11 November 2024 / 0 comments
中国新能源汽车品牌比亚迪（BYD）旗下的纯电动SUV海狮7（Sealion 7）早前已经确认将在本周四（14日）于本地正式发布上市，而就在发布会的前几天，这款纯电动SUV已出现在巴生港口的一辆运输罗里上，看似是准备运往本地的比亚迪代理与销售中心，并准备在发布会后交付给首批客户。 目前官方并未对外透露海狮7在我国的规格详情，但根据我们所获得的消息，本地的海狮7将会有高配的双马达四驱（AWD）版本，搭载两组前后轴的马达，综合马力530PS，综合扭力690Nm，0-100km/h加速成绩4.5秒，续航里程为542公里（NEDC测试标准）。 在电池容量方面，香港市场的四驱版海狮7搭载的电池容量为82.56kWh，支持150kW的DC快充和11kW的AC慢充；而欧洲市场的四驱版海狮7则是搭载91.3kWh的电池，支持230kW的DC快充。按此来看，我国的海狮7大概率会和香港市场的一样规格。 而除了四驱版本之外，香港市场的海狮7同时还有提供单马达后驱版的入门车型，马力输出有313PS，扭力则有380Nm，0-100km/h加速成绩6.7秒，续航里程有567公里，这个入门版本预计我国市场也会推出。 海狮7的车身尺码为4,830×1,925×1,620mm（长x宽x高），轴距为2,930mm，它属于是Telsa Model Y的同级竞争对手，而且它也被视为是比亚迪海豹（BYD Seal）的SUV版本，外界也把它视为是Tesla Model Y的同级对手。 以车身尺码来说，海狮7的体型已属于是D-Segment SUV的级别，但它只有两排五人座的配置。而且海狮7也采用了800V的电动架构，因此才得以支持230kW的DC快充。 BYD Sealion 7
8 November 2024 / 0 comments
有追踪车坛消息的朋友们都应该知道，早前已经宣布即将来马的中国汽车品牌捷途（Jetour）在参加了今年5月份的我国车展，并宣布旗下两款SUV产品开放预订，而且也曾表示将在今年下半年开始交车给首批车主，但之后就没有再传出过后续消息，而如今捷途官方终于给出了新的说法。 根据捷途汽车副总经理（亚太区负责人）徐海峰表示，捷途即将在大马推出的首发车型将会是捷途大圣（Jetour Dashing），以及捷途某七人座SUV，如无意外，这两款SUV将会在明年，也就是2025年的第一季于大马面市，具体时间预料是在华人农历新年之后的二月。 值得一提的是，因为该款七人座SUV的车型名称与本地现有的一款国产SUV名字重叠，因此捷途这款SUV来到我国之后，官方将赋予它新的名字，而不会与中国和国际市场上的名称一样。 至于品牌旗下备受欢迎的硬派SUV，捷途旅行者（Jetour Traveller T2）预料将在明年的第三季才会来到大马；不但如此，最新刚在中国上市的T1车型也会来马，但估计也要等到后年（2026年）才会推出。 由于T1和T2两款SUV采用相同的底盘架构，而且尺寸相近，在询及产品定位时，徐海峰说，T1是一款向都市年轻人靠拢的轻型越野SUV，而后者则偏向硬派。 “我们会在价格定位和配备方面作出区分，但还是会把先进驾驶辅助系统（ADAS）列为标配。当然，我们也会为它们提供不同的动力系统，其实包括1.5TD、2.0TD，以及插电混动（PHEV）。” 徐海峰也透露，这些新车都会在本地组装（CKD），以尽可能在价格上更具有优势。目前，该公司已经在和本地企业洽商设立生产线，而且双方已近乎达成协议，但暂时不便透露细节和合作对象。 不但如此，除了生产基地外，未来捷途也将会扩大在大马的投资，设立东南亚区域研发中心；虽然捷途属奇瑞旗下子品牌，但捷途将会采用类似Jaecoo的方式在本地经营，也就是说他们在本地将会和奇瑞分开独立运营，捷途将在本地拥有自己的销售网络和服务中心。 捷途成立于2018年，凭借创新的“旅行+”战略脱颖而出，在全球拥有超过100万用户和4,200万粉丝，主打的是高性价比家庭式SUV和硬派越野SUV产品。 目前，捷途的出口市场已遍及中东、非洲、中南美、亚太等50多个国家和地区。值得一提的是，捷途还战略性地将自己定位于右驾市场以及欧盟和类似欧盟市场。仅2023年，捷途在全球的销售额就飙升了75%，国际出口激增147%，表现亮眼。 2024 Jetour Dashing 1.5 Signature Jetour七人座SUV
8 November 2024 / 0 comments
已经在我国开启预购的纯电动SUV比亚迪海狮7（BYD Sealion 7）确认了其在本地的正式发布日期，就在下周四（14日），而且比亚迪也会在吉隆坡市中心的The Exchange 106举办一连三天的开放活动，供有兴趣的朋友近距离赏车并且试驾！ 比亚迪是在本周三（6日）宣布海狮7正式在本地开启新车预购，但并未对外公布这款纯电动SUV的预估价格，预计要等到新车发布会当天才能知道其正式售价，但我们猜测海狮7的售价会比海豹（Seal）的价格稍贵一些，海豹目前在我国的售价介于16.38万到19.98万令吉之间。 海狮7的车身尺码为4,830×1,925×1,620mm（长x宽x高），轴距为2,930mm，它属于是Telsa Model Y的同级竞争对手，而且它也被视为是比亚迪海豹（BYD Seal）的SUV版本。 以车身尺码来说，海狮7的体型已属于是D-Segment SUV的级别，但它只有两排五人座的配置，而海狮7在国际市场上拥有两种动力配置，分别是单马达后驱和双马达四驱版，后驱版拥有313PS马力和380Nm扭力，搭配一组82.56kWh的电池，0-100km/h加速成绩只需6.7秒。 而双马达四驱版则有530PS的综合马力和690Nm的综合扭力，0-100km/h加速成绩缩短至4.5秒，搭配的电池容量也被提升到91.3kWh，续航里程最长可达550公里（WLTP测试标准），并且因为采用了800V的电动架构，因此支持最高230kW的DC快充。 内装部份，比亚迪海狮7搭载一组10.25寸的数位化仪表板，以及一个可旋转的15.6寸荧幕主机，而且还有一个50寸的彩色AR抬头显示器（HUD）、12支喇叭组成的Dynaudio音响系统、Nappa皮革座椅和内装、全景式玻璃天窗，以及具备加热和冷气通风功能的电动座椅等。 BYD Sealion 7
8 November 2024 / 0 comments
2024年的马来西亚站东京改装车展（TASKL）从即日起正式开幕，并对外开放至本周日（10日），地点就在吉隆坡的马来西亚国际贸易与会展中心（MITEC），喜欢改装车的朋友就别错过这次的车展啦！ 这次的大马站东京改装车展场地占地达到17万平方英尺，足以容纳更多的改装车亮相和展示，其中有不少展出的改装车是特地从日本空运来马，当然也有部份参展的改装车是来自本地的车主。 在这一连三天的活动上，除了基本的改装车展示外，现场也备有幸运抽奖、音乐表演、汽车拍卖等多项活动，而且车迷们也可在现场与众多来自日本的改装车厂的技师们近距离交流，当然也有男车迷们最爱的赛道女神！ 主办单位将在活动的最后一天，也就是周日举办幸运抽奖活动，幸运儿将可获得一辆Honda Civic Type R和一辆经典的E36 BMW 3系列，想要参加这项抽奖活动也很简单，只需在购买入场券时额外购买一张价值RM28的“Type R”入场券，就可参加幸运抽奖！
8 November 2024 / 0 comments
想要确保您爱车的引擎无时无刻都处于最佳的性能与状态？关键就在于选择一款合适的引擎润滑油！Caltex的Havoline系列引擎润滑油专门针对各种不同的汽车而研发，让您爱车的引擎无时无刻都处于最佳状态并获得最全面的防护！ 如今Caltex推出限时优惠，只要在指定的Havoline autoPro维修中心或Caltex油站选购指定的Caltex Havoline润滑油产品，并使用其作为您爱车的引擎润滑油，即可获得免费的折叠式背包！ 只要购买一罐Caltex Havoline Synthetic Blend 10W-40、Caltex Havoline Synthetic Blend 5W-30、Caltex Havoline Fully Synthetic 5W-30，或Caltex Havoline Fully Synthetic 5W-40润滑油，都可享有此优惠！ 此优惠的有效期从即日起至2024年11月30日，即刻浏览Caltex官方网站以查询完整的维修中心列表，选购并获取属于您的免费折叠式背包，存货有限！
7 November 2024 / 0 comments
首相兼财政部长安华在上个月的2025财政预算案中宣布政府将在明年中旬开始实行针对性的RON 95汽油补贴政策，并表示在新政策下将有15%的高收入人群（T15）需要以根基国际油价水平浮动的市价来添购RON 95汽油，而另外85%的人群则可继续以补贴价格购买RON 95。 首相在宣布这项政策后随即引起了诸多揣测，包括怎样才被政府视为是15%的高收入人群？政府将以怎样的方式或标准来定义T15？剩余的85%人群怎样继续以补贴价格来购买RON 95汽油？油站业者如何分辨谁是T15？ 目前我们综合了我国经济学家、业内人士和分析师提供的几个主要方法和意见，并逐一点出这些人士提出的意见所带来的优缺点。 每月向85%人群提供固定金额补贴 顾名思义，它就是向现有的柴油针对性补贴制度一样，政府将会向符合资格的车主提供特定金额的油价补贴，并且是每月向车主的银行户口或电子钱包（e-Wallet）户口汇入一笔款额，而这也意味着油站将会直接以没有任何补贴的价格销售RON 95汽油。 它的优点是执行起来相对比其它方式较为容易，符合资格的车主只需向政府提出申请并获得批准，就可每月获得一定的金额作为补贴，而油站业者也无需苦恼如何去区分谁是T15的问题，并且也不会对现有的油站业者造成额外的营运成本。 但缺点就是油站将直接以没有任何补贴的价格销售RON 95汽油，因此简单来说汽油价格将大幅起价，因此很容易引起市场的恐慌情绪，许多商家也会以“汽油起价”作为借口调涨商品和服务价格，并最终引发通货膨胀。 而这种方法的另一种缺点，就是对于一些需要经常开车外出的特定族群，如电召车和德士司机、经常外出见客的销售业务员等可能无法获得足够的补贴，因为政府是每月提供固定的补贴金额，因此一旦行驶里程比一般用户或车主更长更远，政府的补贴就不足够完全覆盖这些车主的实际添油开销。 使用大马卡（身份证）获得补贴价格 在这套方式下，车主或消费者需要在油站利用自己的大马卡（也就是身份证）来验证自己是否符合资格享有汽油补贴，只要符合资格就能以补贴价格添购RON 95汽油，反之如果不符合资格就以市价添购RON 95汽油。 这套方式的好处在于油站将会以两种不同的价格来销售RON 95汽油，基于绝大部分的车主仍可以补贴价格添油，因此难以被商家利用“汽油起价”作为价格而跳涨商品和服务的价格，因此引发通货膨胀的概率较小。 而这套方式的缺点也很明显，那就是会大幅提高油站业者的营运成本与难度，因为油站业者必须在收银柜台和每个油泵加装额外的大马卡读卡机器，而这些读卡机器也必须依赖稳定的网络连接云端伺服器查询大马卡的持有者是否符合补贴资格，对于一些建设在偏远地区的油站来说较为困难。 除此之外，这种方式也会显著增加消费者在油站添油时所消耗的时间，在一些原本就比较繁忙的油站造成更长的排队车龙，因为每一位消费者在添油前都需要额外提供自己的大马卡去验证是否符合补贴资格。 不仅如此，政府也必须耗费巨资确保其建立的云端伺服器足够稳定并且可长时间容纳大量的资料传输，因为我国每家油站每天从早上到晚上都有许多车主进入油站添油，每一位车主都要验证是否符合补贴资格的话，其伺服器的信息接收与传送量之巨大可想而知。 基于车辆品牌或型号来鉴定是否符合资格 这点相较于使用大马卡来验证是否符合补贴资格来说也是另一个比较容易实行的方法，就是直接基于车主名下的车辆是否属于豪华车来判定车主是否符合补贴资格。 这项做法的优点就是相对比大马卡的方式更为简单高效，开豪华车的车主不得享有汽油补贴也相当符合情理，毕竟都负担得起一辆高价豪华车了，那就不应该再享有原本只属于中低收入阶层的补贴了。 而缺点其实也很明显，那就是如何定义豪华车，是根据新车价格？引擎排气量？品牌？我们都知道这种做法其实是以偏概全，因为就算是豪华车其市价也会随着车龄而每年递减，一些购买二手车的车主可能付出的价格实际上根本不到新车价格的一半，而一些车主可能也是继承家人去世后留下的旧车，本身其实并无太高的经济能力。 总结 政府要改革我国的RON 95汽油补贴制度，改为只有中低阶层人士可享有补贴，其实是一项好的决定，但由于我国市面上绝大部分的交通工具都是使用汽油作为燃料，因此这次的RON 95汽油补贴制度改革，势必会比之前实行的柴油针对性补贴制度带来更大的影响。 也因为如此，政府如果坚持要改革RON 95汽油的补贴制度，那就必须找出一个对所有人都公平，即不会造成通货膨胀、不会为油站业者带来额外的运营成本，也不会导致消费者添油过程更麻烦的一个方法，但这一点也不简单。
7 November 2024 / 0 comments
众所周知，作为中国的电动车新贵品牌，小鹏（Xpeng）汽车一直以来都只生产和销售零排放的纯电动车，不过碍于纯电动车近年来在国际市场上的实际需求量不如预期般高，因此许多原本只做纯电动车的车企也开始发展油电混合动力的Hybrid或PHEV车款，而小鹏也不例外。 在最近的一场品牌活动上，小鹏汽车的创办人兼首席执行员何小鹏正式对外确认，指小鹏汽车正在开发品牌首款搭载传统内燃式引擎的油电混动车款，而这套混动系统被称为增程电动车（EREV），意即可使用引擎作为发电角色，向电池和马达供电，即比一般传统的Hybrid油电车更高效，而且也可以免去纯电动车的续航里程焦虑问题。 小鹏汽车也为这套油电系统取了一个品牌的官方名称，也就是“鲲鹏超级电动系统”（Kunpeng Super Electric System），号称在纯电模式下拥有430公里的续航里程，油电综合里程可达到1,400公里，并且采用了800V电动架构，因此支持DC超级快充。 何小鹏表示，这套系统支持5C充电功率，意思即是只需五份之一小时的时间就可为电池充满电，具体只需12分钟就可从10%充电至80%，对比其它品牌的增程油电车款动辄需要30分钟才能充满电的效率要高很多。 除此之外，这套鲲鹏超级电动系统也解决了纯电动车面对的续航里程焦虑，以及需要频繁充电再继续上路的烦恼，用户在长途旅程时可以节省更多时间，而且也无需担心电池电量耗尽后抛锚在路上的问题。 不仅如此，何小鹏也宣称其鲲鹏超级电动系统对比市面上其它品牌的油电系统拥有引擎更安静的油电，意即引擎在运转向电池和马达供电时，只会为车内的司机和乘客带来额外1dB的噪音，而且也会使用AI人工智能来控制引擎的供油系统。 他表示，小鹏汽车之所以决定研发油电混动车，是基于全球仍有部分国家和市场处于供电网络不完善、不稳定的情况，若小鹏坚持只生产和销售纯电动车，将难以在这些国家和市场取得突破，甚至也难以在这些国家与市场立足。
7 November 2024 / 0 comments
马来西亚正式迎来另一个新的电召车（e-Hailing）服务平台，它是一家来自东欧国家爱沙尼亚（Estonia）的电召车服务公司Bolt，如今Bolt已在我国正式开通电召车服务，并且提供新用户限时折扣优惠！ Bolt宣布该公司已经成功获得大马陆路公共交通委员会（APAD）颁发的电召车服务执照，如今大马消费者已经可在智能手机的官方应用商店上下载到Bolt的电召车应用程序，并且可开始使用Bold的电召车服务。 Bolt目前在全球超过50个国家设有电召车服务和业务，而东南亚目前则仅在泰国和马来西亚提供电召车服务，但Bolt表示未来还会在更多的国家拓展其业务版图，而在马来西亚则会以雪隆一带的巴生谷（Klang Valley）作为起点，逐步拓展到全国各州。 Bolt目前宣布为新注册的用户提供限时折扣优惠，但根据我们的观察，每一名新注册的用户所能获得的优惠皆有些不同，虽然都是50%半价折扣（最多折扣RM15，优惠期至11月14日），但有些用户只可在首次使用Bolt的电召车服务时获得半价折扣，有些则可以在首7次都获得折扣，优惠次数不一。 根据我们的观察，在晚上使用Bolt的标准电召车服务从雪州的Empire Subang前往吉隆坡的Mid Valley Megamall，其正式价格为RM17，不过在获得折扣后只需实际支付RM9的车资，而除了标准（Standard）的电召车外，Bolt也有其它类别的电召车，如舒适（Comfort）、七人车（XL）、以及豪华车（Premium）。 在同样时段同样路线下，Comfort的车资为RM11（折扣前价格为RM22）、XL车资为RM16（折扣前RM31），Premium的车资则是RM20（折扣前RM35）。这点做法基本和大家熟悉的Grab一样，可根据自身需求和预算选择召唤不同类型的车辆。 根据我们的观察，目前Bolt在我国的电召车服务仅能使用现金或信用卡方式支付车资，暂时还不支持本地的电子钱包（e-Wallet）支付。而在其它国家，除了电召车服务外，Bolt也提供电动脚踏车共享、食物外卖、百货商品运送、租车、企业出行等服务，但目前我国市场仅提供电召车服务。
7 November 2024 / 0 comments
吉利（Geely）刚在中国发表了旗下新款的油电混动SUV，银河星舰7（Galaxy Starship 7），并且也公布了关于这款油电SUV的更多资料与规格详情，它被外界视为是吉利银河E5（Galaxy E5）以及Proton eMAS 7的油电版孪生车款，未来或许也会成为Proton品牌旗下首款插电式混合动力（PHEV）车款。 和已经发表的银河E5，以及即将发表的eMAS 7一样，星舰7同样采用了GEA模组化底盘打造，这组底盘是吉利集团专门针对新能源车而开发的模组化底盘，除了可用来发展出纯电动车款外，也可用来发展传统油电（Hybrid）或插电式混合动力（PHEV）等新能源车款。 而刚发表的星舰7则是一款PHEV，它采用一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达和ISG发电机，这具引擎号称拥有创纪录的46.5%热效率，可更有效减少能量转变过程中造成的自然耗损，引擎本身就可输出111PS马力和136Nm的扭力。 虽然引擎本身的动力输出并不强，但吉利在星舰7身上使用的这套油电系统名为“雷神DM-i”（NordThor EM-i），其特色在于引擎、发电机和马达都可相互作为对方的动力备份，其系统的综合马力达到218PS，综合扭力262Nm，0-100km/h加速成绩只需7.5秒，极速可达180km/h，因此实际性能并不差。 由于是一款PHEV，星舰7自然也搭载了电池，吉利为星舰7提供了两种容量的电池选择，分别是8.5kWh和19.09kWh，前者在纯电模式下的续航里程只有55公里（CLTC测试标准），而后者则有更为可观的120公里。 此外，吉利也表示星舰7的油缸容量为51公升，在综合油电两种能源之后，其综合续航里程可达到1,420公里，综合油耗数据为3.75L/100km。同时星舰7也支持1.9C的DC快充，也就是说其最高支持的充电功率为电池容量的1.9倍，因此它最高支持36kW的快充，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电至80%，并且也支持V2L反向供电功能。 在外观上，虽然星舰7被外界称为是银河E5的PHEV孪生版，但却拥有和E5皆然不同的外观造型，而且它并没有采用电动弹出式的隐藏门把，而是采用传统的固定式门把，车尾的造型在许多细节上也和银河E5不太一样。也因为造型不同，星舰7的风阻系数为0.288cd，而银河E5则是0.269。 星舰7的车身尺码为4,740×1,905x,1,685mm（长x宽x高），轴距为2,755mm，比银河更大、更宽一些，但实际数据上并没有太大差别。而内装部份则搭载14.8寸的中控荧幕主机、10.25寸的数位化仪表板、13.8寸的抬头显示器（HUD）、两组50W的手机无线充电面板，而且也采用贯穿式的冷气出风口。
7 November 2024 / 0 comments
首相兼财政部长安华在上个月的2025财政预算案中宣布政府将在明年中旬开始实行针对性的RON 95汽油补贴政策，并指收入最高的15%人群（T15）届时必须以跟随国际市场的市价添购RON 95汽油，剩余的85%人群则不受影响。 不过，政府到底将如何实行这项针对性的补贴政策则一直是许多人心中的疑问，经济部长Rafizi Ramli昨天就在国会下议院中指出，政府在经过衡量之后认为或可使用大马卡（身份证）来辨认谁能继续享有RON 95汽油补贴。 Rafizi解释，政府将会事先整理出一份完整的名单和资料，并把这些资料储存在一个云端伺服器内，只要消费者前往油站添油时取出大马卡进行刷卡，系统就能从云端伺服器中查询这名消费者是否符合资格享受汽油津贴，一旦确认符合资格，这名消费者就可继续以补贴价格添购RON 95汽油。 这也意味着，届时我国的油站所销售的RON 95汽油将采用双价格政策，一种是获得补贴后的价格，而另一种则是没有任何补贴、完全跟随国际油价浮动的零售价，符合资格的85%人民将可以补贴价格购买RON 95汽油，高收入的15%人民则需根据市价添油。 “内阁在过去20个月内一直在讨论这项课题，并提出了两种方案选择，第一就就是类似于柴油补贴的制度，向符合资格的人民提供每月现金补贴，这种方式比较简单但更可能会引发通货膨胀，而第二种方式则是使用大马卡，它会比较困难但引发通货膨胀的概率较低。” “内阁认同政府的首要目的就是不能因此而造成剧烈的通货膨胀，如果每月提供现金补贴，那所有人都必须以市价添购汽油，商家很容易因为油站的RON 95汽油所列出的零售价格上涨而以此为借口起价，如果我们以大马卡的方式来决定，那商家就不能以此作为借口起价。” 而在“T15如何定义”的课题上，Rafizi指出首相安华从来不曾对外说过政府将会以家庭收入（Gross Household Income）来决定谁是T15，并强调政府会考量所有因素在内，包括家庭人数规模、所在的生活地点、现有的经济负担与固定指出来作为衡量，而且政府早前也说过了将以人民最终的可支配收入（Disposable Income）来衡量。
