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希盟政府政府自去年509大选上台之后，许多人就一直期盼新政府能够兑现大选前许下的承诺，其中一个就是废除全国所有大道的收费站，就算没办法全部废除，至少也局部废除或降低过路费，但新政府执政超过1年之后，却一直没有兑现这项承诺。 就在最近，这项课题再次被重新提起，而首相敦马哈迪也再次针对此事作出回应，根据敦马的说法，如果废除全国所有大道的收费站，那或许会让人民觉得舒服，但却会增加政府的负担并导致国债增加。 他说，政府如果废除大道收费站就必须额外支付至少300亿令吉的开销，这笔巨大的开销其实可以被用来偿还国债并减轻政府的财务负担。目前，政府正在私人界领域商讨如何能够减低国内的大道过路费，但目前还未有一个具体的政策出台。
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Proton在今年3月正式发布了小改款的Iriz和Persona，而在小改发布了一个多月之后，原厂也在今早的活动上对外公布了这两款入门车型的销售成绩。根据原厂的数据，小改之后的Iriz和Persona至今一共在全国接获超过1万张的新车订单，其中2,000辆已经交车给顾客。 小改款的Iriz如今一共有5个等级，分别是最入门的1.3 Standard MT（手排）、1.3 Standard CVT、1.3 Executive CVT、1.6 Executive CVT以及最高规格的1.6 Premium CVT，价格介于RM36,700到RM50,700之间。 小改之后的Iriz依然分别搭载原本的1.3L和1.6L的Campro VVT引擎，分别有94hp/120Nm和107hp/150Nm的动力表现，变速箱除了有五速手排（5MT）外，自排版本依然是采用Punch提供的CVT变速箱。 而Persona在小改之后则有四个等级，分别是最入门的1.6 Standard MT、1.6 Standard CVT、1.6 Executive CVT以及最高规格的1.6 Premium CVT，价格介于RM42,600至RM54,600之间。 小改之后的Persona依然搭载同一具的引擎，也就是和Iriz 1.6共用的1.6L Campro VVT引擎，有107匹最大马力和150Nm的最大扭力，变速箱分别有5MT手排或Punch提供的CVT选择。 另外，原厂也顺道公布了旗下首款SUV车型Proton X70的最新销售状况，自去年12月发布至今，Proton已在全国接获超过3万份新车订单，其中1.4万辆已经交车给客户，持续成为本地最热销的C-Segment SUV。
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虽然希盟政府早前恢复了每周宣布新一轮油价的机制，但显然这项政策并非受到所有人的欢迎，代表国内油站业者的大马油站业者协会（PDAM）日前就再度公开发声，呼吁政府恢复以前每个月宣布一次新油价的机制，让油站业者能够减少亏损。 根据本地英文媒体The Star的报导，PDAM主席Khairul Annuar对政府目前实施的RON 95汽油和柴油顶价政策表示认同，但他们认为一旦政府在今年中推行新的油价补贴机制并让RON 95和柴油跟随国际油价浮动后，应该恢复到以前每月宣布一次新油价的政策。 “我们还在等待政府宣布最终的新油价补贴政策，而在这个过程中政府也没向我们征询过意见。”国内贸易、合作社与消费人事务部部长Saifuddin早前表示，政府一旦推行新的油价补贴机制后，或许会取消现有的RON 95和柴油顶价政策，让国内的汽油和柴油零售价全面随国际市场浮动。
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继昨天对外发布了官方预告之后，Proton今天正式发布了2019年式改进款的Exora ，这款七人座的MPV是吉利入主Proton之后针对现有产品进行小改款的第三个产品，之前分别是Iriz和Persona。 新的Exora在改变幅度上其实并没有很大，外型上它和原本的Exora Bold几乎没什么改变，并未换上家族式的Infinite Weave“无限编织”水箱护罩，而是沿用原本的设计，头灯组依然是传统的灯罩式（Reflector）+卤素灯泡，前雾灯依然整合了四颗LED组成的日行灯。 车尾也一样，它的尾灯组和后保险杆设计也一样没有改变，尾门依然采用黑色+车身配色的双色设计，而且并未如之前发布的小改款Iriz和Persona一样取消Proton的车尾厂徽，而是保留了厂徽的在尾门中央，车顶原本的传统天线换成了鲨鱼鳍设计。 这次改进款的重点在于它加入了Proton最新的荧幕主机，这架主机支援了“Hi Proton”声控功能，但Exora身上的声控系统只能用来控制荧幕主机内建的功能，如导航、音量大小、切换音源等，并不像X70那样可以控制冷气风量和开关车窗等，另外也增加了一个原厂号称为无边框（其实是透明边框）的后视镜。 除了这个以外，原厂也为这次小改的Exora换上了一个新的仪表板，双圆式的指针仪表板中间多了一个彩色的行车资讯幕，其他革新的部分包括了新车将追加新的车身配色，原厂称之为Rosewood Maroon，同时它的内装皮革座椅也换上了新的样式，采用菱格纹来点缀，让视觉效果上添加几分新鲜感，另外后座也新增两个USB充电插口。 除了以上提及的小幅度变化以外，Exora的配备基本上与之前一样，它同样搭载了一具1.6L的Campro CFE四缸涡轮增压引擎，最大马力为138匹，最大扭力205Nm，变速箱一样还是由Punch提供的CVT。 安全配备方面也没有改变，它一样标配了双具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及第二排座椅的两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 在大家都最关注的价格方面，这次的Exora一共分为Executive CVT和Premium CVT两个等级，价格分别为RM59,800和RM66,800。新车将能享有5年无限里程保固，同时在2019年注册的新车将能享有5年免费的保养工资，首1,000名客户也能享有2年的免费路税。 若对比2018年的Exora价格，这次的改进版价格虽然增加了Hi Proton主机，但价格却比2018年更为便宜。另外，凡是购买改进版Exora的客户一律都可获得5年的免费无线上网配套（每月1Gb）、首3次的免工资保养配套，以及低至2.76%的贷款利率配套。欲知更多有关改进版Exora的详情，请浏览CarBase.my。 2019 Proton Exora 1.6 Premium 2019 Proton Exora 1.6 Executive
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大家还记得日前在网上传得沸沸扬扬的新加坡BMW车主在柔佛油站更换假车牌的事件吗？在该假车牌的实际车主现身向新加坡当局投报之后，如今这名“BMW男”已被新国陆路交通局（Land Transport Authority，简称LTA）调查。 LTA向《新海峡时报》证实，该局已开档调查这起事件。该名男子于本月18日，在柔佛Gelang Patah的Petron油站换上假车牌约一个小时后，其驾驶的金色E90 BMW 3系列就被我国大道的摄像机拍到其超速。 报道说，这辆BMW原本的注册车牌号码是SLX27E，但它被拍到超速时的车牌则是SKD2777C。经过查实之后，该SKD2777C的车牌是注册于新加坡一辆Hyundai Elantra的名下。 而网民也从MyEG网站上发现，这一个车牌在本地共累积了两张交通罚单，其中一张是于2017年7月，另一张则是本月18日，两张交通罚单同样是涉及超速。不过这些纪录从5月20日开始已不再列出。 图片和截图取自SG Road Vigilante Facebook专页，点击放大查看 “那天早上油站有不少来自新加坡的汽车，而这名男子却在大庭广众之下肆无忌惮的更换车牌，这让我们感到震惊。他（BMW司机）非常的傲慢，对于新加坡人来说是一个非常糟糕的榜样，万一他在大马发生涉及人命伤亡的事故怎么办？这件事情已被广传了，如果不采取任何行动，那么可能还会有人效仿他的做法。”一名新加坡目击者如是告诉《新海峡时报》。 另一方面，《新海峡时报》也引述柔佛副总警长Datuk Mohd Kamaruddin的谈话表示，警方目前还未接获相关投报，并且也没有意识到这种手法的存在。“我希望新加坡车主们停止这种不负责任的行为，一旦被查获，警方将会毫不犹豫采取严厉行动对付。” 根据我国陆路交通法令，一旦发现车辆挂上非原注册号码的车牌，可被罚款高达5,000令吉，并且入狱一年，同时车辆也有可能会被充公。同样的，在新加坡，私自篡改汽车车牌号码也是违法行为，刑法同样是5,000新元罚款和／或监禁一年。
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Mazda已经在去年尾的洛杉矶车展上发布了全新一代的C-Segment房车Mazda 3，而且这款Mazda 3也将会在特定的国家和地区搭载最新的SkyActiv-X引擎，而大家最关注的就是莫过于这具引擎会不会来马。 不过在此之前，我们先给大家一个心理准备，因为根据外媒Automotive News的报导，日本的Mazda原厂已经确认当地的全新Mazda 3将会同时提供三种引擎选择，分别是1.5L的SkyActiv-G、2.0L的SkyActiv-G，以及最新的2.0L SkyActiv-X引擎。 而根据外媒引述Mazda 3项目开发主管Kota Beppu在日本的谈话报导，原厂认为新的SkyActiv-X引擎同时拥有了汽油的SkyActiv-G以及柴油的SkyActiv-D两种引擎技术的油电，在节能省油之余又能创造更好的动力输出以及更低的废气排放。 Beppu认为，SkyActiv-X绝对是一具定位高端的汽车引擎，它将被视为目前Mazda家族中定位最高端的引擎技术，加上生产成本比一般的SkyActiv-G引擎来得高昂，因此SkyActiv-X引擎的售价将会比一般SkyActiv-G引擎来得高25%。 新一代的Mazda 3即将在今年秋季在日本开售，而且日本原厂也已公开接受新车预订，到时原厂将会对外公布全新Mazda 3在日本当地的正式售价。不过根据Beppu目前的谈话看来，搭载SkyActiv-X引擎的Mazda 3将比一般版本的售价高出至少25%。 根据Mazda早前的介绍，新的SkyActiv-X引擎搭载了“均质压燃点火”（SPCCI）技术，随着这项技术的导入，能让这具汽油引擎的油耗表现比原本的SkyActiv-G提升30%，而且也能创造出额外的10到20%引擎扭力，同时原厂也会为它搭配一组自家的M Hybird系统，这是一个由引擎与24-volt电动马达组成的轻型混动系统，所搭配的锂离子电池容量为600 KJ（0.17 Kwh）。 根据本地早前曝光的非官方消息，新的Mazda 3已经几乎确认将会在今年来马，首批新车将会直接从日本进口（CBU），而且价格也会从13万令吉起跳，同时还会有1.5L SkyActiv-G和2.0L SkyActiv-G两种引擎选择。 至于大家很期待的SkyActiv-X引擎，据闻原厂目前已经将它排除在大马市场之外，暂时没有引进SkyActiv-X引擎的计划，原因是基于大马目前普遍使用的汽油等级并未达到SkyActiv-X引擎的最低要求，为了避免风险原厂才决定暂时不引进，除非大马政府宣布全面提升本地的汽油等级为止。 无论如何，以上都是并非由原厂发布的小道消息，准确性并非100%，一旦本地总代理Bermaz Motors对外确认了全新Mazda 3的消息之后，我们将在第一时间为大家送上。 新加坡车展的2019 Mazda 3 全新2019 Mazda 3官图
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大家已经知道BMW将会发布一款四门版的旗舰8系列车型，名为BMW 8系列Gran Coupe，而且这款四门轿跑已经确认会在今年6月25日全球首发。就在等待新车发布之际，原厂陆续对外发布了更多的预告为新车进行热身，而这次则是一个视频。 BMW的8系列目前已经推出了双门版轿跑和开篷版两种车型，根据原厂早前的表态，8系列还会有一个四门版的轿跑车型，看来它的同级竞争对手将会是Mercedes-Benz的CLS系列。 根据早前曝光的谍照，新的四门版8系列Gran Coupe将会采用目前双门版8系列一样的车头造型，保留了BMW家族式经典的双肾型水箱护罩，以及天使眼设计的LED头灯组。 最大的变化莫过于B柱之后，由于这次的8系列是四门版本，因此会多了一道后座的车门，此外原厂也预告8系列四门版将会有更长的轴距，以保证后座乘客拥有足够的乘坐空间，并且悬吊系统也会更偏向舒适设定。 由于8系列是一款Coupe轿跑，因此就算是四门版也会和一般的7系列有明显的区别，虽然原厂强调它的后座空间会有一定水准，但市场定位上还是会和7系列有明显差异，不会存在产品重叠的问题，就如它的竞争对手Mercedes-Benz的S-Class与CLS一样。 原厂虽然没有提及四门版8系列的动力规格，但预计它会和双门版共用同样的引擎配置，分别有柴油引擎和汽油引擎选择，柴油引擎是840d xDrive的3.0L直列六缸引擎，最大马力320匹，最大扭力680Nm，而汽油版则是本地M850i xDrive的4.4L V8涡轮增压引擎，最大马力530匹，最大扭力730Nm。 2019 BMW M850i xDrive（双门版）
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酝酿多时之后，BMW如今正式发布了全新第三代的入门掀背小钢炮1系列，第三代的1系列产品代号为F40，用以取代上一代的F20，并将与全新的Mercedes-Benz A-Class正式叫阵，不让对手专美。 新的1系列对比上一代的F20，在车身长度上缩减了5mm来到4,318mm，车身宽度则增加了34mm来到1,799mm，而车身高度则增加13mm来到1,434mm，至于轴距则减短了20mm来到2,670mm。 新的1系列也舍弃了上一代的后轮驱动系统，和中国发布的1系列Sedan车型一样改用前轮驱动的配置，但原厂强调虽然是前轮驱动，但它依然保留了BMW车系的操控乐趣，并且声称是最具操控感的前轮驱动车款。 另外，原厂也宣称新的1系列的前引擎盖和后尾门都采用了高刚性钢材来打造，因此对比上一代的F20，整体车身减轻了大约30公斤，同时车体刚性也比上一代来得更好，因此操控感并不会输给上一代的后轮驱动车型。 外型上它与其它BMW的最新车系看齐，采用了面积更大的双肾型水箱护罩，两旁的头灯组依然是LED并保留了天使眼的LED日行灯设计，下方保险杆取消了前雾灯的配置并且如其它宝马车系一样，在进气孔方面都进行了重新的设计。 车尾部分则采用了类似最新3系列的LED尾灯组，里面采用了大量的LED光条，除此之外车尾采用了简介化的设计，M Sport版本与一般版本拥有造型不同的前后保险杆和轮圈。 内装部分，新的1系列搭配了BMW最新的Live Cockpit Professional系统，搭配两个10.25寸的液晶荧幕，一个是仪表板，另一个则是中间的荧幕主机，同时中央鞍座上一样有用来操作荧幕主机内容的旋钮，同时这个荧幕也支援了Apple CarPlay。 另外，这款1系列如今也和大哥3系列一样导入了BMW和Samsung合作开发的BMW Digital Key，也就是说车主只需使用Samsung特定型号的Android智能手机（需支援NFC），就只需要利用手机就能解锁车门并启动引擎。 其它配备方面，新的1系列也搭配了全景式玻璃天窗、电动调整座椅附记忆功能、后座冷气出风口、9.2寸的彩色抬头显示器和Harman/Kardon提供的高级音响系统，但这些配备并非全车系标配，有些需要选配或者购买到较高规格的等级才有标配。 虽然新车的轴距比上一代缩短了20mm，但原厂号称新的底盘设计让后座乘客拥有更出色的乘坐空间，后座乘客的腿部空间如今比上一代增加了33mm，头部空间也增加了19mm，而行李厢容量也增加20公升来到380公升的水平，如果把后座椅背躺平的话，甚至可以延伸到1,200公升的载物空间。 动力规格方面，BMW持续为1系列提供柴油和汽油引擎两种选择，柴油引擎分别有116d、118d和120d xDrive。116d搭配的是一具1.5L的三缸涡轮增压柴油引擎，最大马力有116匹，最大扭力270Nm，变速箱分别有六速手排（6MT）或七速双离合器两种选择。 在118d身上则是搭配一具2.0L的四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力有150匹，最大扭力350Nm，而最高规格的120d则是搭载同一具的2.0L四缸柴油引擎，但最大马力来到190匹，最大扭力也暴增到400Nm，变速箱分别有6MT或ZF提供的八速自排（8AT）选择，120d采用的是全时四轮驱动系统。 而在汽油引擎的部分则分为入门的118i和高规格的M135i，118i搭载的是一具BMW和PSA集团合作开发的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力140匹，最大扭力则有220Nm，变速箱一样是6MT或七速双离合器。 而在最高规格的M135i身上，它采用的是BMW集团号称最强劲的2.0L四缸双涡轮增压引擎，最大马力有306匹，最大扭力450Nm，变速箱统一是ZF的8AT，而且搭配xDrive全时四轮驱动系统，0-100km/h加速只需4.8秒，极速为电子限速的250km/h，它的对手将会是Mercedes-AMG的A 35。 原厂已经确认欧洲市场的1系列将会标配可侦测行人的自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）以及属于半自动驾驶系统一部分的车道维持辅助系统（可在70到210km/h时速间有效介入）。 BMW 1系列（F40） BMW 118i Sportline F40 BMW M135i xDrive F40
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Proton刚刚释出了一支预告短片，宣告2019年式小改款的Exora将在明天早上9时30分正式发布，同时该厂也将在网络社交媒体平台，包括Facebook和Youtube上直播新车发布会的现况。 这是继Iriz和Persona之后，Proton和吉利合作以来的第三款小改款车型，而在Exora之后，该厂还会陆续推出小改款的Saga。此前，原厂未曾透露过有关新车的细节，虽然这一次的短片仅有短短的25秒，但从短片中我们几乎可以知道新车所有改进的部分。 一如所料，新的Exora最大的亮点就是换上了家族式的‘Hi Proton’中控屏幕，并且支援声控功能，此外，它还换上了全新的仪表板，里内拥有一个行车资讯显示屏幕。 除此之外，其他革新的部分包括了新车将追加新的车身配色，原厂称之为Rosewood Maroon，同时它的内装皮革座椅也换上了新的样式，采用菱格纹来点缀，让视觉效果上添加几分新鲜感。 除了上述提及的几个新“东西”以外，其他部分大致与2017年改进版的Exora保持一致，至于更详细的细节和售价就有待明天的新车发布会了。 动力规格方面，由于新车只是小改，预计它将沿用原有的1.6升Campro涡轮增压（小型涡轮）汽油引擎，其最大输出功率为138hp马力，以及205Nm扭矩，传动系统方面，与之匹配的也很有可能是原有的CVT变速箱。
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根据外媒纽约时报与华尔街日报的报导，目前市值超过500亿欧元（2,347亿令吉）的Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的主导品牌Renault，将会在近日内与市值超过200亿欧元（939亿令吉）的FCA集团（Fiat Chrysler Automobiles）合并，并且将在今天对外宣布正式消息！ 根据外媒报导，这两家车企目前的合并计划谈判目前已经接近尾声，而且将以相互交换持股的方式进行合并，以整合彼此的资源组成一个足以抗衡Volkswagen集团和Toyota集团的巨大车企，企图主导全球汽车工业市场，并相互利用彼此的资源解决自身面对的问题。 报道称，Renault汽车集团主席Jean-Dominique Senard在上周五已向法国财政部长Bruno Le Maire呈交了Renault与FCA集团合并的计划书，法国政府目前持有Renault集团的15%股权，是Renault汽车也是Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的大股东。 FCA集团旗下拥有Fiat、Jeep、Alfa Romeo、Dodge和Maserati等多个知名的欧美汽车品牌，目前凭借Jeep等品牌在北美市场表现强劲，但在欧洲市场却节节败退，此外在欧美诸国政府日趋严格的排放法规下，FCA集团也面对旗下引擎和车款难以跟上排放法规步伐的问题。 相对之下，Renault虽然在欧洲本土和俄罗斯市场拥有强大的市场份额，同时也被公认为电动车的先驱品牌之一，但它在北美市场却几乎毫无存在感可言，也因为彼此之间的问题，促成了Renault和FCA集团之间的合作。 根据外媒报导，FCA集团接近三分之一的员工分布在欧洲地区，该集团被指在2018年全球雇有19万8,500名员工，而Renault汽车的主要消费市场则是在欧洲，欧洲本土的销量占据了Renault的总销量的一半。 值得一提的是，与Renault关系匪浅的Nissan在这项合并课题上的立场如何将是大家有兴趣知道的事情，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟一直想要取代Volkswagen和Toyota集团成为世界第一的车企，而联盟内Renault也持有Nissan汽车的43%股权，同时Nissan也持有Renault汽车的15%股权。 不过必须提醒大家的是，虽然Nissan拥有Renault的15%股权，但Nissan却在联盟的董事部内没有投票权，因此看来Nissan将无力阻止联盟与FCA集团合并。此外，Renault早前也公开推动与Nissan进行品牌整合，不过Nissan却对整合计划持反对态度。 目前Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的新车年销量与Volkswagen和Toyota集团处于伯仲之间，三大车企的年销量都徘徊在1,000到1,200万辆之间，不过一旦Renault和FCA集团合并，他们的年销量将会超越1,500万辆大关，这将大幅度领先另外的两大对手，并形成单一车企独大的局面。
