5 November 2024 / 0 comments
作为其中一家最早推出纯电动车的日系车企，Nissan被指将会和Mitsubishi联手合作成立合资子公司，共同研发电动车电池技术以及针对未来需求的高度自动驾驶技术。 日本媒体《读卖新闻》最近报道称，Nissan将会和Mitsubishi合作成立一家共同持股的合资子公司，负责研发第四级的自动驾驶辅助系统，所谓的第四级自动驾驶，是指能在部份道路环境下完全无需人为介入的自动驾驶系统，而目前市面上大部分的自动驾驶辅助系统也只达到第二级，因此也被称为半自动驾驶辅助。 据报道，这家子公司将会在明年3月正式成立，除了研发自动驾驶辅助系统外，也将会负责研发纯电动车所使用到的电池技术，同时也会把目标设定在能从电动车电池供电到住宅电网上，并且发展可在循环生产使用的电池技术，以避免电动车电池在被丢弃后对周遭环境带来破坏。 而在自动驾驶技术的部份，Nissan的角色将会是负责研发其搭载平台，也就是可以搭载第四级自动驾驶系统的新车款，而Mitsubishi则负责研发自动驾驶系统的人工智能（AI）与导航路线规划等部份。
5 November 2024 / 0 comments
Mercedes-AMG GLE 63S 4Matic+ Mercedes-Benz在今天除了发布GLC Coupé外，也一并发表了高性能的Mercedes-AMG GLE和GLE Coupé车系，也就是GLE 63S 4Matic+和GLE 63S 4Matic+ Coupé，售价分别为RM1,191,888和RM1,229,888。 作为GLE车系里的旗舰性能代表，GLE 63S和GLE 63S Coupé都搭载了同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，而且也都有搭配了48V微型油电（Mild Hybrid）系统，引擎有612PS马力和850Nm扭力，两者的0-100km/h加速成绩都是3.9秒，极速一样达到280km/h。 Mercedes-AMG GLE 63S 4Matic+ Coupé 外观上，它们都比标准版的GLE和GLE Coupé拥有更偏运动化的外型，除了水箱护罩的设计不同之外，也都搭载了红色的AMG煞车卡钳，并且标配AMG Night Package黑化外观套件、22寸的AMG轻量化轮圈，以及黑化的排气尾管。 同时，它们也都标配了进阶式的Multibeam LED头灯组，具备自动遮蔽部份光源的功能，同时也都有全景玻璃天窗、电动尾门等。而在内装部份，它们也都搭载了AMG的赛车化电动皮革座椅而且都附记忆功能、MBUX荧幕主机、数位化仪表板、多彩车内气氛灯，而且都配备完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 GLE 63S和GLE 63S Coupé两者的差异在于B柱之后，GLE 63S是一款传统的SUV，而GLE […]
5 November 2024 / 0 comments
Mercedes-Benz今天向大马市场正式发表了油电版的GLC Coupé以及性能版的AMG GLC Coupé，分别是GLC 350e 4Matic Coupé以及Mercedes-AMG GLC 43 4matic Coupé，前者将取代早前发布的GLC 300 Coupé，意味着GLC 300 Coupé将会退出本地市场。 先来看价钱部份，PHEV油电版的GLC 350e 4Matic Coupé的官方售价为RM425,888，而性能版的GLC 43 4Matic Coupé则是RM498,888，以上皆为西马半岛包含首年路税但未包括保险的上路价格，并且可享有原厂4年的整车保固，而且都是在本地组装（CKD）。 在动力规格部份，PHEV油电版的GLC 350e 4Matic Coupé搭载一组代号M254的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达，综合马力马力达到313PS，综合扭力550Nm，电池容量为31.2kWh，纯电模式下的续航里程可达131公里（WLTP测试标准）。 原厂表示，GLC 350e 4Matic Coupé在纯电模式下最高车速可达到140km/h，之后引擎才会强行启动介入，而且也支持11kW的AC慢充，以它31.2kWh的容量来计算，大约需要3个小时才能充满电。 GLC 350e 4Matic Coupé标配了原厂的AMG运动化外观与内装套件，同时标配20寸的轮圈、铝制车顶行李架、全景玻璃天窗、电动尾门、具备自动遮蔽部份光源功能的智能化Multibeam头灯组、Nappa皮革内装、电动座椅附记忆功能、12.3寸的数位化仪表板、11.9寸的MBUX荧幕主机、15支喇叭组成的Burmester音响系统，而且也配备了完整的半自动驾驶辅助配套。 而强调性能化的GLC […]
5 November 2024 / 0 comments
除了GLC和GLE系列外，Mercedes-Benz今天也向本地市场发表了旗下高性能的双门敞篷跑车Mercedes-AMG SL 63 4Matic+，这款外型拉风且敞篷的双门跑车在我国的正式售价为RM1,898,888！ 新一代的SL系列是在2021年尾全球首发，它是一款双门2+2四座敞篷跑车，目前有SL 43、SL 55和SL 63多个版本，而SL 63则是旗舰性能款，搭载AMG最经典且最迷人的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎！ SL 63 4Matic+搭载的这具V8引擎拥有585PS马力和800Nm的扭力，采用全时四驱（AWD）系统，0-100km/h加速成绩只需3.6秒，极速可达到315km/h，而且它是纯汽油引擎，并没有任何电动化辅助！ 这一代的SL系列采用了许多源自宾士最新世代的设计语汇，而且采用了长比例车头的前中置引擎设计，原厂号称其风阻系数只有0.31cd，而SL 63也标配了21寸的轮圈以及黄色的AMG煞车卡钳，整体外观也比之前已在本地上市的SL 43更运动化和彪悍。 它和SL 43一样采用黑色软篷，并且采用Mercedes-Benz目前顶规的Digital Light智能化LED头灯组，其它配备还包括了碳纤维内装饰板、红色安全带、AMG赛车皮革电动座椅、11支喇叭组成的Burmester音响系统、MBUX荧幕主机、数位化仪表板等，而且也都搭载了完整的半自动驾驶辅助配套。 除此之外，原厂也宣称购买Mercedes-AMG SL 63 4Matic+的车主可以客制化自己喜欢的外观与内装颜色搭配。 2024 Mercedes-AMG SL 63 4Matic+
5 November 2024 / 0 comments
在发表GLC、GLE和SL系列的AMG高性能车款的同时，Mercedes-Benz也在今天为大家端出重头戏，那就是拥有“大G”称号的Mercedes-AMG G 63，这款外型彪悍的大型越野高性能SUV如今在我国的正式售价为RM1,948,888！ 这次发表的G 63属于第二代W465小改款的车型，它保留了原有的4.0L V8引擎，最大马力585PS，最大扭力850Nm，搭配一组48V微型油电系统，搭配九速自排（9AT）变速箱，0-100km/h加速成绩4.4秒，极速为220km/h，并且可选购原厂的AMG Performance Package把极速提升到240km/h。 G 63依旧保留了其经典彪悍而且方正的外观设计，并且配备了AMG Active Ride Control电子悬吊系统，还有AMG Night Package外观黑化套件，22寸轮圈、红色的AMG煞车卡钳，而且也有Multibeam LED智能化头灯组。 内装部份，G 63也标配了一个手动的标准尺寸天窗、Nappa皮革座椅、碳纤维饰板、具备冷气通风功能和按摩纾压功能的座椅、Burmester 3D音响系统、12.3寸的MBUX荧幕主机、360度环景摄影系统、自动停车辅助系统、车道维持辅助（LKAS）、自动跟车功能（ACC）和胎压侦测功能（TPMS）。 2024 Mercedes-AMG G 63
4 November 2024 / 0 comments
交通部长陆兆福宣布政府将在2025年7月1日开始全面禁止使用天然气（NGV）作为燃料的交通工具注册或上路，原因是基于对天然气交通工具的安全隐含考量，认为它们已不再适合上路。 本地媒体《自由今日大马》引述陆兆福的谈话指出，使用天然气的交通工具所安装的天然气储存罐都已达到15年的安全使用年限，加上有些车主为贪图省钱而私下使用普通家用煤气桶改装用来储存天然气，因此一直都存在安全隐患。 另一家媒体《The Star》也指出，作为我国目前主要的车用天然气销售商，Petronas将开始逐步停止对外销售车用天然气，并在明年7月1日开始全面停售车用天然气。我国目前大约仍有4.5万辆使用天然气的交通工具，分别是9,509辆德士、32,137辆私家车、2,150辆巴士和罗里，以及687辆工地用途推土与起重机等。 未来补偿这批天然气交通工具的车主，政府也将向他们提供补助已过渡到传统汽油或柴油交通工具。目前使用天然气作为辅助动力、依旧有搭载汽油或柴油引擎的车主可在交通部制定的维修中心免费拆除车上的天然气系统，而这批交通工具的注册日期不得迟于今年的10月1日。 而针对使用天然气的德士车主，也可获得来自Petronas价值RM3,000的一次过Setel电子礼券，并将透过Setel手机应用程序向车主发放，符合资格的德士同样必须在今年10月1日前向陆路公共交通委员会（APAD）注册。 而没有搭载汽油或柴油引擎、仅靠天然气驱动的交通工具车主则可以获得来自政府的一次性补偿，具体的补偿数额将根据他们的交通工具现有市价来计算，并将由第三方的估价师来决定，补助优惠将在今年12月31日截止。
4 November 2024 / 0 comments
已确认会在明年首季度来马的中国新能源大型豪华MPV腾势（Denza）D9如今已在我们临近的泰国上市，并且也公布了它在当地的正式售价，在泰国，Denza D9分为前驱版的Premium和四驱版的Performance AWD两种型号，售价分别为199.99万和269.99万泰铢（约26万和35万令吉）。 泰国的Denza D9目前并没有提供PHEV油电的版本，两个车型都统一是纯电动版，前驱版的Denza D9 Premium搭载一组前置式电动马达，拥有313PS马力和360Nm扭力，0-100km/h加速成绩9.5秒。 而四驱版的D9 Performance AWD则在后轴上多了额外一组马达形成电子四驱系统，两组马达的综合马力达到374PS，综合扭力470Nm，0-100km/h加速成绩被缩短至6.9秒。 而在电池和续航里程方面，单马达前驱版的纯电D9拥有520公里的续航里程（WLTP测试标准，CLTC标准为620公里），而四驱版的D9则有480公里，而且两个版本搭载的电池容量一样都是103kWh，支持最高166kW的DC快充和11kW的AC慢充，但泰国的Denza原厂并未公布实际的充电时间。 Denza D9是一款大型豪华七人座的MPV，车身尺码为5,250×1,950×1,920mm（长x宽x高），轴距为3,110mm，比大家熟悉的Toyota Alphard更大，原厂宣称足以舒适的容纳下7名身高180cm的成年人，而且后行李箱空间也可同时容纳7个20寸的行李箱和7个商务背包，甚至还表示D9在车速120km/h的情况下，车内的噪音只有64.6dBA。 在配备部份，泰国的D9标配18寸的双色轮圈、15.6寸可旋转的荧幕主机、10.25寸的数位化电子仪表板、12寸抬头显示器、14支喇叭组成的Dynaudio音响系统、全景玻璃天窗、Nappa皮革电动座椅、手动遮阳帘、电动侧滑门、三区自动恒温冷气系统、50W的手机无线充电面板，而且前座和第二排座椅都有配备电动加热、冷气通风和按摩纾压功能，同时还有一个7.5L容量的小冰箱。 而在安全配备部份，泰国的D9也搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，诸如自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等都有搭载。
4 November 2024 / 0 comments
自今年4月在中国的北京车展首发之后，Mazda EZ-6如今在中国正式开售并且也公布了它的正式售价，它在中国分为纯电动和油电增程版（Range Extender），售价介于13.98万到17.98万人民币（8.6万到11.1万令吉）之间。 EZ-6是Mazda在中国市场被指用来取代Mazda 6的后继车款，其尺码为4,921×1,890×1,485mm（长x宽x高），轴距为2,895mm。它比Mazda 6的尺码更大一些，而且仅有PHEV油电和纯电动两种版本，属于新能源车款，而且Mazda后来也已经表示EZ-6将会在中国市场以外的其它国家推出。 在纯电动的EZ-6部份，它搭载一组后置式的电动马达，这具马达拥有256PS马力和320Nm扭力，电池则有56.1kWh和68.8kWh两种容量选择，续航里程分别达到480和600公里（皆为CLTC测试标准），号称只需15分钟就可从30%充电至80%。 而在PHEV增程版的部份，它则是搭载一组1.5L的四缸自然进气汽油引擎，虽然引擎排气量不大，但它只负责向电动马达和电池供电，因此马达才是主要的动力来源，它的电动马达拥有218PS马力和320Nm的扭力，官方公布其油电综合续航里程可达到1,301公里。 此外，PHEV增程版的EZ-6在电池满充状态下可实现最高200公里的纯电模式行驶，一旦电池剩余电量耗尽后，引擎将强制启动重新向电池和马达供电。它的电池容量较小，仅为18.9和28.4kWh，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%。 Mazda EZ-6（北京车展实拍） Mazda EZ-6官图
4 November 2024 / 0 comments
陆路交通局（JPJ）对外宣布我国的Perodua将会在本地召回3,657辆产于2024年的Alza和Aruz，以调整或更换不符合规格的LED头灯组。 根据JPJ透过脸书发表的文告，Perodua召回的这批3,657辆Alza和Aruz分别为2,518辆Alza和1,139辆Aruz，它都是产于今年，原因是它们搭载的LED头灯组的照射高度并不符合规定的设计标准。 JPJ呼吁上述受影响的车主主动联系临近的Perodua授权保养与维修中心，或联系Perodua原厂的客服热线1-800-88-6600，或使用Perodua的U-First手机应用程序以安排预约检查，并表示一旦需要更换任何零配件，相关的费用将由原厂承担。
1 November 2024 / 0 comments
中国新能源车企比亚迪（BYD）在我国的总代理Sime Darby Beyond Auto日前在社交媒体上放出了一张预告，预告的主角就是一只正在游泳的海狮，下方还写着“高性能SUV、拥有高端的外观造型”，明显是在预告旗下的新能源SUV海狮（BYD Sealion）即将来马！ 这点其实并不奇怪，因为海狮目前已有右驾版本而且也已经来到了东南亚市场，它早在今年8月就已经在泰国发布，因此海狮即将来马其实原本就已几乎是板上钉钉的事。 目前我们唯一还不确定的就是即将来马的海狮到底是哪一个版本，因为海狮目前在国际市场上有纯电动以及搭载DM-i油电系统的PHEV版本，而泰国的海狮则是属于PHEV版本的海狮6 DM-i，但基于油电车目前在我国已无法享有任何税务优惠，因此我们更倾向于猜测来马的会是纯电版本的海狮7。 海狮在某些国际市场如欧洲也被称为海豹U，因此它也可被视为是比亚迪海豹（BYD Seal）的SUV版本，也因如此它的车头设计与现有的四门跑房海豹有些元素上的类似，看上去就像不同体型的两兄弟一样。 海狮的车身尺码为4,830×1,925×1,620mm（长x宽x高），轴距为2,930mm，比一般的C-Segment SUV更大，已属于是D-Segment SUV的尺码，但它是一款五人座SUV。纯电动版的海狮在中国被称为海狮07，可以被视为是Tesla Model Y的同级对手。 纯电版的海狮7共有单马达后驱版和双马达四驱版可选，而且也有两种不同的电池容量，它的马力输出介于228hp到523hp之间，长续航版的电池容量为91.3kWh（可用容量82.5kWh），续航里程可达到550公里（WLTP测试标准），最高支持230kW的DC快充，号称只需25分钟就可从30%充电到80%。 而泰国的海狮6 DM-i则搭载一组1.5L的四缸自然进气汽油引擎，搭配一组前置式的电动马达，引擎主要负责向马达和电池供电，综合马力达到218PS，综合扭力300Nm，0-100km/h加速成绩8.5秒。 海狮6 DM-i也搭载一组容量18.3kWh的电池，在充满电后使用纯电动模式其续航里程最长可达92公里，官方公布其油电综合续航里程可达1,092公里，并且支持18kW的DC快充和6.6kW的AC充电协议，只需要35分钟就可把电池从30%充电到80%。 BYD Sealion 7（纯电动） BYD Sealion 6 DM-i（PHEV）
