20 September 2018 / 0 comments
所谓买车容易养车难，这句话说得一点都没错。在买车之后，除了需要面对维修和保养车子的各种后续开销之外，还要每年定期更新路税和保险，而且还要定期返回原厂指定的保养中心进行保养，而原厂保养中心的质量往往都直接影响了车主对某个品牌的评价，以及购买下一辆车的回头率。 国际知名调查机构J.D. Power最近就发布了针对马来西亚汽车品牌而进行的售后服务满意度调查报告（2018 Malaysia Customer Service Index Study），而且是针对大众化市场的汽车品牌进行调查，所以这次的调查结果中不会看到任何豪华汽车品牌如Mercedes-Benz、BMW或Lexus等。 J.D. Power也列出了这份调查报告的衡量标准，该机构指出，他们是针对我国购买新车后首12到36个月内，返回原厂保养中心进行保养与维修工作的车主进行。这次接受调查的共有2,957名本地车主，买车日期介于2015年3月到2017年7月。 “这次调查的目的主要是找出车主们在返回原厂进行保养和维修时，针对各汽车品牌的满意度而进行。评分范围包括了服务与维修质量（占评分比重25%）、等待时间（21%）、能否直接见到相关的维修专员（20%）、保养中心的环境与设备（17%），以及负责接待车主的客服人员素质（16%），再以此为标准计算得分，得分越高代表车主的整体满意度也越高。” 在这次出炉的调查报告中，本地各大汽车品牌的平均得分为754分，低于此平均分者将被视为未达标。而Mitsubishi凭借814的高分力压其它品牌成为当之无愧的第一名，并被J.D. Power评为“最佳”（Among The Best），将获得786分的亚军Mazda远远甩在身后，而Mazda则获评为“比其它品牌更好”（Better Than Most）。 获得满意度第三名的品牌或许会让一些人觉得难以置信，它就是获得776分的德国品牌Volkswagen，事实上，Volkswagen Malaysia自去年起就开始专注于提升他们在本地的售后服务质量，并尽量解决现有车主所投诉的各种问题。 排在第四和第五名的分别还有Nissan和Toyota，他们的得分都高于754分的平均分，因此一样获得该机构评为“比其它品牌更好”（Better Than Most）。至于另一个来自日本的大厂Honda，虽然近年在本地的新车销量和市占率上猛唱丰收，但售后服务的质量却似乎跟不上节奏，只获得752分，低于754的平均分，被J.D. Power评为“普通”（About Average）。 至于另外两个本地很多人很关注的品牌，同样是国产的Perodua和Proton，都同样获得比平均分更低的评分，P2获得的评分只有742分，和Honda一样被评为“普通”；而Proton则只获得了739分，排在这份成绩单的最后一名。 不过需要强调的是，本地依然有许多汽车品牌并未进入这次的调查结果榜单，并非是J.D. Power没有对这些品牌的车主作出调查，而是接受调查的车主数量不多，未必能客观反映出真实情况，为免造成不公平而没被列入榜单内，这些品牌包括了Kia、Hyundai、Ford、Isuzu和Subaru等。
20 September 2018 / 0 comments
Proton的出口项目持续增长，该公司今日在旗下的Tanjung Malim工厂举办了一项挥旗仪式，为该品牌汽车出口到埃及的计划壮行。 继今年7月Proton重返海外市场，出口汽车到中东国家后［点击这里查看新闻背景］，这一次共有225辆包括Exora、Preve，以及Saga在内的汽车将会在9月22日从巴生港口的北港出发，准备出口到埃及。 这批车辆预计将会在10月6日抵达开罗亚历山大港口。届时，Proton于埃及的总经销商Alpha Ezz El-Arab将会通过旗下的7家分行和经销商，在当地市场销售Proton汽车。 这一次出口到埃及是Proton距离三年后重启的一大项目，此前，该公司最后一次出口到埃及是在2015年12月，而在那之后由于埃及货币贬值，造成经销商无法对Proton的新车提供具有竞争力的价格。不过在这停止出口的期间，当地的经销商仍然保持零配件的进口，以确保满足埃及车主的需求。 而今随着市场复苏，Proton的出口活动也开始重启，预计在未来几年内，其业界销量总额（TIV）将会有显著的成长。 “我们很高兴可以将汽车出口至埃及，我们的汽车向来备受当地人民的喜爱。当地的消费者认可Proton汽车的安全、可靠和转手价格高,而10月在开罗面市的三个车款就具备这些优点。为了确保货源充足，经销商已经预定额外的280辆汽车，并将在下个月运输出口，而我们2018年的总出口目标为1千辆。”Proton副首席执行长Dato’ Radzaif Mohamed这么表示。 他还说，出口市场是促进Proton业务成长的其中一个重要领域。有鉴于此，Proton将确保提高出口销售的计划可以落实，包括研究在其他国家进行汽车组装的可行性。若日后落实汽车海外组装计划将有助于提高Proton在当地市场的竞争力，以及建立Proton汽车区域中心的可能性。 “Proton准备扩展出口业务，设立区域组装中心是重要的一环，这可提高我们的品牌知名度和增加销售量，也会改善我们的成本效率，协助加速进军新市场。虽然如此，现阶段Proton于Tanjung Malim和Shah Alam的工厂依然是主要的生产地。 ” 值得一提的是，除了恢复出口埃及项目以外，埃及当地的总经销商Alpha Ezz El-Arab也将会在旗下的3家分行采用Proton的新企业形象。这也是Proton的重要里程碑，是第一家海外经销商在汽车展销厅设计采纳新企业形象。
20 September 2018 / 0 comments
希盟政府上台后基于造价过高而喊停的公共交通基建项目有多一桩，这次被喊停的是巴生河流域双轨列车（KVDT）的第二阶段提升工程。根据交通部长陆兆福的说法，政府认为52亿令吉的提升计划开销过于庞大，因此决定取消这份计划的合约，并重新展开招标。 本地英文媒体The Star报导，陆兆福日前确认政府已经取消了这项提升计划的合约，但受影响的只有第二阶段的工程，第一阶段因为已经动工因此将会继续。 陆兆福说，这项提升计划的合约是在今年4月4日，由前朝政府直接颁给一家名为Dhaya Maju LTAT的私人有限公司，而且颁发合约的日期正巧就在上一届国会解散前的最后一天。 “政府将在今年尾前展开新的招标工程，这次的招标过程将会是公开和透明的，我们计划在明年上半年完成招标程序，并把合约颁给最适合与条件最好的竞标公司。” 他说，政府是在本月19日的内阁会议中决定取消这份合约，目前政府还未向原本的承包商支付任何款项，但有大约3%的工程已经开始进行。陆兆福说，承包商目前正在向政府追讨有完成工程的费用，也有可能会因此而提出赔偿要求。 前朝政府在位时批准了电动火车（KTM）在巴生谷地区的双规列车提升计划，而且分成两个阶段进行，第一个阶段目前已正在施工，预计将在明年11月完成，配合提升计划KTM的其中一条轨道被逼关闭，导致如今许多往返吉隆坡/巴生和Rawang地区的列车延误，因为如今的KTM只能使用一条轨道。 至于第二阶段的提升工程则是涉及吉隆坡往返巴生、Salak South往返芙蓉、Simpang Port Klang往返巴生的轨道路段，全长110公里，预计要7年才能完工，而且涉及经费超过50亿令吉，换算回来大约是每公里需要花费超过5,000万令吉来做提升。
20 September 2018 / 0 comments
TC Subaru今日宣布为旗下的SUV，“森林人”Forester新添战力，在本地推出特别版的Forester 2.0 STI Performance。顾名思义，新车在外观及内装上将搭载更具运动风的STI套件，当然还有STI的铭牌。 外观上，新车的车头采用了深色的蜂网进气格栅，并且在前后保险杠下缘配有STI防刮材质。除此之外，它的行李厢门也嵌上了STI Performance的铭牌以表证其身份。 值得一提的是，新车的引擎室也配备了STI flexible tower bar，同时原厂也为它标配STI煞车片，以及STI空气过滤器。这些配备一般只在Subaru的高性能车款上标配。 进入车内，Forester 2.0 STI Performance配备了以黑红双色真皮混搭麂皮包裹的运动型座椅，并且也换上了更高级的地毯垫。此外，与普通版Forester不同的还包括了STI皮革包裹的排档杆，以及车内大量的红色缝线点缀等。 动力方面，新车搭载了一具2.0升的自然进气四缸水平对卧引擎，可在6,200rpm输出148hp的马力，并在4,200rpm输出198Nm的扭矩，变速箱是Lineartronic CVT，采用Subaru引以为傲的Symmetrical全时四轮驱动系统，并可选择一般和运动化的驾驶模式。 最后，在大家最关注的售价方面，本地组装（CKD）的Forester 2.0 STI Performance的价格是13万5,288令吉（上路价不包含保险）。新车将在本周末（22及23日）于全马各地的Subaru展销厅展出。 Subaru Forester 2.0i-P
20 September 2018 / 0 comments
继Takata安全气囊被曝出存有安全隐患后，国内已发生了数起相关的夺命事故，为此，本地多家汽车厂商也纷纷召回涉及车辆更换气囊。不过，尽管厂商发出再多通告，甚至通过电邮及手机简讯等通知，仍有许多人选择忽视。 为了避免悲剧重演，日前，交通部长陆兆福就宣布，凡受召更换安全气囊的车主必须在两周年返厂进行更换，否则有关车辆将被列入黑名单，无法更新路税。 陆兆福说，目前只有Honda、Mazda，以及Subaru拥有足够的存货替换新的安全气囊，不过Mazda和Subaru所涉及的车辆较少，唯独Honda尚有7万1413辆受召车辆仍为更换气囊。 “虽然厂商已每个月发出通知提醒，但受召车主仍选择忽视。因此，交通部决定，受召车主在接获最后通知的两个星期内必须返厂更换安全气囊，否则将予以对付。” 陆兆福续说，在两周的限期结束后，陆路交通局（JPJ）将向涉及车主发出传票，要求他们现身解释，若涉及车主不予理会，当局将直接把有关车辆列入黑名单，禁止更新路税。 他还说，从6月至9月，当局已经花了整百万令吉，发出40万封信件提醒受召车主，但截至目前只有7万辆车已更换气囊。“Honda现在有很多存货，受召车主们没有理由不去更换气囊，反观Toyota、Nissan等没有足够的存货，让许多车主白跑一趟。” 陆兆福也补充，由于Toyota、Nissan需等到11月才可补足货源供受召车主更换气囊，因此交通部将给予宽容，不会对相关品牌的受召车主采取行动。 目前，全国共有33万辆涉及车辆还未更换有问题的Takata安全气囊，其中有13万辆来自Nissan、10万辆来自Toyota、7万辆来自Honda。
20 September 2018 / 0 comments
除了Toyota之外，Honda可说是第二个最积极发展传统油电混合动力（Hybrid，非PHEV）的厂家。继中国之后，Honda已经打算把第五代CR-V的油电版本带到欧洲市场贩售，并且取代当地现有的柴油引擎版本，这似乎也预示着连Honda也加入了逐渐放弃柴油家用车市场的行列。 虽然说第五代的Honda CR-V面世至今已有一年多，而我国也在去年引入了这一款全球火热的SUV，但第五代的CR-V却姗姗来迟最近才登陆欧洲市场，而Honda也打算加大在欧陆市场的力度，打算把目前只有在中国销售的CR-V Hybrid（日本市场也即将推出）带到欧洲。 随着CR-V Hybrid登陆欧洲市场，Honda也打算让原本的柴油版CR-V退出欧洲市场。在动力规格的部份，CR-V Hybrid将会和Accord Hybrid采用一样的动力单元，也就是一具2.0升的Atkinson循环自然进气汽油引擎，搭配一组电动马达和锂离子电池，综合马力输出达184PS，最大扭力315Nm，变速箱eCVT。 Honda的这一套i-MMD油电系统有三种运作模式，在起步或低速行驶时使用纯电动模式；低速加速时则转换为油电混合驱动模式，而在高速行驶时，则转换为纯汽油引擎的驱动模式。此外它还搭配了停车熄火功能，并且可透过煞车或滑行是对电池进行回充，而且车上的DII资讯幕也会显示Hybrid系统当下的工作情况。 消息指出，下个月将在欧洲上市的CR-V Hybrid将会搭载完整的Honda Sensing主动安全技术，这套技术包括了主动刹车辅助系统（AEB）、主动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）等等。 欧规版五代Honda CR-V
20 September 2018 / 0 comments
早前，Tesla掌舵人Elon Musk对外公布准备“私有化”Tesla，结果不但未能成事，还惹祸上身！根据多家国内外媒体报道，美国司法部已就此事向Tesla展开刑事欺诈调查，而Tesla发言人也证实有关当局已与该公司联系。 8月7日，Elon Musk宣布考虑以每股420美元的价格让Tesla除牌退市，进一步“私有化”，同时，他也宣称资金已到位。若按此价格计算，Tesla退市规模交易将达720亿美元。 就在Elon Musk作出宣布的当日，Tesla股价上扬了10%；直到8月24日，他才公开表示他和董事会一致同意决定放弃私有化，并且相信上市才是更好的前进道路。［点击这里查看新闻背景］ 在外媒对该调查大肆报道之后，Tesla于9月18日发布了一份声明称，“上个月，Elon Musk宣布考虑让公司退市，随后DOJ（美国司法部）要求Tesla提供相关文件，我们也一直在积极回应。目前，我们尚未收到传票、作证要求或者其它流程。我们尊重DOJ的要求，并相信在他们审查完相关信息之后，这件事情会很快解决。” 此前也有报道称，美国证券交易委员会（SEC）也在就Elon Musk的私有化言论对Tesla展开调查，并已向该公司发出传票。
20 September 2018 / 0 comments
BMW在上个月23日于美国发布了全新一代的敞篷双座位跑车Z4，新的Z4产品代号为G29，但在发布会上原厂公布的细节不多，而且也只发布了M40i的一个等级。如今，在距离发布会一个月后，原厂也针对Z4推出了另外两个比较入门的等级，而且也对外公布了Z4的更多细节和规格详情。 如今新的Z4一共有三个等级，分别是M40i、sDrive20i和sDrive30i。在动力的部分，入门的sDrive20i搭载的是一具2.0升的四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力197hp，最大扭力320Nm，变速箱是八速自排（8AT），采用后轮驱动的配置。 根据原厂公布的数据，Z4 sDrive20i从0-100km/h加速只需要6.6秒，极速为240km/h，综合油耗数据为6.0L/100km。而在中间等级的sDrive30i方面，则是搭载同一具的2.0升引擎，但因为不同的调校而拥有更强劲的动力数据。 在动力数据方面，sDrive30i拥有258hp马力和400Nm的最大扭力，而且400Nm的扭力峰值在1,550rpm就可爆发出来，变速箱一样是8AT而且一样是后轮驱动，0-100km/h加速只需要5.4秒，极速为250km/h，而让人讶异的是，它的官方油耗数据和sDrive20i一样，都是6.0L/100km。 而身为最顶级的Z4 M40i，它搭载的则是一具3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力340hp，最大扭力500Nm，0-100km/h加速成绩为4.5秒，极速为电子限速的250km/h，官方油耗数据为7.4L/100km，一样是采用8AT变速箱和后轮驱动的配置，而M40i也是唯一一个搭载弹射起跑（Launch Control）功能的等级。 新的Z4这次采用了全新的底盘，而且也用上了大量的高刚性铝合金和钢材来打造，原厂号称新的Z4除了拥有更好的操控体验外，也兼顾了一定的舒适性，并且在舒适和操控之中取得了良好的平衡。M40i也搭载了BMW的M主动式悬吊，可在必要时把车身高度降低10mm，而且原厂还号称它拥有前后50:50的完美前后配重比例。 车身尺寸方面，新的Z4车身长度达4,324mm、宽度1,864mm、高度1,304mm、轴距则是2,470mm，无论是长、宽还是高度都对比上一代有所增长，唯独轴距缩短了26mm，但这样的好处是能让新的Z4在操控和弯道灵活性上更加出色。 在外观配备方面，两个入门的sDrive20i和sDrive30i同样标配17寸的铝合金轮圈，而M40i则是标配18寸轮圈，但消费者可额外加价选配原厂的19寸轮圈。同时因为是后轮驱动的关系所有轮胎是前后配的，也就是说后方的轮胎尺寸与前轮并不一样。 这一代新的Z4目前只有软顶一个版本可选，但顶篷拥有银色与黑色两种配色选择，原厂号称可在10秒钟内完成打开或收纳的工作，而且可在车速最高50km/h的情况下进行操作。 在内装部分，最高规格的M40i将会标配彩色的抬头显示器、全液晶化的仪表板、10.25寸的BMW Live Cockpit Professional荧幕主机、12支喇叭组成的Harman/Kardon高级音响系统、M赛车化的方向盘和油门与煞车踏板。 其它配备方面，倒车摄影镜头和主动式停车辅助系统是全车系标配，而且主动煞车辅助系统、前方碰撞预警系统，以及车道偏移警示系统都是全车系标配，需要选配的则有主动跟车系统（ACC）和后方车流警示系统（RCTA）。 新的Z4将在BMW位于奥地利的厂房进行组装，气候预计将在明年3月才正式交车。这款软顶的敞篷车预计很大可能也会来马，不知大家对它觉得如何呢？
20 September 2018 / 0 comments
日前，海外媒体曝光了一张全新一代BMW 3系列（代号G20）的预告图，新车构架在自家全新的CLAR平台上，整体造型有着一定幅度的革新。据悉，新车将在下个月（10月）开幕的巴黎国际车展上正式亮相。 根据外媒透露，本次曝光预告图中的车型或为M340i，其外观造型跟上了与全新8系列及Z4等车型类似的家族式设计语汇，并且换装了全新的双肾型进气格栅及头灯组，其进气格栅相比现款车型变得更大，看上去更具侵略性。 此外，它的头灯组LED日行灯条也不再是“天使眼”的设计，换为不规矩的双“L”型。尾部方面，新的3系列采用了双边共两出的排气布局，且排气口由梯形替代之前的圆形设计。 全新一代BMW 3系列构想图 动力方面，新的3系列将提供1.5升、2.0升，以及3.0升三种不同排气量的涡轮增压引擎供消费者选择，当然原厂还会推出325e iPerformance和330e iPerformance两款插电式混动版车型。 除此之外，基于新款3系列打造的全新BMW M3（代号G80）预计仍会搭载3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，其最大输出功率有望突破500匹马力。
19 September 2018 / 0 comments
大家都知道，本地的驾驶执照基本上分为两种，一种就是普通一张卡片、由JPJ独立发出的驾驶执照，另一种则是和身份证MyKad整合在一起，需要透过读卡机才能读取里面资料的晶片式驾驶执照，目前这两种驾驶执照在本地都受到承认并且可正常使用。 不过，基于购买读卡机的费用过于昂贵和庞大，导致政府多年来至今都不能完全放弃传统卡片式的驾驶执照，并直接过渡到和身份证整合在一起。而如今，新的希盟政府甚至宣布不再提供与身份证整合在一起的电子晶片式驾驶执照。 根据陆路交通局（JPJ）的说法，当局在本月17日就已经不再提供晶片式的驾驶执照更新服务，目前只提供一般传统的驾驶执照更新服务，这是因为国内许多政府部门的柜台都还未备有足够数量的读卡机的缘故。 另外，交通部也提出了一个崭新的建议，就是把驾驶执照直接电子化并且整合到智能手机内，执法单位可直接透过智能手机的App就能读取驾驶执照的资料，不过这还是处于初步建议阶段，交通部并未提出具体的更多细节。
