16 December 2024 / 0 comments
本地企业EP Manufacturing Berhad（EPMB）近日宣布旗下位于马六甲Pegoh的汽车组装厂将从明年第一季（1-3月）开始组装北汽（BAIC）的X55与BJ40 Plus两款SUV，鉴于这两款SUV至今还未在我国正式发布，因此有可能到时会改变计划直接在本地组装，首批新车不会是从中国进口。 北汽的X55与BJ40 Plus早在今年5月就已宣告开始在本地接受新车预订，而且也给出了RM129,XXX（X55）与RM188,XXX（BJ40 Plus）的预估价，不过自此之后便没了进一步的后续消息，这两款已确认会在本地发布的SUV至今也还未正式在本地发布。 北汽是在去年8月与EPMB签订合作协议，委任后者成为北汽在我国的合作伙伴，协助北汽在我国组装（CKD）新车，此项协议的有效期为10年，意味着未来10年北汽在我国销售的新车都会由EPMB负责组装。 X55是一款定位C-Segment的五人座SUV，它的尺码为4,620×1,886×1,680mm（长x宽x高），轴距为2,735mm，搭载一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力188PS，最大扭力305Nm，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置。 而BJ40 Plus则是一款主打越野彪悍的SUV，搭载一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有220PS马力和380Nm扭力，搭配ZF的八速自排（8AT）变速箱，并且采用Borg-Warner提供的四驱系统，可在2H、2L和4L三种驱动模式间切换。 BJ40 Plus的车身尺码为4,645×1,925×1,871mm（长x宽x高），轴距为2,745mm，预计本地的BJ40 Plus只会有一个版本，它的一大特色就是可拆卸的模块化车顶，可单独拆卸特定的车顶组件摇身一变成一款敞篷的SUV。 BAIC X55 Premium 2024 BAIC BJ40 Plus
16 December 2024 / 0 comments
EP Manufacturing Berhad（EPMB）宣布，其位于马六甲Hicom Pegoh工业园的汽车组装厂已达成了第1,000辆GWM Haval H6下线的新里程碑！这款中国SUV也是该厂房的首款组装车型，而该车的组装工作早在新车正式发布的前一个月，即9月便已开始启动。 “这项里程碑象征着EPMB已步入一个全新时代，并且正朝向更光明的未来迈进。EPMB曾经是一家被低估的公司，但如今形势已有所不同，我们与GWM的合作取得了成功，我们的生产线稳定，并且满足了GWM严格的质量标准。”EPMB执行董事长Hamidon Abdullah这么表示。 Hamidon进一步透露，目前该公司第一阶段的汽车生产项目将持续进行到2025年底，期间厂房还会继续组装其他GWM的车型，其中包括预计将在2025年4月推出的紧凑型SUV，GWM Jolion，以及一款还未命名、面向东盟市场的MPV（这里指的应该就是GWM Wey 80，中国称之为魏高山）。 另外，除了GWM以外，从2024年起，这座厂房还将开始组装同样来自中国的北京汽车集团（BAIC）车型。“有鉴于此，我们已经为第二阶段做好准备，将每年的产能额外提升30,000辆，而第三阶段将专注于车身制造和涂装工艺。” 另一方面，在同一份声明中，该公司还表示，其位于吉打州Kulim、霹雳州Tanjung Malim、雪兰莪州Batang Kali、Shah Alam，以及马六甲的其他设施已开始生产GWM的零部件，包括座椅、方向盘前框架、悬挂和刹车系统，以及内饰件，如仪表盘、中控台和车门内饰板等。 “在与GWM的合作之下，EPMB还支持其他本地供应商，以加强供应链并推动马六甲汽车生态系统的发展。这一生态系统对当地产生了重要影响，不仅创造了就业机会，还推动了本地工业的发展，并促进了经济增长。”
16 December 2024 / 0 comments
大马汽车商公会（MAA）公布了我国车市在今年11月的市场表现数据，数据显示我国市场在11月的新车总销量对比10月份下降了3.3%，具体少卖了2,327辆新车，总共仅卖出67,532辆新车。 该公会指出，我国车市之所以会在11月出现销量下降的问题，主要是许多消费者选择抱持观望态度，希望再看看车企们会否在12月推出更诱人的折扣与优惠活动，因此在11月选择先按兵不动。 除了比10月份的新车销量少了3.3%外，今年11月的新车销量也比去年同期少了8%；我国车市在今年10月一共卖出69,859辆新车，而在去年11月则卖出73,262辆新车。 虽然11月的新车销量未如理想，但我国今年首11个月的累计新车销量还是比去年同期来得更多，达到了731,534辆，而去年首11个月则是卖出721,392辆新车。MAA是在上个月宣布把我国车市的2024全年新车总销量目标上修到80万辆（原本是76.5万辆）。 换句话说，我国车市必须在最后的一个月内卖出68,466辆新车才能达标，但以我国市场的规模和往常的惯例来看，要在12月卖出6.9万辆新车并不是什么困难的事，尤其是许多消费者会选择在年尾趁促销机会换车，因此我国还是很有望在今年再次刷新汽车销量纪录的。
13 December 2024 / 0 comments
来到了2024年的最后一个月，中国汽车品牌Chery（奇瑞）宣布为本地在售的B-Segment SUV Omoda 5推出折扣优惠，如今购买一辆满配的Omoda 5 H可享有RM13,000的折扣！ 在还未折扣之前，满配的Omoda 5 H的官方售价为RM118,800，而低配的Omoda 5 C则是RM99,800。这意味着，折扣后的Omoda 5 H只需要RM105,800，而Omoda 5 C的售价则维持不变。 虽然低配版的Omoda 5 C此轮并未享有折扣，但原厂也为它推出专属的血石红（Bloodstone Red）与香草蓝（Vanilla Blue）两种新的车身配色。 除此之外，车主也一样享有7年/15万公里的原厂保固，以及5年每间隔一次的免工资保养（零件还是要收费）。同时购买Omoda 5的车主也可选择额外加价RM2,000加购原厂的10年/100万公里引擎保固，或额外加购RM11,600的7年原厂保养+100万公里引擎保固配套。 Omoda 5是我国市场上目前其中一款最畅销的B-Segment SUV，根据陆路交通局（JPJ）的数据，从今年1月到11月，我国就有多达7,200辆Omoda 5新车注册上路，而它在路上的能见度也不逊于Proton X50、Honda HR-V等对手。 Omoda 5搭载一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156HP，最大扭力230Nm，搭载可模拟九个挡位的CVT变速箱，采用前轮驱动的配置，而且是在本地组装（CKD）。 在配备部份，满配版的Omoda 5 H标配全LED的头灯和尾灯组、18寸双色轮毂、电动皮革座椅并附电动加热和冷气通风功能、10.25寸的数位化仪表板、10.25寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的荧幕主机、手机无线充电面板、标准尺寸的天窗、八支喇叭组成的SONY音响系统、电动尾门、360度环景摄影系统。 […]
13 December 2024 / 0 comments
Toyota日前对外发表了旗下另一款纯电动跨界SUV，名为Urban Cruiser，它比现有的bZ4X尺码更小，但比日规/欧规的Yaris Cross更大，属于一款B-Segment的SUV。 有一点需要说明的是，这款Urban Cruiser其实与同为日系的Suzuki eVitara存在浓厚的血缘关系，虽然两者在外型上存在明显的设计差异，但其实Urban Cruiser就是基于eVitara进行改造，属于Toyota和Suzuki另一款合作打造的车款。 Urban Cruiser的车身尺码为4,285×1,800×1,640mm（长x宽x高），轴距为2,700mm，尺码介于bZ4X与欧规的Yaris Cross之间，比大家熟悉的Corolla Cross略小，因此它的同级对手可说是纯电版的Hyundai Kona Electric或Kia Niro，而事实上它是一款瞄准欧洲市场的纯电动跨界SUV。 在动力配置部份，Urban Cruiser有三种动力配置可选，分别是性能最入门的前驱单马达，拥有144PS马力/189Nm扭力的数据，搭配一组49kWh的电池；而中间版本则是一组前置式前驱马达，动力提升到174PS/189Nm，搭配较大的61kWh电池；性能版则是在后轴额外增加一组马达形成电子四驱系统，动力达到184PS/300Nm，同样搭配61kWh电池。 无论是49kWh还是61kWh的电池，它们同样都是属于磷酸铁锂（LFP）电池，这套动力与电池配置基本就是照搬Suzuki eVitara的方案，不过无论是Toyota还是Suzuki都未对外公布它的续航里程数据，但根据外媒的报道，61kWh电池的最长续航容量可达到400公里，并支持最高150kW的DC快充。 虽然Urban Cruiser的外观和eVitara还是有明显差异，但在细节部分两者还是看得出存在血缘关系的，包括整体的车身轮廓以及内装主要的设计语汇，尤其是中控台的设计，包括荧幕、仪表、冷气出风口等造型都基本获得保留，连门饰板的设计也大致相同。 根据资料，Urban Cruiser将会搭载12种颜色选择的车内氛围灯、10.25寸的全数位电子仪表板、10.1寸的中央荧幕主机、电动座椅、全景天窗、JBL音响系统等，而且由于主打欧洲市场，它也会标配完整的半自动驾驶辅助配套，不过报道称它将在印度生产并出口到欧洲。
13 December 2024 / 0 comments
UMW Toyota Motor（UMWT）公布了该公司在今年11月的业绩表现，他们在11月总共卖出接近8,400辆的新车，今年的累计销量达到约84,500辆，对比去年同期有所下降。 根据该公司公布的信息，该公司在去年首11个月的累计销量为97,705，因此今年的84,500辆其实是比去年减少了8.4%，而单论11月的销量的话，也比去年的10,263辆少了18.2%。 该公司表示，旗下销量最高的车款依旧是Toyota Vios、Yaris以及Hilux，它们都贡献了Toyota品牌在我国新车销量的主要占比，但该公司并未公布这三款车型的具体细分销量数据。 由于距离2024年结束只剩下最后一个月的时间，因此若以目前的销量势头来估算，估计UMW Toyota Motor在今年很难突破10万辆新车销量的关口，该公司今年的累计总销量很大可能只能定格在9万多辆的数据。
12 December 2024 / 0 comments
中国政府早年曾透过补助与津贴政策大力推动国内的电动车发展，这种拔苗助长的方式也直接催生了许多名不见经传的企业与商人突然投入到电动车产业内并纷纷创建车企想要造车，但当中不乏许多质量参差不齐的车企，但也有部份车企是成功脱颖而出的。 来到2024年尾，中国的电动车产业从早前高峰期的逾百家经过数年的去芜存菁后，如今只剩下大约50家车企依旧存在于市场上，但这批为数50多家的车企也并非全都业务稳定，一些仍旧存在的车企也依旧是亏损不断而艰难度日，当中就不乏老牌车企与其它企业创建的一些子品牌。 近日来多家中国汽车媒体就陆续报道，称中国一家名为极越的电动车品牌很大可能会成为下一个倒闭的车企，而这家车企的背景一点都不简单，因为它背靠的是吉利控股集团以及中国的互联网巨擘百度！ 你没看错，小编也没写错，这里所指的吉利控股集团就是Volvo和Lotus以及Proton的母企吉利，而百度就是大家熟悉的中国互联网巨擘。根据资料，“极越”的前身名为“集度”，后来被改称为极越。 集度/极越是在2021年才正式成立，它是由吉利控股集团与百度共同出资建立并且联营，其中百度持股55%，剩余的45%则由吉利集团持有，目前在市场上只有两款产品在售，那就是属于纯电动SUV的极越01，以及属于纯电动四门跑房的极越07，而07更是刚在今年9月才正式于中国上市。 根据香港媒体《南华早报》的报道，由于销量长期不达预期，极越目前已经陷入了经营与财政困境，极越的首席执行员夏一平也对外坦承此事，并指极越需要大幅缩减旗下的业务规模，将一些无法获得盈利的业务与部门关闭或缩编。 而中国多家汽车媒体也在这两天陆续报道，称极越最近已向其内部员工发出裁员通知，而且也被爆出公司拖欠员工的社保，从网络上分享的一些视频中也可以看到夏一平被多名员工围堵，这些员工不满公司拖欠他们的社保，并要求夏一平取出自己的个人存款进行补偿。 而根据中国知名的网络媒体《网易》的报道，极越目前拖欠至少四家合作企业总共4,010万人民币（约2,448万令吉）的欠款，但极越公司账户内已无任何可被调用的现金，因此极越目前已经是没办法如期还债给债主，可说是已陷入严重的财政危机，随时面临破产清盘的结局。 作为公司的最大股东，百度被指并未如期向极越提供30亿人民币（18.31亿令吉）的新一轮融资，直接导致了极越这次的困境；同时也有消息称，百度是在详细核查极越的公司账目后，发现极越因经营不擅而存在一笔高达70亿人民币（42.73亿令吉）的债务窟窿，因此拒绝进一步提供融资资金。 无论如何，极越被指已就目前的困境向大股东百度呼救，希望后者能直接介入，而收到裁员通知的员工们也被指将在今天下午与极越高层展开会谈，百度被指也会委派代表到场，暂时还不清楚会谈结果如何。 《南华早报》指出，极越在今年11月仅卖出了2,485辆新车，而今年的累计总销量也仅有1.4万辆。在中国，一家车企若想要稳定且持续经营下去，就必须在该国市场每月持续卖出至少1万辆新车，否则就很难存活。
12 December 2024 / 0 comments
国产品牌Proton宣布推出名为ProCare Smart Plan（PSP）的原厂预付保养配套，Saga、X90以及小改款X70的新车或现有车主都可购买，而且可选择分期付款，还能享有折扣！ 根据原厂的介绍，这项配套使用于购买新车的Saga、X90以及2025年式小改款的X70车主，而已经买车的车主也可以选择购买，只不过现有车主的购买价格与配套内容会与新车主有所不同；其中新车主可以选择3年或5年的预付保养配套，而现任车主则只可以选择2年但针对不同里程数的保养配套。 我们以Saga新车来举例，购买手排版（MT）Saga的新车主以一般方式返回原厂保养时，首3年的保养费用开销为RM2,131，但如果透过这项PSP配套一次过购买3年的保养配套则只需RM1,960，可替车主省下RM171。 现任车主选购PSP配套的价格与里程数详情 而如果是自排版的Saga，新车主以一般方式返厂保养的话，首3年的总开销将是RM2,434，而如果购买PSP配套的话则只需要RM2,240，可替车主省下RM194的开销。 而现有的Saga车主则统一只可以选择2年的预付保养配套，但可以根据自己的需求选购不同里程数的配套，分别有3万到6万公里、5万到8万公里和7万到10万公里，预付配套的价格介于RM1,269到RM1,656之间，最多可替车主省下RM293的保养开销。 新车主选购PSP配套的价格表 除了Saga之外，X90以及小改款X70的新车主或现有车主也可选购这项PSP配套，至于它们的详细价格以及里程数等资讯我们则不多赘述，大家点击本文章里的两份列表（分现任车主和新车主）放大查看即可。 同时，原厂也表示这项PSP配套可透过分期付款的方式购买，如果车主刚好是Affin Avance PROTON的信用卡持有者，即可以使用信用卡分24个月付款；而未持有该信用卡的车主也可透过Direct Lending（本地的合法网络借贷机构）分期12个月付款购买。
12 December 2024 / 0 comments
刚在今年10月于本地正式发布的大改款Mitsubishi Triton宣布提供限时优惠，如今只要购买一辆新的Triton，就可获得原厂赠送2年的免费保养与添油奖励配套，而且首500名在网上下订单的车主也可获得价值RM450的免费折叠式背包！ 大改款的Mitsubishi Triton不久前刚获得2024-2025日本年度汽车设计大奖，而我国的Triton则一共细分为五个等级或车型，依序分别是最入门的Single Cab（单厢版，RM101,980）、MT GL（手排，RM114,980）、AT GL（自排，RM116,980）、AT Premium（RM145,980）以及顶规的Athlete（RM165,980）。 其中定位顶规车型的Triton Athlete搭载新的2.4L柴油涡轮增压引擎，这具引擎有204PS马力和470Nm扭力，其它定位较入门的Triton车型则搭载则搭载另一具沿用旧款的2.4L柴油涡轮引擎，拥有184PS马力和430Nm扭力，变速箱分别有六速自排（6AT）或六速手排（6MT）。 想要了解更多大改款Mitsubishi Triton在本地的详细规格与配备详情，请点击这里浏览我们的姐妹网站CarBase.my！ Mitsubishi Triton Athlete Mitsubishi Triton Premium Mitsubishi Triton AT GL Mitsubishi Triton MT GL Mitsubishi Triton Single Cab
12 December 2024 / 0 comments
Honda Malaysia宣布第十一代小改款的Honda Civic FE在我国正式开放接受新车预订，这款日系C-Segment四门房车预计会在下个月，换句话说就是2025年的1月在我国正式发布，而且原厂也提前公布了小改款Civic的一些细节。 原厂确认，小改款后的Civic依旧会维持两个RS版本，分别是搭载纯汽油引擎的RS，以及搭载e:HEV油电系统的RS版本，这两个RS版本估计将继续成为本地Civic车系里售价最高、配备最完整的顶配版存在，但预计也会继续维持1.5 E和1.5 V这两个定位比较入门的车型版本。 原厂也表示，两个Civic RS车型将继续搭载原厂的RS运动化外观与内装套件，而油电版的e:HEV RS会搭载重新设计的18寸熏黑式轮毂，在外观上也会有些细微的调整，包括前后保险杆的造型设计，但整体变化与小改款前对比差异并不太明显。 动力规格部份，油电版的e:HEV RS将继续搭载一组2.0L的四缸自然进气汽油引擎搭配两组电动马达，马力输出达184PS，扭力达315Nm，动力数据与之前对比维持不变，变速箱为eCVT，因此0-100km/h加速成绩预计依旧维持在7.9秒的水平，综合油耗数据为4.0L/100km。 而汽油版的Civic则依旧会搭载同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮引擎，最大马力182PS，最大扭力240Nm，搭载Honda自家的地球梦CVT变速箱，由于动力数据一样也是没变，因此0-100km/h加速成绩估计一样是8.5秒，官方油耗数据6.3L/100km。 而在配备部份，小改款的Civic依旧会全车系标配Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，而且一样会有Honda CONNECT车载联网系统，至于其它配备上的差异，以及最重要的是否会起价，则有待原厂在明年1月正式发布小改款的Civic时才能获得确认。 Honda Civic FE小改款北美官图
