Selepas memasuki segmen kereta bandar elektrik menerusi model Bingo, TQ Wuling kini dilihat bersedia meneroka segmen yang jauh berbeza dengan kemunculan Huajing S, sebuah SUV premium bersaiz besar yang dipasarkan di China di bawah jenama Baojun.
Syarikat itu memberi bayangan bahawa model tersebut akan dipamerkan pada Kuala Lumpur International Mobility Show (KLIMS), sekaligus mencetuskan spekulasi bahawa ia bakal memasuki pasaran Malaysia pada masa hadapan, kemungkinan besar dengan nama yang berbeza.
Baojun Huajing S pertama kali diperkenalkan pada pameran Auto China 2026 di Beijing pada April lalu. Model ini dibangunkan menerusi kerjasama antara SAIC-GM-Wuling dan Huawei, yang menjelaskan penggunaan perkataan “Hua” pada namanya.
Huawei bukan sahaja menyumbang kepada aspek teknologi, malah turut terlibat dalam reka bentuk kenderaan ini menerusi platform Huawei Inside (HI) Plus. Tidak menghairankan jika reka bentuknya mempunyai sedikit persamaan dengan Aito M7 generasi awal yang turut dibangunkan dengan penglibatan Huawei.
Pada bahagian hadapan, Huajing S menampilkan reka bentuk moden dengan muka depan berbentuk visor yang menggabungkan lampu utama bersama jalur lampu LED penuh yang menyerupai kilat. Di bawahnya terdapat gril heksagon bersaiz besar yang dipadankan dengan saluran udara menegak di kedua-dua penjuru, manakala kemasan krom berbentuk U memberikan penampilan yang lebih premium.
Dari sisi, SUV ini menampilkan garis badan yang menyerupai bentuk kayu hoki, bermula dari fender hadapan hingga ke bahagian belakang. Tiang D direka lebih tegak bagi menonjolkan imej SUV mewah, manakala lampu belakang penuh mengikut tema grafik kilat yang digunakan pada bahagian hadapan.
Dari segi dimensi, Huajing S jauh lebih besar berbanding Bingo. Ia mempunyai panjang 5,235 mm, lebar 1,999 mm dan tinggi 1,800 mm, dengan jarak roda mencecah 3,105 mm. Saiz ini menjadikannya kira-kira 415 mm lebih panjang berbanding Jaecoo J8, malah turut mengatasi Denza B8 yang baru diperkenalkan.
Ruang kabin pula menampilkan rekaan minimalis yang kini menjadi trend kebanyakan kenderaan China. Papan pemuka hadir dengan skrin bersaiz besar serta tempat pemegang telefon pintar berkembar. Sebagai model yang dibangunkan bersama Huawei, Huajing S dilengkapi pelbagai teknologi terkini termasuk paparan instrumen digital 8.8 inci dan skrin infotainmen 15.6 inci yang menggunakan sistem operasi HarmonySpace 5, iaitu versi automotif HarmonyOS 5.
Turut ditawarkan ialah sistem bantuan pemandu Huawei Qiankun ADS Pro yang menggunakan gabungan lidar dan kamera pada bahagian atas cermin hadapan. Sistem ini menyokong fungsi pemanduan separa autonomous di lebuh raya dan kawasan bandar, selain bantuan parkir jarak jauh serta fungsi valet automatik. Namun begitu, ciri-ciri ini berkemungkinan tidak ditawarkan untuk pasaran Malaysia.
Dari sudut keselesaan, Huajing S dilengkapi pengecas telefon tanpa wayar 50 watt, sistem audio Infinity dengan 15 pembesar suara dan dua bumbung suria. Walaupun dikenali sebagai SUV tiga baris, model ini sebenarnya memfokuskan konfigurasi enam tempat duduk dengan kerusi kapten di barisan kedua yang boleh dilaraskan secara elektrik.
Pelanggan turut boleh memilih fungsi pemanas, pengudaraan dan urutan untuk tempat duduk barisan pertama dan kedua. Antara kemudahan mewah lain termasuk ottoman terbina dalam untuk penumpang belakang, peti sejuk yang boleh memanaskan atau menyejukkan minuman serta skrin hiburan bumbung bersaiz 15.6 inci. Ruang kargo juga cukup luas dengan kapasiti 423 liter walaupun semua tempat duduk digunakan.
Kuasa penggerak datang daripada motor elektrik tunggal di gandar hadapan yang menghasilkan 272 PS dan 310 Nm tork. Turut ditawarkan ialah varian pacuan semua roda (AWD) dengan dua motor elektrik yang menghasilkan kuasa gabungan 525 PS dan 620 Nm tork. Sistem ini dipadankan dengan enjin turbo empat silinder 1.5 liter yang menghasilkan 143 PS dan 220 Nm, bersama transmisi hibrid khusus satu kelajuan (DHT).
Bagi bekalan tenaga, Huajing S menggunakan bateri LFP dengan dua pilihan kapasiti. Varian asas pacuan roda hadapan menerima bateri 31 kWh yang mampu menawarkan jarak pemanduan sehingga 200 km mengikut kitaran CLTC. Pilihan bateri CATL 41.9 kWh pula meningkatkan angka tersebut kepada 255 km untuk model FWD dan 235 km bagi versi AWD. Berdasarkan piawaian WLTP yang lebih realistik, jarak pemanduan dijangka sekitar 160 km hingga 200 km bergantung kepada varian.
SUV ini turut menyokong pengecasan pantas DC sehingga 3.5C atau sekitar 145 kW, membolehkan tahap bateri ditingkatkan daripada 10% kepada 70% dalam masa hanya 14.5 minit.
Sekiranya Huajing S benar-benar dilancarkan di Malaysia, ia bakal menjadi model kedua yang menerima pengaruh teknologi Huawei selepas Avatr 07 yang turut sedang dipertimbangkan untuk pasaran tempatan. Persoalannya, mampukah TQ Wuling meyakinkan pengguna dengan jurang yang begitu besar antara Bingo dan Huajing S? Perkara itu pastinya menarik untuk diperhatikan apabila model ini membuat kemunculan rasmi nanti.
