Audi Nuvolari diperkenal – guna enjin V8 hibrid 4.0L biturbo 1,001 PS, pengeluaran terhad 499 unit

Audi secara rasmi memperkenalkan Nuvolari, supercar flagship terbarunya yang menggabungkan prestasi ekstrem, teknologi elektrifikasi dan rekaan futuristik yang diinspirasikan daripada Concept C. Model edisi terhad ini akan dihasilkan sebanyak 499 unit sahaja dan dijadualkan mula dihantar kepada pelanggan pada separuh pertama tahun 2027.

Dari segi reka bentuk, Audi Nuvolari menampilkan bahasa rekaan moden yang agresif dengan penekanan kepada aerodinamik aktif. Ia dibangunkan sebagai supercar hibrid berprestasi tinggi dan berkongsi beberapa teknologi utama dengan Lamborghini Temerario, yang juga berada di bawah kumpulan Volkswagen.

Jantung kepada Nuvolari ialah enjin V8 4.0 liter turbo berkembar yang menghasilkan 800 PS dan 730 Nm tork. Enjin ini mampu beroperasi sehingga 10,000 rpm, menjadikannya antara enjin pembakaran dalaman paling berprestasi tinggi pernah dibangunkan oleh Audi.

Prestasi enjin tersebut dipertingkatkan lagi dengan kehadiran tiga motor elektrik jenis axial flux yang masing-masing menghasilkan 150 PS. Dua motor ditempatkan pada gandar hadapan dan menggunakan sistem penyejukan minyak, manakala tenaga elektrik dibekalkan oleh pek bateri lithium-ion berkapasiti 7.3 kWh.

Gabungan enjin dan motor elektrik ini menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 1,001 PS. Hasilnya, Audi Nuvolari mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 2.6 saat, mencapai 200 km/j dalam masa 6.8 saat dan mencatat kelajuan maksimum lebih 350 km/j.

Angka tersebut meletakkan Nuvolari sedikit di hadapan Lamborghini Temerario yang menghasilkan 920 PS, selain menawarkan pecutan dan kelajuan maksimum yang lebih baik.

Bagi memastikan kuasa sebesar itu dapat dimanfaatkan secara optimum, Audi melengkapkan Nuvolari dengan sistem pacuan semua roda generasi baru yang dikenali sebagai quattro predictive ride. Sistem ini menggunakan pelbagai sensor bagi memantau sudut stereng, kadar pecutan, pergerakan badan kenderaan serta tahap cengkaman tayar dalam masa nyata.

Maklumat yang dikumpulkan kemudiannya digunakan untuk mengagihkan tork secara tepat antara gandar hadapan dan belakang serta antara roda kiri dan kanan. Sistem brek dan komponen aerodinamik aktif turut bekerjasama untuk meningkatkan kestabilan ketika pemanduan berkelajuan tinggi.

Pemandu boleh memilih beberapa mod pemanduan melalui tombol kawalan pada stereng. Empat mod utama yang ditawarkan ialah E-Hybrid, Balanced, Dynamic dan Dynamic Plus. Selain itu, mod Track turut disediakan dengan pilihan pelarasan kawalan cengkaman yang merangkumi tetapan Wet, Dry, Race dan TC Off.

Dari aspek pembinaan, Audi menggunakan struktur spaceframe yang digabungkan dengan panel badan gentian karbon sepenuhnya. Menurut Audi, ini merupakan kali pertama teknologi sedemikian digunakan pada model keluarannya.

Proses penghasilan komponen karbon menggunakan teknologi pre-preg autoclave, di mana gentian karbon yang telah disalut resin dibentuk dan diawet pada suhu serta tekanan tinggi. Kaedah ini membolehkan struktur yang sangat kukuh dihasilkan dengan berat yang minimum.

Sistem aerodinamik aktif turut memainkan peranan penting dalam prestasi Nuvolari. Bahagian hadapan dilengkapi saluran udara jenis S-duct yang membantu meningkatkan aliran udara, menambah daya tekan ke bawah serta menyejukkan komponen sistem elektrik dengan lebih berkesan.

Di bahagian belakang pula terdapat spoiler aktif yang boleh beroperasi dalam tiga mod berbeza iaitu tertutup, daya tekan rendah dan daya tekan tinggi. Dalam mod tertutup, spoiler akan disimpan bagi mengurangkan rintangan angin dan meningkatkan kecekapan. Apabila diperlukan, spoiler akan berubah kedudukan secara automatik mengikut kelajuan, keadaan pemanduan dan mod yang dipilih.

Dalam mod Dynamic, Dynamic Plus dan Track, sistem akan mengurangkan daya tekan ketika memecut di laluan lurus dan meningkatkan daya tekan ketika membrek atau mengambil selekoh. Menurut Audi, konfigurasi maksimum mampu menghasilkan sehingga 400 kilogram daya tekan ke bawah.

Pemandu juga boleh mengaktifkan sistem pengurangan rintangan angin atau Drag Reduction System (DRS) menerusi butang khas pada stereng. Fungsi ini merendahkan kedudukan spoiler belakang untuk meningkatkan kelajuan di laluan lurus.

Sistem pemulihan tenaga turut diberikan perhatian. Gandar hadapan menggunakan proses nyahpecutan elektrik bagi membantu membrek dan menjana semula tenaga, manakala gandar belakang melaksanakan fungsi yang sama ketika kenderaan meluncur, membrek sedikit atau semasa kawalan cengkaman diaktifkan.

Bagi sistem brek konvensional, Audi menggunakan brek seramik berprestasi tinggi dengan angkup 10 piston pada cakera hadapan bersaiz 420 mm dan angkup empat piston pada cakera belakang bersaiz 410 mm.

Cakera brek tersebut dibina menggunakan struktur gentian karbon panjang yang direka untuk menahan suhu ekstrem tanpa menjejaskan prestasi atau ketahanan. Audi turut membangunkan sistem penyejukan dalaman khas yang mampu meningkatkan pelesapan haba sehingga 21 peratus berbanding sistem brek karbon-seramik konvensional.

Di bahagian kabin, Nuvolari menampilkan konsep reka bentuk yang digelar sebagai “reduced architecture”. Semua kawalan utama diletakkan dalam medan penglihatan pemandu bagi memudahkan akses ketika memandu, manakala maklumat sekunder dipaparkan secara lebih ringkas.

Ruang dalaman menggunakan tema dua tona warna dengan bahagian hadapan didominasi warna gelap untuk membantu fokus pemandu. Bahagian belakang pula menggunakan tona lebih cerah yang dikenali sebagai Shadow Dune bagi mewujudkan suasana lebih premium.

Tempat duduk ringan berasaskan struktur gentian karbon digunakan bagi mengurangkan berat keseluruhan kenderaan tanpa mengorbankan tahap sokongan dan ketegaran yang diperlukan untuk pemanduan berprestasi tinggi.

Dengan kuasa melebihi 1,000 PS, teknologi hibrid canggih serta pengeluaran yang dihadkan kepada hanya 499 unit, Audi Nuvolari dilihat sebagai antara supercar paling eksklusif dan berteknologi tinggi yang pernah dihasilkan oleh pengeluar Jerman itu. Penghantaran pertama kepada pelanggan dijangka bermula pada separuh pertama tahun 2027.