Macam biasa, setiap hujung tahun Daihatsu akan mengumumkan barisan model-model konsep custom mereka yang akan di bawa ke Tokyo Auto Salon (TAS) yang lazimnya berlangsung pada bulan Januari. Jadi untuk TAS 2022 yang diadakan bermula 14 hingga 16 Januari nanti, Daihatasu bakal mempamerkan empat kereta konsep utama direruai mereka.
Ia terdiri dari dua buah SUV Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid yang baru sahaja diperkenalkan pada November lalu, dan dua buah Daihatsu Atrai (versi penumpang untuk van/lori kecil Daihatsu Hijet) generasi ke-11 diperkenalkan baru-baru ini. Jadi, kesemua model yang di bawa oleh Daihatsu ini memang benar-benar ‘segar’ dan diasaskan dari platform terbaharu Daihatsu New Global Architecture (DNGA).
Bagi Rocky e-Smart Hybrid, versi pertama dinamakan sebagai Premium Version. Ia disifatkan sebagai “SUV kompak premium yang cool dan sesuai untuk kegunaan bandar”, diberikan cat badan perak berkilau serta serlahan-serlahan berwarna biru pada bahagian seperti bumbung, penutup cermin sisi, perumah lampu kabus hadapan, dan juga kemasan-kemasan pelindung badan.
Imej lasak Rocky e-Smart Hybrid Premium Version ini ditonjolkan menerusi skid plate berwarna perak serta rim berwarna hitam yang dibalut tayar jenis All-Terrain Toyo Open Country.
Versi kedua digelar sebagai Crossfield Version yang menampilkan rupa lebih lasak menerusi kemasan-kemasan hitam, serta pemadanan perincian seperti rak bumbung, lampu kabus kuning, mudflap untuk kesemua ruang roda, badan yang kelihatan ditinggikan lagi serta set roda dengan tayar lebih ‘gemuk’.
Seperti yang diketahui, Daihatsu Rocky merupakan kembar JDM kepada Perodua Ativa di Malaysia. Jadi, ada pemilik Ativa dah terinspirasi melihat dua model konsep Rocky yang akan ke TAS 2022 ini?
Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid ini diberikan sistem hibrid jenis range extender di mana enjin tiga silinder 1.2 liter WA-VEX yang dibekalkan hanya bertugas untuk mengecas kuasa elektrik untuk disimpan dalam bateri lithium ion berkapasiti 4.3 Ah, manakala roda hadapan dipacu sepenuhnya oleh motor elektrik berkuasa 106 PS/170 Nm.
Ini membolehkan Rocky e-Smart Hybrid tersebut mencapai penggunaan bahan api serendah 28 km/l (3.6 l/100 km) mengikut kitaran WLTP. Apa yang menarik, sebelum Rocky e-Smart Hybrid tersebut didedahkan secara rasmi di Jepun, ia terlebih dahulu telah dilihat di uji di Malaysia oleh Perodua, membayangkan bahawa Ativa juga mungkin akan ditawarkan dalam versi hibrid.
Beralih kepada Daihatsu Atrai, versi pertama turut digelar sebagai Premium Version, yang diberikan kemasan-kemasan luaran berwarna hitam, lampu nyalaan siang LED menegak dan juga rim berdiameter besar dalam kemasan dua tona bersama tayar profil rendah. Ia turut menampilkan kit badan yang lebih labuh bersama badan yang direndahkan.
Manakala sebuah lagi Atrai digelar sebagai Camper Version, diasaskan dari Atrai Deck Van iaitu varian Atrai yang direka dengan ruang bed belakang seperti trak pikap. Versi custom ini diberikan perician lebih lasak menampilkan gril hadapan hitam, pelindung hadapan berwarna hitam bersama skid plate perak dan lampu panduan tambahan, serta diberikan tayar jenis off-road.
Sesuai dengan namanya, bumbung Atrai Camper Version ini diberikan bar lampu dan juga set khemah. Rupa keseluruhannya disudahkan dengan cat badan berwarna oren bersama grafik badan dengan elemen bentuk heksagon.
Daihatsu Atrai dan Hijet masih lagi berada dalam kelas Kei di Jepun, dihasilkan dengan had dimensi dan kapasiti enjin tidak melebihi 660 cc seperti yang telah ditetapkan oleh kerajaan untuk kelas berkenaan, bagi mendapatkan insentif cukai khas.
Model generasi baharu ini direka lebih bersegi dari sebelum ini bagi memaksimakan ruang kargo. Ia juga merupakan model komersil pertama yang menggunakan platform DNGA dan menampilkan kotak gear D-CVT yang direka untuk memacu roda belakang, serta diberikan skrin sesentuh infotainmen yang diberikan hubungan Apple CarPlay dan Android Auto.
Hijet dan Atrai ini dijana oleh oleh dua pilihan enjin petrol tiga silinder 658 cc. Versi NA menghasilkan 53 PS/60 Nm, manakala versi turbo pula mampu menjana kuasa sehingga had maksima regulasi Kei-Car iaitu 64 PS dan tork maksima 93 Nm. Selain kotak gear D-CVT, enjin tersebut juga boleh dipadankan dengan transmisi lima-kelajuan manual serta pilihan sistem pacuan semua roda.
Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.
