29 November 2018 / 0 comments
Tesla的创办人兼总执行长（CEO）Elon Musk虽然被誉为是硅谷（Silicon Valley）的钢铁侠（Ironman），但他最近几年的行为却也备受争议，其中就包括早前被美国政府指控故意释放有意退市并要私有化Tesla的假消息，以此推高Tesla的股价并让Tesla一举筹得大笔资金。 不过，Tesla最近几年也确实不怎么好过，大家都知道Tesla的财政状况长期见红面临巨额亏损，入门车款Model 3好不容易终于在产量上取得了稳定，并终于为Tesla录得两年来的首次季度盈利，但根据Musk最近的爆料，Tesla这家电动车界的老大曾经距离破产倒闭只有一步之遥！ Musk最近在接受国外媒体专访时指出，Tesla这家公司是一家花钱如流水的大企业，如果当时公司领导层没及时止血的话，公司就会在很快的时间内因为资金耗光而被逼关门大吉。 他说，当时Tesla的处境非常艰难，曾经一度接近耗光公司所有的营运和储备金，一度只能支撑数周的时间，但庆幸的是Tesla最终还是熬过了资金短缺的这一关。 今年年四月，国际权威财经媒体《经济学人》曾经指出，Tesla不单只是一家极度烧钱的企业，而且还需要大笔巨额资金来保障企业未来的营运和发展，因为Tesla在明年初就要偿还一笔到期的12亿美元（50亿令吉）贷款。 Model 3身为Tesla目前最入门的车款，原本被寄予厚望可以拯救处于水深火热中的Tesla，但Model 3在2017年中正式发布之后就一直面对产量不足，无法如期交货给顾客的问题，迟迟无法达到每周生产5,000辆Model 3的预定目标。 严重的产量不足导致许多原本已经预订新车的顾客堆积不满情绪，根据美国方面的数据，目前全球已有6.3万名原本预订Model 3的顾客因为不满迟迟未能拿到新车而决定取消订单。交不出车意味着Tesla无法从卖车过程中赚钱，也无法更快的收回当初开发Model 3的巨额成本，而大批顾客退订也进一步打击了Tesla的财政状况。 之后，Tesla为了在艰难的财政状况下生存下来，而决定裁减旗下9%的员工，相当于4,000个工作岗位。不过在Model 3的产量问题逐渐获得解决之后，Tesla已在今年8月录得1.78万辆的单月新车销售数据，并创下该品牌的历史新高，而9月份的销量更进一步提高到2.2万辆。
29 November 2018 / 0 comments
在本届的洛杉矶车展上，Nissan应约带来了旗下小改款的Murano。这款中大型SUV无论是在外观、内装，乃至配备上都有不小的升级，且如今新车看起来更加帅气及奢华！ 兴许本地的消费者对这款SUV并不熟悉，但Murano在北美市场可说是畅销车款；外观上，其车头维持了现有的回力镖造型，并搭配大型V-Motion主动式启闭水箱罩设计。 此外，其头灯组也改换为LED灯源，同时搭配回力镖LED日行灯与LED序列式转向灯，另外中间水箱罩从原先‘V’型改成蜂窝状，车头呈现出更为科技的面貌。同时，前保险杆部分下进气坝造型也变得更为锐利，让它看起来激进不少。 来到尾部，它的尾灯组造型与头灯组相互呼应，不过内部红色灯具加粗许多，提供更为显著的后方警示效果；进入车内，其内装设计并没有太大的变化，但在顶配版车型上，它将换上Semi-Aniline皮革座椅搭配钻石绗缝工法，同时座椅，中控台和扶手都具备“深色木质”饰版和对比色滚边，从而营造出奢华氛围。 值得一提的是，在等级比较高的车型上，它还获得了新版本卫星导航的NissanConnect信息娱乐系统，现在能够显示3D建筑图形和卫星图像，并且及时提供交通信息和兴趣点等在线搜索功能。 在安全层面上，新的Murano搭载了Nissan自家的Safety Shield 360安全配套，其中包括ICC智慧巡航控制+PFCW前方碰撞预警系统、FEB前方紧急辅助煞车系统、智慧定速巡航功能、AVM 360度环景显影系统附MOD动态物体侦测功能、BSW盲点警示系统等；同时，它还追加了后方车门警示与Intelligent Driver Alertness智慧驾驶警告系统。 至于动力配置方面，混动版车型预料将会沿用一具2.5升的直列四缸机械增压汽油引擎，并搭配并列式油电系统，让引擎及电动马达同步传递动力，其综效马力为250 hp，最大扭力为34.0 kgm，搭配的变速箱是Xtronic CVT。 同时，它还提供搭载3.5升V6自然进气引擎搭配XTronic CVT变速箱的选项，其最大马力为260 hp，最大扭力是33.2 Kgm。
29 November 2018 / 0 comments
在本届的洛杉矶国际车展上，Audi带来了旗下全新的纯电动概念车型——Audi e-tron GT Concept。新车构架在与Porsche Taycan相同的模组化平台上，其最大续航里程高于400公里。这也是e-tron GT Concept在全球的首次亮相，据悉，新车将在2020年底推出量产版车型。 外观上，新车采用了家族式最新的设计语言，整体造型十分犀利，车身线条与自家的Audi A7有许多相似之处。在前脸部分，其家族式的六角形大嘴进气格栅采用封闭式处理，并于内部加入多边矩形进行点缀，视觉效果十分抢眼。此外，它的头灯组内部也采用了十分复杂的结构，符合“灯厂”一贯的高水平设计水准。 侧面部分，新车采用了双腰线的设计，配合前后轮眉上凸起的线条，在拥有丰富的光影效果的同时，进一步彰显出该车的肌肉质感。同时，全新造型的轮圈也提升了该车几分未来气息。 尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组，并在两侧加入了箭头形状的造型设计。此外，该车采用了大尺寸扩散器，在带来更好的视觉效果外，还能为车辆提供更好的空气动力学效应。 内饰方面，新车采用环抱式的设计风格，立体感很强。细节方面，新车配备了大尺寸中控液晶屏以及全新造型的三辐式多功能方向盘，看上去极具运动属性。 动力方面，新车将搭载一具最大输出功率为582 hp马力的永磁同步驱动电动马达，据悉，其最大续航里程（WLTP工况标准）或大于400公里。据官方表示，新车百公里加速时间为3.5秒，0-200km/h时间为12秒，新车的最高时速被电子限速在240km/h。
29 November 2018 / 0 comments
相信大家都已经看到了我们之前的新闻，那就是小改款的Civic FC目前已经在泰国上市，而泰国的Honda原厂也在这场活动上趁机让全新的十代Accord露一露脸，为它即将登陆泰国市场来一场热身秀。 泰国的Honda原厂已经确认，第十代的Accord将在明年初于泰国正式上市开售，根据大马Honda原厂的传统，通常泰国在正式发布之后，本地的同一款车都会在接下来的半年内跟随其步伐在本地上市，所以大家自己猜测一下新Accord到底几时来吧！ 由于还不是正式发布，因此泰国Honda原厂还未对外公布全新Accord在当地的完整规格配备，而且在热身秀上的这辆Accord的前后车窗都被贴上全黑不透光的贴纸，同时四道车门也已经上锁，不让在场的人有机会看到车内的配备借此保持新车神秘感，这点做法和本地Honda原厂还真的如出一辙啊！ 由于第十代的Accord已经采用了全球市场统一的设计，不再分成美规和欧规版本，因此泰国现身的Accord自然也和美国早前发布的Accord是同一设计，同时泰国原厂也确认当地的新Accord将会搭载涡轮引擎，同时也会有混合动力（Hybrid）的版本！ 除了基本的动力规格获得确认之外，泰国原厂也确认新的Accord将会搭载全套的Honda Sensing高科技主动安全配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（CMBS）、车道偏移警示（LDW）、道路偏离警示（RDM）、主动式跟车系统（ACC）等，但其实目前本地销售的九代半Accord小改款也已经有这些配备了。 泰国原厂并没有明确说明当地Accord会采用哪一具涡轮引擎，根据美国市场的配置，当地的十代Accord分别提供一具1.5L涡轮增压，和2.0L涡轮增压的引擎。1.5L VTEC Turbo的引擎动力数据为192hp/260Nm，而2.0L涡轮引擎的数据则是252hp/370Nm。 至于Hybrid版本则是采用一具2.0L自然进气引擎搭配电动马达，综合马力输出有212hp。至于我国市场嘛，根据本地市场过去的消费习惯和传统，预计Hybrid版本的Accord这次也不会来马，而且在引擎配置上也很大可能会参照CR-V的配置，即入门等级搭配2.0L的四缸i-VTEC自然进气引擎，高配版本则搭配1.5L的VTEC Turbo引擎。 至于2.0L涡轮引擎，不排除可能会在稍后以少量的方式引入我国销售，毕竟我国也曾在八代Accord身上引入过3.5 V6引擎的版本。值得一提的是，美国市场的2.0L涡轮引擎就是被用来取代原本的3.5L V6自然进气引擎。 2018 Honda Accord
29 November 2018 / 0 comments
随着年尾的学校假期正式拉开序幕，加上圣诞节+1月1日的2019新年假期近在咫尺，很多家庭都已经开始计划他们的年终家庭旅游，而当中也有不少家庭是打算开车在本地出游，所以行车安全对大家来说至关重要，因为到时大家都会在车内待上几个小时，并且可能行驶数百公里的距离。 在开长途车上路之前，除了要拥有足够的休息和准备之外，车子也必须确保处于最佳的机械状态，其中就包括了轮胎，因为轮胎是车子与地面接触的唯一一个部份，它直接影响了你和一家人的行车素质与安全。 从技术角度而言，轮胎在车子中扮演了四个重要角色，第一就是支撑车子和车内乘客的重量，第二就是吸收来自路面的震动和反馈，第三就是传递车子与道路接触时的抓地力与煞车力道，第四就是负责维持和变换驾驶方向。 有鉴于此，知名轮胎品牌Bridgestone这次特地向大家分享一些基本的轮胎保养与检查贴士，让大家都可以在长途驾驶之前，确保本身汽车的轮胎处于最佳的工作状态，并可以安心上路。 第一就是胎压，根据专家指出，一般的轮胎在正常情况下每月都会自然流失10到20kPa的胎压，因此每月检查轮胎胎压显得非常重要，而且专家建议最好是在冷胎压（长时间驾驶将导致轮胎内的空气温度升高变成热胎压，空气遇热导致胎压膨胀）的情况下进行检查和补气，以更准确的知道本身的胎压值。 至于要补多少呢？基本上每一辆汽车在车门或油箱盖内侧都贴有一张原厂的建议值，建议车主为轮胎补充多少压力值的胎压。如果你的爱车本身就标配了后备胎（某些新车没有后备胎而是采用补胎剂），记得后备胎也要补充胎压哦！ 而如果你发现其中一条轮胎对比其它轮胎的泄气速度来得更快，那意味着或许你的轮胎可能已经遇刺破洞，并逐步的泄气，这时建议你用一些肥皂水来检查轮胎是否有泄气现象，或直接开到附近的轮胎店检查。 说到为轮胎补气，Bridgestone建议消费者使用氮气（Nitrogen Gas）甚于一般普通空气，这是因为氮气被证实比普通空气更耐久、更不容易出现泄气现象，同时也能有助于改善燃油效率让车子更加省油。我们个人是认为坚持使用氮气的话或许会让你的养车成本更高，但氮气确实有它的好处。 另一点就是检查轮胎的胎纹，众所周知胎纹彻底磨损的轮胎使用起来非常危险，因为没有胎纹的轮胎很容易出现抓地力不足、排水性不佳和煞车效率衰落的现象，尤其是在湿滑的路面，因此别为了节省更换轮胎的开销，而拿你和家人的安全来冒险。 目前市面上大部分的轮胎都在胎纹内设有胎纹保险线，一旦轮胎的表面胎纹磨损到与保险线持平，那就代表你的胎纹深度只剩1.6mm，在如此薄的胎纹状况下，也代表着你的轮胎橡胶已被磨损到接近危险水平，很容易因为遇到尖锐物品刺入而爆胎，所以检查胎纹厚度非常重要。 若要更换轮胎，我们建议车主们尽量选购新的轮胎，因为新轮胎比二手轮胎在品质和安全性上更有保障，而且尽量选择与同一品牌和同一款式的轮胎，胎纹更深的轮胎应该被安装在后轮，这样车子在遇到紧急状况或湿滑路面时能有更好的抓地力，很多坊间说法称新轮胎应该被安装在前轮，其实都是错误的观念。 还有一点就是定时把车子送到轮胎店检查轮胎定位（Alignment）与平衡（Balancing），确保所有轮子的定位都一致而且准确，同时确保轮胎左右两侧平衡良好，这样能减少轮胎胎纹不均衡的耗损，延长轮胎的使用寿命。 另外，我们也不鼓励消费者混搭不同品牌和不同款式的轮胎，就算是同一厂牌但不同系列的轮胎也应尽量避免混搭使用，因为每一款系列的轮胎胎纹设计都不一样，其抓地力、排水性、煞车性能和使用寿命也不一致，在一定的机率上可能会带来潜在危险。 最后就是检查车上的所有灯具，包括头灯、转向灯、尾灯和煞车灯，当然还有就是检查你的五油三水，即汽油、引擎润滑油、变速箱油、煞车油、动力辅助方向盘油（Power Steering Fuild，如有）、冷却液（Coolant）、大镜雨刷水和电池水（如有）。 想要知道更多的轮胎保养以及安全驾驶贴士，请【点击这里】，在此预先祝愿大家假期愉快、安全出游！
29 November 2018 / 0 comments
今年8月，小改款的Honda Civic FC已在美国推出，如今这款新车来到了我们的“邻国”（泰国）！泰规版的小改款Civic与美国的几乎一样，除了在外观造型上有一些革新以外，还进一步完善了其配备，譬如说它将会搭载一套Honda自家的主动式安全配备，Honda Sensing。 在泰国，小改款后的Civic将会划分为四种等级，它们分别为1.8 E、1.8 EL、1.5 Turbo，以及1.5 Turbo RS，其售价从87万4,000泰铢到121万9,000泰铢不等。 在动力规格方面，顾名思义，1.8 E和1.8 EL搭载的是一具1.8升的四缸i-VTEC自然进气引擎，其最大输出功率为141匹马力，以及174牛顿米的峰值扭矩；至于1.5 Turbo和1.5 Turbo RS则搭载一具1.5升的四缸涡轮增压引擎，其最大马力是173匹，最大扭力为220牛顿米；传动系统方面，CVT变速箱是泰规小改款Civic的唯一选择。 外观上，小改款后的Civic变化不大，其最大差异在于前保险杆的下气霸设计，如今与旁边两边的雾灯座整合成一体式设计，且在特定的等级车型雾灯座周边也多了一条镀铬饰条，而水箱护罩原本银色的镀铬饰条也变成了熏黑的设计，两侧头灯组下缘多了一条连接两边的饰条。 车侧和车尾的改变幅度也不大。在美国，它换上了新的双色轮圈，但来到泰国后它依然沿用现款车型上的17寸轮圈，而在比较入门的等级车型上则匹配新样式的16寸单色轮圈；车尾部分则是原本的尾灯被重新设计，转向灯和倒车灯的部份被往外移，而后保险杆的黑色网状面积部份也有所改变。 进入车内，新车的内装与小改款前并没有任何改变。至于配备方面，顶级版的1.5 Turbo RS将导入一套Honda自家的主动式安全配备及驾驶辅助系统，Honda Sensing，其中包括了自动煞车辅助系统（CMBS）、道路偏移纺织系统（RDM，防止车子驶离路面）、车道偏移警示系统（LDW，防止车子驶离原有车道）和主动式跟车系统（ACC）。 此外，在1.8 EL及1.5 Turbo RS版本上，它还会搭载Honda LaneWatch车道监视镜头；其他配备方面，新车全车系标配了Keyless Entry，以及Push Start、自动冷气恒温系统、LED日行灯、LED尾灯，以及鱼眼式头灯组（Turbo及Turbo RS为矩阵式LED头灯组）。 与此同时，泰规版的Civic也标配了7寸的中控台多媒体屏幕，除了最入门的1.8 E版本配备5寸的屏幕。而在1.8 EL、1.5 Turbo，以及1.5 Turbo […]
29 November 2018 / 0 comments
今年第六圈的马来西亚速度节（Malaysia Speed Festival，MSF）将在12月1日（本周六）在雪邦国际赛车场正式上演，作为今年速度节的最后一圈赛事，MSF将会同时举办双轮和四轮工具的比赛，同时也包括了东南亚四级方程式（F4 SEA）比赛。 比赛将从当日早上8点开始，率先进行的将会是F4 SEA入围赛，之后MSF Super 1000和MSF Super 400组别的摩多比赛将会在早上10点半进行，而完成入围赛之后的F4 SEA第一场赛事将在当天上午11点40分展开。 之后，主办单位将连续进行多长赛车和摩多运动，直到晚上最后一场比赛MSF SuperTurismo在晚上11点15分落幕为止，这场SuperTurismo将会有多达200辆赛车参与。 配合这次的赛事，系列赞助商Kratos Motorsport将在现场于K-Tech Suspension UK合作，向公众示范和教导如何正确的设定于安装摩多用的避震器，地点将在赛车场的南部看台（South Paddock），分成两个时段进行，分别是早上9点和下午2点半。 到场的公众也可前往参与全天候进行的MSF Drift Gonzo，同时现场也会设有各种Food Trucks提供食物和饮料销售，当天进入主看台（Grand Stand）的入门票将是免费，而且现场停车也无需付钱。
28 November 2018 / 0 comments
日前，Toyota发布了一批2019年式小改款Prius的官图，相比起现款车型，新车在外观造型上可说是简化了不少，而其最大的亮点是原厂为它新增AWD-e电动四轮驱动系统。 在这套新的四驱系统下，车辆的后轮将由额外的独立电动马达进行驱动；该电动马达可在车辆启动时起到辅助作用，并在湿滑路面上提升车辆的稳定性。 外观上，新的Prius简化了不少现款车型上较为夸张的设计，被简化的部分包括了前脸的设计线条、取消了现款车型上带有分叉造型的头灯，并改变了保险杠两端的造型，这使得新车的前脸造型更加简洁规整。 此外，新车还在前保险杠的两侧加入了两条狭长的纵置日间行车灯；车尾部分，新车的最大变化在于尾灯的造型，同时它也取消了现车型的纵置条状尾灯，改为了一个造型更加复杂的Z字形尾灯，使得新车的尾灯部位显得更加紧凑。 进入车内，小改款Prius的中控台在造型上与现款车型一致，但在中央部分采用了一块类似iPad的大屏幕，并将原先的空调出风口移到了中控台的两侧，至于其他部分则没有太大的变化。 动力规格方面，新车的混动系统基于一款代号2ZR-FXE的1.8升自然进气引擎，并与两具电动马达搭配，其综合最大输出功率为121匹马力。
28 November 2018 / 0 comments
Very disappointed with General Motors and their CEO, Mary Barra, for closing plants in Ohio, Michigan and Maryland. Nothing being closed in Mexico & China. The U.S. saved General Motors, and this is the THANKS […]
28 November 2018 / 0 comments
我们刚刚才报道了全新一代Mazda 3的官图被海外媒体曝光，很快的Mazda就顺势发布了一批更完整的新车官图！与大家看到我们的上一篇报道一样，新车高度保持了魁（Kai）概念车的外形设计，虽然整体造型设计简洁，但却动感十足。 外观上，新车富有运动感的线条和曲面勾勒出非常好看的视觉效果；在前脸部分，其依旧采用了品牌标志性的盾型设计，并搭配造型锐利的前头灯。不过，在Hatchback和Sedan版上前脸下方的进气口处还略有区别，其中前者的下方进气口更窄，而后者则将进气口延伸到了保险杠下方的两侧。 来到车侧部分，其造型设计动感十足，车身侧面并没有采用过于突出的腰线，车侧整体显得较为平顺，其中Hatchback版后门的车窗相对较短，而Sedan版的侧面造型则没有太大的惊喜。同时，与之匹配的轮圈共有16及18寸两种选项。 车尾方面，全新Mazda 3 Hatcback版车型的尾灯在造型上与头灯相呼应，保留了概念车上的四圆灯设计，并很好的融合于尾灯中。而Sedan版的尾灯造型则更加宽大。 进入车内，从图中来看，新车的中控台似乎提供双色铺陈选项，并横向延伸至副驾驶位置，看起来相当有层次感。此外，新车依旧保留了悬浮式的中控屏幕设计（8.8寸屏幕），且在中央鞍部上也依旧可以看到用来操作屏幕的旋钮，以及其他操作键钮。 值得一提的是，新车也换上了一副造型设计与此前魁概念车上相似的三辐式多功能方向盘，其设计非常抢眼，与外观塑造的运动风格相得益彰。 而除了时尚以外，其内装布局也大有学问，Mazda声称，新车的内装采用了“双壁式”结构，在车身和地板之间腾出了空间，从而改善NVH的表现。不但如此，它还采用了隔音材质进行组装，并且针对底盘进行特别调校以优化其滤振效果。 动力规格方面，正如我们早前多次报道的一样，新的Mazda 3搭载自家最新研发的“均质压燃点火”（Spark Controlled Compression Ignition，SPCCI）技术引擎——SkyActiv-X。 而除了SkyActiv-X以外，新车也会提供现款车型上第一代的SkyActiv-G（汽油版）及SkyActiv-D（柴油版）引擎供消费者选择。至于传动系统方面，新车同样提供六速手排及六速自排变速箱两种选项。同时，它还搭配Mazda自家的i-Activ全轮驱动系统，以及最新CX-5上的G-Vectoring Control Plus系统。 值得一提的是，全新的Mazda 3是首款基于Mazda自家全新SkyActiv-Vehicle模组化平台打造的车型，除了更好的优化以外，这具底盘也富有更高的刚性。其前轴采用了麦弗逊式支柱，后轴则使用了新开发的扭力梁，取代了此前的多连杆设置。 由于采用了新的底盘，因此新车的车身尺寸也有所不同，其中Hatchback版的长度为4,459 mm（与上一代车型相比-1 mm）、宽度为1,797 mm（+2 mm）、高度为1,440 mm（-10 mm）；至于Sedan版的长度为4,662 mm（+82 mm）、宽1,797 mm（+2 mm）、高1,445 mm（+5 mm）。两者的轴距皆为2,725 mm（+25 mm）。 […]
