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上周，我们才向大家介绍一款可能会成为我国新国产车的纯电动概念SUV——Mimco Alif。当时，我们只能从草绘图上看到新车的造型，但如今有关新车的渲染图已经释出了，它看起来更逼真，且接近量产版。 这款概念车是本地一家名为Alam Perkasa Consortium（简称APC）公司所提出的作品。APC目前已成为新国产车计划（NNCP）最终候选名单的企业之一。一旦获得政府点头，他们将成立一个名为Mimco的全新汽车品牌，而上述的电动SUV Alif自然有望量产成为我国最新的国产车。 根据本地财经媒体《The Edge》提供的资料，Alif的定位是一款中型的纯电动SUV。它是由国际知名的意大利传奇汽车设计师Giorgetto Giugiaro以及其儿子Fabrizio Giugiaro联合设计的产品。 如果你没听过Giorgetto Giugiaro的大名的话，我们在这边简单为大家稍微介绍一下他的背景。Giorgetto现年已高龄80岁，曾经在1999年获得20世纪最佳汽车设计师大奖，以及在2002年被列入全球汽车界名人堂内。 Giorgetto曾经为Fiat、Alfa Romeo、Ferrari、Lamborghini和Maserati等多个著名的意大利品牌担任过设计师，甚至还曾为BMW、Volkswagen、Bugatti、Renault、Saab、Lotus、Cadillac等多个欧美品牌操刀设计他们的新车款，除了这些欧美品牌外，来自亚洲的Lexus、Daewoo和Isuzu等担任过单一车款的设计师。 这些都还不够，因为Giorgetto其实曾经与本地汽车业有过一段合作关系，主导Proton Preve设计的意大利汽车设计公司ItalDesign公司就是由他一手创办，而且他本人也有参与Preve的设计工作，除了这个之外，Proton曾经发布的Proton Emas概念车（被视为是后来Iriz的锥形）也是出自他的手笔！ 当然，目前政府还未正式对外公布最终获选的第三国产车承包企业，因此这款Mimco Alif概念SUV最终会不会在本地实现量产也还是个问号。 但如论如何，APC对这款产品有着一套雄心勃勃的计划，该公司计划把Mimco Alif带到2020年3月开展的日内瓦国际车展，并且放眼在2022年上市贩售；与此同时，该公司把这款电动SUV的每年销售目标定在6万辆，其中约80%的销量将会出口到欧美市场。
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继新加坡之后，第三代的Perodua Myvi如今登陆了另一个海外市场，就是位于印度洋的岛国毛里求斯（Mauritius），这款B-Segment的掀背房车于上周当地的一个车展上正式亮相，而且也公布了售价。 Myvi在毛里求斯只有简单的两个等级，而且统一都只有自排变速箱，并没有手排选择，入门的1.3G在当地售价为699,000卢比（8.13万令吉），而高规格的1.5H则是775,000卢比（9万令吉）。 毛里求斯是第三代Myvi继印尼和新加坡之后第三个登陆的海外市场，印尼市场的Myvi被重新贴牌（Rebadge）成Daihatsu Sirion在当地贩售，但印尼的Sirion是从马来西亚组装进口。 Perodua总裁兼首席执行员（CEO）Zainal Abidin指出，P2预计今年的出口数量为3,270辆，对比去年的涨幅为50%，而截止8月Myvi已经在马来西亚以外的市场卖出1,600辆新车。 毛里求斯是Perodua最早期出口的海外国家市场，这个印度洋岛国自1996年开始就已经有Perodua的新车在当地销售，目前P2已经累积在当地卖出了约2,400辆新车，包括Kancil、Kelisa、Rusa、Kembara、Kenari、Viva，以及第一和第二代的Myvi。
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大家还记得BMW集团将与中国长城汽车合作，合资于大陆设厂生产MINI电动车的新闻吗？【点击这里查看新闻背景】虽然双方签署了合作意向书已经一年有余，但如今车坛却传出消息指双方的合作可能破局。 根据德国媒体报道，由于上述这两家车企之间的战略和文化差异太大，导致双方的合作关系产生裂痕，因此有关双方合资在中国生产MINI电动车的项目可能面临失败的风险。 目前，虽然相关公司的高层声称一切正按计划有序进行，但德国媒体却称，两家公司之间的谈判在一些根本问题上陷入僵局。BMW集团一些内部人士甚至认为，谈判有可能完全失败，部分BMW工程师前往中国合资企业的长期计划也已经被取消。 据悉，双方的其中一项矛盾在于BMW方面不想在质量和安全标准上做出任何让步，而长城汽车则希望实现高成本效益的生产，所以问题在于当前的生产成本比预期更高。 报道说，当BMW和长城成立合资公司光束汽车时，已经为工厂的建设以及相关事宜设定了一定的预算，大约在7亿欧元左右。然而BMW当时没有意识到，这笔小额资金意味着比通常更低的质量标准。 因此，为达到BMW方面想要的质量和安全标准，追加投资是必要的，这也是导致两家汽车巨头产生分歧的其中一个原因；由于BMW公司领导层发生变动，考虑到该公司目前面临的压力，尤其是财务上的压力，整个合资项目最终都有可能被放弃。
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Nissan在今年上半年的全球业绩相当惨淡，另一个同样来自日本的主流车企Honda也不大好过，根据Honda刚刚发布的2019上半年全球业绩报告，该品牌在今年第二季（4-6月）的盈利从去年同期的2,443亿日元（95.35亿令吉）下跌至1,723亿日元（67亿令吉）。 根据Honda的说法，盈利暴跌的主要原因在于美国和印度这两大主要市场的新车销量下跌所致，Honda在美国的新车销量在今年4到6月的数据为407,000辆，而去年同时期则是425,000辆。 有鉴于第二季的销量不济所致，Honda也被逼调低该品牌在2020财政年盈利目标，从原本的6,650亿日元（258亿令吉）调低到6,450亿日元（250.9亿令吉），但基于各种客观因素，该品牌预计其营业利润将会上涨6%达7,700亿日元（299.5亿令吉）。 该公司也重新调整了今年3月至年尾的全球新车销量预估辆，从原本的516万辆下调到511万辆，Honda去年3月到12月的全球销量创下记录，全球一共卖出532.3万辆新车。
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Mazda汽车在我国的总代理Bermaz最近宣布在本地推出2019小升级版的双人座敞篷跑车MX-5，这款MX-5如今在本地标配硬敞篷车顶，而且在动力数据上有些小幅度提升，配备也有些小升级，手排（MT）售价为RM259,154，自排（AT）版本为RM260,354。 外型上它并没有任何改变，引擎部份依然搭载同一具2.0L的SkyActiv-G四缸自然进气引擎，最大马力从原本的160匹提升到184匹，最大扭力也从原本的200Nm提升到205Nm，变速箱则分别有手排或六速自排。 除了动力提升以外，原厂也号称这具引擎的声浪如今变得更加悦耳，原厂声称他们在排气管内部移除了一些结构，而且也对引擎作出调校，让引擎在高转速时的声浪不那么刺耳。 在配备部份，原本MX-5的方向盘只有上下调整（Tilt）而没有前后拉伸调整（Telescopic），但这次原厂为它加入了前后拉伸调整功能，更容易调整到司机理想的驾驶姿势，同时它也新增了Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能。 其它配备依然包括了LED的头灯组、LED日行灯、17寸轮圈、7寸的彩色触屏式荧幕主机、引擎启动按钮和Keyless门把、单区自动恒温冷气、自动雨刷和头灯组、自动防眩后视镜和9具喇叭的BOSE音响系统。 安全配备的部份，MX-5依然标配4具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、车道偏移警示系统（LDW）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），比较遗憾的是自动煞车辅助系统（AEB）和主动式跟车系统（ACC）依然没有标配。
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在上个月释出预告之后【点击这里查看新闻背景】，Nissan旗下的七人座MPV，第五代Serena（代号C27）的小改款终于正式在日本发布了！与此前的消息一样，小改款后的Serena在内外观，以及主动安全配备上都获得了提升。 Nissan Serena在日本是一款非常受欢迎的载客车。日规的Serena凭借自家的ProPilot驾驶辅助（半自动驾驶）系统，以及e-Power等技术加持下，成功在去年打败了Toyota Voxy（本地没引进），成为日本本土中型MPV的销售冠军，更是当地销售榜上Top 10车款的常客。 回到正题，外观上，无论是标准，抑或是高配版，新车都有不小幅度的革新，特别是前脸水箱护罩上的V-Motion设计语汇进一步升华，高配版车型还改成了大面积点阵式的造型，再搭配镀铬饰条与头灯组相连接一路延伸下来，整体看起来更加激进，展现出更气派的风格。 至于标准版车型的前脸虽不若高配版那么张扬，但它的水箱护罩相比起现款也有一些变化，比如说大幅减少了镀铬饰条，改以亮黑色点缀，并且中网进气格栅也采用了点阵式的造型设计，唯独中间依然保留了两道横跨灯组的双闸式镀铬饰条。 至于车尾部分，小改款后的Serena将原先单调的LED长条尾灯改成了不规则样式，另外大型尾门上的镀铬饰条面积也大幅扩增，使得远远望过去更有辨识度；值得一提的是，厂方还为其推出了13种车身配色，包括5种内饰颜色和4种新颜色。 进入车内，它的内装并没有很大的变化，其整体布局设计依旧，不同的是它的中控屏幕尺寸变得更大，同时也换上新样式的排档杆，且在排档杆区域上新增了电子手煞车，以及Auto Hold自动驻车功能按钮。 小改款Serena的另外一项改进则是将360安全辅助系统列为全车系标准设备，包含速限标志辨识、智慧型定速巡航系统（Intelligent Cruse Control）、车道偏移抑制修正系统（Intelligent LI）、车道偏移警告系统（Intelligent LDW）、智慧型车侧碰撞预警系统／后方车侧警示系统（Intelligent BSI/BSW），以及智慧型全景监视系统（Intelligent Around View Monitor）等。 而这次改款除了上述主动式的安全配备以外，还加入了后方交通警示系统（RCTA）、主动式LED头灯、油门误踩抑制系统附行人侦测与智慧型前方碰撞预警系统（Intelligent FCW）等。
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根据本地英文报章《新海峡时报》报道，赛城（Cyberjaya）将会成为大马飞行车的测试地点。企业发展部长拿督斯里莫哈末礼端表示，当地将会提供必要的空间，以迎合任何领域上的测试需求。 “如果有人想要发明飞行车，我现在有空间（地方）让他们进行测试。”礼端告诉该报。他说，有关飞行车计划最初是由国家发展委员会所提出的，而且这一个概念也获得了首相敦马哈迪的支持。 “当时马哈迪医生说‘去做吧，但是谁会使用它？’我就说我自己会飞（乘坐），但我也开玩笑说不会飞距离地面超过10到15英尺以上，所以即使坠下来我也不会死。第二天我就公布了飞行车计划，结果遭致人们嘲讽。” 回顾过去，当本地飞行车计划公诸于世时，国人纷纷在社交媒体平台上冷嘲热讽，更怀疑这项计划的可行性。对此，礼端也做出了回应，更指反对这项计划的人可以选择停留在现阶段，不与时并进。 无论如何，礼端也表示，他去年走访日本时向该国的一名部长询问了有关2025年大阪世界博览会准备展示些什么，结果对方告知该国正在创建一个人造岛来展示他们最先进的技术，其中一个亮点就是物联网。 “飞行出租车也在他们的计划当中，我预见他们会使用飞行车从大阪机场载送人们到人造岛。所以你看，当我们还在争论飞行车的可行性和嘲讽时，其他国家已经走向了未来。”礼端这么表示。当他被询问有关大马飞行车计划的进展时，他则透露有关项目的原型车已经完成了75%，但目前该车的图像暂无法对外公布。
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此前，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）为旗下的Golf、Passat和Tiguan推出专门针对音乐发烧友的音响升级配套车型，并且称之为Sound & Style Edition［点击这里查看新闻背景］；如今厂方宣布，上述车款的车主们也可加入其中，另行购买有关配件。 首先，最关键的是由德国知名音响大厂Helix所提供的Soundbar（拥有300 watt输出功率），其整合了5声道扬声器（5 Channel Amplifier）、电子音频处理器（Digital Signal Processor）与低音喇叭（Subwoofer）于一身，单一售价是RM2,604。 除此之外，车主们也可向VPCM购买原厂的汽车隔热膜，其中Golf和Passat的隔热膜售价是RM2,200，至于Tiguan则售RM2,450。 另外，Passat的车主们也可购买与Sound & Style Edition一样的铝制油门踏板和车侧护板，它们的售价分别是RM486，以及RM504；Tiguan的车主们亦可购买黑色烤漆的尾翼（RM1,387），以及镀铬尾门饰条（RM195.40）和镀铬排气管（RM250）。 值得一提的是，上述提及的所有价格全包含了安装费，同时VPCM还会提供两年的原厂保固期。有兴趣的朋友们赶快行动吧！ Volkswagen Golf 1.4 TSI R-Line Sound & Style Volkswagen Passat 2.0 TSI Highline Sound & Style […]
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今年4月，宝腾在本地发布了2019年式的小改款Proton Iriz，这不但是Iriz自面市以来的首次小改款，也是宝腾与吉利“联姻”（合作）后所推出的首款小改款车型，因此可以看出厂方在这款新车上下了不少苦工。 没错，这款新的入门级B-Segment掀背车在本地上市已有数个月，而我们早在两个月前已经受宝腾邀请参与新车的公办试驾活动，只是碍于种种原因，这篇试驾报告到今日才能为大家奉上，希望大家多多见谅。 其实在这之前，我们已经与大家分享了新车的初体验心得，如果大家还没看过，可以点击这里翻阅。无论如何，我们今天将为大家深入解析这款新车的优缺点，让对它有兴趣的朋友们参考。 代号P2-30A的Proton Iriz是在2014年9月首次登场，当年的宝腾还未与吉利结缘，尽管面临财务困境，但对于Iriz，宝腾还是对它抱有一定的期许，于是称它为全球紧凑型汽车（Global Small Car，简称GSC，但不是你看戏的那个电影院），用意是要借它来进军海外市场，拓展业务。 当然，作为Proton Savvy（已于2011年停产，严格上来说Savvy属于A-Segment）的替代车型，Iriz也肩负了替宝腾守住细分市场，与“大马国民车”Perodua Myvi抗衡的重任。后来Iriz在本地的市场表现不温不火，自然是无缘亮相国际舞台。 在这5年期间，Iriz曾在2017年进行了一次小改，当时厂方主要是针对其噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness，简称NVH）和CVT变速箱来作改进，外观上的变动微乎其微，因此宝腾并没有把它称为小改款（Facelift），而是视它为小改进版（Minor Change）。 回到正题，本次小改款的Iriz依然维持五个等级供消费者选择，分别是1.3 Standard MT、1.3 Standard CVT、1.3 Executive CVT、1.6 Executive CVT，以及1.6 Premium CVT。新车的售价如下： Proton Iriz 1.3 VVT Standard MT：RM 36,700 Proton Iriz 1.3 VVT […]
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meiz 政府准时在星期五的下午时分对外公布了接下来一周的RON 97新油价，根据财政部的文告，RON 97汽油在本地的零售价将从明日（8月3日）起每公升降价2仙，从原本的RM 2.56降价为RM 2.54，至于RON 95汽油在保持不变，依然售价每公升RM 2.08。 在柴油的部份，一般的EURO 2M柴油继续维持每公升RM 2.18的售价，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。根据财政部的文告，根据目前的国际油价水平，RON 95在我国的无津贴零售价理应是每公升RM 2.24，而柴油则是每公升RM 2.33，不过基于政府给予津贴而得以维持不变，但政府在接下来一周必须承担约8,578万令吉的额外开销。 2019年8月3日至8月9日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.54/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
