15 August 2019 / 0 comments
飞行车真的是未来吗？在我国希盟政府主张的飞行车项目招来非议的同时，其实海外有不少国家和企业已经着手研发飞行车，比如说中国浙江吉利集团所属的美国公司Terrafugia、欧洲飞机制造商Airbus、日本电子产品制造商NEC，甚至是连土耳其也正在投入其中。 日前，拥有丰富无人机制作与国防和航太空科技的土耳其企业Baykar宣布，将在下个月17日于该国伊斯坦堡举行的航太空科技博览会上，发表他们首款飞行车的原型。据悉，这款飞行车被命名为Cezeri，预计在10年内将投入量产。 海外媒体引述Baykar技术总监的谈话报道，Cezeri飞行车的设计与开发计划已经进行了超过8个月，在正式投入量产之前，还有很长的一段路要走。 Bayker总经理Haluk Bayraktar也表示，目前汽车的发展为电动车与自动驾驶，飞行车则是未来的重点，所以Baykar决定先投入这个领域，并期望在10年内可以领先其他国家、率先量产飞行车。 根据报道，在过去的10年以来，来自全球的高科技公司其实已投入超过10亿美元的经费，想让汽车可以在天空中飞行。目前，Baykar已开发出130种以上的垂直起降概念，而他们还会持续举办让年轻科学家参加的飞行车设计大赛，以推动行业发展。 据悉，Baykar旗下的Cezeri飞行车不仅在单座座舱四周装配有4个巨大的4轴飞行器，且座舱内并没有任何操作仪器，预料将由电脑联网控制，很有可能是设计用来作为乘客短程载运的全自动无人驾驶飞行车。
15 August 2019 / 1 comment
国际权威的市场调查组织J.D. Power刚刚公布了2019年最新的大马客户服务满意度（Customer Service Index，简称CSI）调查报告。该调查主要是评估本地市场各大主流汽车品牌（非豪华品牌）的售后服务表现。 调查结果显示，Mitsubishi再次蝉联榜首，领跑一众主流品牌，该品牌的得分是791分，略低于去年的814分（满分为1,000分）；紧随在Mitsubishi之后的同样是来自日本的Toyota（788分），相较于去年，其排名连续上升了几个位置，从原本的第五跃升为老二。 至于今年排名第三的则是Mazda（785分），该品牌在去年排行第二，结果今年却以微差之数被Toyota挤了下来；接下来排在第四的是Honda（768分），相较于去年，该品牌也取得了进步，成功挤入前五（去年排名第六）。 在本次的调查报告当中，761分是平均分，与该分数接近的汽车品牌分别有Nissan和Volkswagen，其中前者的得分是761分，后者则是755分。 比较遗憾的是，在本次最新的调查当中，我国国产品牌Perodua和Proton的售后服务表现依然不及非国产品牌，他们的得分皆低于平均分，其中Perodua的排名是第七（752分），Proton则排在第八（747分）。虽然如此，他们的得分相比起去年已有进步。 根据J.D. Power的说法，大部分经销商在多项客户体验方面都有进步，从而提高了消费者的满意度。例如在定期保养方面，有更多消费者提前获得通知（2019年的比列为80%，2018年则为75%），有获得通知与没有获得通知的客户满意度相差60分。 而在服务过程中，有更多消费者被告知他们的汽车状况（2019年相比2018年的百分点为86%和74%），知情者和不知情者的满意度相差119分。 J.D. Power的评分范围包括了服务与维修质量（占评分比重25%）、等待时间（21%）、能否直接见到相关的维修专员（20%）、保养中心的环境与设备（17%），以及负责接待车主的客服人员素质（16%），再以此为标准计算得分，得分越高代表车主的整体满意度也越高。 今年的调查是向2,644名介于2016年2月至2018年6月购买新车的车主作出调查，这些车主在2018年2月至2019年6月期间将他们的车子送往原厂保修。
15 August 2019 / 0 comments
昨天我们才拿小改款Proton Saga的维修费用来与其同级竞争对手Perodua Bezza来做对比【点击这里查看新闻背景】，今天我们再来看看这款A-Segment Sedan的小改款前与后究竟哪一款的维修费用比较便宜！ 相信大家都已经知道，小改款后的Saga放弃了原用的Punch CVT变速箱，取而代之的是来自韩国巨头Hyundai集团的4AT四速自排变速箱（也用于Kia Picanto上）。 如果你对更换变速箱后的Saga维修费用感到好奇，那么你就来对地方了！下面，我们整理了一个更方便你参考的维修项目和费用列表，在列表中，我们拿小改款前，与小改款后的Saga来做对比，看看两者在5年／10万公里内的维修费用。 但必须说明的是，我们是以官方网站所列出的资料来撰写，因此实际价格可能还是会有些出入。此外，请记住保养一辆车所需的费用还不止这些，其它消耗品比如说燃油、煞车片、减震器、电池和轮胎等都是用车成本，当然这些消耗品的更换时限因人，环境而异。 点击放大查看 从上述图表来看，大家可以看到新的Saga AT与旧的Saga CVT之间每个维修项目的费用是一样的，两者之间唯一不同的是在6万公里或36个月时变速箱所需要保养的费用。Saga AT的润滑油明显比Saga CVT昂贵（前者的价格是RM216.80，后者是RM165.03），但后者需要更换一个要价RM156.12的过滤器，这间接增加了其维修成本。 也正因为如此，Saga AT在6万公里时的维修费用是RM626.70，比Saga CVT的RM731.87便宜了RM105.17。再来看两者在5年／10万公里内的整体维修费用，Saga AT也明显略低于Saga CVT，前者的总费用是RM3,002.42，后者则是RM3,107.59。 所以总的来说，与小改款前的Saga CVT相比，新款Saga在更换四速自排变速箱后，维修成本也更便宜了；目前，宝腾的合作伙伴吉利已经在中国使用了有关变速箱，经过了验证之后，证明这一个变速箱更符合Saga的实惠性质，这一点从新车的价格就可以看出来了，你觉得呢？
14 August 2019 / 0 comments
第三代小改款的Proton Saga才刚上市一周就传来销量报捷的消息，根据原厂今天在一场公办的媒体试驾活动上宣布的数据，小改款三代Saga上市虽然才一周，但已平均每天接到500份新车订单，果然Saga依然还是大马人心中的“国民车”！ 另外，原厂也解释了为何要在这次的小改款中改用传统的四速自排（4AT）变速箱而不是原来的CVT，主要是因为原厂听取了许多Saga车主的意见和心声，认为在廉价入门房车市场上，传统的4AT变速箱因为保养费用更低、更可靠耐用而更符合消费者的需求。 “根据我们的内部测试，改用4AT变速箱后的Saga在综合油耗表现上和之前CVT的款式不相上下，但在时速90和120km/h的情况下油耗数据则会稍微逊色一些，但消费者觉得这是可以接受的，而在今天的媒体试驾活动上最好的油耗数据也达到6.7L/100km。” 那为何是来自韩国Hyundai-Kia集团的4AT，而不是Proton早年曾经使用来自日本Jatco的4AT呢？Proton解释这是因为Hyundai本来就是吉利汽车在中国市场的供应商之一，吉利在中国的入门车型搭载的4AT变速箱是采用Hyundai的技术，而这具变速箱也已在Hyundai-Kia集团自身旗下的车款经过了长期的使用考验，因此Proton也顺理成章的采用Hyundai的4AT变速箱。 另外，原厂也强调这次小改款的Saga除了换上新的变速箱、改良煞车系统外，其原本的悬吊系统也因为改用4AT变速箱（4AT比CVT更重）以及方向盘变得更轻盈而进行了重新调校，并以舒适为调校取向同时又不牺牲原本的操控性，因此更符合一般都会型买家的需求。 小改之后的Saga从原本的4个等级瘦身成为只有3个等级，分别是最入门的1.3 Standard MT（手排）、1.3 Standard AT（自排）和1.3 Premium，全车系的价格都压在4万令吉以下，而且配备上也有所提升。想要知道更多有关小改款Saga的详情，请浏览CarBase.my。 2019 Proton Saga 1.3 Premium 2019 Proton Saga 1.3 Standard AT
14 August 2019 / 0 comments
Edaran Tan Chong Motor（ETCM）和Tan Chong Ekspres Auto Servis Centre（TCEAS）今日宣布延长涉及Takata气囊的召回行动，同时进一步扩大召回范围，包括Nissan Grand Livina、X-Gear，以及Navara（代号D40）在内的1万1,971辆汽车在本次的召回行动中受影响。 其实ETCM早在去年1月就已经展开了有关召回行动【点击这里查看新闻背景】，当时涉及的车型一样是上述三款（生产年份介于2006至2014年），但数量比这一次的还要多，共有9万8,216辆。 回到正题，这次召回的原因依然是和存有安全隐患的Takata气囊有关。ETCM表示，2015年11月在大马推出的Navara（代号NP300）以及其他现有的Nissan车型不在本次召回之列。 ETCM将会发出信函通知受影响车辆的车主，涉及本次召回行动的车主受促致电到TCEAS安排时间进行预约。与此同时，ETCM特定的中心将延长营业时间，改为每年365天全年无休，让车主更方便在周末和公共假期送修，以及应对召回行动。 另一方面，ETCM表示，截至2019年6月，TCEAS已完成9万9,760辆Nissan汽车有关Takata气囊的更换工作，完成百分比高达56%。ETCM促请受召但尚未更换新气囊的车主尽早返回原厂。 点击放大查看 考虑到一些旧车可能已经换了新车主，ETCM也促请现车主检查他们的Nissan汽车是否涉及本次的召回行动。上面我们已经提供了受召车型的列表，当然你还可以通过Nissan Malaysia的官方网站【点击这里进入链接】检查您的车辆是否受影响。 欲了解更多详情，车主可致电本地Nissan的客户服务热线，联络号码是1800-88-3838。无论如何，受影响的车主在本次召回行动的更换零件费用和人工费用一律由厂方来承担。
14 August 2019 / 0 comments
我们刚刚发现，英国豪华品牌捷豹旗下首款纯电动车（SUV）Jaguar I-Pace悄悄的出现在本地总代理的官方网站上。按照过去的惯例，Jaguar Land Rover Malaysia（简称JLRM）一般都会把全球首发不久后的新车款快速的引进本地发售，所以这意味着纯电动的I-Pace很快就要来到马来西亚与我们见面了！ 全新的I-Pace是在去年3月于日内瓦车展上首发，这款新车是Jaguar的得意之作，头灯上顶着不少殊荣，其中包括了2019世界年度风云车、2019欧洲年度风云车，以及2019德国年度风云车等，其最鲜明的竞争对手是Tesla Model X。 新的I-Pace搭载了两组分别驱动车辆前后轮的电动马达，让其实现全时四轮驱动（AWD）的效果，根据官方数据，它的最大输出功率达到了400PS马力以及696Nm扭力，0-100km/h加速只需要4.8秒。 Jaguar I-Pace悄悄出现在该品牌于大马的官网上 充电效率是电动车很重要的一环，I-Pace搭载了车载快充技术，厂方表示从0到充电到80%只需要40分钟，而且充电15分钟就可行驶100公里，但前提是车主使用的是原厂配给的快充插头。如果使用一般家用的7kW AC插头，则需要大约10个小时才能充满。 配备方面，I-Pace搭配了Jaguar的Touch Pro Duo影音娱乐系统、抬头显示器、Jaguar的Activity Key（智能手环钥匙），还有高科技的半自动驾驶系统（整合主动式跟车系统、车道维持等等），而且车主还可直接透过网络为车上的电脑软体进行升级和更新。 参考新车在英国本土的售价，I-Pace最入门的价格为6.35万英镑（34万令吉），当地的消费者拥有四个等级可选，分别是S、SE、HSE和First Edition，其中First Edition属于限量发售。所以新车来到本地后的价格究竟如何？目前我们也毫无头绪，大家不妨猜猜看。
14 August 2019 / 2 comments
上周，宝腾发布了2019年式小改款的Proton Saga【点击这里查看新闻背景】，新车的价格最低只从RM32,800（上路价不包含保险）起，竞争对手无疑是指向了另一家国产品牌的入门级Sedan，Perodua Bezza。 虽然这两款车的售价都非常亲民，但本地的消费者在做选择之前往往也会把车辆的维修费用纳入考量范围里内，为此我们将在这里为大家做一个深入解析，看看上述两者之间的维修成本究竟谁比较便宜。 首先必须要说明的是，我们下面所展示的维修费用数据是依据官方渠道的最新资讯所得，即MyProton App，以及Perodua的官方网站，只不过我们把两款车型的费用整理成列表，让人家更容易参考和做比较。 而为了公平起见，我们只拿排气量1.3升版本的Bezza来与Saga作比较，毕竟Saga的引擎排气量也只有1.3升；在变速箱方面，Bezza 1.3升的Premium X版本提供五速手排或四速自排两种选择，而顶级的Advance版本则统一标配四速自排变速箱。 点击放大查看 当然，新的Saga方面也有同样的“操作”，虽然这一次Saga换上了新的四速自排变速箱取代原本的CVT，但在入门的Standard版本上，它依然提供手排和自排两种选择，至于顶级的Premium版与Bezza Advance一样，统一标配四速自排变速箱。 进入正题，在经过比较之后，无论是哪一种传动系统（变速箱），小改款的Saga在5年／10万公里的整体维修费用会比Bezza来得便宜，但两者之间的落差并没有很大，最大的差距也只是RM92.97而已。 如果仔细查看列表中的逐项项目，你会发现与Bezza相比，Saga需要更频密的更换引擎的空气滤芯（Air Filter），以及火花塞。反观Bezza，它使用的是质量更好的铱火花塞（Iridium Spark Plugs），因此无需频密更换，但尽管如此，在10万公里内零件更换费用的层面上，Saga依然比Bezza便宜。 另外，Bezza也使用更昂贵的空气滤芯，根据官方说明，这一个空气滤芯需要在车辆里数达到4万和8万公里时更换，而如果车主选择Perodua的Pro-Care预防性保养配套（非强制性），那么则需每2万公里更换一次。 小改款Proton Saga 1.3L AT／MT的维修费用列表；点击放大查看 必须说明的是，在车辆里数达到4万和8万公里时，Bezza还需要更换变速箱润滑油，反观Saga只需在6万公里时更换。但尽管如此，Bezza的变速箱润滑油费用比Saga来得还要便宜。 在手排版本方面，尽管在10万公里内需更换两次变速箱润滑油，但Bezza的变速箱润滑油费用依然比Saga便宜；另一方面，Saga还需要在每3万公里更换燃油油隔（Fuel filter），以及FEAD皮带，这两种都不是Bezza所需要更换的。 Bezza的车主如果选择Pro-Care预防性保养配套，在需要更频密更换制动液、火花塞，以及空气滤芯的前提下，维修费用无疑将会进一步提高。在该配套下，Perodua还建议在特定的时间内对轮胎（校准，平衡和对调）和冷气进行保养，这并没有被列入Saga的维修保养项目内。 Perodua Bezza的维修费用列表，左为AT，右为MT；点击放大查看 无论如何，请记住保养一辆车所需的费用还不止这些，其它消耗品比如说燃油、煞车片、减震器、电池和轮胎等都是用车成本，当然这些消耗品的更换时限因人，环境而异。 我们过去也有拿Proton X70和Honda CR-V【点击这里查看】、Perodua Aruz和Honda BR-V【点击这里查看】、Proton Exora […]
14 August 2019 / 0 comments
有关新国产车一事在上周已有了定案，但后来马华总会长兼亚依淡国会议员拿督斯里魏家祥揭发主导该项目的DreamEDGE公司其实是政府机构所属的公司。昨天首相马哈迪就此事做出了回应，并承认DreamEDGE与政府有关联。 他说，他并没有批准政府机构投资新国产车项目，因为政府一再强调不会动用公帑来进行该项目，但事情已经发生了。“我没有批准，但已经完成了。许多政府机构看到有利可图的项目时，都会想要分一杯羹。” 马哈迪昨日出席吉隆坡国际机场21周年活动后，接受媒体追问时这么表示。“DreamEdge做了很多的准备，看起来也很有实力，比其他政府机构更愿意采取行动，” 政府在8月9日宣布，土著工程公司DreamEDGE将成为主导第三国产车的主力企业，同时日本车企Daihatsu Motor将为第三国产车制造提供技术的支持；新国产车的原型设计（prototype）将于2020年3月推出，而新车将在2021年3月【点击这里查看新闻背景】。 当天，有媒体引述消息人士报道，政府选定DreamEDGE领导第三国产车计划，是因为和马哈迪有特殊关系。惟国际贸易及工业部长Darell Leiking坚决否认DreamEDGE脱颖而出和马哈迪有关。 而作为反对党一员的魏家祥也在其Facebook专页图文并茂指控，大马政府工业高科技集团（MIGHT）是VentureTECH私人有限公司的100%持股公司，而VentureTECH则是DreamEDGE公司的最大股份。
13 August 2019 / 0 comments
Nissan和Renault的车主看过来！隶属陈唱汽车旗下的Tan Chong Express Auto Services（TCEAS）最近对外发布了一个全新的智能手机手机App，这个App能让本地Nissan和Renault的车主们更便利的预约和安排爱车保养时间，而且也能在遇上紧急状况如抛锚时透过App向原厂求助。 这个App的名为DriveOn，它可让所有Nissan和Renault车主透过App直接预约在全马60家Nissan和Renault的保养与维修中心进行汽车保养预约，而且还能直接在App内开启导航服务，把车主带到他们指定的保养中心门口。 除此之外，车主也可透过这个App来查询爱车以往在原厂进行过的保养和维修记录，而且App也会在接近下一次保养之前预先提醒车主准备预约时间进行下一轮的保养，同时车主也可事先透过这个App来查询下一次保养的价格和工资，以及其它原厂零件的售价。 在车主把车子送到保养中心之后，如果需要等待数小时或数天的话，原厂也会透过这个App通知车主车子是否已经准备好可以提车。而如果车子在外遇到紧急状况如抛锚或车祸等，车主也可透过这个App向原厂求助，原厂将会派出拖车服务或者技师到场提供协助。 另外，这个App也内建了原厂的各种最新促销活动资讯的更新，而且还会定期推出新的刊物供车主们翻阅，以跟进Nissan和Renault在本地的最新动态和发展。想要下载这个App的车主们，可以直接前往Google Play Store（Android手机）或Apple App Store（iPhone用户）下载，首5,000名下载的用户可以获得原厂的5%零件价格折扣。
13 August 2019 / 0 comments
相信大家都已经知道全新一代的“森林人”Subaru Forester即将在本地上市，日前本地的总代理TC Subaru就在其官方网站上释出新车的预告，这意味着这款全新的C-Segment SUV很快就要在本地发布了！ 根据可靠消息（销售册子），新的Forester在本地将会有三种不同等级可选，分别为2.0i-L、2.0i-S，以及2.0i-S ES。这三款车型均搭载同一具2.0升的四缸自然进气汽油引擎，其具有缸内直喷技术，最大马力有156匹，最大扭力196Nm。 传动系统方面，与之匹配的依然是Lineartronic CVT变速箱，同时新车全车系也标配了Subaru自家的Symmetrical AWD四轮驱动系统。 值得一提的是，新的Forester将会是第二款在马来西亚搭载EyeSight配套的Subaru车型（只在顶级的2.0i-S ES版上才是标配），拥有主动煞车辅助系统、盲点侦测系统、车道偏移警示、车道维持辅助、主动跟车系统、斜坡起步辅助系统、主动式扭力分配系统等等。 如果你对这款顶级的Forester有兴趣，根据我们此前掌握的消息，新车的售价预计会是RM165k，但无论如何，新车还未正式发布因此尚有悬念。 点击放大查看 全新第五代的Forester架构在自家最新的SGP模组化平台上，新车无论是内外观、动力，乃至配备上都有大幅度的革新；随着新底盘的上身，其轴距也加长了30 mm，来到2,670 mm，同时尺码也来到了车长4,625 mm，宽1,815 mm以及高1,730 mm，与现款车型相比显得更长（+15 mm），更宽（+20 mm）而且更低趴（-5 mm）。 根据总代理的说法，第五代的Subaru Forester将会在泰国进行组装，之后再以整装进口（CBU）的方式来到大马贩售，这与目前第四代的Forester并不一样，目前的Forester是在本地组装（CKD）。 台湾规格的全新Subaru Forester
