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Mazda汽车的总代理Bermaz已经在昨天宣布将会在本地发布2019年式小升级版的CX-5，除了在配备上会有些升级以外，最重要的就是将会有新等级的加入，而且新的等级将会搭载2.5L的SkyActiv-G涡轮增压引擎。 由于Bermaz已在昨天宣布从即日起将在雪兰莪的Sunway Pyramid的巡回展上公开展出这款小升级版的CX-5，因此我们也第一时间为大家到现场拍一组新车的完整实照。 根据Bermaz早前的宣布，小升级之后的CX-5将会继续在本地组装（CKD），而且它将会一共有5个等级供消费者选择，但其它细节并没有被透露，所以价格会不会有变动目前也还不知道。 新的等级将会搭载和CX-9一样的2.5L SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有228匹马力和420Nm扭力，变速箱一样会是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），而且将会搭载全时四轮驱动（AWD）系统。 配备部分，这个新加入的等级将会搭载19寸的轮圈，轮胎尺寸为225/55R19，其它配备当然还包括了LED头灯组和尾灯组、LED日行灯、Keyless门把和引擎启动按钮、电子手煞车和Auto Hold、双区恒温冷气系统、电动调整的皮革座椅、附有记忆功能的司机座位、后座冷气出风口等。 新加入的配备则有重新设计的冷气控制面板、7寸的仪表板驾驶资讯幕、抬头显示器，以及如今支援Apple CarPlay和Android Auto的MZD Connect荧幕主机。 在安全配备部份，这个新等级除了基本的6气囊和车身动态稳定系统（ESC）外，它还会标配车道偏离警示系统（LDWS）和盲点侦测系统（BSM）。而根据在场销售员透露的消息，除了这个新加入的等级外，原本的2.0 GL、2.0 GLS、2.5 GLS都会被保留下来，而柴油版则只会剩下2.2D GLS一个等级，除了这个2.5涡轮新等级外，其余等级一律都采用前轮驱动系统。 2019 Mazda CX-5 Turbo
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小编知道很多人在等着即将在明年发布的Proton X50，Well，这一次并不是它的发布新闻，但这项消息足以让大家振奋，因为我们再次拍到吉利缤越在本地进行公路测试！ 根据我们目前已经知道的消息，Proton X50（非官方名称，我们暂且这么叫）很大可能将会基于吉利现有的缤越，这款SUV属于B-Segment，定位比吉利博越，也就是本地的Proton X70低一级，它的同级对手将会是Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3。 由于这只是一张路测谍照，而且Proton和吉利也没对外透露些什么，但我们猜测照片中的这辆缤越搭载的是一具1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，这一点可以从车尾的四出排气管造型看得出来。 缤越在中国除了拥有1.5L的三缸引擎外，其实还有另一具1.0L的三缸涡轮增压引擎，而且搭配的是手排变速箱，不过基于本地市场对于1.0L的小排量引擎接受度不高，对于手排变速箱的需求量也不大，因此我国比较有可能只会引入1.5L引擎+双离合器变速箱的版本。 在1.5L引擎身上，它拥有174匹马力和255Nm扭力，而1.0L引擎则有134匹马力和205Nm扭力，这两具引擎都是吉利与Volvo合作开发的产物，而1.5L的引擎也被搭载在Volvo的部份车款上。 吉利缤越采用了吉利和Volvo共同开发的BMA模组化底盘，它的车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm，车高为1,609mm，而轴距长度则是2,600mm，它的配备非常丰富，安全配备还搭载了第二级的自动驾驶辅助系统，包括自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、主动跟车（ACC）和盲点侦测（BSM）等。 Proton X50到底几时会来，价格怎样等，目前都还没有一个具体的官方说法，不过我们早前已经利用手上已知的资料，整理出一篇关于X50的初步资料，大家可以【点击这里】翻阅该文章。 中国的吉利缤越
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Lamborghini刚刚对外发布了该品牌旗下一款采取油电混合动力（Hybrid）技术的旗舰超跑Lamborghini Sián，这款Sián将以限量生产的方式发售，全球只有63辆，而且其0-100km/h加速成绩将会不到3秒。 Sián在意大利博洛尼亚语里面的意思为“闪电”，而且将会搭载一具V12引擎，并却拥有一组整合在变速箱内的48V电动马达提供额外辅助，不过原厂并未对外透露这具V12引擎的排气量，外界预计将会是采用现有的6.5L V12引擎。 根据外媒报道，这具引擎将采用钛金属材质的进气歧管，并且拥有785匹的最大马力，比任何一款搭载同类引擎的Lamborghini超跑都要高，若在综合马达输出的额外34匹马力，它的综合马力输出将会突破800匹，达到819匹马力。 根据原厂公布的数据，这款Sián的0-100km/h加速成绩为2.8秒，极速达到350km/h，让它成为历来加速成绩最强劲的Lamborghini，而且这款超跑也搭载了一个容量更大的超级电容，负责供电给马达系统，并且可在时速130km/h的车速下向车辆提供额外动力。
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全新第12代的Toyota Corolla Altis正式在我们北部邻居泰国发布了！这次的Corolla Altis在泰国一共有6个等级，分别有传统汽油引擎版本和油电混合动力（Hybrid）版本，当地价格换算回令吉介于11.4万到15.1万之间。 泰国当地发布的Corolla Altis是根据国际版本，而并非美国造型更为运动化的Corolla，而且它和时下其它Toyota车型同样搭载了最新的Keen Look家族脸设计，整体设计显得更加年轻和符合时代潮流，相信足以威胁到Honda Civic目前在日系C-Segment房车市场中的统治地位。 全新的Corolla Altis的车身长度为4,640mm、车身宽度1,780mm、车身高度1,435mm，轴距为2,700mm，对比上一代车型更长、更宽但车高却降低，因此整体看下去运动感会更强烈，而且车室空间表现也会较好。 新的Corolla Altis采用了Toyota集团目前最新的TNGA模组化底盘打造，因此原厂号称它拥有更好的车身动态表现以及操控特性，此外大家很期待的涡轮增压引擎并没有出现在泰国市场的Altis身上，无论是纯汽油还是油电版本，都统一采用自然进气引擎。 在普通汽油引擎的部份它分为1.6和1.8两种引擎选择，1.6L的引擎拥有125匹马力和156Nm扭力，而1.8L的引擎则有140匹马力和177Nm扭力，两具引擎搭配的变速箱都是CVT。而在Hybrid版本的部份则是一具1.8L的Atkinson循环引擎，引擎本身有98匹马力和142Nm扭力，综合马达辅助后的马力输出一共有122匹。 配备部分，入门等级的Altis将会标配卤素灯泡的头灯组、LED尾灯、15寸铝圈、手动绒布座椅、蓝牙音乐主机等。中间等级则会有16寸铝圈、引擎启动按钮、Keyless门把、皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口和倒车摄影镜头。 最高阶的等级则会额外追加17寸的铝圈、LED的前雾灯、7寸的彩色驾驶资讯幕、抬头显示器、负离子冷气净化系统、电动司机座椅、电动后挡风玻璃遮阳帘。安全配备全车系都有7具气囊和车身动态稳定系统（VSC），汽油版最高的1.8 GR Sport则会增加盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA）。 而Hybrid版本最高的等级则拥有全车系最完整的配备，它除了以上提及的安全配备外，另外还会搭配Toyota Safety Sense高科技主动安全辅助系统，这套系统包括了自动煞车辅助（AEB）、主动跟车系统（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光灯（AHB）和胎压侦测系统（TPMS）。
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如题，新一季的Proton 1 Tank Adventure回来了！宝腾正在召集参与者，尽可能以最少的油耗来探索马来西亚。去年（上一季）的决赛圈，全场最耀眼的成绩来自于Iriz级别，一辆由媒体所驾驶的Iriz以每3.5升行驶100公里的成绩技压群雄，这样的成绩也意味着在一桶油满缸的情况下，可行驶突破1,000公里。 来到了新一季，新气象，宝腾这一次广邀2019年式小改款的Saga、Iriz和Persona车主参与挑战。与上一季一样，这三款车将划分为三个级别，任何人都有机会问鼎冠军宝座，甚至突破去年所创下的纪录。 所以新款Saga、Iriz和Persona的车主们，你对这一季的Proton 1 Tank Adventure感兴趣吗？以下是新一季赛事的编程，在这一个9月份，全马各地将会有三场（三站）竞赛，首先第一站将会落在9月14日至16日，地点位于西马半岛中部（横跨南马），整个行程预计长达1,000公里。 紧接下来，第二站竞赛落在21日至22日，地点位于沙巴，参与者必须在当地驾驶，整个行程预计长达500公里的；而第三站则是在28日至29日，地点位于砂拉越，驾驶里程与沙巴一样，预计长达500公里。 至于最后一站，也就是决赛圈，赛事将会重返西马半岛，一路往北，这一场的里程将会长达1,300公里，于三天内进行。这听起来肯定是一项非常严峻的挑战，但请别担心，因为一路上您还有机会享受本地的历史文化和著名的地标。当然，前三站的胜出者才有机会晋级决赛圈。 除此之外，Proton 1 Tank Adventure也被视为是美食之旅，同时，您还有机会与本地的名人、红人、艺人近距离交流。当然，更重要的是，宝腾将为整个赛事提供总值超过10万令吉的奖金。 那么，你准备参与挑战了吗？如果你想参与，赶快【点击这里】注册，又或者是您也可以填写下面的表格。哦，对了，我们paultan.org的总编Hafriz shah和小编也会参与，所以赶快提交您的个人资料吧，我们到时见咯！ Loading…
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相信大家对于Toyota Estima这款七人座的大型MPV不会感到陌生，这款MPV自上世纪90年代面世以来，至今已经先后发展出了三代的车型，但第三代的Estima自2006年面世以来就一卖就是13年，虽然中间进行过数次小改款和升级配备，但仍掩盖不了这款MPV底盘老旧、产品周期过老的事实。 正当大家都在猜测日本的Toyota原厂到底几时会推出第四代的Estima的同时，日本原厂却宣布第三代的Estima将在下个月正式停产，而且也没有对外透露是否会有后继车型。 Estima在某些国家被称为Previa，过去它曾在日本本土取得很好的销售成绩，年销量一度达到10万辆新车，但在13年的产品周期之后，就连日本本土的年销量也只剩下9,000辆，随着Estima的需求量越来越低，日本原厂也不得不宣布将第三代的车型全面停产。 Estima虽然是一款相当热门和经典的七人座MPV，但它在Toyota家族中的定位却有些尴尬，因为它上有Alphard和Vellfire，下还有Wish、Noah等其它MPV车型，而Estima的整体尺寸虽然比较接近Alphard和Vellfire，但其配备豪华程度却不如后者，而价格却也比Wish要贵得多，造成Estima的市场定位相当模糊。 除了市场定位的问题外，Toyota近年也大量把旗下的车型相继改款并统一采用TNGA模组化底盘，相对之下还在用着十多年前旧底盘的Estima而言就显得相当老旧和缺乏吸引力，毕竟现代消费者已相当重视底盘和操控表现，而Estima却在这个部分明显跟不上步伐。 除了日本本土以外，其实Estima/Previa在许多海外国家市场都已相继停止销售，包括在中国、澳洲和俄罗斯这些主要市场，随着日本原厂本身宣布停产，相信其它海外国家市场也会停止销售这款MPV。 值得一提的是，其实澳洲和泰国早前已相继推出另一款定位豪华的MPV，澳洲成为Granvia，而泰国则称为Majesty，其实它们都是基于货车Hiace的底盘改造而成，但悬吊经过了舒适化处理，而澳洲的Toyota原厂也以“Previa的替代车型”来形容Granvia，暗喻着Estima将会被这款MPV全面取代。 不过日本媒体却有另一套说法，根据日媒早前曝光的消息称，日本Toyota原厂计划将在明天推出第四代的Estima，而且新的Estima将会采用TNGA底盘，轴距有望被拉长到3,450mm，因此车厢空间会更加优秀，同时也会舍弃传统的纯汽油引擎配置，顺应时代改用和Camry一样的2.5L Hybrid油电引擎。
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日系车企进军豪华品牌市场的有不少，但也不是每个都能像Lexus那么的成功，同样是日系豪华品牌的Infiniti就可怜多了，继早前宣布要重整欧洲市场的策略并退出西欧市场外，如今Infiniti还被爆出即将退出澳洲市场！ 根据外媒Car Advice的报到，在2012年进军澳洲市场的Infiniti基于过去一直以来在当地的销量低迷，对比同级日系对手的销量惨不忍睹，因此打算在2020年底之前清完在澳洲地区的新车存货后，就宣布退出澳洲市场。 根据该媒体的报道，Infiniti在过去7年以来在澳洲一共只卖出了3,987辆新车，平均每个月的销量只有47辆，相较于同为日系豪华品牌的Lexus，对手却平均每个月有800辆，因此Infiniti的销量其实只有对手的5%！ 在相继退出西欧和澳洲市场后，Infiniti被指会把未来的发展重心放在北美和中国市场上，其中北美市场本来就是Infiniti主攻的市场，该品牌当年成立就是专门针对北美的消费者，而中国市场则是因为其庞大的永续发展潜能，以及中国有越来越多的暴发户愿意花钱购买豪华品牌的关系。 虽然Infiniti决定退出西欧和澳洲市场，但对于当地的现有车主来说其实也不必过于担心，因为Infiniti已经表示会在未来几年继续为现有的车主提供售后和后续保养服务，只不过是停止销售新车而已。 当然，退出西欧和澳洲市场并不意味着Infiniti将彻底放弃自己的业务，Infiniti早前已宣布将在未来5年推出至少5款新车，而且将会加大力度推出更多的SUV车型，同时也有了一个具体的品牌电动化策略，计划在2021年开始逐步将旗下车款过渡到电动化时代，包括推出纯电动车（EV）或油电车型（Hybrid）。
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Bugatti Chiron的面世就是用来取代之前的Bugatti Veyron，这也意味着它肩负了和Veyron一样的使命，那就是成为世界上速度最快的量产公路超跑，而Chiron面世了一年多之后，原厂终于公布了它的极速成绩，为490.484km/h！ 490.484km/h的极速成绩，足以让Chiron打败之前的Koenigsegg Agera RS，成为目前世上极速最快的量产公路超跑，Agera RS创造的极速成绩为477.188km/h！ Bugatti的这项极速测试是由德国的权威技术认证单位TÜV所见证和承认，并由Bugatti的试车手Andy Wallace负责把Chiron开上当年见证Veyron成为最速超跑的笔直赛道上，成功创下这项新的世界纪录。 为了让Chiron顺利突破极限速度，Bugatti花了半年时间与Michelin和Dallara公司合作为这款超跑进行小幅度的改装，最终用来测试的Bugatti的车身长度比标准版长了25cm以创造更好的高速下压力，而且也拿掉了原本标配的后尾翼以及气压式煞车系统，并采用Michelin提供的一组特制轮胎，确保轮胎能承受超高速度的温度和摩擦。 这款Chiron搭载了一具重新调校的8.0L W16四涡轮增压汽油引擎，可大幅度挤压出1,578匹马力，变速箱则是保留原本的七速双离合器，并采用全时四轮驱动系统，同时为了减轻车身重量，Bugatti也把这辆Chiron原有的乘客座椅给拿掉，并为这辆Chiron加装防滚笼以确保试车手的安全。
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CX-5向来都是Mazda最畅销的车款，而且也是本地能见度最高的SUV之一，如今Mazda在本地的总代理Bermaz Motor宣布，2019年升级版的Mazda CX-5即将在本地上市，而且将从明天（4日）开始接受新车预订。 Bermaz并没有对外透露太多详情，包括升级版的CX-5将会搭载怎样的配备、等级分配是否有改变，以及价格是否会涨价等，但有一点总代理已经确认的就是它将会有一个新的等级，这个新的等级将会搭载CX-9身上的那一具2.5L SkyActiv-G四缸涡轮增压引擎。 而且Bermaz也确认这个新的等级除了会有新的引擎之外，也会同时搭载全时四轮驱动（AWD）系统，这具引擎拥有230匹马力和420Nm扭力，变速箱则应该会是SkyActiv-Drive六速自排（6AT），传言称它将会取代原有的柴油引擎版本，但总代理并没有给予确认。 其它配备部分，若参照日本市场之前的做法，升级版的CX-5或将搭载类似Mazda 3的液晶显示仪表板，同时也会换上重新设计的冷气控制面板和旋钮，并在高阶车型搭载投影式的抬头显示器（HUD），而且其MZD Connect系统也将会官方支援Apple CarPlay和Android Auto。 目前第二代的CX-5是在2017年于本地正式上市，它同时提供汽油和柴油引擎两种选择，汽油引擎的部份分别为2.0L和2.5L的四缸自然进气引擎，而柴油引擎则是一具2.2L的SkyActiv-D涡轮增压引擎，CX-5其实在去年就曾低调的推出过一次小升级版，原厂当时为它加入了电动尾门。 对于2019年式小升级版的CX-5有兴趣吗？Bermaz宣布从明日（4日）起到本月9日，他们将在雪兰莪的Sunway Pyramid购物广场举办巡回展，到时公众可在现场亲身体验这款升级版的CX-5。 Mazda CX-5 2.5 GLS SkyActiv-G Mazda CX-5 2.2 GLS AWD SkyActiv-D AWD
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默迪卡！默迪卡！默迪卡！今天是我们最爱的国家，马来西亚独立第62周年，我们paultan.org在这里先向大家说声国庆日快乐，也祝大马生日快乐！马来西亚一直是一个多元种族、文化的国家，虽然我们各族之间的文化背景有明显的差异，但多年来马来西亚人的团结、和睦，以及爱国之心是毋庸置疑的。 过去多年来，无论是语言或美食，我们都为马来西亚的多元化而骄傲，那在汽车业方面呢？对我们来说，属于马来西亚人的汽车必须是大家都有所共鸣的，无论是年轻人、中年人又或者是老年人。 这些车款必须反映出一些本地特征（虽然未必是最好的），所以它不一定来自我们的国产品牌，毕竟大马是一个多元化的国家，也有一些来自其他国家的汽车与我们一起成长，改变了我们的生活。事不宜迟，下面我们将选出属于大马人心中最经典的10款车型，向大家一一叙述。 10. Perodua Kancil 这一款“迷你”掀背车够经典了吧？在很长的一段时间，几乎我们所有人都开过它，至少会有那么几次。是的，Perodua Kancil非常受欢迎，因为它的实惠，让它成为毕业生又或者是许多人（当时）第一款车的首选。 多年来，它也被广泛用于驾驶学院，作为驾驶初学者的汽车。或许今天你在路上看到它，会唤起你那沉重无辅助方向盘转向、笨重缓慢的换档，以及学着掌握双离合器诀窍的记忆。在Kancil后的时代，Viva和Axia已经取代了它，但对许多大马人来说，车头上挂着鹿牌的迷你掀背车依然存在于我们的心中。 9. Datsun 120Y Datsun 120Y是我们所熟知的Nissan Sunny系列中的第三代车型，它的特征大致与Kancil相同，在后者“成名”之前，它也是学徒们最初接触汽车的首选，所以它是一些本地老年人比较熟悉的汽车。可能你不知道，但在早些年许多人的家中都曾经拥有一辆Datsun 120Y。 这款曾经在大马路上无处不在的轿车也是Nissan在本地取得成功的故事中，不可或缺的一部分。曾经，这个品牌在大马很受欢迎，它的车辆已经融入了大马人的意识中。当时这款车在国人的心中，地位是与现在的Proton或Perodua一样的。 8. Proton Gen 2 如果要数一款真正属于大马自主打造的车款，毫无疑问，它便是Proton Gen 2。虽然更早期的Proton Waja被称为马来西亚首款本土设计的汽车，但其实它是基于Mitsubishi Carisma所打造的车款，并且最初使用的是来自Mitsubishi的1.6升引擎（代号4G18）。 至于Gen 2则背负着许多马来西亚汽车业的第一次，比如说它所搭载的CamPro引擎，这是Proton首款自主研发的引擎，也是Proton的第一个四缸引擎。 当然，这款国产车有着许多为人诟病的缺陷，比如说空心塑料、糟糕的人体工学，以及臭名昭彰的扭矩问题等。虽然如此，它的风格定位很清晰，最重要的是，它代表了马来西亚有能力自主研发汽车。无论你对Proton的看法如何，你都不能抹杀它为本地汽车业所作出的贡献和成就。 7. Toyota Alphard／Vellfire 这款MPV之所以上榜是因为近十年来才有的现象（路上常见），Toyota的Aplhard和Vellfire双胞胎可以算是我国非常常见的“老板车”，或“保姆车”。近年来它在路上的能见率一直在增长，就连UMW Toyota也看到了它的潜力而在去年开始引进成为官方销售的车型（早前只有通过AP代理商才能买到）。 虽然这两款MPV并不是什么平民车，但无可否认它成功吸引了本地较高阶层的买家，特别是随原厂而来，提供黑色玻璃窗户的Vellfire。 […]
