Mercedes-Benz CLA generasi kedua telah pun menerima peningkatan pertengahan hayat, empat tahun selepas ia diperkenalkan pada tahun 2019. Seperti sebelum ini, para pelanggan boleh memilih antara dua bentuk gaya badan sama ada Coupe empat-pintu (C118) atau Shooting Brake (X118) – termasuk lebih banyak pilihan penjana kuasa.

Seperti A-Class yang dipertingkatkan pada Oktober lalu, perubahan penggayaan bagi CLA sedikit diperincikan, tanpa mengubah profil asalnya yang menjadi titik utama jualannya. Di bahagian hadapan, bamparnya telah dibentuk semula dan disambungkan dengan gril radiator yang dipertingkatkan yang kini menampilkan bintang Mercedes-Benz bersaiz kecil.

Lampu utama LED High Performance turut diberikan secara standard bersama lampu nyalaan siang LED baharu dengan garisan putus-putus pada setiap kluster. Untuk belakang pula, ia menerima diffuser baharu untuk menyerlahkan lagi karakter penuh bergayanya, serta diberikan signitur lampu baharu bagi lampu belakang LED.

Kesemua model didatangkan secara standard dengan roda 17-inci, tetapi juga diberikan pilihan untuk dipertingkatkan hingga 19-inci dengan rekaan berbeza. Selain itu, ia juga diberikan pilihan warna tambahan iaitu Hyper Blue dan Spectral Blue yang pertama kali digunakan untuk CLA.

Di dalamnya, konfigurasi standard untuk sistem Mercedes-Benz User Experience (MBUX) merangkumi paparan tujuh-inci dan 10.25-inci. Walau bagaimana pun, pembeli boleh menaiktarafnya dengan dwi paparan 10.25-inci, dan sistem ini kini menawarkan gaya paparan dengan rekaan baharu yang dipanggil
Classic, Sporty and Discreet.

Selain itu, post USB-C turut dipertingkatkan dan ditambah kapasiti pengecasan. Ia turut diberikan Android Auto dan Apple CarPlay tanpa wayar.

Dengan MBUX generasi terkini, bantuan suara Hey Mercedes kini mampu berdialog dan mempelajari keutamaan pemandu. Sistem ini juga boleh memberikan pengalaman audio Dolby Atmos yang mengasyikkan apabila disepadukan dengan sistem bunyi sekeliling Burmerster.

Sama seperti A-Class terkini, pad sesentuh pada konsol tengah juga telah digugurkan untuk memberikan lebih ruang storan. Maka, cara untuk interaksi dengan sistem MBUX adalah menerusi penggunaan butang di roda stereng, skrin sesentuh tengah dan juga bantuan suara. Selain itu, kawalan fizikal untuk sistem suhu masih dikekalkan.

Berkenaan dengan perubahan lain, Mercedes-Benz berkata roda stereng kini dengan upholstery balutan kulit Artico buat pertama kalinya untuk model ini dan pakej AMG Line kini turut menampilkan pilihan roda stereng dengan fungsi suhu panas.

Pakej kelengkapan lain bergantung pada maklumbalas pelanggan, memberikan lebih kemudahan untuk mereka dalam menentukan konfigurasi kenderaan masing-masing. Untuk tahap asas, Bantuan Lampu Tinggi, kamera undur dan pakej USB dimasukkan, dengan Parking Package, Mirror Package serta Easy-Pack tailgate diberikan secara standard untuk CLA Shooting Brake dari kemasan pilihan Progressive dan ke atas.

Bagi penjana kuasa, kita mulakan dengan CLA250e, yang merupakan pilihan tunggal bagi plug-in hybrid. Peningkatan termasuk motor elektrik yang lebih padu dengan menambah 7 PS (7 hp atau 5 kW) dengan kuasa keseluruhan kini cecah 109 PS (107 hp atau 80 kW) dan tork 300 Nm.

Ia di antara transmisi dwi-klac lapan kelajuan dan enjin petrol, dengan unit 1.3 liter pengecas turbo empat-silinder yang mampu menghamburkan kuasa hingga 163 PS (161 hp atau 120 kW) dan 270 Nm untuk keseluruhan lonjakan kuasa bagi 218 PS (215 hp atau 160 kW) dan 450 Nm.

Bateri lithium-ion 15.6-kWh masih terus digunakan, tapi kini turut menyokong pengecas AC 11 kW berbanding 7.8 kW sebelum ini. Ia juga diberikan pilihan pengecas pantas DC dengan 22 kW, di mana bateri mencapai status pengecasan 10-80% dalam hanya 25 minit. Dengan pengecasan penuh, bateri ini boleh memeberikan jarak gerak 71-82 km (Coupe) atau 68-80 km (Shooting Brake) untuk pacuan elektrik penuh, di mana ia telah dipertingkatkan hasil kapasiti tenaga boleh guna yang lebih tinggi pada bateri.

Model ini turut dibarisi dengan enjin semua petrol bersama DCT tujuh-kelajuan dengan sistem hibrid ringkas 48-voltan yang merangkumi keupayaan belt-driven starter-generator untuk mnmacu ledakan sementara cecah 14 PS (13 hp atau 10 kW). Enjin 1.3 liter turbo empat-silinder yang digunakan pada CLA180 dan CLA200, kini menawarkan output masing-masing mencecah 136 PS (134 hp atau 100 kW) dan 230 Nm serta 163 PS (161 hp atau 120 kW) dan 270 Nm.

Selain itu, ia turut disertai oleh CLA250 4Matic dengan enjin 2.0 liter turbo empat-silinder dengan hamburan kuasa cecah 224 PS (221 hp atau 165 kW) dan 350 Nm, digandingkan dengan sistem pacuan semua-roda. Ketiga-tiga enjin petrol ini adalah untuk Coupe dan Shooting Brake. Sementara CLA220 4Matic oula menggunakan enjin 2.0 liter, tetapi dengan talaan kuasa sehingga 190 PS (188 hp atau 140 kW) dan 300 Nm.

Akhir sekali, terdapat tiga enjin 2.0 liter empat-silinder turbodiesel tanpa elektrifikasi, iaitu CLA180d dengan 116 PS (114 hp atau 85 kW) dan 280 Nm, CLA200d pula dengan 150 PS (148 hp atau 110 kW) dan 320 Nm, serta CLA220d diberikan kuasa 190 PS (188 hp atau 140 kW) dan 400 Nm. Ketiga-tiganya didatangkan dengan CVT tujuh-kelajuan.

Untuk angka prestasi 0-100 km/j dan kelajuan maksimum bagi setiap penjana kuasa adalah seperti berikut:

  • CLA250e – 7.6 saat, 229 km/j (Coupe); 7.7 saat, 226 km/j (Shooting Brake)
  • CLA180 – 9.4 saat, 216 km/j (Coupe); 9.6 saat, 215 km/j (Shooting Brake)
  • CLA200 – 8.4 saat, 229 km/j (Coupe); 8.6 saat, 226 km/j (Shooting Brake)
  • CLA220 4Matic – 7.6 saat, 237 km/j (Coupe)
  • CLA250 4Matic – 6.4 saat, 250 km/j (Coupe); 6.5 saat, 250 km/j (Shooting Brake)
  • CLA180d – 10 saat, 205 km/j (Coupe); 10.1 saat, 203 km/j (Shooting Brake)
  • CLA200d – 8.5 saat, 226 km/j (Coupe); 8.6 saat, 221 km/j (Shooting Brake)
  • CLA220d – 7.3 saat, 244 km/j (Coupe); 7.4 saat, 237 km/j (Shooting Brake)