21 October 2024 / 0 comments
上周五，首相兼财政部长拿督斯里安华在提呈2025年财政预算案时才提及，交通部旗下的陆路交通局（JPJ）透过销售各种特殊车牌号码（Special Number Plate）所得的收益将用来资助贫穷阶层。 日前，JPJ再次推出了新的‘MADANI’特别系列车牌。这一系列车牌已从本月19日于JPJ eBid网络竞标平台开放竞标，截止日期是23日晚上10时，竞标结果将在翌日，也就是24日出炉。 根据官方信息，该系列车牌的最低标价从RM100（普通号码）起跳，热门号码从RM500起、特殊号码从RM2,500起、高级号码从RM5,000起，至于黄金号码则从RM20,000起。 JPJ总监艾迪法德里发文告指出，‘MADANI’特别系列车牌是由首相安华在沙巴亚庇推介2024年昌明人民计划（PMR）爱沙尼亚巴活动上所发布。Malaysia Madani（昌明大马）正是安华所领导的团结政府新口号和愿景。 他补充，该系列特别车牌的收益也将用于为实现交通部的各类计划，包括我的驾照（MyLesen）计划、头盔派发计划、FlySiswa学生机票援助、德士司机投保社险计划等等。 和其它系列的车牌号码一样，竞标者在成功标下‘MADANI’系列车牌号码后必须向陆路交通局缴付竞标价，并在12个月内把有关车牌号码注册在一辆交通工具上，逾期后其车牌号码拥有权将失效。
21 October 2024 / 0 comments
经济部长拉菲兹表示，政府将通过双层定价机制（Two-Tiered Pricing System）落实针对性RON95汽油补贴，不过具体细节仍未作出最终决定，因为政府仍在与油站业者及燃油商公会等利益相关方进行讨论。 他说，上述机制有别于针对性柴油补贴，后者是通过使用政府向涉及业者发放的柴油卡（Fleet Card）获得补贴，但大马有多达3,000万人口，政府并无法向所有人发放补贴卡。 “目前，以经济部和财政部为首的各部门正在讨论，以寻求一个更完善的落实方式。”拉菲兹昨天出席国家统计日庆典开幕礼暨大马统计局统计网站启动仪式后，接受媒体访问时，如是指出。他还透露，政府早前考虑的另一个机制是将RON95汽油价格调高至市场价，并每月发放现金补贴予符合资格的家庭。 “在这之前，我们曾考虑以家庭为单位现金支付，而非从加油站着手，因为这（补贴机制）并不涉及分级定价。因此，这取决于政府计划如何重新调整节省的方向。是通过现金支付还是直接补贴85%的人口？” 另一方面，拉菲兹还表示，高收入群体（T15）的定义将不再以家庭总收入作为基准，政府将考虑各种因素制定计算方式，包括地方和政府义务，以确保更公平地分配补贴。 “当首相提到T15（提呈2025年财政预算案期间）时，指稍后将宣布方案。所以，如果你问我收入多少是T15 ，我们需要经过一个过程（来确定），因为我们希望更公平的分配，不会像过去那样简单地根据家庭收入。” 拉菲兹也坦承，现今仅基于基本家庭收入的衡量针对性补贴标准是有限制且不公平的，因此政府需要进一步确定衡量标准来确保公平性。 首相兼财长拿督斯里安华上周五（18日）公布2025年财政预算案时指出，政府计划在明年中，落实以针对性的方式提供RON95汽油补贴一事，并承诺85%的国人仍可享有政府为RON95汽油提供的补贴。
18 October 2024 / 0 comments
在2025年财政预算案中，首相兼财政部长拿督斯里安华宣布，政府优先考虑道路维护和修缮，为此将拨款28亿令吉用于联邦公路的全面维护，希望借此减少国内因路况欠佳导致的交通事故。 在维护道路的拨款总额当中，10亿令吉将立将用于修复非主要道路，其中涵盖次要道路、垦殖区道路、工业道路以及因洪水损坏的道路。此外，政府还为G1至G4承包商预留了4.5亿令吉，较今年的3亿令吉有所增加。 另外，在各州路段方面，政府也将动用大马道路档案系统（MARRIS）的55亿令吉资金用于改善道路基础设施。这笔资金不仅用于道路维护，还包括排水沟、排水系统、及环境的清洁工作。 此外，政府已批准所有州政府使用2025年MARRIS拨款来购置一座临时贝利桥，以应对因洪水灾害导致道路被切断的问题；还有，为了进一步提高道路安全性，政府也将耗资1.78亿令吉，在全国的联邦公路上安装新路灯和智能交通灯。 除此之外，政府还将提供3,000万令吉，以支持115名地区工程师的工作。这些工程师在联邦公路的养护中扮演前线角色，负责加快修复坑洼不平的道路，确保道路的平整和安全。 最后，政府也同意在选定地点安装高速动态称重系统，旨在遏制超载车辆引发的道路事故。该系统将自动检测并记录车辆的重量，从而有效监控和减少超载问题。
18 October 2024 / 0 comments
在今天的2025年财政预算案中，首相兼财政部长安华表示政府将会在明年拨款1,000万令吉，在吉隆坡三个地点增设巴士专用道，分别是Jalan Cheras、Jalan Ipoh和Jalan Gombak，这三处的巴士专用道预计总长47公里，用以提高城市公共巴士的运行效率，减少巴士误点的问题和机率。 除此之外，政府也表示国家基建公司（Prasarana）已经在今年获得250辆电动巴士，而交通部也已经着手为大马铁道公司（KTMB）向中国引进12节电动火车的车厢，以汰换老旧的车厢并可增加载客量，另外后续也会向中国引进额外的50节车厢。 与此同时，安华也宣布政府将在指定的LRT轻快铁站向在籍学生提供50仙的LRT轻快铁车资优惠，意味着学生只需支付50仙的车资就可乘搭单程的LRT服务往返学校，首阶段被选中的包括LRT Sri Rampai和LRT Melawati站。而在籍的大学生、技职学院学生和大学预科班（Matrikulasi）学生也可透过BAS.MY获得免费乘搭巴士的优惠。 至于现有的My50公共交通月费卡配套则会继续执行，政府表示这项计划已让巴生谷地区约18万名乘搭巴士和铁道服务的用户受惠，而且政府也将拨款2.7亿令吉维持并提升我国各大主要城市地区的公共巴士服务。
18 October 2024 / 0 comments
首相兼财政部长拿督斯里安华在今天提呈国会的2025年财政预算案上表示，现有的电动车免税框架符合鼓励汽车业向本地组装（CKD）电动车过渡的目的，这意味着现有的免税激励措施将继续生效至2025年杪。 安华并没有言明政府会否延长针对电动车的免税激励措施，倘若有关政策不获延长，那么预料从2026年开始，只有本地组装的电动车才可获得税务减免；另外，他还透露，Perodua正在计划推出售价低于RM100,000的纯电动车，以满足人民和市场需求。 安华也指出，政府将继续拨款1,000万令吉给予RM2,400的回扣，以鼓励人民购买并使用本地组装的电动摩托；安华还提及，购买电动车家用充电器的税收减免范围将扩大至家用食物垃圾堆肥机，并持续至2027年再另作评估。
18 October 2024 / 0 comments
在今天的2025年财政预算案上，首相兼财政部长安华表示，交通部旗下的陆路交通局（JPJ）透过不断销售各种特殊车牌号码（Special Number Plate）获得了丰厚的收入，而这些收入也并未被占位私有，而是被用来资助各种协助低收入阶层的公共事业上。 安华距离，政府利用这些透过销售特殊车牌号码所获得的收益，用来资助1.5万名低收入家庭的青少年考取摩多驾驶执照，并且资助6万名本地大学生购买机票往返东马和西马，并且购买6.7万个摩多头盔并用来派发给符合资格的低收入家庭，以降低摩多意外的死亡率。
18 October 2024 / 0 comments
在今天的2025财政预算案中，首相兼财政部长安华宣布政府将在明年中旬正式改革我国现有的RON 95汽油补贴制度，从原本的无差别化全民补贴，改为针对性补贴，预计每年可为政府节省80亿令吉的开销。 安华指出，在目前的无差别化全面汽油补贴制度下，富裕阶层和驾驶本地车辆的外籍人士一样可以获得补贴，只需RM2.05的价格就可购买到一公升的RON 95汽油，因此导致许多来自政府的补贴拨款实际上被浪费掉，并未让中低收入阶层实际受益。 有鉴于此，安华表示政府将在明年中旬开始实行新的针对性汽油补贴，也就是类似于目前西马半岛执行的柴油补贴制度，只有年收入不超过制定数额的车主才可享有补贴，而且预计补贴方式是政府每月将补贴数额汇入到车主的银行户口内。 安华表示，在新的针对性汽油补贴制度下，只有符合资格的中低收入阶层才会享有RON 95的油价补贴，而且保证将有85%的人民负责资格享有补贴，只有约15%的富裕阶层将丧失补贴资格。 同时安华也表示，政府目前每年为RON 95汽油提供的补贴金额大约为200亿令吉，在实行新的针对性补贴制度后，预计每年可为政府节省约80亿令吉的开销，而这些省下来的开销会被用来发展公共交通、教育和公共医疗领域，提升人民的生活素质。
18 October 2024 / 0 comments
宝腾旗下的首款电动车Proton eMas 7发布在即，官方正在举办一场横跨全马长达2,000公里的巡回驾驶活动，目前身披迷彩伪装的eMas 7已到访森美兰、马六甲、柔佛、霹雳、槟城、吉打和玻璃市，现在正前往东海岸的彭亨、登嘉楼和吉兰丹。 在这场巡回驾驶活动的沿途上，宝腾将短暂逗留在各城市以展示品牌旗下首款量产的电动车技术和科技。从网络社交媒体平台Facbeook，Proton e.MAS Cars专页上载的一组照片来看，新车搭配了19寸的轮毂，而非之前的18寸。 宝腾表示，这场活动为其工程师提供了在面对大马天气和道路条件下进一步调整，并改进驾驶和操控性能的机会。当然，沿途上，eMas 7也会在充电站、热门景点、美食点，以及eMas经销门市逗留，同时陪同参与活动的主持人也将会与公众互动。 在游览东海岸各州之后，eMas 7将返回巴生谷短暂逗留，届时大家将能够在下周末，即10月26日至27日于雪兰莪Setia City会展中心，由paultan.org举办、Carro联合赞助的2024大马汽车展销会（Auto Car Expo，ACE）上亮相。在那之后，车队将继续前往东马的沙巴和砂拉越，最后于11月12日结束活动。 大家可以通过Proton eMas网站以及官方社交媒体平台帐户（Facebook和小红书的“Proton e.MAS Cars”、TikTok的“@protonemasofficial”和Instagram的“@protone.mas7tour”）上关注这次的eMas 7巡回驾驶活动，了解新车的停靠位置和时间，并与有影响力的网红们互动。
18 October 2024 / 0 comments
日前，意大利超级跑车制造商法拉利（Ferrari）发表了新一代的旗舰超跑（Hypercar），这款新车可被看做是Laferrari的后继车型，并且采用与F40、F50等经典法拉利超跑相似的命名公式，为其命名为F80。 这款新世代“马王”只限量生产799台，并且已全数售馨。根据官方表示，新车的售价为360万欧元（约1,700万令吉）起，并将从2025年杪开始投产。 外观上，F80在诠释新世代设计语汇的同时，也参考了F40、SF90、SP3 Daytona等车型的设计，并且还采用了与Enzo Ferrari、LaFerrari相似的“蝴蝶门”（开启角度接近90度）。 此外，其车身主要采用碳纤维制作，并结合了铝合金主副车架，故而其抗扭刚性较LaFerrari增加了50%；同时，它还采用了源自F1技术的S-Duct空气导管技术，可以根据下压力的需求来开启和关闭车头的进气格栅。 再加上襟翼、主动升降式尾翼、平整式车底，以及长达1,800mm的车尾导流器等部件，F80在以时速250公里冲刺时，车头和车尾可分别提供460公斤和590公斤的下压力，从而达到更平稳的效果。 进入车内，F80借鉴了单座赛车的概念，并采用“1+”双座设计，红色的驾驶座椅与座舱内的黑色调形成鲜明对比，而副驾驶座椅则与座舱内饰融为一体，相当独特。 另外，新的F80还搭配了量身打造的全新方向盘，据悉，这款新的方向盘未来也将应用在其他法拉利车型上。具体来说，这款方向盘的尺寸变得更小，而且上下采用扁平设计，在拓展驾驶视野的同时也进一步强化了运动属性。 动力方面，F80搭载了一具代号为F163CF的3.0升V6双涡轮增压汽油引擎（最大马力900 PS），并匹配三电动马达（前轴两具，后轴一具，最大马力各142 PS）形成油电混动系统，使其综合最大输出功率达惊人的1,200 PS马力，以及1,092 Nm峰值扭矩。 F80的变速箱为八速双离合器，根据官方数据，其0-100km/h加速只要2.15秒，0-200km/h加速5.75秒，最高时速350km/h，综上所述，这款新的F80毫无疑问是有史以来性能最强的法拉利。 值得一提的是，上面提到的3.0L V6引擎还首次采用了源自F1的e-turbo技术，在涡轮叶扇的轮轴间增加了电动马达，可令涡轮延滞情况完全消失，且同时其也是混动系统的MGU-H组成部分，意味着涡轮叶扇产生的力量亦会回收至车辆的高压电池中。 此外，置于车底下的电池组容量为2.3 kWh。据称，其锂离子化学反应技术同样来自F1，最高输出能量为242 KW，不过它并没有提供与SF90与296车系相同纯电动驾驶模式。 尽管如此，它仍具备多种不同驾驶模式，其中Qualify与Performance模式还融入了首创的动力强化（Boost Optimization）功能，可以捕捉赛道上的关键讯息，在车辆驶入需要强大动力的赛段可即时提供额外的动力输出。 最后，在操控方面，F80的主动悬吊系统采用了四轮独立的结构设计，并由4个48V马达驱动，且它所采用的双叉臂布局能带来更精准的转向控制、减轻簧下重量，并且还导入外倾角校正功能。
18 October 2024 / 0 comments
德系豪华品牌BMW近日对外发表了全新大改款的2系列Gran Coupe（GC）四门轿跑房车，它依旧定位品牌内入门的四门房车，而且如今已发展至第二代，产品代号为F74，而最有趣的是上一代的2系列GC竟然是在没有发表小改款（LCI）车型的状态下就直接被大改款汰换掉了。 第二代的2系列GC采用了和上一代一样的底盘，也就是说它维持了前置引擎、前轮驱动的配置，而且轴距（前轮到后轮中心的距离）也没有改变，同样维持在2,670mm的水平，不过车身长度却比上一代长了20mm，达到4,546mm的水平，车高也增长了25mm达到1,445mm，至于车宽则维持在1,800mm。 作为原厂口中的大改款产品，新的2系列GC在外观设计上与之前有较明显的区别，主要延续了全新1系列的外观设计，如今其标志性的双肾型水箱护罩的位置更偏低，而且已可加价选配自发光的水箱护罩护栅。 车侧C柱上也多了“2”字的造型，呼应了大哥5系列等新世代车款一样的做法，车尾灯的造型也基本沿用了新1系列的设计。虽然车长增加了20mm，但它的行李箱空间一样维持在430公升的水平。 新的2系列GC一样还是搭载传统的内燃式引擎，暂时也还没过渡到48V微型油电系统，所以都还是最传统的汽油或柴油引擎选项，汽油引擎的部份有220和228车型可选，柴油引擎则有218d和220d可选，至于高性能的选择则有235 xDrive车型。 这里和大家复习一下，BMW不久前已针对搭载汽油引擎的车款取消了车型名称后面的“i”，用意是避免与旗下的纯电动车款出现名称混淆的问题，所以新推出的汽油车款的车型名称都不再带有“i”的字眼。 汽油引擎的部份，新的2系列GC主要以1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎为主，只不过在220、228和M235车型上拥有不同的动力调校，入门的220拥有170PS马力和280Nm扭力，228则有244PS马力和400Nm扭力，性能版的M235则有300PS马力和400Nm扭力，228和M235的0-100km/h加速成绩分别为5.8秒和4.9秒，除了M235是四驱外，220和228都是前驱。 内装部份，新的2系列GC一样采用了新世代BMW车款的标准，包括两组微曲面的荧幕，分别是10.7寸的中控荧幕和10.25寸的数位化仪表板，荧幕主机采用最新的BMW OS 9作业系统，它是基于谷歌的Android车机系统进行深度改造而成，而且也使用多年的iDrive控制面板，完全采用荧幕触控方式，高阶车型有标配12支喇叭组成的Harman Kardon音响系统。 F74 BMW M235 xDrive
