UMW Toyota在今年早些时候曾经在本地公开展示过澳规版本的C-HR,可惜的是当时这辆C-HR被重重围起,在场的公众包括小编都无法打开它的车门,甚至也无法靠近走到窗边一窥它的内装。

不过,UMW Toyota早前已经公开宣布,称将会从今日起开始,在全国数个指定的地点公开让公众近距离预览即将在本地上市的C-HR,而身为汽车媒体的我们当然也不能错过这次的机会,当然要到现场一睹全新C-HR的风采,并一次过看完它的内装和引擎咯!

不过很可惜的是,这次UMW在PJ SS19 Toyota新车展销中心展出的C-HR依然不是本地最终版本,简单一点来说,这一次的这辆C-HR其实就是上一次我们看到的那辆被围起来的C-HR。没错,它们是同一辆!

所以呢,这次我们看到的这辆C-HR依然还是澳规版本,并不是本地消费者即将获得的版本,首先第一点就是澳规版本搭载的是1.2升的涡轮引擎,而UMW早前已经确认了我国消费者将会获得一具1.8升的汽油引擎,只是不确定会否是Hybrid版本。此外,根据我们在现场询问所得,本地消费者得到的规格配备将与这辆澳规版相当接近。

在外型上,它和我们上次看到的C-HR当然是一模一样(因为同一辆车),头灯组搭配了LED的日行灯和鱼眼(Projector),可惜鱼眼内的不是LED头灯组也不是HID,而是传统的卤素灯泡,前保险杆下方有雾灯,而且也一样是卤素灯泡,这一点相信我国版本会是一样。

车头水箱护罩的厂徽并不是镂空而是一块3D的面板,代表这辆车搭配了完整的Toyota Safety Sense P主动安全配套,这个配套包括了自动煞车系统(AEB)、车侧盲点系统、车道偏移警示、车道维持辅助、后方横向来车警示,以及主动跟车系统等等,本地版本是否也会全套照搬,目前还不得而知。

车侧方面,由于这辆是澳规入门等级的版本,因此轮圈是小一号的17寸单色铝圈,门把上并没有智能感应式钥匙的按钮,此外尾灯也不是采用LED光条,而是传统的卤素灯泡,但车尾一样搭配了一个双尾翼的设计和镀铬排气尾管,这一点本地版本应该会维持一样。

坐进车内,首先第一点就是这辆澳规版的C-HR并没有皮革座椅也没电动调整,后方没有冷气出风口同时也没有天窗,同时司机座方向盘的右侧依然可以看到传统的车钥匙孔,证明这辆车连引擎启动按钮也没有。

其它配备方面,这辆澳规版的C-HR的仪表板依然内建一个4.2寸的彩色资讯幕、中间仪表板一个固定式的触屏式荧幕主机、双区恒温冷气、电子手煞车和Auto Hold、皮革包覆的多功能方向盘和定速巡航拨杆等。

在内装材质方面,中控台的上半段采用的是一些皮革包覆,下半段则是黑色的软质塑胶,所以质感还算不错,只可惜门板用的是硬质塑料,不过它有加入一些菱格纹的造型,所以看下去质感还算可以,车顶也有菱格纹的设计,后方尾厢的空间看下去不是很大,打开下方的障板,里面有一个小尺寸的备胎,但后座椅背可以做倾倒。

打开引擎盖,它的引擎盖并没有油压顶杆,但有隔热棉,里面躺着的是一具代号8NR-FTS的1.2升涡轮增压汽油引擎,最大马力是115PS,扭力是185Nm,变速箱采用的是CVT,而且是前轮驱动。

根据现场的非官方消息,本地的C-HR还未正式定价,而且将会是从日本直接进口,而非本地组装,至于值不值得就因人而异啦!想要亲睹这辆C-HR的网友们,可从即日起至本月8日到PJ SS19的Toyota展销中心,或在下周末(12至13日)在槟城的Batu Kawan体育馆,或在16至22日的Subang Jaya Toyota展销中心,或在23至27日的Mid Valley MegaMall,或在下个月4日至10日的Sunway Pyramid,一睹这辆车的风采!

Toyota C-HR