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又到了星期五，财政部例常对外公布了接下来一周的新油价。根据财政部发布的新价格，RON 97的零售价在接下来一周将会每公升下调3仙，从原本的每公升RM 2.41降价为RM 2.38。 至于大家最常用的RON 95汽油则继续保持不变，依然维持在每公升RM 2.08的顶价价格。而一般EURO 2M的柴油售价则继续维持在每公升RM 2.18，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。 以上提及的新价格将从今晚午夜11时59分之后，也就是明天（6月22日）凌晨12时开始生效，直至下周五（28日）晚上11时59分为止。根据财政部早前公布的津贴机制，RON 95的成本每公升比RON 97便宜30仙，因此我们估计若国际油价持续下探，下周的RON 95油价或许会下降，而政府可能也暂时无需津贴RON 95汽油。 2019年6月22日至6月28日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.38/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
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2017年的6月，Hyundai在本地发布了全新第六代的Elantra AD，当时这款韩系C-Segment兴起了不少舆论，让许多人感到兴趣盎然（包括小编在内）。无奈当时新车的定价不尽如人意，所以它的销量大家也懂怎么一回事。 “Elantra 1.6 Turbo Sport是一台好车，只是价位辜负了它。”小编时常这么告诉朋友。不说你可能还不知道，这款Elantra的顶级版本车型在涡轮增压引擎的加持下，其最大输出功率达到了204匹马力，是同级当中动力最强劲的车款。 纵观本地市场，C-Segment当中确实有太多选择，比如说有日系的Honda Civic、Toyota Altis、Mazda 3、德系的Volkswagen Jetta，乃至于同样来自韩国的Kia Cerato。 而在这些车款当中，Civic无疑是同级种最畅销的车款，这也就是为什么当时许多人都拿Elantra来与Civic比较，但遗憾的是，新的Elantra AD在本地并没有掀起“韩国旋风”，博得本地消费者的青睐。 好了，过去的事我们就不多说了，我们就谈现在和未来。在全新的Elantra AD发布还未满两周年之际，本地Hyundai的总代理今年4月就为消费者带来了小改款车型［点击这里查看新闻背景］。 这一次厂方的速度可以说是快得有点反常，但也无可厚非，因为今年本地的C-Segment市场会很精彩，除了小改款的Elantra以外，接下来即将面市的还会有全新一代的Mazda 3、Toyota Altis、Kia Cerato，甚至是小改款的Honda Civic。 话不多说，如果你对这款新车有兴趣，不妨来参考我们本期为大家准备的试驾报告吧！首先要告诉大家的是，小改款的Elantra在本地只有2.0 Executive单一版本可选，它的售价是RM109,888（上路价不包含保险）。 小编曾偷偷问厂方未来是否会引进小改款后的1.6 Turbo Sport版本，但得到的答案是“没有这个打算”，所以期待Elantra 1.6 Turbo Sport版本的朋友们可能要失望了。 外观上，这一次小改款的Elantra可以说是彻底的改头换面，它的车头采用了Hyundai最新的家族设计语汇，整体造型变得更加锐利和时尚。在车头的部份，大家可以看到很多个菱角、三角形，包括两侧的头灯组和雾灯。 但比较可惜的是，之前我们从官图上看到的那一套内建4颗鱼眼（Projector）和采用LED灯源＋日行灯的头灯组并没有出现在本地版的Elantra上，本地的Elantra 2.0 Executive头灯组内只有一颗鱼眼，虽然这一个灯组还是有LED日行灯，但主灯采用的却是传统的卤素灯源。 坦白说，小编个人觉得这一套头灯组的造型设计不怎么讨喜，而且采用过时的卤素灯源也让它的印象分大打折扣。要知道LED头灯现已是主流了，就连我们的Perodua Myvi也已经是全车系标配，一款卖过10万的车不给LED头灯小编是不太能接受的，更何况它是2019年式的最新产品。 […]
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英国超跑品牌Aston Martin日前正式为旗下正在开发的一款油电超跑“AM-RB 003”正式命名，这款新的油电超跑将会被命名为Valhalla，而且还有传闻称这款超跑即将在2020年上映的第25部007系列电影中亮相，成为James Bond的最新战车。 这款超跑早在今年3月就已经在日内瓦车展上以概念车的姿态亮相，但当时原厂还未对它正式命名，只赋予它一个“AM-RB 003”的产品研发代号。根据原厂解释，Valhalla是北欧神话中的英灵神殿，也就是天堂的意思，神话中所有壮烈牺牲的英灵战士都会被女武神带到这里侍奉，享受永恒的幸福。 Valhalla是Aston Martin与F1赛车队Red Bull Racing合作开发的全新作品，定位为油电混合动力（Hybrid）超跑，预计全球量产500辆，而且每辆造价将会超过110万美元（约450万令吉），采用双座位中置引擎的设计。 根据Aston Martin目前透露的消息，这款超跑将在全车大量采用碳纤维材质以达到轻量化效果，而且外型设计也会交给业界著名的空气力学专家Adrian Newey负责操刀。 在动力规格方面，这辆超跑已经确定会搭载一具V6双涡轮增压汽油引擎，而且还会和电动马达互相搭配组成高性能的Hybrid系统，预计马力输出可轻易突破900匹甚至逼近1,000匹大关，变速箱则会是八速的双离合器并采用四驱系统，一旦面世将会是Ferrari SF90 Stradale的直接对手，因为两者都是目前性能最旗舰的油电超跑。 消息称这款超跑预计会在2021年正式首发并在同年开始量产，而它也会采用前辈DB 5、Vantage V8和Rapide E的做法，在面世初期就亮相在007系列的电影中成为主角James Bond的座驾，让它借助电影的力量制造更多的话题。 不过需要强调的是，第25部的007系列电影预计会在明年上映，而到时Valhalla可能还未正式发布，但这其实也不是什么问题，许多车企都会和电影公司合作，把一些还未正式上市的超跑或旗舰车型在电影中率先亮相制造话题，因此Valhalla出现在明年007系列电影中绝非是天方夜谭的事。
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Kia刚刚在印度首都新德里发布了该品牌旗下全新的入门级SUV，名为Kia Seltos，这款SUV定位为该品牌家族中最入门的B-Segment SUV，专门针对全球00后年轻消费者（最年长19岁）而开发，预计在今年下半年将会逐步在全球各国陆续开售。 新的Kia Seltos和早前捕获的新车谍照一样，它采用了矩阵式的LED头灯组，而且是双层式设计的头灯组，上层是矩阵式的LED远近光灯，下层是定位灯和转向灯，中间是同样双层式的Kia家族式Tiger Nose水箱护罩设计。 车尾它一样采用了LED的尾灯组，但部份光源依然是传统的卤素灯泡，中间有一条粗壮的镀铬饰条，后保险杆采用大面积的防刮材质处理，里面整合了雾银色的饰条作点缀，车侧轮圈有16、17和18寸三种尺寸选择，轮胎尺寸分别是205/60R16、215/55R17或235/45R18。 虽然定位入门级的SUV，但原厂在它的内装用上了不少质感上佳的材质来作点缀，以符合现代消费者对质感的追求，而且也搭配了一个10.25寸的触屏式荧幕，顶级车型还有BOSE提供的高阶音响系统，以及8寸的彩色抬头显示器。 这款SUV将拥有三种不同的引擎搭配，分别有汽油和柴油引擎选择。汽油引擎分别有1.6L的T-GDI涡轮增压和2.0L的四缸自然进气引擎，1.6 T-GDI的引擎拥有177匹马力输出，而2.0L的自然进气引擎则有149匹马力。至于1.6L的四缸柴油涡轮增压引擎则有136匹马力。 变速箱也一样会有三种选择，分别是七速的双离合器（7DCT）、六速自排（6AT）和无段速变速箱（CVT），不同国家将会视当地消费者需求和喜好而获得不同的引擎和变速箱版本，但每个版本都会有三种驾驶模式选择，分别是一般（Normal）、省油（Eco）和运动化（Sport）模式。 安全配备的部份，Seltos将会标配6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、循迹防滑系统（TCS）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）等等。
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全新第十二代的Toyota Corolla Altis确认即将在今年8月正式登陆我们的邻国泰国市场，这次泰国媒体也一并确认泰国上市的Altis将会和台湾之前发布的版本一样，也就是欧规版本的Corolla Altis一样。 由于Corolla Altis向来在全球分成两个不同的版本，分别在不同的国家上市，我国市场向来跟随欧规版本，因此大家之前在中国看到的Corolla Altis并不会来马，该版本虽说比较帅气，但除了中国之外预计只会在北美上市，而我国预计也会获得和泰国一样的版本。 泰国上市的Corolla Altis在车头上和之前欧洲发布的掀背版（Hatchback）Toyota Auris并不一样，主要差异在头灯组上采用较为保守和平整的设计，但它依然采用了Toyota最新的Keen Look家族脸设计，而且头灯组也一样内建了灯条状的LED日行灯。 全新的Corolla Altis采用了Toyota集团最新的TNGA模组化底盘，车身长度达到4,640mm、车身宽度1,780mm、车高1,435mm，车长和车宽都比第十一代有所增长，但车身高度却降低了45mm，因此整体看下去会更有运动气息。 泰国媒体预计当地即将上市的Corolla Altis将会拥有三种版本，分别搭载1.6L和1.8L的自然进气引擎，以及稍后发布的1.8L Hybrid引擎版本。1.6L版本预计会采用代号1ZR-FAE的双VVT-i引擎，最大马力132匹，最大扭力159Nm，变速箱如无意外应该会是CVT或六速手排（6MT）。 至于1.8L引擎的部份则应该会是代号2ZR-FE的双VVT-i引擎，最大马力140匹，最大扭力173Nm，变速箱一样是可模拟七速的CVT。而Hybrid版本则是采用一具代号2ZR-FXE的Atkinson循环引擎，引擎本身只有122匹马力和142Nm的扭力输出，但马达可额外提供72匹马力和163Nm扭力，变速箱一样也是CVT。 至于美国市场看到的2.0L Dynamic Force引擎预计不会在这次来到泰国，而就算泰国市场有幸获得新的引擎，预计本地市场也不会在这两三年内看到这具引擎的出现，因为毕竟新的Camry也没把Dynamic Force引擎引入本地市场，如果Corolla Altis引入的话将会造成Camry的尴尬。 2019 Toyota Corolla Altis 1.8 Hybrid（欧规版） 2019 Toyota Corolla Altis 1.8 Hybrid（中国版）
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配合开斋节，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）将在本月22日，也就是星期六的上午11时至下午5时期间，于全国各地的展销厅举办开放门户促销活动，顾名思义届时现场将会有大量的促销和售后服务优惠。 比如说在活动期间购买VW Vento Comfortline的消费者将可节省高达8,000令吉，购买Passat Comfortline亦可节省最高1万5,000令吉，不但如此，后者还提供低至1.88%的贷款利率。 与此同时，在活动当天订购VW新车的消费者还可获得总值3,000令吉的汽油卷（Voucher），但前提是你必须在2019年6月30日之前注册新车。而且符合条件的VW客户还可享有免费的Volkwagen Care Plus计划会员资格。 至于其他售后服务促销还包括20%的冷气保养服务折扣、20%的电池更换折扣和免费安装，以及购买轮胎和校准、平衡等优惠；由于是开斋节开放门户，现场自然也会提供各种开斋节美食，当然还包括大马的果王，榴莲。无论如何，想购买VW新车的朋友们万勿错过咯！
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等了许久，来自德国的豪华品牌BMW终于正式发布了他们旗下最新的旗舰四门跑房，代号G16的8系列Gran Coupe，四门版的8系列在前半段的外型上和早前发布的双门版大致没有差异，但它在后半段却有着相当大的区别，而且空间上也更宽裕和更强调舒适感。 8系列Gran Coupe的同级竞争对手将会是Mercedes-AMG GT的四门版跑房，加上它的定位比现有的7系列更高，因此大家不用指望它会有一个很亲民的价格，但同时也因为这样，而保障了它的整体性能比一般的7系列更强。 原厂号称四门版的8系列Gran Coupe在车身高度上达到1,407mm，比一般双门版的增高了61mm，而且为了容纳后面的两道车门，整体的车身长度也被拉长到5,082mm，比双门版的长了231mm；而轴距长度也增加了201mm，来到3,023mm的水平，而且它也是BMW至今车体最宽的量产车，至于尾厢空间则有440公升。 四门版的8系列Gran Coupe拥有一般和M Sport两种外型版本可供选择，另外也可选配原厂的碳纤维套件，套件内容包括了碳纤维材质的车顶、后视镜外壳、后保险杆的扰流板、后尾翼等。 虽然它是一款定位旗舰的四门跑房，但原厂处于买家的实用性考量，还是在后排座椅的中间安装了一组三点式的安全带，因此这款跑房依然可以坐5个人，只是第五个乘客的舒适性会有所打折，而且大腿必须张开以闪避前方的冷气出风口和后座老板的控制面板。 8系列Gran Coupe将会标配一般尺寸的天窗，但顾客可以额外加价升级为全景式玻璃天窗，当然在某些国家市场这项配备将成为无需加价的标准配备。其它内装配备包括了两个12.3寸的液晶化显示荧幕，其中一个是仪表板，另一个则是触屏式的荧幕主机。 在音响的部分，原厂将会为这款旗舰跑房标配一组16支喇叭、输出功率达1,400瓦特的Bowers & Wilkins高阶音响系统，并不会有不具名的喇叭出现，而且也标配了由水晶材质打造的线传控制排档杆，晚上亮灯时还会秀出一个“8”的炫亮效果。 虽然四门版的8系列Gran Coupe身型变得更加巨大，但原厂号称透过许多轻量化的材质和减轻工程，因此四门版8系列Gran Coupe只比双门版的车型增加了70公斤的车重，并不会大幅影响它的性能表现和油耗。 在动力规格的部份，入门等级的840i将会搭载3.0L的直列六缸双涡轮增压汽油引擎，最大马力340匹，最大扭力500Nm，变速箱是ZF的八速自排（8AT），传动方式将会是后轮驱动，0-100km/h加速成绩为5.2秒，如果选配xDrive全时四轮驱动版的840i的话，其加速成绩则会提升到4.9秒的水平。 除了840i之外还会有更高规格的850i xDrive等级，搭载的是4.4L的V8双涡轮增压汽油引擎，变速箱一样是8AT，最大马力为530匹，最大扭力750Nm，0-100km/h加速成绩为3.9秒。 另外还有一个柴油引擎的840d xDrive，它是一具3.0L的直列六缸双涡轮增压柴油引擎，最大马力320匹，最大扭力则有680Nm，0-100km/h加速只需5.1秒，变速箱也一样是8AT。
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来自法国的著名轮胎品牌Michelin今天在本地正式发布了旗下最新的入门汽车轮胎Energy XM2+，这个新的轮胎将会取代原本的Energy XM2成为后者的替代产品。 根据原厂的介绍，新的XM2+依然主打驾驶范围主要在都市地区内的小型车、一般房车和紧凑型的家用车，主要强调其耐用性、舒适性、节能性以及更短的湿地煞车距离，原厂甚至表示其湿地煞车距离经改良后足以媲美自家的大哥Primacy 4。 改良后的XM2+依然采用和原本XM2大致一样的排水纹，但采用了全新的橡胶合成配方，原厂号称新的配方拥有更好的韧性和灵活性，可提升轮胎的抓地力至于又不影响其平均使用寿命，甚至比原有的XM2可行驶更长的哩数。 在与其它厂牌的入门级轮胎对比之后，原厂声称新的XM2+能把原本的湿地煞车距离缩短1.5m，让车子可在湿地或雨天状态下更安全和更快的紧急煞停，而对比原本XM2的使用寿命更是延长了25%，同时油耗表现也依然出色。 新的Energy XM2+轮胎如今可在全马所有Tyreplus零售店或Michelin的授权经销商购得，而且这款轮胎将会有32种不同的尺寸设定，可使用在14至16寸的轮圈上。
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大家都已经知道全新的Mazda 3很快就会来到马来西亚和大家见面，而相信大家都已经看过之前的报道【点击这里】，大概知道Mazda 3在本地的一些初步规格，而我们这次就会带大家去了解更多有关全新Mazda 3的一些资料和知识。 首先，新的Mazda 3是基于Mazda的SkyActiv-Vehicle Architecture模组化底盘打造，Mazda在开发这组底盘时就研究和参考了人类在行走时如何在潜意识中平衡自己的身体，并发现人类在行走时会减少头部转动和移动的幅度来达到更好的身体平衡效果。 另外，Mazda也发现人类在行走时盆骨会维持在较高的位置，让脊椎维持在一个类似“S”字的弧度形状，而且从脚步行走时接收到的身体信号也会传送到盆骨位置，让大脑潜意识的用稳定和持续的步伐前进。 透过这几点，Mazda把人类行走时维持稳定的方式照搬到座椅设计上，让乘客和司机在坐在座椅上时，其脊椎可以形成类似走路时的“S”字型，模拟回人类走路时的脊椎姿势，这样大脑就会很自然的接收更多来自脚部感受得到的行车路感，并传递到人的身体和大脑，因此造成Mazda车主在驾驶汽车时可以有更好的路感体验。 除了在座椅设计下功夫以外，Mazda在打造这具底盘时也特意强调了底盘的刚性和采用的金属密度，让轮胎滚动时传递到车体的路感可以更真实，并更直接的传递到司机和乘客的身体，Mazda号称Mazda 3的车体结构大量采用了许多刚性高达1,310 MPa的高刚性钢材。 另外，Mazda在设计Mazda 3的避震器挂架（Suspension Arm）时也采用了倒V型的设计，这种设计的好处是可以利用惯性力量让避震器把轮胎推到路面上，让轮胎传递到车底的路感更加清晰，而在选用轮胎时Mazda也偏向采用胎壁（Sidewall）较软的轮胎，以求在路感和舒适性中取得一个较好的平衡。 而在很多人都很在意的后悬吊系统上，这次新的Mazda 3改用了扭力梁（Torsion Beam）而非之前的多连杆（Multi Link）。一般上大家都会认为多连杆的操控和舒适性会比扭力梁来得好，但其实这只是两者在先天性上的差异，两者的实际表现还是可以透过后天性的调校和设计上的改变带来革命性的变化。 一般上多连杆比扭力梁拥有更多复杂的机械结构，因此会占用更多的空间而且造价成本也更高，为了让Mazda 3拥有更好的行李厢和后座乘客空间同时又控制造车成本，Mazda选择了扭力梁，而Mazda向来又强调良好的操控性，那Mazda要如何在不影响操控的情况下改用扭力梁呢？ Mazda发现多连杆虽然整体舒适性会更好，但也因为其较为复杂的机械结构，让车子在行驶时会有更多来自路面和机械结构之间摩擦的不规则震动感传递到车内，而这些摩擦有时也会引发异音问题，而回到最基本的机械原理，越简单的结构就越不容易引发异音。 为了这一点，Mazda重新设计了一套与众不同的扭力梁，搭载在Mazda 3身上的扭力梁和现有Mazda 2和CX-3身上的是全然不同的一组悬吊，差别在于它的横梁变得更宽，而且两端加盖的部份也加入了许多用来抵消惯性转向问题的设计，让车子实际使用上的表现足以媲美一般多连杆。 原厂也承认在赛道中，采用多连杆的车子的整体弯道和操控表现依然优于采用扭力梁的车款，但考量到Mazda 3锁定的是一般家用市场而非赛道车，因此大部分买家和消费者都不会明显感觉得到两者之间的区别。 同时，原厂也在新的Mazda 3的隔音上下了许多功夫，这次原厂并不是透过一般的增加隔音材质来解决隔音问题，而是利用声学研究来了解人类耳朵在接收到声音信号时，大脑会对怎样的声音产生怎样的反应，以及人类最不喜欢怎样的声音变化。 他们研究发现，人类其实并不完全排斥噪音，而是最不喜欢突然间大起大落的噪音变化，因此Mazda决定把车内的噪音变得更为线性和一体化，因此原厂决定在悬吊阻尼上作出调校，在某些部分导入环氧阻尼节点（epoxy damping nodes）来吸收车体突如其来的抖动，而且也减少车体可以让声音进入车内的洞口和空间，达到提升隔音的效果。 另外，原厂也在车门设计上做出了一些巧妙的变化，包括更改原本的门板喇叭位置，让原本的中低音喇叭（Mid-Bass Speaker）的摆放位置变得更加靠前，并与司机和乘客保持一定的距离，这一点也有助于减缓声音突然间过大的变化造成耳朵和大脑的不舒适。 来自原厂隔音工程部门的Katsuya […]
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很多人在看到图片过后以外这是一款新的Proton Iriz，虽然小编也希望是，但很遗憾这其实是由著名Photoshop“大师”Theophilus Chin所绘制出来的构想图。他将这款Iriz称之为Proton Iriz S1000 Concept，是为了庆祝Iriz在2018年雪邦1,000公里耐力赛得胜的特别版。 既然灵感是来自于赛车的胜利，这款绘制而成的概念车自然也取向运动化。从构想图来看，新车是基于2019年式小改款的Iriz进行改造，只不过其原版车头上的弓形镀铬饰条被取消了，取而代之的是与小改款Persona上一样的“无限编织”（Infinite Weave）进气格栅，而且采用全哑光黑色来处理。 我们继续在车头的部分往下看，它的前保险杠设计相比原版也有一些变化，比如说它的两侧仿进气口的开口变得更大更激进，而且原本的LED日行灯也被取消了，同时Theophilus Chin也为它的前唇和侧裙加上一个套件来营造运动氛围。 此外，它也换上了新“鞋子”，采用全黑色的多辐式轮圈，搭配红色／黄色的煞车卡钳。不但如此，Theophilus Chin也为它追加了更宽的前挡泥板，并且在两侧翼子板处设计了空气动力学的通风口，而且翼子板上也印有S1000的字样来表证特殊身份。 来到尾部部分，它在保留了小改款Iriz的基础上追加了更大更具侵略性的双层扰流尾翼，而且它的后保险杠设计也非常运动化，排气管的布局也变成了双边双出，看起来非常凶悍。 Theophilus Chin一共发出了三种不同车身配色的Iriz S1000 Concept构想图，其中有蓝色、青色和红色，而在青色的版本上它还采用了黄色（又或者是金色）元素来混搭涂装。 值得一提的是，此前，Proton在发表小改款Iriz前曾表示重点突出Iriz上的‘R’字主要是强调其年轻和运动性，而在Theophilus Chin绘制的S1000 Concept版本上，它也在车头的进气格栅上嵌入了‘R’的微饰。 至于动力方面，在Theophilus Chin的想象当中，新车的性能表现自然也会获得改进，所以它有匹配三种不同引擎的可能，其一是吉利的1.5升涡轮增压引擎＋双离合器变速箱（参考吉利缤越的动力配置，最大输出功率为174匹马力／255牛顿米）。 其二是Proton自己的1.3升涡轮增压引擎＋六速手排变速箱（2015年的原型车版本，最大输出功率为140匹马力／190牛顿米）；最后则是保留现有的动力配置，那就是1.6升的自然进气引擎＋CVT变速箱，最大输出功率为109匹马力／150牛顿米。 但无论如何，这并不是Proton官方所发布的新车，所以这一切终归只是想象出来的构想图，大家看看就好，不必太认真。
