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交通部长陆兆福警告拥有非法驾驶执照者必须在两周内主动现身向陆路交通局（JPJ）交出假执照，否则当局将采取行动予以对付。根据《马新社》报道，陆兆福表示，JPJ已掌握这些持有假执照者的身份，因此他们已无法再逃避。 “交通部将召开会议，与JPJ讨论有关非法驾驶执照的事宜，以及了解已自首的假执照持有者总人数。早前，我们已提醒所有非法驾驶执照持有者及买家必须在一个月内向JPJ自首，现在距离我们采取行动的最后期限还有两个星期。” 上个月，陆兆福表示，该部已确定了过去两年内，不法JPJ人员所签发的1万4,000张非法驾驶执照。在这当中有大部分的持有者是大马人，当然也有少数是外国人。有关非法驾驶执照的售价介于2,000至3,500令吉。 此前，来自玻璃市、霹雳、森美兰、沙巴，以及沙捞越州的12名JPJ官员和不法集团成员因涉嫌签发非法驾驶执照而被逮捕。
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想要坐拥一辆宾士，可是又只想购买二手车，但又还怕二手车不可靠？现在问题解决了！Mercedes-Benz Malaysia（MBM）连同旗下代理商Hap Seng Star一同推介受官方承认和保固的宾士二手车销售部门，名为Mercedes-Benz Certified Preowned Centre。 这家受原厂承认的宾士官方二手车部门坐落于Puchong Kinrara的Hap Seng Star新车陈列室内，这座陈列室当初投资额高达4,160万令吉，是Hap Seng Star继Balakong之后第二大的宾士陈列室。 Mercedes-Benz Malaysia的主席兼CEO Claus Weidner指出，原厂之所以决定把业务扩展到二手车范围，主要是想接触更多的本地客户群，并让业务更加的多元化。 这个新的二手车部门占地共4.62万平方尺，可同时容纳100辆汽车，并由24名职员和客服人员驻守并提供服务，当地还将设有咖啡厅、小孩的玩乐区，以及周边商品的销售区等等。 在MBM的二手车部门规划下，他们销售的二手车将会经过严厉挑选而且在品质上有所保证，这些二手车的来源主要来自宾士原厂指定的代理商，而且车龄一律不超过6年或里数不超过12.55万公里，而且销售的二手车在车身主要结构上不能发生过损毁，同时也必须定期在原厂的代理商接受保养和维修服务。 根据原厂表示，符合初步资格后的二手车必须接受原厂工程师的全车安全检查，检查范围多达215项，其中包括了车身结构、引擎状态、变速箱状态、电子设备的服务状态，并且会开上路进行实际测试，以检测其实际上路性能。 最后，只有通过检测的宾士二手车才能进入原厂的二手车部门销售，而且将会获得原厂的Mercedes-Benz Certified品质认证标签，而消费者在购车前也可以要求进行试驾。 而在原厂购买官方认证的二手车也能享有其它的好处，这包括了原厂提供的12个月/无限里程的二手车保固，而如果有关的二手车依然在首4年的保固期内，则还可继续享有原本的保固配套，同时原厂也会提供24小时的全国道路紧急援助服务。
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最近经历许多风风雨雨的Tesla如今又有负面新闻了！大家还记得Tesla主席Elon Mush早前曾经公开表示考虑把Tesla股份卖掉，让Tesla成为私有化的电动车品牌并从股票交易所除牌，但后来又因为内部原因而取消除牌计划，继续保持上市状态，而整个过程中，市场因为Musk放出的除牌消息而让Tesla的股票价格大幅推高，最终引起美国证劵交易委员会（SEC）的介入调查，怀疑Musk和Tesla故意对外释放假消息来推高股价。 如今，Musk已经和美国证劵交易委员会达成了和解协议，该委员会从此不再追究Musk和Tesla的责任，但条件是Musk和Tesla各别被罚2,000万美元（8,281万令吉），而且Musk也会卸下Tesla董事会主席一职，但依然担任Tesla的总执行长（CEO）。 美国证劵交易委员会早前指控Musk在今年8月7日在其个人推特上发布一则消息，指他考虑将Tesla从股票交易所除牌，并把股份卖掉让Tesla私有化，开价是每股420美元（1,739令吉），比Tesla当时实际股价高了20%。 Musk的这项消息出街后随即引起全球车坛和美国纳斯达克股票市场的震撼，许多股民纷纷大手买入Tesla的股票，并一举推高了Tesla的股价和公司的市值，但后来Musk又宣布Tesla私有化计划喊停，这一连措的举动引起了美国证劵交易委员会的关注，怀疑Musk和Tesla故意操纵股价。 在Musk确认必须卸下Tesla主席职后，Tesla必须另外再委任另一位独立的人选担任主席，还有两位独立董事，以及一位董事会委员，以监督Musk日后对外的公开谈话和发言。
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日前，财政部长林冠英宣布，政府将调整部分征税商品的销售与服务税（SST）税率，其中充气轮胎和电动摩托车的税率将从10%降至5%。 根据《光华日报》报道，林冠英表示，财政部与关税局在全国举行了18场大型的SST汇报会，共吸引超过1万5,000名人士出席，从中接获各种意见反馈，进而检讨特定货品的税率。 他说，财政部将继续与关税局合作，从10月2日至5日（周二至周五）早上9时至下午1时期间，于雪兰莪Kelana Jaya联邦直辖区关税局大厦开设SST柜台。 “现场一共会开设12个柜台和10个自助服务设施，以便业界相关单位能针对落实SST提供意见反馈和投诉。此外，财政部也将委任两名财长办公室官员，在SST柜台开放期间，处理投诉、意见反馈和询问事宜。”
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踏入10月份，国内贸易与消费人事务部也宣布了新的RON 97燃油零售价格，这对于消费者来说并不是那么令人愉快的消息，因为本月份的RON 97汽油相比9月份的2令吉65仙上扬了14仙，每公升售2令吉79仙。 自上月开始，政府从每周公布新油价的做法改换为每月公布，因此新的价格将从今日开始生效，一直到10月31日，贸消部公布新的燃油价格为止。 另一方面，一如往常，RON 95的汽油零售价并没有改变，因为政府已经宣布RON 95汽油的零售价将会维持在每公升RM 2.20的水平，至少到今年尾为止。而一般的EURO 2M柴油的零售价也维持在每公升RM 2.18的水平，EURO 5柴油则每公升售RM 2.28。
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拥有一辆车作为代步工具，除了每个月需要缴付银行贷款、添油，以及定期把车子送回原厂进行保养，和更换轮胎与煞车片（Brake Pad）等消耗品外，还有另一项每年需要支付的庞大开销，那就是更新汽车保险（Motor Insurance）和路税（Road Tax），这也就是我们常说的：买车容易养车难。 说到保险和路税，这次我们就要和大家分享一些关于汽车保险和路税的小知识，这些小知识或许连许多开了几十年车的老司机都不懂。但只要你看完这篇文章，小编能保证你未来在更新汽车保险和路税时，能为你省下不少时间、金钱与麻烦，甚至可以用更合理的价格来更新你的保险。 首先，本地很多车主都是透过保险中介（Agent）来更新他们的汽车保险，原因无它，无非就是因为对方可以一手帮你包办所有工作甚至是更新路税，而你除了在家坐等新的保险和路税外，基本上就只是付钱而已，无需烦恼。 但你知道吗？根据国家银行的规定，只要是透过第三方代理，也就是所谓的Agent来购买汽车保险，总保费中的10%金额将被计算为Agent赚取的佣金或利润。举个例子，若你一年的汽车保费是2,000令吉，那其中的200令吉就会被保险公司用来支付给Agent，而你的实际保费其实只需1,800令吉而已。换句话说，其实你是在用钱来买时间！（当然可能有些土豪根本就不care啦） 那要怎样才能省下这笔Agent赚的10%佣金呢？很简单，国家银行同时也有明文规定，只要消费者直接向保险公司购买汽车保险而没有透过Agent或者是第三方代理，就无需支付这笔10%佣金，而保险公司也会在结算保费时，将这笔原本10%的佣金回扣（Rebate）给消费者。 回到刚才的例子，如果你在没有透过Agent或第三方代理，直接向保险公司更新车险的话，那保险公司只会向你征收1,800令吉的保费，因为他们将给予你10%的保费折扣，如果保费越高、节省的自然就更多。 那要怎样在不透过Agent的情况下，直接向保险公司购买车险呢？其实，国内的每一家保险公司都在各州不同地区设有分行（Branches），消费者只需打开电脑浏览有关保险公司的官方网站，查询他们在自己居住或工作的地区附近是否设有分行，再抄下分行的地址、联络电话和营业时间后，自己上门到有关的分行更新车险就可以啦！不过不要搞错哦，是保险公司自己的分行办事处（Branches），而不是代理商（Dealer/Agent）的办事处哦！ 如果你嫌亲自出门很麻烦，那你还有另外一个选择，那就是直接在有关保险公司的官方网站内（不是MyEG）更新你的保险，也就是以Online的方式来更新你的车险，步骤很简单，只需要输入你的姓名、身份证和车牌号码，保险公司就会透过连接到中央资料库的系统，查询你车子的引擎号码、车身号码、制造年份、车款等级、目前车子的剩余市价，和车主能够享有的NCD等等。 若自己更新车险，保险公司还会给予10%的折扣，因为这当中免除了Agent的佣金，所以消费者可以少付10% 之后，有关网站就会根据他们所显示的车子剩余市价来计算你所需要支付的保费，另外还可让你额外购买其它的附加保单，如大镜（Windscreen）险、天灾险或额外的紧急拖车配套等，在确认你的保费之后，使用信用卡、转账卡（Debit Card）或网络银行转账即可，事后保险公司将会把你的保单（Insurance Policy）透过电邮Email给你。 而在完成购买车险之后，要更新路税就更加简单了。目前国内许多较大间的邮政局（Post Office）都有提供更新路税服务，只需到邮政局领取号码，向柜台职员出示你的身份证和说出你要更新路税的车牌号码，职员就会当场透过机器列印出一张新的路税贴纸，并向你征收路税费用，再额外增收2令吉的手续费（当然还有基于2令吉的6%服务税）。 需要强调的是，我国的陆路交通局（JPJ）已不再发出以前大家熟知有前后两面的车卡（Perakuan Pendaftaran Kenderaan），取而代之的是只有单面、无需列印路税更新记录的新式车卡（Sijil Pemilikan Kenderaan），因此如今前往邮政局更新路税，或向保险公司更新车险时，也不再需要携带车卡，只需出示身份证和驾驶执照即可，毕竟现在已经是网络发达的年代，保险公司和邮政局早已把系统连接到JPJ的中央资料库，就算没有车卡也能查询到你爱车的所有资料。 另外还需要提醒大家的就是，虽然说MyEG也有提供网上更新车险和路税的服务，但MyEG本身就是一家第三方代理商，也被国家银行视为是保险公司委任的Agent或代理，因此透过MyEG更新车险，还是一样需要缴付保费10%的佣金，并不能享有回扣。所以你想要节省那10%的佣金的话，记得一定要直接到相关保险公司本身的网站，或亲自到保险公司自己的分行办事处进行更新才可以。 当然，在更新路税方面你也一样可以透过MyEG来代劳，MyEG也和邮政局一样收取2令吉的手续费。但比较麻烦的一点就是，在MyEG网站更新路税后，对方必须透过邮寄，即Poslaju或挂号信（Pos Berdaftar）的方式把你的路税贴纸寄到你的府上，而如果刚巧邮差叔叔送信时你不在家呢？ 小编以前就曾遇过这样的窘境，刚好路税贴纸送到来我家时小编外出了，结果有关路税贴纸被送回到MyEG的办事处，小编最后必须亲自到MyEG的办事处领取，所以小编还是认为直接到附近的邮政局办理会更好啦，毕竟邮政局给了钱就能立刻领到新的路税贴纸，无需等待！ 另外还有一点需要提醒大家，就是目前的汽车保险已不再统一化收费，国家银行已经开放让各家保险公司设定自己的价格去自由竞争，因此透过网络更新保险的好处，就是车主还能更直接更快的比较A公司和B公司之间的价格，以及了解每家公司的保单所附送的其它附加服务（如免费拖车服务）等！当然还有一点，就是尽量避免涉及车祸、保持良好的驾驶记录，这样就能享有逐年递增的无索偿折扣（NCD）啦，最高的折扣额可达到原本保费的55%呢！ 或许有人会说“哎呀，那10%就给Agent赚咯，干嘛搞到自己这么麻烦？”，其实坊间有很多代办保险和路税的所谓“Agent”本身并没有代理汽车保险的执照，而是借用其他Agent的执照来做生意，到最后消费者才发现保单上Agent的名字并不相符，而也因此一些Agent的素质也参差不齐，所提供的服务质量相距甚远，一些Agent甚至还私底下收取比保险公司规定更高的佣金，所以如果你是一个懂得上网的网友，不妨试一下自己更新吧！
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全球车坛过渡到纯电动车的年代已经是无可避免的事情，而提升充电效率和增加续航里程已成为电动车发展目前最大的技术瓶颈和挑战。对于刚推出旗下纯电动SUV e-tron的Audi来说，他们已经有了一个明确的目标和计划，那就是要在2020年达成超快速的充电技术，即是在12分钟内为车子充电80%！ 根据国外媒体Autocar的报导，目前已经发布的e-tron的最快充电效率，达到30分钟充电80%，但这必须使用特制的150kW DC快充装置，而类似的装置目前还未真正普及化，还处于在欧洲大量建设的过程。 欧洲数大车企早前就成立了一个电动车充电网络联盟，名为Ionity，目的是要在欧洲多国设立350kW的DC快充装置，让欧洲地区的车用快充装置高度普及化，以有利于纯电动车的未来发展。不过，这种350kW的DC快充装置目前还未能正式被投入使用，因为目前的车用电池无法承受得到这种高压充电效率。 对此，e-tron研发项目的高级经理Johannes Eckstein就表示，Audi接下来即将发布的高性能版e-tron GT将会是首款完全支援350kW高压快速充电的电动车，而这款e-tron GT预计会在2020年正式面世。 除了e-tron GT外，同属一个集团的Porsche早前也声称他们旗下的首款纯电SUV Taycan将可在15分钟内充电并行驶400公里，而且也会支援350kW DC的快充装置，不过Taycan同样需要等到2020年才会发布。 根据许多汽车厂商的统计，一辆汽车平均的添油时间为7分钟左右，因此许多汽车厂商都希望能把电动车的充电效率提升到类似添油时间的水平，而12分钟充电80%，其实已经相当接近传统汽油或柴油车的添油时间了。 目前，一般版本的e-tron搭配的是一组11kW的家用AC充电装置，满充需要大约8.5个小时，而在美国市场则只提供9.6kW的充电装置，满充时间更是需要10个小时。目前市面上充电速度最快的车用充电装置输出功率为22kW，以e-tron的电池容量来说满充时间可缩短到4.5个小时。 Audi e-tron
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纵观当今车坛，附属汽车品牌的高性能子品牌可说是百花齐放，比如说有Mercedes-Benz的AMG、BMW的M、Toyota新成立的GR，以及Hyundai的N Performance等等。 在BMW M的前负责人Alber Biermann加盟Hyundai-Kia集团之后，他成功为Hyundai打造出类似前东家的性能子品牌，N Performance。为此，许多车迷就在想，何时会轮到Kia？ 如果问你，Kia有没有高性能车款，兴许大家会想到的是Stinger，对Kia有更深入了解的人则可能会提到GT车型。但很可惜的是，Kia虽然有计划让旗下的汽车更倾向运动化，更具驾驶乐趣，但该品牌并不会通过开辟高性能的子品牌分支来实现这一愿景。 日前，英国汽车媒体《AutoCar》就访问了Albert Biermann，后者在访谈中表明，目前Hyundai-Kia集团的性能品牌还是以附属Hyundai的N Performance性能子品牌为主，并没有针对Kia品牌开创高性能子品牌的计划。 Albert Biermann的说法是，Kia是倾向于“可以在一般日常生活中享受到驾驭乐趣”的理念，简单来说就是希望自家车款开起来稍微有运动性，但却不需要推出一款针对赛道所调效的硬派高性能车型，这种车只需要N Performance就够了。 为此，Kia在Stinger的研发过程上，获取到来自德国纽伯林赛道历练下的底盘悬吊与动力系统调整参数，而非一味的放入大马力的涡轮增压引擎。此外，该品牌另一款掀背式性能车Ceed GT就是秉持着这个想法而生。Albert Biermann透露，未来Kia旗下各款GT车型也都会采用相同的研发基准。 Kia Stinger 3.3 V6 GT
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昨日，我们已经报道全新第七代的BMW 3系列确定将在下个月（10月2日）开幕的2018巴黎车展上进行首发［点击这里查看新闻背景］，而在这之前，原厂也加大力度为这款旗下的热门车型造势。今日，BMW再一次释出三张新车的预告图，预告中的车款极可能就是高阶版的M340i。 从预告图来看，我们可以看到该新的3系列车型匹配了新设计样式的轮圈，并且还搭载了M专属的煞车卡钳。同时，其翼子板上也嵌上了M厂微以表证其特殊身份，从这些特点来看，它是M340i的可能性非常大。 新的3系列构架在自家全新的CLAR平台上，整体的变革幅度不小。根据早前的预告图，BMW标志性的双肾型水箱护罩在新的3系列上采用了新世代的相连式设计，头灯组也采用与水箱护罩连结的家族式设计，而日行灯的造型则改为偏L型的折角设计。 这一次的预告图也让人可抢先窥探新3系列的局部内装造型，不过在这一点上，似乎已没有什么惊喜，因为其肯定会采用新的家族式设计来布局，就与新款的G05 X5一样。从图中，我们可以看到新车采用了M运动型方向盘，以及新的全液晶显示仪表板。 动力方面，新的3系列将提供1.5升、2.0升，以及3.0升三种不同排气量的涡轮增压引擎供消费者选择，当然原厂还会推出325e iPerformance和330e iPerformance两款插电式混动版车型。 除此之外，基于新款3系列打造的全新BMW M3（代号G80）预计仍会搭载3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，其最大输出功率有望突破500匹马力。
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Hyundai汽车在我国的总代理Hyundai-Sime Darby Motors今天对外宣布了销售与服务税（SST）开跑之后的本地Hyundai新车价格，虽然说现在已经是9月尾，但Hyundai迟宣布总比没宣布好吧！ 目前Hyundai在本地销售的车款仅剩下两款，分别是油电混合动力车（Hybrid）的Ioniq，以及C-Segment房车Elantra，其中Ioniq分为两个等级，而Elantra则有三个等级，分别是2.0 Executive、2.0 Dynamic和1.6 Sport。 根据总代理这次公布的新价格，由于Ioniq是在本地组装（CKD），因此两个等级的Ioniq在新车价格上都有所调降，不过降幅只有500和600令吉，但总好过没有对吧？ 至于Elantra方面，虽然说这一代的Elantra都是在本地组装，但三个等级的Elantra在SST开跑之后都没有降价也没有起价，反而是在售价方面维持不变。
