19 June 2019 / 0 comments
两年前，前朝政府曾推介汽车隔热膜统一规格机制，强制安装隔热膜须以MS2669的标准为依归［点击这里查看新闻背景］，但后来我国迎来了首次历史性的“改朝换代”，有关机制便一直搁置至今。再后来，交通部又修改了新条例，允许汽车后门车窗和后挡风玻璃的隔热膜透光度低于30%。 直到今日，政府推介了新的“汽车隔热膜标准规格指南”（Garis Panduan Pematuhan Standard Filem Penghadang Haba Kenderaan），这其实也就是两年前的汽车隔热膜统一规格机制（当时的汽车后镜隔热膜透光度不可低于30%），只不过是以新汽车隔热膜条例为标准，重新包装上路。 国内贸易及消费事务部长拿督斯里赛夫丁今日宣布，新的“汽车隔热膜标准规格指南”将从明天起正式生效，但政府将给予业者一年的过渡期适应，待明年7月起才强制落实。 在这项指南下，汽车隔热膜生产、进口及批发商所出售的隔热膜必须获得大马规格及研究机构（SIRIM）的认证，而合格的产品，也就是隔热膜将会获得SIRIM发出的二维码（QR Code）贴纸，该贴纸上印有贸消部和SIRIM的标识，好让消费者可以通过下载应用程序来扫描，确认隔热膜的品质与规格，及其他详细资料。 赛夫丁表示，该部实施这项措施主要是为了确保生产及进口商在市面上发售的汽车隔热膜符合MS2669标准，从而保障消费者的利益。 他说，汽车隔热膜的标准规格鉴定工作将会交由SIRIM QAS国际有限公司负责，届时业者只有在向贸消部注册及获得认证后才会获得认证贴纸，之后才能在市场上销售。 当然，如果有任何商家仿造有关认证贴纸可在2011年商品事务法令下被控，一旦罪成个人可被罚款最高10万令吉、公司可被罚款最高25万令吉或监禁最高3年。 读到这里大家可能会好奇购买和使用没有获得认证的汽车隔热膜会不会受到对付，针对这一点赛夫丁解释，未来这项指南强制落实后也只是针对商家而已，消费者有权自由选择市面上的任何隔热膜。 赛夫丁续说，贸消部从2013年至今一共接获多达112宗有关汽车隔热膜的投诉，而当中的大部分案例都与隔热膜的品质、价格及广告存有误导有关。“虽然这方面的投诉案件不比网络欺骗多，但是我们必须趁早采取预防措施，在和业者及相关机构商量后决定推出汽车隔热膜规格指南。”
19 June 2019 / 0 comments
或许有一些比较粗心大意的人在开车抵达目的地后会在忘记熄灭引擎的情况下就下车离开，也有些人会习惯性的在熄灭引擎前忘记把挡位挂入P挡，但这些都不是问题，因为一些比较体贴的车企会在车上的行车电脑中自动灌入一些软体，避免车主因为忘记某些事情而发生意外。 来自日本的车企龙头Toyota日前就宣布，他们将从明年开始，也就是2020年为旗下生产的所有新车款都一律安装两大安全功能，分别是引擎自动熄火功能，以及自动挂入P挡的功能，用意是防止一些粗心大意的车主因为遗漏了一些重要步骤而导致不愉快事件发生。 根据外媒Automotive News的报导，Toyota将在现有的系统中加入提醒功能，一旦行车电脑发现司机长时间把车子停在一处但没有熄火，就会透过车内的荧幕和智能钥匙提醒车主是时候关闭引擎，而如果车上已经没人的话，电脑就会自动关闭引擎并发送信息给车主手机作出通知。 Toyota之所以会作出这项决定，是基于美国的道路安全研究与策略机构早前批评该品牌的Keyless系统让司机忘记熄灭引擎，可能会排放过多的二氧化碳并间接导致车内的乘客死亡，该机构指目前全美已有37人因此而丢命。 除了这个以外，Toyota也表示会在明年同步推介一套名为Automatic Park的系统，但这个系统并不是大家所认为的自动停车系统，而是一旦系统发现司机把车子停入停车位后却在未挂入P挡的情况下打开司机座车门以及解开安全带，系统就会自动协助把挡位挂入P挡。
19 June 2019 / 0 comments
Proton车主们看过来！每年更新汽车的保险和路税都是身为车主难以避免的，很多人都会选择向自己熟悉的保险代理更新汽车保险，但你知道其实你可以选择向原厂购买和更新汽车保险吗？如今，Proton推出了名为Proton Insurance Programme（PIP）的保险配套，让Proton车主们享有更多的保障和优惠！ 根据原厂介绍，凡是购买PIP的Proton车主都可获得每年免费价值1,000令吉的车钥匙保障，意思就是说一旦你遗失了原厂的车匙也可获赔1,000令吉保额用来购买和复制新的原装车匙。 除了这个优惠以外，购买PIP的Proton车主还可额外享有每年价值1,000令吉的水灾津贴，而只要是私人注册的车主还可额外享有赔偿额最高1.5万令吉的司机个人保险（适用于任何司机，除非司机年龄低于21岁或持有“L牌”学车驾照或“P牌”试用期驾照）。 除了这些之外，只要向PIP投报的Proton汽车一律都可在首10年享有免Betterment条款，意思就是说在新车的首10年内只要发生车祸，保险公司都会保证赔偿新的原装零件，但必须在原厂指定的4S中心进行维修。【点击这里了解什么是Betterment】 还有还有，Proton也保证所有购买PIP保险配套的Proton车主，一旦在首12年的时间内不幸遗失车子或车子被偷的话，都可获得保险公司的投保额全额赔偿（一般上保险公司只会根据投保额再对照车子的二手市价进行赔偿）。 根据Proton的说法，他们将会和本地六家信誉可靠的保险公司合作推出PIP保险配套，包括Allianz、Liberty、AmGeneral、Zurich General Insurance、Zurich General Takaful以及Etiqa。有兴趣购买PIP保险配套的Proton车主，可前往临近任何一间Proton新车陈列室洽询详情。
19 June 2019 / 0 comments
北美Lexus刚刚发布了第二代中期小改款的Lexus GX 460，如果你没听过GX这个系列的话，小编在这里可以告诉你，其实Lexus的GX系列也就是豪华版的Toyota Land Cruiser Prado，只不过它在北美地区在外型上换上了一个不同的外型设计、配备升级，并挂上Lexus的厂徽销售而已。 这次的小改的GX 460和Lexus家族中其它车系一样搭载了大面积的纺锤形水箱护罩，其实这个水箱护罩早在2013年第二代车型第一次小改款时已经被搭载上去，只是这次的面积变得更大，而且它也搭载了最新的Lexus Safety System+主动式安全配套。 这次的GX 460除了换上面积更大的水箱护罩外，两旁的头灯组也一样搭载了箭矢状设计的LED日行灯，车侧标配的是19寸的灰色金属轮圈，车尾的改变幅度则没那么大，内装也大量沿用了原本的内装设计，采用2+3+2的七人座设计，当然也有2+2+2的六人座选择。 与Lexus许多高端车系一样，这款GX 460一样搭载了许多的木纹饰板，皮革颜色除了浅色系的米色之外，也可以选择深色系的黑色、红色等等。根据原厂的数据，它搭载的是全自动分配扭力的四轮驱动系统，一般路况下采用的是40:60的前后轮扭力设定。 这次小改的GX 460搭配的主动安全配套包括了可侦测行人的主动煞车辅助系统（PCS）、车道偏移警示系统（LDA）、主动式切换远近光功能（AHS）、主动式跟车系统（DRCC）和盲点侦测系统（BSM）等。动力规格的部份，它依然搭载一具4.6L的V8自然进气引擎，最大马力有301匹，最大扭力446Nm，变速箱是传统的六速自排（6AT）。 2020 Lexus GX 460
19 June 2019 / 0 comments
中资德系的SUV品牌宝沃（Borgward）早在去年4月就已经在本地的一场车展上公开亮相，并原本计划要在去年9月于本地正式上市，但基于种种原因而迟迟不见这款SUV面市的踪影。 如今，事情总算有些眉目，因为宝沃汽车本地总代理最近透过Facebook宣布，称宝沃BX5以及开始在本地进行新车组装测试，因此预计这款SUV应该赶得及在今年和大家见面。 BX5的车身长度为4,490mm、车身宽度1,877mm、高度1,675mm，轴距为2,685mm，轴距与C-Segment的Honda CR-V相当，但车长却只与它的小弟HR-V差不多一样，因此它的定位暂时有些模糊，但预计它会对上HR-V，因为宝沃已经预告另一款更大型的BX7同样将会来马。 根据宝沃汽车在本地的网站资料，BX5这款SUV将会拥有三个等级，分别是Fashion（时髦）、Luxury（豪华）和Special Edition（特别版）。最入门的Fashion将会搭载一具1.4L的涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，变速箱是六速自排（6AT），采用前轮驱动配置。 而另外两个较高的等级则会搭载另一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力224匹，最大扭力300Nm，变速箱一样是6AT，但搭配的是全时四轮驱动（AWD）。 配备方面，入门的Fashion将会搭载传统的卤素灯泡头灯，另两个等级则是HID，但LED的日行灯、转向灯和尾灯组将会是全车系标配，另外Luxury和SE两个较高的等级也会标配自动折叠的后视镜和电动尾门。 内装部分，除了最入门的Fashion外，其余两个等级都会标配皮革座椅，但全车系都有电动调整附腰靠的司机座，同时皮革包覆的方向盘、全景式玻璃天窗、8寸的触屏式荧幕主机、Android Auto、Apple CarPlay、卫星导航、倒车摄影镜头和自动防眩后视镜也是全车系标配。 根据我们之前获得的非官方消息，BX5的定价有望在10万令吉以下，但一切有待政府批准，如果BX5以这样的配备定价在10万令吉以下的话势必会在本地造成极大回响，甚至可能威胁到即将来临的另一款B-Segment SUV Proton X50（非官方名称）。 宝沃 BX5
19 June 2019 / 0 comments
Nissan汽车总代理陈唱汽车（Tan Chong Motors）去年尾就已经公开预告即将在今年为本地消费者带来全新第二代的纯电动车（EV）Nissan Leaf，而来到了2019年年中，这款电动车的发布日期终于有了一些眉目。 根据网友Edward Koh最近在本地拍到的一组谍照，发现数辆全新的第二代Leaf已被装载上本地一辆负责运车的拖格罗里，相信是准备运往陈列室或者是陈唱汽车的工厂，而这也基本预示着新的Leaf将会在近期内正式和大家见面。 新的Leaf车身长度为4,480mm、宽度1,790mm、车高1,540mm，对比第一代的Leaf无论在性能和续航能力上都有了显著的提升。根据原厂的数据，这次全新Leaf搭载的电动马达的输出功率比上一代增加了38%的马力和26%的扭力，分别达到148匹马力和320Nm扭力。 预计本地规格的第二代Leaf应该会搭载40 kWh容量的锂离子电池，而不会是某些国家市场上容量更大（62 kWh）的电池版本，这主要是出于成本和控制价格的考量，虽然总代理至今都还没公布价格，但碍于二代Leaf并非在本地组装（CKD），因此难以在价格上享有优势。 第二代Leaf的单次续航能力最长为400公里，对比第一代只有195公里算是非常大的进步，而且这款EV拥有两个充电插口分别支援普通AC充电和DC快充，AC充电的最高充电率为6.6 kW，满充需要大约5-7小时，而DC快充的充电率则高达50 kW。 2019 Nissan Leaf（摄于2018吉隆坡国际车展）
18 June 2019 / 0 comments
Lexus Malaysia今天正式在本地发布了2019年式改进版（只是配备升级和价格变动，并非小改款）的Lexus NX，改进之后的Lexus NX在安全配备上有大幅度的升级，而且价格也变得更加亲民。 需要强调的是，原本油电混合动力（Hybrid）版本的NX 300h随着这次NX系列的改进也一并在本地被停售，所以NX从今开始在本地只会有三个等级，分别是最入门的NX 300 Urban、中间的NX 300 Premium和顶级的NX 300 F Sport，全部都是纯汽油引擎，不再有Hybrid。 价格方面，根据总代理公布的正式售价，入门的NX 300 Urban为RM313,888、中间的NX 300 Premium售价为RM333,888，而顶级的NX 300 F Sport则是售价RM349,888。两个入门等级的价格比之前都便宜了超过1万令吉，至于顶级的NX 300 F Sport更是降价5.5万令吉。 这次改进版的重点并不在于外观或内装的设计，而是在于它的主动安全配备升级和降价，因此在外观上它和之前的车型并没有明显差异，只是多了两种车身配色选择以及全新设计的18寸双色轮圈，以及在车尾加入了电动尾门（Premium等级开始支援踢脚式感应）。 但为了让NX的车价变得更加亲民，本地总代理也不得不根据之前消费者的意见回馈而拔掉了一些原本拥有，但被认为不是那么重要的配备，譬如说天窗和Mark Levinson的高阶音响系统，因此改进之后的NX系列在本地全车系都没有天窗，也没有Mark Levinson的高阶音响系统。 另外，由于顶级的NX 300 F Sport的降价幅度最大，因此总代理也把原本标配的10.3寸中控台荧幕降级为更小的8寸（和另外两个等级一样），因此它的中控台荧幕将会看起来比较阳春，但看在车价大幅度下调5.5万的份上，相信大部分消费者都能接受这一点。 除了天窗和Mark Levinson的音响系统外，如今NX全车系都不再标配智能手机的Qi无线充电面板，而且只有NX 300 […]
18 June 2019 / 0 comments
这其实已经是去年杪的一个旧闻，只是小编最近才看到所以现在才来与大家分享。去年11月，美国一家名为ORBIS的公司发表了一项黑科技，那就是一种装有电动马达的车轮，名为Ring-Drive，也就是说这一个Ring-Drive可直接驱动车轮，无需通过燃油引擎或电动马达来传递动力到传动轴上。 简单来说，搭载Ring-Drive后，每个轮子就是一个独立的驱动系统，只要一通电，车轮内的电动马达即可为车轮输出50到100匹的马力。这样的驱动方式效率更加高，省去了一些中间传动器件，动力回收效果也更好。当然，这也可以算是一种新的混动模式。 根据官方消息，开发人员将Ring-Drive安装在一辆十代Honda Civic Type R（Fk8）上测试，该车原本是前轮驱动设置，最大马力为360匹。结果在换上了Ring-Drive后轮之后，其综合输出功率竟可榨出最大460匹的马力，同时0-96km/h加速提升了1秒之多，为5.7秒。这也相等于将Civic Type R变成了四轮驱动。 更值得一提的是，Ring-Drive的煞车片比普通的增加了50%的接触面，降低了煞车时产生的热量，制动性能也更加出色。此外，其煞车摩擦力产生的负载也降至4W，损耗更小，重点是任何车辆都可以安装。 无论如何，目前Ring-Drive的第一阶段上路测试已经完成，相关测试数据官方并没有公布。试想想，如果Ring-Drive取得成功，那么将来将前驱改装成四驱会变得很简单，一下子就变成了混动车，而且在提升100匹的马力之余，可能还有节能功效，可以说是一举多得啊！
18 June 2019 / 0 comments
全球知名的汽车零部件设计与供应商ZF最近对外发布了号称全球第一个的车侧外部主动式气囊（Pre-Crash External Airbag），这个气囊与一般气囊与众不同的地方，在于它被安置在车侧外部而非车内。 除了这点之外，这款新的车侧外部主动式气囊的爆破时机也与一般的气囊不一样，一般的气囊是依靠安装在车头或车侧的探测器探测到车子发生碰撞后，才启动气囊的充气机让气囊爆开，用意在于减轻车内司机和乘客的伤害程度。 但这款主动式气囊是透过另类的探测器，探测到车侧“即将”发生碰撞时在150毫秒的时间内率先爆开气囊，用意是减轻其它车子撞上本身车子车侧时造成的冲击力度，从而达到减缓车内乘客的伤害程度并一并减低车子失控翻覆的机率。 根据ZF提出的研究报告，一般上在公路发生涉及车侧撞击的车祸都会造成车内乘客的胸部严重伤害，而这款主动式气囊则有助于降低车侧的撞击力达30%，让车内乘客的伤害程度能大幅度减缓。
18 June 2019 / 0 comments
上个月杪，BMW Malaysia为本地的消费者带来了全新的G02 BMW X4 xDrive30i［点击这里查看新闻背景］。当时，原厂宣布这款Coupe SUV在本地的预售价格为RM 380,000。但如今这款新车的价格终于得到了确认，新车是以本地组装（CKD）的形式在大马发售，其售价为RM 364,800。 本地的X4 xDrive30i搭载了一具2.0升的四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力有252匹，最大扭力350Nm，变速箱一样是ZF的8AT自排，并且采用xDrive全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为6.3秒，极速为240km/h。 外观上看，新的X4与其他最新的家族车款一样采用了自家新的设计语汇，虽然其车身轮廓变得更加“魁梧”，但在BMW工程师的设计和优化之下，其空气动力阻力下降了10% 车头方面，其标志性的双肾格栅尺寸相比现款车型要更宽大，并且换上了全新的LED头灯组，同时其前保险杠的细节设计丰富，运用了不同材质组合。而在本地上市的X4一样搭配了原厂的M Sport套件，因此整体看起来要更加年轻运动一些。 车尾部分，作为一款Coupe SUV，它在B柱之后拥有一个极速收尾的车顶造型设计，且它的尾部线条细腻流畅，牌照框的下移增强了车尾的运动属性，愈发接近于跑车的设计风格。同时狭长的新尾灯样式辨识度更强，预计点亮后会有不错的效果，而且它标配了电动尾门。 车身尺寸方面，根据官方信息，新车的车身长度达到4,752mm（增加81mm）、车身宽度1,918mm（增加37mm）、轴距为2,864mm（增加52mm），但车身高度则降低了3mm来到1,621mm。 内饰方面，新车为用户准备了丰富的科技/舒适配置可供选择，12英寸仪表盘、10.25英寸的多媒体显示屏、运动座椅、全景天窗、三区自动空调、彩色的抬头显示器、自然语音识别系统等等配置一应俱全，但安全配备的部份却只有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 G02 BMW X4 xDrive30i
