Pengerusi Geely Holding Group, Li Shufu menegaskan bahawa syarikatnya akan terus memberikan komitmen terhadap enjin pembakaran dalaman tradisional, dalam masa yang sama terus melabur dalam pembangunan teknologi elektrifikasi kerana syarikat itu tidak mahu terikat dengan perang harga, sebaliknya fokus untuk persaingan yang dipacu oleh teknologi dan kualiti.
Menurut CarNewsChina, perkara ini dinyatakan oleh Li dalam satu video dalaman syarikat berkenaan, dan menegaskan bahawa Geely akan terus kekal dengan “strategi dua kaki” iaitu memajukan kenderaan elektrik pintar dalam masa yang sama terus membangunkan dan memproduksi kereta-kereta dengan enjin pembakaran tradisional dan hibrid.
Beliau juga menegaskan bahawa Geely tidak akan meninggalkan teknologi enjin pembakaran dalaman, dan pelaburan yang berterusan terhadapnya akan mengekalkan mereka menerajui sektor berkenaan. “Kita mesti tetap perlu berjalan dengan dua kaki,” katanya dan menambah “”Sambil mempercepatkan elektrifikasi pintar, kita akan terus menerajui rangkaian kuasa tradisional dan hibrid.”
Buat masa sekarang Geely sememangnya sudah mempunyai dua entiti bagi terus membangunkan enjin pembakaran dalaman termasuk komponen unit rangkaian kuasa lain seperti kotak gear dan sistem hibrid iaitu Aurobay dan juga Horse Powertrain.
Aurobay ditubuhkan oleh Geely dan juga Volvo, manakala Horse Powertrain adalah syarikat yang wujud menerusi kerjasama antara Geely dan Renault. Namun bermula pertengahan 2024, Aurobay telah diletakkan sebagai salah satu divisi di bawah Horse Powertrain.
Dalam video yang sama Li turut menyatakan bahawa pemilikan saham Geely dalam jenama-jenama automotif Eropah seperti Volvo, Lotus, Mercedes-Benz dan Aston Martin bukan untuk spekulasi kewangan, sebaliknya adalah untuk mendapatkan kepakaran yang lebih banyak dalam bidang automotif.
“Pembuat-pembuat automotif yang sudah matang ini adalah asas kita,” katanya dan menambah “syarikat kereta yang tidak mempunyai warisan sejarah hanya ada sedikit peluang untuk berjaya”. Beliau turut menjelaskan apa yang mahu dipelajari dari jenama-jenama tersebut seperti Volvo untuk keselamatan, Mercedes untuk kemewahan, Lotus untuk aerodinamik dan Aston Martin pentadbiran jenama berkelas tinggi.
“Kami tidak akan berlawan potong harga tetapi dengan nilai jangka masa panjang”, kata Li menegaskan bahawa syarikatnya tidak akan bersaing dalam “pertandingan harga potong leher”, sebaliknya akan mengketengahkan aspek seperti teknologi, kuaiti, servis, jenama dan persaingan lain yang beretika.
Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.
