983，以及Volkswagen Polo R WRC 2016！ 不过让人觉得有些奇怪的是，因为较新版本的Proton Iriz R5其实还未正式踏入WRC赛场征战，因此不懂为何电玩开发商会把它和其它经典的拉力车款一同被列入同一等级内。 来自英国的MEM车队向来都有使用Proton车款征战WRC的传统，他们自2001年就开始使用Satria Neo S2000征战洲际拉力锦标赛（IRC）和亚太拉力锦标赛（APRC），并在APRC的赛场上获得冠军，而我国传奇赛车手Karamjit Singh也是开着Proton的战车获得2002年的PWRC拉力赛量产组别的冠军。 据了解，MEM车队自2016年就开始着手开发新的Proton […]
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全新第三代的Kia Cerato再次现身本地公路测试被捕获！日前网友Muhammad Hafiy在吉隆坡Wangsa Maju一带拍到一组全新Kia Cerato的测试谍照，随着新的Cerato三番四次现身本地测试，预计距离它正式在本地发布的日期也不远了。 其实这已不是新的Cerato首次在本地被人拍到测试谍照，早在去年11月新的Cerato就现身在吉隆坡国际汽车展（KLIMS）上，之后也曾在今年4月在雪兰莪的Federal Highway被拍到以轻度伪装的姿态进行公路测试。 有别于上一次的是，这次被拍到的Cerato全车进行了重度伪装，除了在头灯、尾灯和一些进气口开洞之外，其余部份都被掩盖的密密麻麻，但大家还是可以轻易从它的轮廓和车身线条辨别到它的身份。 新的Cerato车身长度为4,640mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,440mm，对比上一代车身长度增加了80mm、宽度增加了20mm，车高也增加了5mm，但轴距维持在2,700mm的水平，而原厂也号称新车的腿部和头部空间都会比上一代优秀，而且行李厢空间也从原本的482公升提升到502公升。 除了这些之外，新的Cerato也在车体结构上采用更多的高刚性材质打造，因此将会拥有更好的操控和动态表现，前悬吊依然是麦花臣（MacPherson），后悬吊则继续使用扭力梁（Torsion Beam）。 今年真是C-Segment Sedan的天下，Mazda 3刚刚在本地发布了全新一代的车型，而传言也指全新的Toyota Corolla Altis以及小改款的Honda Civic也会赶在今年内于本地发布，而作为韩系代表的Hyundai Elantra也在今年4月发布了小改款车型，而另一个韩系代表Kia Cerato会不会在今年发布全新作品呢？ 全新Kia Cerato官图
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Nissan刚刚在欧洲地区发布了第二代大改款的Nissan Juke，这款跨界SUV被归类为B-Segment的SUV，其同级对手可以算是Toyota C-HR、Honda HR-V和Mazda CX-3等，与另一款同属Nissan旗下的Kicks算是同一级距的兄弟车型，但Juke更偏向运动化。 自第一代的Juke在2010年面世以来，就已凭借它独特的运动化和年轻化造型而在许多海外市场虏获人心，只可惜我国一直没有官方引入这款在国外很夯的SUV，而时隔接近十年之后原厂终于为它发布第二代的后继车型，而且也延续了许多一代Juke身上的设计特点。 第二代的Juke依然采用双层式头灯设计，上层的是LED日行灯、转向灯和定位灯，而整合在保险杆上的圆形灯具才是头灯组。此外它的车侧和一代车型非常相似，B柱之后依然采用极速向下收尾的车顶设计，而且车顶也采用了黑色烤漆，营造双色车身的动感，标配的轮圈尺寸为19寸，而车尾的造型则变得略为保守。 虽然整体设计依然保有了旧车的味道，但全新Juke的车身尺寸却被进一步放大，它的车身长度如今来到4,210mm，车身宽度为1,800mm，车身高度1,595mm，轴距长度则是2,635mm，整体尺寸对比上一代Juke有幅度不多的放大，而且二代Juke的尾厢空间也有422公升。 如果对比和它同厂而且定位很相近的Kicks，它的车身高度比对方稍微要矮，车身长度也稍微短一些，但车宽也却比对方更大，轴距也比对方多了16mm，因此整体而言Juke比Kicks看起来更有跑格。 在动力规格的部份，欧洲市场的Juke将会搭载一具新的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有117匹，最大扭力有184Nm（全油门模式可提升至204Nm），变速箱分别有六速手排（6MT）或七速双离合器（7DCT）供选择，0-100km/h加速成绩最快为10.4秒，至于上一代的1.6L NA引擎则会在欧洲市场被除役。 内装配备的部份，新的Juke将会搭载8寸的Nissan Connect影音娱乐系统，这套系统整合了卫星导航、WiFi和Google助理功能，而且还支援Apple CarPlay和Android Auto，高阶车型还可选配8支喇叭组成的BOSE音响系统，其它配备还有电子手煞车、Auto Hold，以及7寸的彩色仪表板。 安全配备部份，新的Juke将会搭载全套的ProPilot半自动驾驶辅助系统，车套系统包括了可侦测行人的自动煞车辅助（AEB）、主动跟车系统、车道维持辅助系统、车道偏移警示系统、盲点侦测系统、路标辨识辅助系统等。 新的Juke将会在今年11月率先在欧洲地区上市，而欧洲市场的Juke也会在英国的Sunderland生产。继欧洲之后，Juke也会陆续在其它地区国家上市，但基于我国没有引进上一代的Juke，因此很可能第二代的Juke也不会来到本地市场。
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全新第十二代的Toyota Corolla Altis才刚刚在泰国正式发布，如今印尼媒体Autonetmagz也随之曝光当地全新Corolla Altis的消息，根据该媒体报导，新的Corolla Altis将在下周正式在印尼上市！ Autonetmagz指出，印尼的Toyota原厂日前已经向当地媒体广发“英雄帖”，邀请媒体出席下周的全新Corolla Altis新车发布会，而确实的发布日期就落在本月的12日，也就是下周四！ 和泰国不同的是，印尼媒体指当地的Corolla Altis将不会有入门的1.6L引擎版本，而统一只会有1.8L的引擎，这具引擎代号为2ZR-FBE，拥有140匹马力和177Nm扭力，变速箱一样会沿用现有的CVT。 在Hybrid版本方面，其实印尼市场早就在C-HR身上引入了1.8L的Hybrid动力总成，因此这具引擎和马达很大可能会直接被投放在当地的全新Corolla Altis身上，所以印尼市场可能也有1.8L Hybrid版的Corolla Altis。 如果你想要了解更多有关于泰规版本的全新Corolla Altis，可以【点击这里】翻阅我们之前的文章。至于在马来西亚的部份，其实我们已接到非官方消息指新的Corolla Altis会在近期内发布，所以记得留守我们的网站啦！ 泰规版2019 Toyota Corolla Altis
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Porsche在昨天晚上正式发布了该品牌旗下的首款纯电动车款（EV）Taycan，这款Taycan如今所有细节和规格都已获得原厂证实，它将会是一款四门的Coupe纯电动跑房，并将会直接对上来自美国拥有“电动车超跑”之称的Tesla Model S。 新的Taycan将会根据Porsche的传统来进行等级分配，Turbo和Turbo S将会作为Taycan两个较高阶的车型，但并不代表它有涡轮引擎，因为这是一款纯电动车。而Taycan在发布初期将会只有Taycan Turbo和Taycan Turbo S两个等级。 根据德国Porsche原厂的说法，无论是Taycan Turbo还是Turbo S，它们都会搭载一对永磁同步电动机（Permanent magnet synchronous motors），每一个发动机负责驱动一个轮轴，让Taycan实现全时四轮驱动方式。 无论是Turbo还是Turbo S，它们都搭载一组容量93.4 kWh的锂离子电池，使用一般的11 kW AC电源，Turbo S的电池从0%满充到100%需要9个小时，而如果使用50 kW功率的DC电源则只需要93分钟就可把仅剩5%的电池充到80%，而且只需充电31分钟就可行驶100公里！ 另外原厂还为Taycan Turbo S推出超级快充插头，这个270 kW功率的DC电源插头只需耗时5分钟就可为Taycan充电并行驶100公里，而5%到80%的充电也只需要22.5分钟就可完成。 在动力规格部份，Taycan Turbo S拥有625匹马力输出，而且在高增压模式下甚至可以把马力上调到761匹，至于扭力数据也相当惊人，达到1,050Nm，其0-100km/h加速只需2.8秒就可完成，0-160km/h只需6.3秒，0-200km/h也只需9.8秒，极速可达260km/h，官方公布的最长单次续航里程为412公里。 而在较为入门的Taycan Turbo身上，它则同样有625匹马力，但其高增压模式下的马力数据被下调到680匹，扭力也只有850Nm，其0-100km/h加速成绩为3.2秒，0-200km/h成绩为10.6秒，极速一样是260km/h，单次续航里程最长可达450公里。 在车身尺寸方面，Taycan的车身长度为4,963mm、车身宽度1,966mm（若把后视镜计算在内则为2,144mm），轴距长度2,900mm，至于车高部份，Taycan Turbo的车高为1,381mm，Turbo S则是1,378mm，车重则分别是2,305公斤（Turbo）和2,295公斤（Turbo S），风阻系数最低只有0.22cd。 虽然是一款高性能的四门Coupe跑房，但Taycan的行李厢空间其实也不会太差，原厂号称Taycan […]
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买车是人生一大乐事，把新车开回家的感觉就足以让人兴奋不已，那如果你买车之余又获得免费的豪华度假机会呢？那不是喜上加喜？一名在去年大马豪华车展览（PACE）上订购一辆Mercedes-Benz GLC 200的客户，如今成为幸运儿获得价值2.5万令吉免费豪华假期旅游配套！ 这位幸运儿Ng Leong Teck在去年的PACE车展上和朋友一同向现场的Mercedes-Benz代理商Hap Seng Star订购崭新的GLC 200，而且还成为现场首90为订购新车的客户，因此获得价值2,000令吉的各类礼券，包括了500令吉的Petron添油礼券、500令吉Kuzia Glanz汽车美容礼券、500令吉Stigo小型电动脚踏车礼券，以及500令吉的Llumar礼券。 PACE 2018举办于去年的11月3日和4日，地点就在雪兰莪Setia Alam Convention Centre，一连两天的车展迎来了约2万名访客，而且还有多家不同的豪华汽车品牌参展，其中大部份的访客都是Paultan.org的读者和网友。 在两天的活动中，参展的各大汽车品牌一共卖出了214辆汽车，成交额高达5,000万令吉，其中180辆是新车而34辆则是官方认证的二手豪华车，而且Hap Seng Star也在活动中一共卖出79辆Mercedes-Benz，而代表BMW和MINI的WheelCorp则卖出54辆车，对于豪华品牌来说短短两天有如此成绩着实让人惊艳。 除了以销售汽车为主外，PACE 2018也举办新车发布会和预览活动，其中当时还未发布的Audi Q2和Q5都在活动上作本地首次公开预览，同样在现场首次公开亮相的还有Jaguar E-Pace和Volkswagen Arteon。 在PACE 2018圆满结束并取得成功后，PACE 2019将会在今年的11月2日至3日再度于Setia Alam Convention Centre举办，这次幸运抽奖的终极大奖同样价值2.5万令吉，而且现场还会有各种不同的买车优惠和折扣，想要了解更多详情，就记得留守我们的网站啦！
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从去年开始，Isuzu Malaysia就已经透露即将为其在本地贩售的皮卡，D-Max推出小改款车型，同时也会一并发布全新的1.9升Ddi BluePower柴油涡轮引擎，以取代原本的2.5L柴油引擎。这一消息说了很久，如今新车终于确定将会在本月18日正式于本地发布了！ 其实上述的新车和新引擎在海外市场，甚至是我们的邻国泰国都已经不新了，它们早在几年前就已经在相关的当地市场上市，虽然姗姗来迟，但迟到总好过没到。 在新车发布之前，厂方就邀请了我们到泰国试驾这款新皮卡，因此在这里我们将与大家分享，目前我们所知道的大马版小改款Isuzu D-Max（即将发布）的细节。 首先，正如前言，厂方已经向我们确认将会在9月18日于大马为新车举办发布会。本次小改款D-Max的最大亮点就是它换装了Isuzu最新的1.9升Ddi BluePower柴油涡轮引擎（代号RZ4E-TC），随着这具引擎被导入本地市场，原本的2.5L柴油涡轮增压引擎（代号4JK1-TCX）也将被淘汰。 虽然这具新的引擎排气量比旧引擎来得低，但根据官方声称，其整体表现包括动力输出、燃油效率、环保表现，乃至于耐用性都比旧引擎更好。它的最大输出功率为150 PS马力，以及350 Nm扭力，相比原本的2.5L引擎（134 PS／320 Nm）表现提升了10%和9%。 厂方号称这具引擎拥有全新设计的回旋燃烧室，而且引擎内部也做了许多类似钻石切割造型的防爆震镀膜处理。同时，对比旧的2.5L引擎，其整体轻了56公斤或20%，而且油耗表现也进步了19%，二氧化碳排放量也降低到161g/km。 除了换装新引擎以外，在传动系统方面，新的D-Max也会搭配全新的六速自排或手排变速箱。厂方声称，新的变速箱是专为新款D-Max特别开发的，其高速档齿比可为新车提供更好的加速表现。 另一方面，在外观部分，小改款后的D-Max也有一些小变化，其前脸水箱护罩上的镀铬饰条经过了重新设计，同时两侧也换装了一套整合Projector透视镜（bi-LED主光源），以及LED日行灯的新头灯组。当然，在保险杠的部分，它的雾灯处也有一些细微的变化；此外，它也换装了一套新的18寸轮圈。 内装方面，新车的座椅改换为采用皮革与织布混搭包裹，同时在中控台以及一些车门板的部分它也采用了软质塑胶来铺陈，且在后座方部分，它还新增了一个USB的快充插口。不但如此，在驾驶辅助系统方面，它还追加了下坡缓降控制系统（Hill Descent Control）。
