22 August 2019 / 0 comments
1989年面世的第二代Toyota MR2 Toyota近年来改变了企业战略，更积极的往高性能车款的市场发展，企图透过推出更多的高性能车款来改变Toyota以往给人“Uncle车”的刻板印象，而早前被复活的Toyota 86和“牛魔王”Supra只是前两步，Toyota还欠一步才能完成他们社长Akio Toyoda提倡的“高性能三兄弟”的愿景。 要完成这一步，Toyota就必须再推出多一款主打高性能和操控的车款，有鉴于之前推出的86和Supra都是借由复活曾经的经典车款来引起市场话题性，因此第三款的高性能车款可能也会是一款“复活”的作品。 纵观Toyota多年来的发展史，能在性能车迷心中留下深刻印象的已经不多，继86和Supra相继被复活后，第三款有机会被复活的大概只剩下曾经的Celica或MR2。不过也有些人认为，几年前推出的新一代86其实就已经取代了曾经的Celica，因此MR2被某些人认为是唯一一款还没有后继车型的经典车款。 与BMW合作开发的新一代Toyota Supra A90 最近菲律宾媒体Autoindustriya.com就向Toyota首席工程师Tetsuya Tada提出了这个问题，后者就给出了一个让人热血沸腾的答案，他表示Toyota可能会选择和德国知名跑车大厂Porsche合作，一同开发下一代的全新MR2，让MR2复活！ 其实在新一代86和Supra的研发过程中，Toyota都选择了和其它车企合作一同开发或共享关键技术，86其实就是和Subaru合作开发，而这也解释了为何Subaru BRZ会和Toyota 86属于孪生车款，而Supra则是选择和BMW合作一同开发底盘，并采用后者提供的引擎和变速箱。 所以，这次在MR2的个案中Toyota选择和Porsche合作一点也不奇怪，不过需要强调的是这项消息目前还只是Toyota的单方面说法，Porsche还未出面证实是否会和Toyota合作开发一款新的跑车。 新一代Toyota 86，与Subaru合作开发 当然，如果Porsche愿意与Toyota合作开发新车的话也会是一件好事，毕竟两个车企合作一同开发新车并共享技术，有助于减低双方的研发成本和财政负担，因此对双方都有好处，而且大家也可以开始憧憬下一代的MR2会和86一样，同样使用水平对卧（Boxer）的引擎技术！ Toyota MR2曾经是一款经典的中置引擎双门后轮驱动跑车，前后一共推出了三代的车型，第一代车型于1984年面世，第二代的车型则在1989年推出，至于第三代的末代车型则是在1999年推出，并在2007年正式停产。
22 August 2019 / 0 comments
Mercedes-Benz Malaysia（MBM）日前举办了一场媒体活动，带领几家受邀的本地汽车媒体前往该品牌位于彭亨州Pekan的组装厂参观，并宣布在本地组装的C 180将会出口到菲律宾。 C-Class自从在本地小改款之后就已经取消了最入门的C 180等级，只剩下C 200和C 300，因此Pekan组装厂组装的C 180其实是专门为了出口用途而非在本地销售，所以本地组装的C 180都是左驾版，而且也只有Avantgarde一个版本。 根据MBM的说法，首批小改款之后的C 180将会在本月尾开始通过船运出口到菲律宾市场，这也意味着Pekan的宾士组装厂除了负责供应新车给本地市场外，也会肩负起分担东南亚市场新车需求的重担。 出口到菲律宾的C 180将会搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有156匹马力和250Nm扭力，我国的C-Class在小改款之前也有推出C 180作为入门等级，搭载的也一样是这具引擎，不过随着C-Class小改款后在本地取消了C 180，这具引擎目前也不再搭载在本地的小改款C-Class身上。 在其它部份，出口到菲律宾的C 180还搭载了九速自排变速箱，0-100km/h的加速成绩为8.6秒，标配的是17寸的轮圈和全LED的头灯组，和本地的小改款C 200一样，它搭配的头灯组是矩阵式灯罩（Reflector）的而不是透视镜（Projector），而且也没Multibeam自动遮蔽光源和调整照射角度的功能，只有一般的自动切换远近光（AHB）。 其它配备部份，它一样标配了小改款后的12.3寸全液晶化仪表板，还有10.25寸的触控式荧幕主机，这具荧幕主机一样支援Apple CarPlay和Android Auto，安全配备的部份它一样标配了自动煞车辅助系统（AEB）。 目前MBM还未公布出口到菲律宾的C 180的具体数量，这得视菲律宾当地市场的新车需求，但MBM预计刚开始的出口阶段只会有数百辆的数量，但随着菲律宾对豪华品牌汽车的需求量在近年来不断提高，因此MBM也对出口到菲律宾的新车数量抱持乐观态度。
22 August 2019 / 0 comments
在经历了6月份的新车销售惨淡期后，我国车市在7月份迎来了反弹，根据大马汽车商公会（MAA）公布的7月份新车销量数据，我国在7月份一共卖出50,853辆新车，比6月份的数据多了8,327辆或19.5%！ 根据MAA公布的数据，我国7月份因为已经过了开斋节的长假，加上7月份的工作日也比较多，许多车商拥有比较充裕的时间来注册新车，反观6月份因为有开斋节长假加上属于短月份，许多已经下订的新车都无法及时注册，银行也未能及时批准许多购买者的贷款申请。 不过对比去年2018年7月份的销量，我国今年7月份的销量还是显得较少，我国去年7月一共卖出6,8466辆新车，比上个月多了25.7%，不过需要强调的是，政府在去年6月到9月期间同时豁免了消费税（GST）以及销售与服务税（SST），因此当时3个月直接促成了许多人买车，并直接拉高了许多品牌的销量。 我国今年首7个月一共卖出了347,187辆新车，对比去年首7个月的358,065辆来的稍少，但同样需要考量到去年6月和7月的免税蜜月期所带来的影响。至于8月份的销量展望，MAA预计8月份可维持和7月份大致一样的销量。
22 August 2019 / 0 comments
才刚在昨天被曝光新车宣传单，Perodua今天就宣布2019年式小改款的Perodua Axia在全国开放预订，除了在配备上有所调整和升级外，等级的部份也被重新规划，价格也有些变动。 2019年式小改款的Axia拥有6个等级，最入门的是1.0E只有手排变速箱选择，其余较高等级一律都只有自排变速箱，分别是1.0G、1.0 GXTRA、1.0 SE、1.0 AV和搭载不一样外观套件的1.0 STYLE。 在动力规格的部份，它依然搭载同一具的1.0L VVT-i三缸自然进气汽油引擎，最大马力67匹，最大扭力91Nm，手排的部分一样是同一具的五速手排（5MT），自排的部份也一样是同一具的四速自排（4AT）。车身尺寸也没有改变，行李厢容量依然是260L。 在官方公布的油耗数据部份，1.0E到1.0 AV的5个等级的油耗数据没有改变，依然是22.5km/L（手排），自排版本则是21.6km/L，但新增的1.0 STYLE等级的官方油耗数据却不一样，它因为搭载了不一样的外观套件还有较大尺寸的轮圈，因此油耗表现为20.8km/L。 安全配备是这次小改款的重点，全车系都还是只会有双气囊，除了最入门的1.0E外，其余等级一律都标配三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），较高的三个等级（1.0 GXTRA、1.0 SE和1.0 AV）则会标配车身动态稳定系统（VSC），而最高规格的1.0 AV则会导入ASA 2.0的主动安全辅助系统。 这套ASA 2.0系统包括了自动煞车辅助系统（AEB），这套系统如今可侦测行人，而且有效运作车速提高到100km/h（车辆）和50km/h（行人），另外还有前方碰撞预警系统、前方车辆驶离提示系统和防止油门误踩系统。 除了这些这外，1.0G将会标配14寸的单色轮圈，但原本的座椅包包挂钩被取消了，并被移植到新的1.0 GXTRA等级身上，而新的1.0 GXTRA也会标配前后的停车雷达、可调整高度的司机座椅、电动后视镜和四具音响喇叭。 至于1.0 SE则会增加镀铬水箱护罩、前后保险杆的原厂空力套件、Keyless系统，以及原厂标配的防爆隔热膜，而最高等级的1.0 AV则会有倒车摄影镜头。 至于新增的1.0 STYLE等级，其实就是原厂基于普通版本的Axia作为基础，为它的外观加入了一些类似SUV的外观装饰和套件，还有就是15寸的轮圈。这种做法就好像基于普通Polo的Volkswagen CrossPolo、Hyundai i20 Active一样，虽然外观上偏向SUV，但不具备SUV的基本越野性能。 这次P2为这款Axia 1.0 STYLE的轮拱外围和车身下缘新增了一些黑色的防刮护板，前后保险杆下缘也增加了一些雾银色的饰板，而且车顶也增加了一个更偏向装饰用途的黑色行李架，内装的部份则和其它等级一样。 根据原厂早前在一场私人新车预览活动上所公布的细节，1.0 […]
21 August 2019 / 0 comments
今年4月才在美国发布的全新Nissan Almera（美国市场称为Versa）很快就要来到东南亚了！根据菲律宾媒体AutoIndustriya.com最近曝光的消息，新的Almera将在今年11月的泰国车展上正式发布，让泰国成为东南亚首个发布全新Almera的国家！ 根据该媒体的报导，泰国即将发布的全新Almera将在当地组装，配备上将会比这一代有着大幅度的跃进，除了有车身动态稳定系统（ESC）外，气囊数还会有所增加，而且还会搭配支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机。 除了这些之外，泰国版本的新Almera被指也可能会采用新的1.2L汽油引擎，而且会舍弃原本的四速自排（4AT）改用Nissan常见的XTronic CVT变速箱，而且内装的用料也会比上一代车型大跃进，质感呈现会更加优秀。 至于本地的部份，我国Nissan总代理陈唱汽车（Edaran Tan Chong Motors）早前已经确认将会引进大改款的Almera，之后也会把C-Segment的房车Sylphy重新引入大马市场，但他们并未给出一个明确的时间表。 根据Nissan以往的做法，我国市场通常都必须先等待Nissan在泰国发布了全新或小改款的车款之后，才轮到东南亚区域内的其它国家如马来西亚、新加坡和菲律宾等，因此这次的大改款Almera预计也是要等到泰国正式发布之后我国才可以发布，因此我国的发布日期很可能会落在明年。 目前这一代的Almera自2012年已开始上市，期间曾在2015年推出过一次小改款，但由于同级对手Honda City、Toyota Vios和Mazda 2都先后经历了大小改款，并且在科技、外型和配备上都有全新世代的大幅度跃进，因此Almera近年来在本地市场的销量也不复当年勇，只能依靠价格优势来勉强支撑。 美国市场的第三代Nissan Versa
21 August 2019 / 0 comments
近年有去过印尼尤其是雅加达的朋友应该有留意到，印尼当地的网络召车服务（e-Hailing）已相当普遍，而且他们提供的不只是网络召车，还有摩多载送服务，而类似的网络摩多载送服务也即将在本地营业！ 根据本地媒体The Star引述企业发展部长Mohd Redzuan的说法，内阁已经在原则上同意让网络摩多载送服务供应商Gojek在本地营运，首相敦马哈迪在和青年及体育部长Syed Saddiq以及Gojek公司创办人会面后，与内阁同意让Gojek在本地进行营运。 我国目前的网络召车服务主要由Grab公司垄断，其它公司如GoCar等也有提供网络召车或出租车服务，但Gojek有些不同，他们提供的服务主要是以摩多为主，意即是利用摩多载送顾客前往指定地点。 在内阁同意Gojek在本地营运后，青年及体育部和交通部已被指示成立工作小组，探讨如何修改现有的网络召车服务的法令条文，允许网络召车服务使用摩多在本地接载顾客，并设定相关的条规去规管欲加入的摩多骑士，预计这需要一或两个月的时间。 青年及体育部长Syed Saddiq早前曾公开建议让Gojek进入大马市场，让大马的年轻族群拥有更多的合法工作机会，让他们可以使用成本较低的摩多来寻找生计，并提供本地人更多的就业机会，不过这项建议随即遭到一些人的反对，包括德士业者Big Blue Taxi公司的创办人Shamsubahrin。 Shamsubahrin指出，利用摩多载送顾客在印尼是一个可行的方案，因为印尼的人均收入比我国更低，贫穷率也比我国更高，许多人无法负担较高昂的汽车载送服务，但在我国却会面对安全性的问题，尤其是摩多在我国的交通意外率一直居高不下，并指政府的做法是在开倒车。 根据消息指出，由于使用摩多载客的成本较低，因此Gojek的载送服务也比一般使用汽车的网络召车服务较为便宜，他们的首5公里载送服务仅收费5令吉，之后则是每公里增收80仙。
21 August 2019 / 0 comments
美国电动车生产商Tesla最近几年的财政状况一直都是捉襟见肘，虽然曾经试过短暂盈利，但在投入巨额研发电动车技术后却一直无法依靠新车销售来获得盈利，而新的入门车款Tesla Model 3一直都被寄予厚望能协助Tesla咸鱼翻身，但等了许久后终于投产的Model 3却一直负面新闻不断。 Tesla Model 3因为定位为Tesla家族中最入门和最亲民的车款，因此其订单数量也一直让原厂吃不消，好不容易解决了生产线的问题后，如今又爆出Model 3质量不达标的问题。 根据外媒路透社的报导，德国一家出租车公司Nextmove最近就因为Model 3的质量被多方质疑，而决定取消该公司已经订购的85辆Model 3新车订单。该公司原本在2018年订购了100辆Model 3，目前已接收了15辆Model 3s，但决定取消剩余的85辆订单。 根据这家出租车公司的说法，Model 3推出至今一直都存在产品质量的问题，而该公司为了保全其名誉和顾客的信任，因而觉得取消剩余85辆的Model 3新车订单，以免让顾客拿到有问题的新车而感到失望。 Tesla Model 3目前在国外被曝光的质量问题林林种种，其中就包括了原厂配给的充电桩容易损坏、交车后被车主发现少了某些车身板件、车标铭牌无故脱落、方向盘组装不准确、新车有异音、倒车摄影镜头在夜间使用时有问题等等，让Tesla备受各方批评。 业界普遍认为，Tesla Model 3因为新车订单过多，原厂的生产线并未做好充足准备却要赶上交车日期，加上Tesla因为财政状况长期捉襟见肘而削减开支，导致Model 3在生产过程中面对品管不严、组装品质随便等问题。 为了应付来自四面八方的批评和质疑，Tesla也作出了紧急应对措施，除了保证会加强Model 3的品管工作之外，也保证新车客户提车后的首7天若感到不满意即可全额退款，同时也强调根据该公司所掌握的数据，大部份Model 3车主在提车后都对新车品质感到满意。 Model 3目前是Tesla家族中最热销的车款，在美国当地的售价从3.5万美元（14.5万令吉）起跳，充满电后的单次续航里程可达354公里，0-100km/h加速成绩为5.6秒，极速为209km/h，若加价9,000美元（3.7万令吉）还可选配容量更大的电池，续航里程可被延长到499公里，加速成绩也缩短到5.1秒。
21 August 2019 / 0 comments
日媒BestCarWeb发布的下一代Nissan X-Trail假想图 代号T32的第三代Nissan X-Trail自2014年推出至今已有5年光景，它的同级竞争对手无论是Honda CR-V还是Mazda CX-5，甚至是本地没有上市的Toyota RAV4都已经经历了世代更新的大改款，反而X-Trail却只在不久前进行了小改款，所以难免会让消费者觉得欠缺新鲜感。 虽然X-Trail才刚发布了小改款不久，但日本的Nissan原厂似乎已经为X-Trail的下一代车型大改款工作进行得如火如荼，而外媒最近也曝光了下一代X-Trail大改款的一些细节，包括它即将搭载一具新的小排量涡轮增压引擎。 现有的Nissan X-Trail在我国提供的都是自然进气汽油引擎，排气量分别是2.0L和2.5L，当然还有2.0L Hybrid的油电版本，反观其主要竞争对手Honda CR-V已经在2年前开始导入小排量的涡轮引擎以符合时下车坛的发展趋势，因此Nissan被指也对涡轮引擎蠢蠢欲动。 日本媒体BestCarWeb最近就指出，下一代的X-Trail预计会在明年正式全球首发，并且会先在欧洲以Rogue的名称发布，除了会导入更新后的V-Motion家族脸设计外，还会导入1.3L和1.5L的涡轮增压引擎！ 报导指出，下一代的X-Trail很可能会在某些国家市场取消现有的2.5L和2.0L四缸自然进气引擎，分别以新的1.5L和1.3L涡轮引擎取代，而Nissan不久前也将代号MR15DDT的引擎进行量产，这具引擎很可能就是会被用在下一代X-Trail身上的新1.5L涡轮增压引擎！ 虽然Nissan至今还未对外公布这具新引擎的详细规格和数据，但根据一些外媒推测，这具新引擎的马力输出将会有数个调校版本，介于150到190匹之间，相信会被用来取代原本的2.5L引擎，至于另一具1.3L的涡轮引擎则会被用来取代原本的2.0L引擎。 无论如何，以上所有的消息都只是外媒的一些推测，目前日本的Nissan原厂还未对外透露过任何有关下一代X-Trail的官方消息，包括下一代X-Trail/Rogue的研发进度、正式发布日期等也还没有一个具体的官方说法。
21 August 2019 / 0 comments
Mercedes-Benz刚在昨天对外发布了旗下首款纯电动的豪华MPV，名为Mercedes-Benz EQV，这款MPV最高可承载8名乘客和司机，而且最高车速可达160km/h，同时满电状态下的单次续航里程最远可达405公里。 虽然它是一款EV，但宾士还是为它设计了经典的宾士家族水箱护罩在车头，中间还有醒目的宾士厂徽，车头引擎盖内并没有传统的内燃式引擎，取而代之的是一组可输出204匹马力和362Nm扭力的电动马达，而供电给这组马达的电池组则被摆放在车身下方。 根据原厂的数据，这组电池的容量高达90 kWh，让这款EQV的最高时速可达160km/h，充满电后的单次续航里程最远可达405公里，平均每行驶100公里需要消耗27.0 kWh的电量。 在充电的部份，它使用的是原厂标配的OBC 11kW充电器，这套充电器可使用家里的AC电源同时也可应用在一般的公共充电桩，另外也可选购原厂的Wallbox Home家用充电盒，号称拥有更快的充电速度。而如果使用效能更强的欧式DC CCS充电器（最高输出110 kW），可在45分钟内从10%充到80%电量。 除了车底的电池组外，这款EQV也采用了回充技术来为马达提供额外的电源，意即车子在行驶过程中放开油门滑行或煞车时，这套系统会透过轮子滚动所产生的能源为电池进行回充，让电池在输出电源之余也能进行小幅度的回充，原理就如一般的Hybrid车一样。
21 August 2019 / 0 comments
陆路交通局（JPJ）早前在推出网上竞投车牌平台（JPJeBid）系统后就帮交通部赚了不少钱，根据本地媒体The Star的报导，这个JPJeBid平台目前已在全国5个州属和地区为JPJ带来1,560万令吉的收入，并且成为JPJ的最高收入来源。 该报导引述JPJ总监Mohd Rusdi的谈话指出，3个贡献最多车牌竞投收入的州属和地区分别是Putrajaya（310万令吉收入）、联邦直辖区（156万）和沙巴（110万），目前JPJeBid系统已先后在Putrajaya、联邦直辖区（包括Labuan）、吉打、槟城和沙巴和柔佛推出。 这套JPJeBid系统可让公众省略上门或透过第三方代理的过程，直接上网向JPJ竞投本身心仪的车牌号码和字母，但前提是必须先注册户口，竞投过程必须先缴付一笔可退款的抵押金，竞投成功后则透过信用卡或银行转帐付款。 他说，目前这套系统的用户数量已达到57,165人，而且预计JPJ在今年尾可获得更多的车牌竞投收入。至于刚推出这套系统的柔佛州，则会在近期内推出“JTR”系列的车牌让公众竞投，预计可获得超过100万令吉的收入。
