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自动驾驶技术和纯电动车（EV）已必然成为未来汽车发展的大趋势，但拥有自动驾驶系统的电动车在行驶时往往不会发出声响，而且也未必会向道路上的其它驾驶者和路人提前释出信号告知对方自己要转向哪里，这或许会引发另一层的安全疑虑，那要怎么办呢？ 根据外国媒体FinancialExpress的报导，Jaguar Land Rover集团日前就对外宣称他们正在研发一套可向路人和其它驾驶者作出提示，让对方知道车子下一步要做些什么的投影系统。 这套系统目前还处于测试阶段，距离正式投放在市场上还有一段时间。根据原厂介绍，这套系统的概念在于原厂会在车身上安装投影器，对着车子前方的马路进行投影，若车子的自驾系统准备转右，系统就会自动把投影在路面上的光条向右转，转左亦然，而如果自驾系统准备把车子停下，也会透过投影来作出提示。 原厂表示，这种系统主要针对繁忙都市区内的路人而设计，让他们更简单的看懂一些没有司机在操控、靠自驾系统操驾的车子的下一步意图，以减少涉及路人的车祸，而这套系统也能对其他路上的司机起到相同的作用。 原厂也指出，根据他们早前进行的调查结果显示，有约41%的路人和司机表示担心在路上遇到一些没有司机操控、纯靠电脑自驾系统操作的自驾车辆，因为担心这些由电脑操控的车子会在没有提前给予足够的提示下突然改变车道或方向，造成意外发生。
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Nissan又再度发生高层人事波动，继当年一手拯救Nissan免于破产的集团董事主席Carlos Ghosn因为在日本被指挪用公款和虚报税务等罪名被捕后，如今Nissan汽车的CEO西川广人（Hiroto Saikawa）也宣布将在未来数个月内离职，并被勒令交出公司的管理权。 现年65岁的西川广人自2017年4月1日开始被任命为Nissan汽车的CEO，并在集团CEO Ghosn的麾下工作，不过去年杪Ghosn却因为被揭穿隐瞒税务和挪用公款来填补自己的投资失利，而被解除了Nissan集团的董事主席职位，之后也被解除了Mitsubishi和Renault集团的董事主席职位。 西川广人这次的离人被认为与Ghosn落马一事有关联，他被外界广泛认为是Ghosn一手提拔上来的“门徒”，因此被视为是Ghosn派系的人物，无论如何Nissan汽车并未对此交待真正的原因。而西川广人也对外表示，他将尽可能在未来的6个月内履行完自己对公司的职责，让Nissan汽车的业务回到正轨并交出本身的职权。
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不久前，海外媒体曝光了一张Ford最新申请的全新动力申报图。这套新的动力是一个油电混动系统，但其基于V8引擎来构建，并追加了两个可通过电池组提供额外动力的电动马达。外媒称，这套全新的混动系统未来将搭载在“野马”Mustang身上！ 其实有此一说并非空穴来风，根据早前的消息，Ford已对外公布将逐步迈向电动化，而目前已确定的是旗下的F-15皮卡，以及SUV等重要车型未来将会推出插电式混动版本，同时Ford也已经注册了“mach E”和“mach-E”等商标，预示着未来将推出纯电动车型。 虽然Ford并没有说明这套系统就是Mustang未来的动力总成，但从该车款的主要竞争对手，Chevrolet Corvette，以及Dodge Challenger未来也将会搭载混动系统的趋势来看，“野马”很大可能也会搭载类似的混动系统。 关于这套全新的混动系统目前还没有动力数据方面的消息，但作为参考，现款Ford Mustang 5.0L V8 GT车型搭载的是一具5.0升V8引擎，其最大输出功率为466匹，峰值扭矩达556牛顿米。 无论如何，随着电动马达的加持，Ford这款全新的V8混动系统将会有更强劲的动力表现，同时基于电动马达的导入，未来混动版的“野马”也有可能会采用四驱设置。
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Mazda在去年发布了一个很多人以为是大改款（小编一开始也以为会是大改款），但其实原厂后来号称只是2018年式小改款的Mazda 6。当然，是小改款还是大改款，对很多人而言其实都不是那么的重要，重要的是你付了这个价钱得到的是否是你想要的，所以大改款还是小改款，随大家喜欢想要怎么看它都行。 其实这辆车小编在两个月前就已经向总代理Bermaz借来试驾了，但碍于去年年尾本地接连有一些新车发布和公办试驾活动，所以这款Mazda 6的试驾文一直被推迟到今日才被刊登，小编在这里先向各位等待许久的Mazda迷说声抱歉。 和之前一样，Mazda 6在本地依然分为2.0和2.5的汽油版，还有2.2的柴油版，当然还有一个2.5的旅行车Wagon版本，售价介于RM165,215.60到RM211,426.47之间，而我们这次试驾的是最入门也是上一代车型中能见度最高的入门版本2.0 SkyActiv-G。 外型方面因为这里已经有附上多张各种角度的内外装照片，所以小编也不浪费时间去介绍了。我们从外观配备上的意见开始说起，这次Mazda终于把LED日行灯列为Mazda 6的全车系标配了。 老实说之前的Mazda 6在入门的2.0版本上的卤素灯泡日行灯小逼觉得有些丑，这次的LED日行灯终于让入门版车主也能享有同等帅气的外观了，而且还有另一个重点，那就是LED头灯也终于能在入门的2.0版本身上成为标配了，虽然还是没有主动切换远近光功能，但至少已不再是廉价的卤素灯泡！ 其它的部分，和之前车型几乎一模一样的后视镜造型可以看得出它沿用了之前Mazda 6的一些零组件，而其实这次的Mazda 6其实也和之前的车型依然采用同一具底盘，只是原厂号称有进行了强化。 外型上小编觉得这次Mazda 6的改变又让它变得更加成熟和贵气了，尤其是车头的水箱护罩、车侧的17寸金属色轮圈等部份都很合小编的胃口，但这并不意味着它牺牲了原有的年轻化外型，很多年轻人第一眼看到这辆Mazda 6都依然无法避免的被它的外型所吸引。 谈完外型，我们来看看它的内装，这次Mazda 6除了外型上有着巨大变化外，内装的设计也有着飞跃般的提升，尤其是在设计感和质感营造方面，全新的中控台一样采用了许多的软质塑胶，但这次搭配的皮革包覆的部份比之前来得更多更大面积，因此对比之前这次的质感来得更好，更加逼近双B一A的豪华车水准，而且要强调的是它只是入门的2.0版本而已哦！ 另外还有一点小编要赞赏的是，之前车型虽然已经搭配了电子手煞车，但Auto Hold功能却被原厂给阉割掉了，让人觉得原厂欠缺诚意，配备给一半不给一半，但这次Auto Hold终于被补齐了，其它配备如后座冷气出风口、双区恒温冷气、MZD Connect荧幕主机、定速巡航等等都是标配。 不过小编要吐槽的一点就是，这辆Mazda 6搭载的MZD Connect并没有Apple CarPlay和Android Auto连接功能，在其它品牌自两三年前都已陆续标配这两套手机连接系统的当儿，Mazda还在等什么？至于没有换挡拨片和抬头显示器小编觉得是可以理解的，毕竟它是入门版本，而且排档杆依然可以切换到手动模式。 空间表现方面，这向来都是Mazda的最大短板，这次的Mazda 6也不例外，以D-Segment房车而言，小编觉得它已经是我目前在本地看过内部空间最狭小的D-Segment房车了，前座是没什么大问题，但后座以小编173cm的身高而言也只能说是刚好够用而已，甚至比属于C-Segment的Honda Civic FC还小一点。 怎么说刚好够用？小编前座调整到我的一般坐姿后，换到后座我的膝盖也只剩下刚好一个拳头而已，或许有些人会觉得一个拳头算不错了，但小编提醒大家，小编坐在Accord和Camry的后座上要有两个拳头的膝部空间是轻而易举的，所以大家自个儿比较吧，重点是别对Mazda 6的空间抱有一般D-Segment的期望就好。 另外还有一点是小编不得不吐槽的，那就是它的门把还有尾厢开启方式，作为一辆售价已经超过16万令吉，差不多可以买到2.4L的Accord […]
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国际贸易和工业部正在探讨调低汽车税务以实现降低本地汽车价格的可能性！贸工部副部长王建民表示，虽然调低税务将直接减少政府的税收，不过这将促使本地的汽车销量增长，从而抵消政府流失的税收，并达到双赢局面。 “当然，这当中涉及到成本效益，因为汽车制造商所缴交的税务将会减少。表面上，政府在每辆汽车上的征税少了，但财政部的收入损失可通过汽车销量增长来平衡，因为届时本地的汽车价格将会降价。总的来说，这将有利于消费者、汽车业，以及政府。” 本地英文报章《The Star》引述王建民的谈话这么报道。他还指出，在调低汽车税务后，汽车制造商将向政府提供他们对销量增长的评估。同时，本地的零件供应商和原始设备制造商（OEM）也将随着更多汽车在本地组装（CKD）从中受益。 不过针对王建民的论述，本地许多专家也提出了不同的意见，其中有一位专家认为，调低汽车税务的措施有助于降低汽车价格并让本地的汽车制造商受益，而不是进口汽车商，因为这对于本地的CKD项目有莫大的裨益。 另一名专家则有不同的看法，他认为调低汽车税务并不会改变本地的汽车销量，甚至是政府的税收。“即使这样做也很难感受得到；Perodua和Proton汽车的价格可能不会因此而减少，而这对于其他日本品牌来说反而会更有利。” 无论如何，针对此事，你又怎么看呢？欢迎大家留言，告诉我们你的想法。
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财政部刚刚公布了新一周的燃油零售价格，根据该部发出的文告，本地接下来一周的汽油价格（包括RON 95／RON 97）将维持不变，而柴油的售价则微涨1仙。 随着新油价出炉，从明天起（1月26日午夜12时01分）至下周五（2月1日午夜12时），RON 95及RON 97汽油每公升售1令吉98仙和2令吉28仙。 柴油方面，较多人使用的EURO 2M柴油从每公升2令吉17仙微涨至2令吉18仙；至于较高等级的EURO 5柴油则一样比EURO 2M贵10仙，每公升售2令吉28仙。 2019年1月26日至2月1日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.98/L RON 97汽油: RM 2.28/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
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早前，汽车界的风云人物Carlos Ghosn因身陷逃税丑闻［点击这里查看新闻背景］而被Nissan和Mitsubishi罢黜其在两家公司所担任的主席职务，唯独Renault宣布保留其主席兼首席执行长（CEO）职务。 不过最新消息指出，Renault集团已任命现任Michelin首席执行长Jean-Dominique Senard为主席、Renault原任副首席执行长Thierry Bollore为首席执行长。这也意味着，一代车坛巨人Carlos Ghosn的辉煌时代就此写下了句点。 在这之前，Carlos Ghosn是Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的掌舵人，他除了让当年频临破产的Nissan汽车转亏为盈外，也一手促成了Renault-Nissan收购当时名誉跌入谷底的Mitsubishi汽车，更成功让Renault-Nissan-Mitsubishi联盟一举超越Toyota和Volkswagen集团，成为全球最大的汽车联盟。 Jean-Dominique Senard正式接任Renault集团主席一职 根据《路透社》报道，已在Renault集团担任14年首席执行长和10年主席的Carlos Ghosn是在当地时间1月23日晚上，Renault召开董事会前夕正式呈辞。目前，Renault已对外发出公告证实了这一消息。 另一方面，根据报道，新的人事变动将可缓解目前Renault和Nissan之间的紧张关系。而现年65岁的Jean-Dominique Senard继任之后，当务之急是恢复有关新联盟结构的谈判，巩固Renault和Nissan双方长达20年的合作关系。 同时，消息还指，甫升任Renault集团首席执行长的Thierry Bollore将按照Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的股东协议出任联盟主席。
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自去年在本地发布小改款的“海神”Maserati Ghibli之后，总代理Naza Italia这次在本地发布另一个2019年式的Ghibli小升级版，而且升级不加价（虽然加不加价小编也买不起）！ 小升级之后的Ghibli在本地分为6个版本，最入门的Ghibli售价为RM618,800，GranLusso和GranSport售价RM668,800，而动力更强悍的Ghibli S则售价RM718,800，而在添加配备后更高端的GranLusso或GranSport版本则要加RM768,800，以上价格已经包括本地汽车税务，但未包括保险和路税。 这次小升级版对比之前最大的差异就是改用了一个全新的线传控制的排档杆，而且排档杆上缘还有一个另外的P档按钮，类似于BMW排档杆的设计，原本排档杆腾出来的空间则被置入了驾驶模式按钮，原厂声称这样的布局将可为驾驶者带来更方便的驾驶体验。 其它升级的部份包括了全新的荧幕主机界面，名为Maserati Touch Control Plus（MTC+），这个界面换上了全新的界面显示，并且对冷气的操控界面做了提升，号称能让车内的司机和乘客更好的控制冷气气流方向。 另外还有新的Pieno Fiore皮革，原厂号称这种皮革比之前的更加柔软和帖服与人体，坐起来更舒适而且质感也更好。同时还有新加入的碳纤维和Rovere Veneer木纹饰板作为内装选项，还有Blu Nobile三层式的车身烤漆镀膜以及20寸的全新轮圈，同时矩阵式的LED主动式头灯如今也变成全车系标配。 机械结构的部份并没有变化，全车系依然搭配一具3.0L的V6双涡轮增压引擎，变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），在标准版的Ghibli上拥有350匹马力和500Nm扭力，0-100km/h加速成绩为5.5秒，极速为267km/h。 而性能更强的Ghibli S则拥有430匹马力和580Nm扭力，0-100km/h加速成绩为4.9秒，极速为286km/h。全车系一样都可享有原厂5年无限里程的保固，以及5年或10万公里的免费保养配套，还有3年或6万公里的Maserati Premium Services Plus保养配套。
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去年5月，“欢庆女神”Rolls-Royce发表了旗下的首款SUV Cullinan，如今这款休旅之王终于来到了大马，在本地发布，它在未包含缴税之前的售价为180万令吉。当然富豪们也可要求客制化，不过价码另计。 新的Cullinan与该品牌旗下的旗舰车型，即新一代Phantom一样，架构在自家新的平台上。而Cullinan这个名字大有来头，它的中文意思为‘天玺’，也称非洲之星，是世界上最大的钻石原石，并被分割成体积不一的数颗钻石，因此非常珍贵和罕见，其中一颗目前被镶在英女皇的权杖上。 新车的车身尺寸长宽高分别为5,341 mm、2,164 mm，以及1,835 mm，轴距则是3,295 mm；外观上，Cullinan依然继承了“女神”标志性的一贯设计风格，其车头Parthenon神庙式的进气格栅更加修长，搭配矩形全LED前头灯组和较高的车头设计，突显出“女神”典雅大气的风范。 来到车侧，新车整体采用直线条设计，同时延续了巨大的侧窗以及高车顶造型。除此之外，Rolls-Royce最抢眼的标志性设计，对开式车门在Cullinan上也被延续了下来，其两扇车门可开启近90度，更方便乘客上下车。 值得一提的是，新车的尾门也采用了两段式开启的设计，并且可在后尾厢中选配一套休闲座椅，用户可通过长按按键电动向外伸展或收回两张临时座椅和一个中央桌板，但需要手动抬起座椅靠背以及桌板。这可让车主在驻车后，开启该配置休闲享受景色。 Rolls-Royce素有车坛王者的美誉，其内饰的奢华自然是毋庸置疑的，新车的内装采用了大面积皮革和实木饰板搭配的中控台，辅以银色装饰条搭配；其游艇式方向盘造型同样采用皮革与木饰板混搭。此外，全新的全液晶仪表盘采用三圆仪表设计，完美的结合了科技与复古风格。 另外，新车也配备了空气悬架，因此在前排控制面板上，它增加了车身高度调节键钮。相比起其他产品复杂的地形选择系统，同样采用四轮驱动的Cullinan仅提供陡坡缓降和Off Road两种驾驶模式。 后排座椅可以说新车的精华所在，新车提供后排3座和2座独立座椅设计，沙发一般的座椅采用真皮包裹，同时新车还设计有更加松软的头枕。四座版车型增加宽大的中央独立扶手，并可根据定制化增加冰酒柜、后排桌板、娱乐设施等等。 此外，消费者还可选择后排隔断，将后尾厢与乘坐舱完全隔绝，从而拥有用更加静谧的乘坐空间；同时，新车同样支持Bespoke定制服务，用户可针对车身颜色、腰线、内饰设计风格和配置进行专属私人定制。 最后，在动力配置方面，新车将搭载一具6.75升V12双涡轮增压引擎，其最大输出功率为570匹马力，峰值扭矩达850牛顿米。传动方面除了将匹配八速自排变速箱以外，它还匹配一套四驱系统，虽然新车的自重达到2660kg，但其极速仍可达到电子限速的250km/h。
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昨日，Perodua在媒体新春宴上公布了2018年的销量报告。去年，该公司累计了22万7,243辆的销量，相比起2017年的20万4,900辆增长了10.9%，或2万2,343辆，在超越原定目标的同时，还取得了空前的佳绩。 而在这销量数字当中，贡献最大的莫过于被誉为“大马国民车”的Myvi。当然，去年换政府后出现的3个月“免税蜜月期”也是Perodua销量大增的主要因素之一。 在旗下最畅销的Myvi，以及最新推出七人座SUV，Aruz的助力下，该公司预计2019年的销量将比去年更好，故把销量目标定在23万1,000辆，增长1.7%。 另外，Perodua新任总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad还透露，从本月3日开始开放预订的Aruz现已接获了5,700份订单，比起15日所公布的2200份有相当大幅度的增长。“我们的销售目标是每月2,500辆，现在这个数字是非常令人鼓舞的。” 看回报告，去年Myvi共接获了11万7,844份订单，其中8万2,122辆已经注册。而这款新的Myvi自2017年11月上市以来，共接获14万7,000份订单，其中已注册的总数为9万1,500辆。 同时该公司旗下的Axia、Bezza，以及Alza在去年也分别贡献了7万821辆、4万9,911辆，以及2万4,389辆；在生产方面，去年Perodua共产出了21万9,000辆新车，该公司冀望在2019年取得10.5%的增长，达到24万2,000辆。
