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早前，Volkswagen与Ford已高调宣布将携手合作共组新联盟［点击这里查看新闻背景］，此消息一出震惊了不少人，但如今这个联盟还未形成却传两大车企闹不和！根据海外媒体的报道，双方未能就VW对Ford自动驾驶汽车部门的投资金额达成共识，以致合作产生分歧。 报道称，VW一直拒绝投资Ford自动驾驶汽车部门，反之更倾向于宣布双方在这一领域展开合作。消息说，Ford早前向VW寻求10亿美元投资之后，还希望VW至少再投资5亿美元。 据消息人士称，除了VW拒绝投资以外，另一分歧在于，VW自动驾驶技术与Ford联合起来之后，双方将如何评估VW自动驾驶技术的资产。 与此同时，就Ford使用VW MEB平台一事，包括使用平台生产的汽车数量以及Ford应该支付的费用等，双方也仍处于谈判阶段，但据称Ford最早需等到2024年才能使用该平台。 无论如何，VW和Ford异口同声拒绝透露双方会谈的细节。VW在一份声明中表示，该集团仍在与Ford进行公开且有建设性的谈判；Ford则表示，双方的会谈已在许多领域上取得了成效，不过具体细节则有待敲定后才会宣布。
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目前，Mazda旗下的SUV阵容可以说是非常的鼎盛，除了全球市场常见的三种核心车款，即CX-3、CX-5，以及CX-9以外，其在日本还推出了七人座SUV，CX-8；而中国亦有跨界Coupe SUV，CX-4。 然而这似乎还不够，根据Automotive News的报道，Mazda正准备推出两款全新的SUV，而这两款新车将面向美国市场销售。报道还称，其中一款新的SUV将在下个月开幕的日内瓦车展上进行全球首发，据传它是新一代的CX-3。 至于另一款神秘的全新SUV则将在Mazda位于Huntsville, Alabama的新工厂投产。目前这座新工厂仍处于施工阶段。 该报道还引述Mazda北美首席执行长Masahiro Moro的谈话，但后者并没有透露有关新SUV的细节，只表示新车是一款专为北美市场设计的全新跨界SUV（会不会是CX-2或者是CX-6呢？）。
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随着时代变迁，自动紧急煞车系统（AEB）已开始慢慢成为了当今汽车主流的标准安全配备，而美国公路安全保险协会（IIHS）甚至还公布统计报告，称搭配AEB汽车的交通意外几率可减少43%［点击这里查看新闻背景］。 日前，海外媒体就报道，联合国已拟定了一份草案，从2020年起所有新车，包括乘用车及轻型商用车都必须强制搭载AEB，而目前欧盟及日本已公开表示支持。 报道引述联合国欧洲经济委员会（UNECE）发言人Jean Rodriguez的谈话称，自动紧急煞车系统可以避免事故发生，挽救生命，尤其是在城市道路行驶的情况下。不过，他也补充，并没有强制老旧车辆要加装。 而其声明还道出，欧盟和日本已强制实施这项举措，这也意味着两大地区每年将会有400万辆和1500万辆新车安装此系统；据悉，欧盟城市2016年汽车事故导致的死亡人数超过9,500人，其中40%是行人。
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因为每年需要花费3亿令吉的资金来主办，而最近几年又一直无法收回成本，因此前朝政府早在2017年就已经宣布大马在2018年开始停办第一方程式（F1）大马分站赛，但随着509更换政府之后，这项赛车运动有可能回归我国。 根据本地英文媒体The Star的报导，首相敦马哈迪最近在出席一项赛车运动的仪式时公开表示，他希望看到F1比赛能够再度于雪邦赛车场上演，因此这项赛车界中的殿堂级比赛有可能会重新来到大马。 敦马在谈话时指出，我国已经建造了一座世界级的赛车场地，因此找不到停止举办世界顶级赛车运动的理由。“我还记得当年我造访葡萄牙的埃斯托利尔（Estoril）赛车场，让我大开眼界而且也让我有了想让大马也有一座世界级赛车场的愿景。” 他说，雪邦赛车场启用后每年都吸引1万到2万人造访，这是他在当初始料不及的，而这座赛车场也为本地赛车运动发展带来了许多正面效果，让本地有更多人可以接触赛车运动，而且也栽培了许多赛车界的专业人才包括工程师等。 “我认为政府当年投入的资金都是值得的，我希望雪邦赛车场以后可以继续举办更多顶级赛车运动，也希望F1比赛可以重临大马。”雪邦赛车场自1999年开始连续19年举办了F1大马分站赛，但在2017年政府因为比赛入座率持续下降，每年投入的3亿令吉成本无法收回为由，而在当年宣布自2018年起停办F1大马分站赛。
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日前，东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）公布了全新2019年式Toyota Camry XV70（泰规版2.0G）的碰撞测试成绩，这款D-Segment房车取得了总分91.47%的佳绩，获得五星最高评级。 从这一次测试的成绩来看，新款Camry在成人撞击防护、儿童撞击防护，以及安全辅助配备等项目中表现特别优秀，分别取得49.04（满分50分）、22.68（满分25分），以及19.75（满分25分）分的佳绩；更重要的是，在儿童撞击防护项目的细分类别当中，它的前方与侧面撞击测试均获得了满分。 而在安全辅助配备项目方面，由于新Camry搭载了七具安全气囊，且除了齐全的传统安全配备以外，还拥有Toyota Safety Sense一套先进的主动式安全配备，整合前方预防碰撞系统（PCS）、车道偏移警示系统（LDA）、盲点侦测系统（BSM）、自适应切换远光灯（AHB），以及后方横向来车警示等，因此获得了高分。 无论如何，目前全新的Toyota Camry暂时在本地只有一个2.5V的等级，它的价格为RM 189,900（上路价不包含保险），这是因为新车预先以整装进口（CBU）的形式从泰国导入本地贩售，因此价格难免不太亲民。 动力方面，新车搭载了一具代号为2AR-FE的2.5升四缸自然进气引擎，这具引擎拥有双VVT-i技术，其最大马力输出为184 PS，峰值扭矩是235 Nm。传动系统方面，与之匹配的变速箱也依然是六速自排。 2018 Toyota Camry 2.5V
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现款Mitsubishi ASX面市以来已有很长的一段时日，但原厂至今却仍未替这款入门级SUV进行大改款；日前，Mitsubishi就发布了2020年式新款ASX的官图，宣告新车将在下个月开幕的2019日内瓦车展上进行全球首发。 虽然如此，但这并不是ASX的大改款车型，准确来说，它是第二次的小改款。外观上，新车换上了家族式最新的Dynamic Shield设计语汇，整体造型风格与Expander、Triton等车型有异曲同工之妙。 车头方面，它的前进气格栅造型更加粗犷，同时雾灯组与转向灯采用了四颗独立光源设计，呈现出分体式大灯造型，让它看起来个性十足。 来到车侧，新车整体车身结构没有进行调整，只针对尾部进行了升级，全新的尾灯组采用红色T型LED光源构建，且银色底盘护板和运动装饰件的加入也让新车更有运动气息。 进入车内，新车的内装布局并没有太大的变化，它的中控台换上了全新的多媒体信息娱乐系统；至于动力方面，据悉欧规版的小改款ASX将继续搭载2.0升的自然进气引擎，并且匹配五速手排或CVT变速箱。
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Volkswagen集团排放门丑闻爆发了已有好几年，虽然很多人已经逐渐淡忘这件事情，但这起丑闻依然在持续燃烧着，而且有“越烧越多人”的趋向。最近，德国检控单位就开始针对全球著名的汽车零组件供应商Robet Bosch（也就是BOSCH）展开调查，原因和Volkswagen的排放门丑闻有着莫大关联！ 根据外媒报导，BOSCH是Volkswagen集团的主要零组件包括一些软体部件的供应商，而Volkswagen集团几年前被揭发在他们的柴油车款的废气排放作假时，BOSCH就是他们用来控制汽车废气排放量的软件供应商。 德国斯图加特（Stuttgart）市的检控单位目前正在调查BOSCH的雇员是否也和Volkswagen一起串通欺骗政府和消费者，包括BOSCH管理层是否在知情的情况下向Volkswagen提供作弊软件。 去年，德国政府向Volkswagen和Audi两家同属一个集团的品牌开出了10亿欧元（46亿令吉）的巨额罚单，而自2015年爆发柴油门丑闻至今，Volkswagen集团已经向全球各国政府、法院和消费者支付了270亿欧元（1,241亿令吉）的天价罚款与赔偿金。 所谓的柴油门，是指Volkswagen集团在旗下的柴油车款进行当地政府强制性的废气排放测试时，透过车内的软件在启动引擎后的首20分钟内限制引擎的输出功率，借此降低废气排放量，在20分钟后引擎功率才恢复正常，而废气排放量也随即飙升并超出政府设定的标准顶限。 之所以会这样，主要是因为许多欧美国家政府的汽车废气排放测试都只进行不到20分钟，因此Volkswagen集团看准这一点故意透过改写软件来控制首20分钟的引擎功率，借此瞒骗当地政府和消费者，并企图逃过新车排放过高的处罚。
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今日，东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）与国内贸易和消费人事务部（简称，KPDNHEP）在本地推介了一项新措施，那就是新车的安全信息帖子！有关帖子上将阐明车辆自身的安全等级和配备，旨在让本地消费者更轻易掌握相关资讯。 有关当局表示，目前这项新的措施将从今年3月1日起推出（非强迫性），并且给予本地的汽车厂商一年的适应期限，待2020年的3月1日，所有在展销厅及路演上展出的车辆须强制贴上安全信息帖子。 这一个安全信息帖子须贴在车辆的挡风玻璃和车窗上，并且清楚显示车辆在ASEAN NCAP，及全球其他安全测试机构所得的安全评级，而马来西亚道路安全研究院（简称，MIROS）则将确保相关车辆符合本地的安全规范。 不但如此，该帖子还会列出车型的安全配备，比如说安全气囊数量、车身动态稳定系统、ABS、自动紧急煞车系统、盲点侦测系统，以及车道偏离警示系统等等；而且帖子上还会有一个QR扫描码，让消费者更方便登录ASEAN NCAP网站查询相关车辆的安全报告。 ASEAN NCAP表示，这一个安全信息帖子可避免让消费者产生混淆，因为同一款车型的安全规格可能因为不同国家市场而存有差异。同时，该帖子也有助于提高消费者的汽车安全意识，并且让他们掌握更明确的相关车型的安全和规格信息。
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Takata（高田）气囊风波爆发已经有好几年，正当受影响的车企陆续在全球召回近亿辆汽车更换气囊充气机之后，大家都以为这段汽车史上最惊人的召回行动即将走向落幕，但其实还没有！因为美国政府最近又宣布要在全美召回170万辆有气囊安全隐患的汽车，而这次的罪魁祸首依然还是Takata！ 多家外国媒体近日陆续报导，美国联邦政府上周五宣布在全美召回170万辆汽车以检查和更换有安全隐患的气囊组件，这次受影响的品牌包括了Subaru、Tesla、BMW、Mercedes-Benz、Volkswagen和Ferrari等多家知名车企，其中连去年生产的Ferrari也中招。 根据目前已知的公开资料，Takata的“杀人气囊”已经在全球夺走了至少23条人命，其中有不少是发生在马来西亚和美国，受伤人数也已经有数百人。而Takata公司也已经因为此事而名誉扫地并宣告破产，该公司被揭发过去多年来多次伪造气囊测试报告数据，蒙骗向他们采购气囊组件的车企和消费者。 根据各国政府的调查，事件的肇因是因为Takata气囊充气机里面的化学成份会在经过一段时间之后受潮而变质，导致汽车发生意外气囊爆破时连带充气机内的金属碎片一同飞出，可能会刺中或划伤司机或乘客的颈项大动脉或胸腔部位。
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Renault新任主席Jean-Dominique Senard（左） 大家都说，生意做大了、人多了，自然纷争也跟着变多了。看来这句话一点都不假，还记得Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的灵魂人物Carlos Ghosn在日本涉嫌虚报收入和挪用公款而被捕的新闻吗？他被捕之后就陆续被革除了Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内担任的多个高层职位。 在开除Ghosn之后的Nissan必须得找一个新人选来取代Ghosn原本的董事主席职位，但针对人选课题上Renault和Nissan却又爆出了不和谐的声音。根据外媒彭博社的报导，Nissan管理层近日公开拒绝Renault的新任主席空降Nissan。 根据报导，Ghosn离职之后Renault就委任了Jean-Dominique Senard担任Renault品牌的新一任董事主席，而Nissan日本总部的管理层近日则公开反对让Senard同时兼任Nissan的主席职务。在此之前，Ghosn同时兼任Renault、Nissan和Mitsubishi三家品牌的董事主席和CEO等职务。 已经落马的Carlos Ghosn 彭博社引述来自Nissan高层的消息报导，Nissan的CEO Hiroto Saikawa之前已经对Ghosn在联盟内独揽大权而且一言堂的作风感到不满，而且认为Ghosn身为联盟最高领导人却过多干预Nissan的品牌内部事务，而且经常为了顾及另外两家品牌而无法维护Nissan的利益。 报导说，Nissan管理层希望联盟可以重新检讨目前Nissan的管理层架构，并希望另两大品牌的高层领导人员不要兼任Nissan的同等职务，而且也认为若Senard同时兼任Renault和Nissan的掌舵人，则回重蹈Ghosn当初的错误。 消息说，Saikawa已经安排在近期内与新上任的Senard会面，商讨Nissan新任主席的人选问题，以及两家品牌未来的发展动向以及其它人事问题。自从Renault-Nissan联盟并购Mitsubishi之后，此联盟已经一跃成为全球规模最大的汽车生产商，虽然说生意变大了，但人事纠纷也变得不少啊！
