最新内容 (Page 90)

  • LRT Ampang 干线靠近 Bandaraya 车站的轨道与桥梁修复工作已晋入第二期, 预计明年2月尾可正式恢复全面正常通车

    因为今年1月在Bandaraya车站附近的桥梁轨道疑因附近工程导致变形,导致列车服务严重受到影响甚至要暂时关闭部份车站的LRT Ampang干线列车服务,预计将可在明年2月29日完成轨道修复工作后正式恢复正常营运。 根据LRT Ampang干线营运公司Rapid Rail的文告指出,位于吉隆坡Bandaraya的LRT站附近的轨道与桥梁修复工作已进入第二阶段,预计可在明年2月29日完成全部修复和检查工作,到时将可恢复全面的正常营运。 该公司指出,有关轨道和桥梁的修复工作原本预计是在今年10月完成,但该公司在检查附近的轨道和桥梁后,发现除了第163号桥梁出现柱子变形的问题外,第164和165桥梁也出现其它的结构性问题,基于大众的安全考量,该公司决定一并进行修复。 “在向工程师进行过安全咨询后,我们认为有关轨道附近的桥梁需要进行修复和加固工程,并且需要根据标准的审批程序提出工程申请和通知,包括向联邦直辖区的水利灌溉局提出申请,因为我们需要在临近的巴生河加建承托轨道桥梁的柱子,而这也导致了整个修复工程被迫延长3个月的时间。” LRT Ampang干线在今年1月因为于吉隆坡Bandaraya车站附近的一处桥梁发生轨道变形而暂停服务,当局经调查后初步怀疑是轨道桥梁附近的一处工地因为未经咨询而擅自施工,工程影响到有关桥梁出现裂缝,而桥梁上的LRT轨道也因此变形,交通部长陆兆福原本指当局可在两周时间内抢修有关的轨道,但之后又把维修期限大幅延长至今年10月。 除此之外,有关当局也在今年3月宣布因为轨道变形的缘故导致列车无法通过该轨道路段行驶返回位于Ampang的LRT总站进行维护和例常保养,基于安全考量而从今年4月2日暂时关闭Bandaraya、Sultan Ismail、PWTC、Titiwangsa、Sentul和Sentul Timur的LRT车站。

     



  • 每周油价:RON 97 汽油售价维持不变,每公升售RM3.47

    又来到了小编报油价的时刻!根据财政部刚刚公布的消息,未来一周(9月28日至10月4日)的RON 97汽油零售价将维持不变,至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变,而柴油也一样保持不变。 有鉴于此,从明天起,RON 95汽油每公升将售RM2.05,RON 97则售RM3.47;柴油方面,一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15,而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何,以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止,政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新,到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年9月28日至10月4日的汽油和柴油售价: RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油:RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油:RM 2.35/L

     



  • 科艺部长证实, 明年半岛将拥首座氢燃料站, 推广氢燃料车

    继东马的砂拉越之后,西马半岛也将在明年迎来首间氢(Hydrogen)燃料站,而且到时政府也会引入使用氢燃料的巴士和汽车,以加快推进政府减少国内交通工具碳排放的政策脚步,并且计划要在2025年于全国范围建设1万家销售车用氢燃料的氢燃料站。 在全球越来越注重气候暖化、欧美各国对排放法规越来越严苛的当下,除了号称零排放的纯电动车(BEV)被视为是取代传统汽油/柴油车的最佳方案外,使用氢作为燃料、同样也可做到零排放的氢燃料车(FCEV)也被视为另一个有效的替代方案,而且还拥有和汽油/柴油车一样的优势,那就是无需长时间的等待充电,只需花几分钟添加氢燃料即可继续上路。 本地媒体《The Star》引述我国科学、工艺及革新部长郑立慷的谈话指出,政府将在明年在西马半岛设立车用的氢燃料站,并且也之后引入使用氢燃料的巴士与汽车,并将以氢燃料巴士作为本地氢燃料交通工具的测试方案。 郑立慷表示,位于西马半岛的氢燃料站将会由联邦政府与Petronas旗下主攻新能源移动领域的子公司Gentari公司合作建设,而政府将在这项计划中投资1,200万令吉,以加速政府在交通工具领域内推广干净与再生能源的政策。 同时郑立慷也表示,首相安华将在下个月(10月)正式对外公布政府拟定的2022-2050年国家氢能源经济与科技大蓝图(HETR),而这次在西马半岛建设氢燃料站也是此大蓝图下的其中一部份。 与此同时,郑立慷也发表他对我国纯电动车目前的发展状况的看法,并指纯电动车在我国的销量不高主要是因为充电效率和价格的问题,因此政府将采取双轨并进的政策,同时推广纯电动车和氢燃料车,让消费者有更多的选择,同时也和私人企业合作共同推广和发展相关的生态环境。 “氢燃料车是继纯电动车之外另一个发展趋势,因此我国政府将持续推广纯电动车的生态和工业链,但同时也将推广氢能源车,这符合我国政府想要把马来西亚打造成一个新能源车以及低碳排放国家的政策。” 根据《The Star》的报导,政府拟定的2022-2050年国家氢能源经济与科技大蓝图将会分成三个主要阶段推行,首阶段是在2022到2030年,并且整合在第12和第13大马计划内;第二阶段则是从2031年开始到2040年,并被整合进第14和第15大马计划之内;而第三阶段则会从2041年开始到2050年,整合进第16和第17大马计划内。 而在我国油价的部份,科学、工艺及革新部预测政府在实行新的针对性补贴制度后,RON 95汽油的补贴将被取消,其零售价也将在2030年被调整成每公升RM2.75,并在2040年涨至每公升RM4.02,同时在2050年变成每公升RM5.54。 而作为对比,属于再生能源的氢燃料的价格则预计会比传统RON 95汽油要贵一些,该部估计2030年我国车用氢燃料的价格为每公升RM5.22,但这主要是基于氢燃料还未大量普及所致,一旦氢燃料车在2050年达成大量普及化并且技术趋成熟后,其价格最终会在2050年被降低至每公升RM3.50的水平,因此长远来看氢燃料会比传统汽油拥有更大的好处。

     



  • Honda Civic Type R FL5 是大马首款以抽签形式市售的新车!全马限量19台,10月15日截止预订,20日公布结果

    Honda Malaysia刚刚在本地发布了全新大改款的FL5 Civic Type R【点击这里查阅】,新车在本地的售价是RM399,900(上路价,不包车险),但即便是您有足够的现金全额付款或贷款便利,您也可能无法把它开回家! 这是因为这款新的FL5 Civic Type R将会是大马史上第一款以抽签形式贩售的新车,而非“先到先得”。正如我们之前的报道,因为全球供应吃紧,新车在本地的配额仅有19台。 无论如何,如果您对新的FL5 Civic Type R感兴趣,现已可通过本地授权的Honda经销商办理预订手续,并提交抵押金,但最终是否有缘成为车主胥视抽签结果。现在,新车已开放预订,截止日期是10月15日,抽签日期是10月20日,所以大家赶快行动吧! 这次大改款也是最后一代搭载传统燃油引擎的Civic Type R,其搭载的是一具代号K20C1的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力319 PS(大马版略低于日本版,日规委330 PS),最大扭力420 Nm。 传动系统方面,新车依旧延续了其手排性能车的特色,因此还是搭载一具六速的手排(6MT)变速箱,而且一样是采用前置引擎、前轮驱动的配置;此外,它还搭载了LSD限滑差速器来提升车辆的操控性能。 Honda Civic Type R FL5

     



  • 第六季 Toyota Gazoo Racing 最终回比赛本周末雪邦赛道登场, 全新 Toyota Vios 比赛用车亮相作赛, 搭载5MT手排

    第六季 Toyota Gazoo Racing 赛车嘉年华的最后一站比赛将在本周末的9月30日和10月1日于雪邦国际赛车场正式拉开帷幕,到时的活动依旧是免费对外开放,而且也会用上最新一代的Toyota Vios作为Vios Challenge比赛的官方用车! UMW Toyota Motor已经确认会在这次周末的比赛中让新一代的Vios比赛用车登场亮相,它是基于第四代Vios进行改造和强化,搭载同一具的1.5L四缸自然进气引擎不过变速箱从D-CVT改为五速手排(5MT)! 除了变速箱不一样外,这款比赛用车也号称拥有更强的车身钢性、更稳定的悬吊和改进后的车身空气力学表现,让车手在高速入弯时能拥有更好的稳定性和操控性,而来自Promotional Class的9名艺人赛车手也将以这款全新的比赛用车下场比赛。 由艺人组成的Promotional Class级别中,Zizan Razak目前以70个积分领先其他对手,而Ezzrin Loy则以55分排在第二名,Shukri Yahaya以54分暂时排在第三。而以新晋车手为主的Rookie Class则由Iman Danish以59分暂时领衔,Elson Lew以52分排在第二位。 而在Sporting Class的部分,来自Axle Sports赛车俱乐部的车手Nabil Azlan目前以5分的优势领先Bradley Benedict Anthony,后者目前积分为63分,而来自Panglima City Racing车队的Kenneth Koh则以41分排在第三。 而由职业赛车手组成的Super Sporting Class则竞争相当激烈,来自Prima Pearl TD Racing的Mitchell […]

     



  • 全新 Honda Civic Type R FL5 登陆大马!售价RM399,900

    继去年7月全球首发,并在同年10月首登东南亚市场(越南)之后,全新大改款的Honda Civic Type R(代号FL5)终于应约来到了马来西亚!新车在本地的售价是RM399,900(上路价,不包车险)。 新一代的Civic Type R如今不再是由英国Swindon的Honda厂房生产,而是迁回到日本埼玉市(Saitama)的生产线负责生产并供应给全球市场,而因为Civic Type R的生产线全球仅此一家,因此其生产和交车速度较为缓慢。 今年初,外媒曾报道,新的Civic Type R在日本开卖才短短3个月时间左右便接到不少订单,而且是远超原厂的预料,如今FL5在当地的等车时间已经排到了2年之久。 随着新车在日本供不应求,预计其它市场的FL5订单也会受到一定程度的影响,故而本地的配额也相当有限,2023年首批仅有19辆(现已开放预订,将以抽签方式决定),而且全部是白色车身配色。 这次大改款也是最后一代搭载传统燃油引擎的Civic Type R,其搭载的是一具代号K20C1的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力319 PS(大马版略低于日本版,日规委330 PS),最大扭力420 Nm。 传动系统方面,新车依旧延续了其手排性能车的特色,因此还是搭载一具六速的手排(6MT)变速箱,而且一样是采用前置引擎、前轮驱动的配置;此外,它还搭载了LSD限滑差速器来提升车辆的操控性能。 根据Honda官方表示,新一代的Civic Type R已针对城市路况做出了优化,除了引擎可在相对较低的2,600到4,000rpm转速区间时获得最大扭矩外,新的涡轮增压器也进一步优化了涡轮叶片,使其可产生更大的压力,效率更高。 此外,新车还将加长和加宽,与旧款相比,其悬吊系统完全重新调整,并将采用Michelin Pilot Sport 4S轮胎(具体尺寸为265/30 R19),虽然车轮直径降至19寸,但前轮的胎宽有所提升。 外观上,新车的车头水箱护罩采用了菱形样式的中网进气格栅,中网左侧仍旧镶嵌了标志性的‘Type R’小铭牌,且车头中间的Honda Logo也沿用了历代经典的红底设计。 此外,它的两侧头灯组设计与普通版车型相同,灯腔内部构建了倒‘L’字形的LED日行灯。在前保险杠部分,它则采用了大面积的进气散热开口,同时两侧配有煞车系统的冷却通风口,整体造型呈现出较为强烈的运动氛围。 来到车侧,正如前述,新车基于Hatchback掀背版所打造,故侧身轮廓拥有一个弧度非常漂亮的车顶线条。此外,新车前后翼子板均已加宽,展现出宽体姿态,并搭配双五辐式大尺寸轮毂以及红色的多活塞煞车卡钳。 车尾部分,作为一款强调性能的车型,怎么可以少了扰流尾翼呢?如图,新车的车尾厢盖上配置了一个大尺寸的扰流板,为车辆尾部带来不错的下压力表现。 此外,其尾灯组设计也与普通版车型保持一致,尾灯主体的光源排列也让新车更具辨识度。另外,新车后保险杠上也采用了全新设计的尾部扩散气装置,并搭配了一大两小的中置三出排气布局,使它看上去更具战斗气息。 […]

     



  • MINI Countryman Roof Art Edition 限量版本地开售, 车顶有本地艺术家特创彩色花卉图案, 正式售价从25.5万令吉起

    英国精品小车品牌MINI宣布与本地艺术家Jared Lim(又称为Professional Crayon)合作,推出限量款的MINI Countryman Roof Art Edition,并且同时有绿色、红色和蓝色三种车身可选,让想要特立独行、凸显自己与众不同的消费者可以有更好的选择。 根据MINI Malaysia的讲法,这款MINI Countryman Roof Art Edition的车顶配有Jared Lim名为“Foliage”的彩色花卉图案,旨在展现马来西亚各种鲜艳的花植物类,而且是基于标准版MINI Cooper S Countryman在进行特制化后推出。 原厂表示这款MINI Countryman Roof Art Edition属于限量发售,而且仅在马来西亚市场才有,但没明确表示它会生产多少辆,其正式售价为RM255,388(2年保固)或RM264,888(5年保固和保养),对比标准版的MINI Cooper S Countryman,它的价格贵了RM5,000。 除了车顶的彩色花卉图案,这款限量版的MINI Countryman Roof Art Edition在其它细节和配备部份与标准版的MINI Cooper S Countryman基本没什么差异,同样搭载具备转向自动照明辅助的LED头灯组、黑色的车身线条贴纸、车顶的行李架、黑色烤漆的A、B和C柱、19寸双色轮圈、借鉴英国国旗设计的LED尾灯组、Keyless门把和电动尾门等。 而在内装部份,它一样搭载了电动皮革座椅、5寸的数位化电子仪表板、8.8寸支援Apple CarPlay和Android […]

     



  • 2024 Porsche Cayenne S E-Hybrid 登场!混动系统最大输出功率519 PS、750 Nm,4.7秒破百,90公里纯电续航

    继上个月发表Cayenne E-Hybrid,以及Cayenne Turbo E-Hybrid之后,保时捷再次推出了Cayenne车系的第三款混动车型,也就是Cayenne S E-Hybrid,新车的定位介于前两者之间。 这款德系豪华跑旅(Coupe SUV)搭载了经过改进的3.0升V6涡轮增压汽油引擎,引擎的最大输出功率为353 PS(349 hp或260 kW),再搭配一具输出功率为176 PS(174 hp或130 kW)的电动马达,使其综合最大输出功率达519 PS(512 hp或382 kW),峰值扭矩为750 Nm。 根据官方数据,新车的百里加速成绩为4.7秒,极速263 km/h。另外,作为一款新世代的混动车型,其纯电续航里程为90公里(WLTP工况),搭载的电池组容量为25.9 kWh,比之前的17.9 kWh还要多。 原厂表示,新的Cayenne S E-Hybrid可支持最大11 kW的AC充电电能输入(之前为7 kW),并且只需两个小时半即可充满电;其他配备方面,新车将标配自适应空气悬吊、20寸轮毂、不锈钢双排气管,以及矩阵式LED头灯(可选配HD matrix LED头灯)等。 另外,如果您选择普通的SUV版本,新车将标配银色外观套件,若选择Coupe版本则配有黑色外观套件。内装方面,两种版本将标配可做八向调节的电动前排座椅、Sport Chrono套件、不锈钢踏板和Diamar内饰套件。另外,买家也可以选择副司机座中控台屏幕,以及可过滤颗粒和有害物质的空气质量系统。 无论如何,这款新的Cayenne S E-Hybrid现已在欧洲接受预订,最快预计将在今年11月开始交付。至于新车未来会否来马,目前仍不得而知。

     



  • 七人座 Volkswagen Tiguan Allspace 将成绝响, 原厂计划以 Tayron 替代以更好区分产品差异, 预计2025年全球首发

    中国市场的第一代Volkswagen Tayron 德系品牌Volkswagen才刚在上周发表了全新大改款的第三代Tiguan,不过当时发布的Tiguan只有标准的五人座版本,并没有七人座的Tiguan Allspace,消息称这是因为原厂打算把Tiguan重新定位,让它变成只有五人座版本的产品,而七人座的Tiguan Allspace则将只短暂出现在第二代的车型上。 根据外媒《Car Scoops》,在VW原厂的最新规划下,Tiguan将不会再推出七人座的Allspace版本,至于Tiguan Allspace退役后留下的市场空隙,则会由另一款SUV Tayron顶上。 《Car Scoops》还引述美国Volkswagen原厂的官方谈话指出,Tiguan Allspace所留下的市场空隙确实会由新一代的Tayron顶替,不过为了避免让美国当地的消费者混淆,新一代的Tayron在美国销售时将会沿用Tiguan Allspace的名称。 Tayron是一款由Volkswagen与中国的一汽集团(FAW)合作打造的中大型五人座SUV,在中国的官方名称为“大众探岳”,它于2018年正式面世,采用与第二代Tiguan同一组的MQB A2模组化底盘,目前也仅在中国市场销售。 现有的七人座Tiguan Allspace 消息指出,下一代的Tayron将会被原厂改变其产品定位,从现有的中大型五人座SUV改变为一款七人座的SUV,填补Tiguan Allspace停产后留下的产品空隙,而且还会销往中国以外的其它市场,成为一款全球性的产品。 根据印度的《Autocar》媒体报导,下一代Tayron预计将会和刚发表的Tiguan拥有截然不同的外观设计,但两者都会采用同一组的MQB Evo模组化底盘。上一代的Tiguan Allspace基本上就是五人座Tiguan的拉长版,除了尺寸部份,两者的外观与内装设计基本相差无几。 除此之外,英国的《Autocar》也引述VW原厂高层的谈话确认,新的Tayron同样会被设计成一款七人座的SUV,并且将在2025年于英国市场开卖,同时也会在同年进入印度市场。 该媒体引述Volkswagen中大尺寸车款的工程主管Karl-Heinz Hell的谈话声称,Volkswagen决定增加品牌在全球市场上的SUV产品种类,并为五人座和七人座SUV之间的车型做出更明确的区分,同时也确认了第二代Tayron目前已在研发过程中,并预计会在2025年正式发布。 目前中国市场的Tayron的车身长宽高为4,589×1,860×1,660mm,轴距为2,731mm,而下一代Tayron由于会变成一款七人座SUV,因此预计其车身尺码会比第一代Tayron更长且更宽,而且除了会搭载传统汽油引擎外,也会提供插电式混合动力(PHEV)的版本,并且号称拥有高达100公里的纯电续航里程。

     



  • Ford Ranger PHEV 油电版面世, 扭力比 Ranger Raptor 更强, 2024年尾开始大规模量产, 2025年初欧洲开始交付

    随着欧美各国的排放法规越来越严苛,许多原本并不主打低排放或低油耗的车款也开始转变产品路线,并开始推出更省油、排放更低更环保的车型版本,就好比我们这里看到的Ford Ranger PHEV,是的,Ranger推出了插电式混合动力的版本。 虽然Ford原厂目前是已经对外官宣了这款Ranger PHEV并发布了它的官方图片,但新车必须等到明年尾才会正式大规模量产,而且会率先于2025年初在欧洲市场交付给首批客户,而之后就会轮到排放法规也逐渐收紧的澳洲。 这款Ranger PHEV在外观上和大家所熟知的Ranger并没有什么太大的差异,唯一明显的区别就是它在车尾载物斗左侧除了有传统的油箱盖之外,还额外多了另一个盖子可以打开进行充电,以及车侧翼子板上多了PHEV的铭牌字样。 Ford目前并未向外界透露太多关于这款Ranger PHEV的技术规格和详情,仅表示Ranger PHEV搭载一具2.3L的EcoBoost四缸涡轮增压汽油引擎,外加一组电动马达和一具小容量的电池共同组成PHEV系统,并且号称拥有最长45公里的纯电续航里程。 而在马力和扭力数据的部份,原厂表示Ranger PHEV将会是全Ranger车系里拥有最强扭力输出的车型版本,比主打性能的Ranger Raptor更强。作为对照,搭载3.0L V6双涡轮增压汽油引擎的Ranger Raptor,拥有397匹马力和583Nm的扭力,因此预计Ranger PHEV的扭力数据可能突破600Nm! 另外原厂也表示,Ranger PHEV将会有多种不同的驾驶模式可供驾驶者根据需求进行切换,而且也强调它和搭载传统汽油/柴油引擎的Ranger一样都拥有出色的越野和载物能力,并且一样搭载四轮驱动系统,同时也强调它的最高拖拽能力可达到3,500公斤! 同时,原厂也宣称新的Ranger PHEV将会拥有类似于纯电动车的反向供电(V2L)功能,并将它称为Pro Power Onboard系统,也就是说可以利用PHEV系统的电池剩余电量反向为其它电器供电,在野外露营时可以解决难以获得电源的问题。