汽车销量数据

Volkswagen

Volkswagen 在2026年8月录得 98 辆新车注册,位列大马品牌第 26 名,市场份额 0.1%,较上月基本持平。

94,988历来注册总量
47款车型 · 自 2000
#26品牌 · 2026年8月
对比 Volkswagen

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

热销车型 · 2026年8月

CSV
车型分享走势
1VolkswagenTayron51
52.0% ▲10.9
2VolkswagenGolf36
36.7% ▼1.5
3VolkswagenTouareg10
10.2% ▼0.6
4新上榜VolkswagenKombi1
1.0% ▲1.0
前三车型占此视图注册量的 99.0%

各车型注册量

燃料构成变化

颜色构成变化

车身类型构成变化

所有注册过的车型

Polo
20,588 辆
2002–2026
近期在售
Tiguan
16,044 辆
2008–2026
近期在售
Passat
15,461 辆
2000–2023
近期无注册
Golf
14,188 辆
2000–2026
近期在售
Beetle
6,665 辆
2000–2026
近期在售
Jetta
6,607 辆
2002–2025
近期无注册
Vento
5,580 辆
2000–2021
近期无注册
Arteon
1,844 辆
2020–2026
近期在售
Scirocco
1,650 辆
2009–2025
近期无注册
CC
1,632 辆
2012–2016
近期无注册
Touareg
1,268 辆
2004–2026
近期在售
Touran
1,223 辆
2005–2026
近期无注册
New Beetle
839 辆
2000–2021
近期无注册
Sharan
777 辆
2000–2017
近期无注册
Eos
320 辆
2008–2015
近期无注册
Tayron
93 辆
2026–2026
近期在售
Unknown
42 辆
2001–2023
近期无注册
CrossPolo
35 辆
2007–2010
近期无注册
Karmann Ghia
21 辆
2002–2026
近期在售
Kombi
19 辆
2013–2026
近期在售
Caravelle
13 辆
2006–2018
近期无注册
Bora
11 辆
2001–2013
近期无注册
Transporter
11 辆
2005–2022
近期无注册
Wald
8 辆
2005–2009
近期无注册
Phaeton
6 辆
2005–2015
近期无注册
T-Roc
6 辆
2024–2026
近期在售
Type 2
6 辆
2017–2025
近期无注册
ID.Buzz
5 辆
2024–2026
近期在售
Safari
4 辆
2017–2025
近期无注册
ID.4
3 辆
2022–2024
近期无注册
Lupo
2 辆
2002–2014
近期无注册
Up
2 辆
2021–2022
近期无注册
1200
1 辆
2012–2012
近期无注册
Amarok
1 辆
2021–2021
近期无注册
Atlas
1 辆
2023–2023
近期无注册
Cabrio
1 辆
2000–2000
近期无注册
Deluxe Microbus
1 辆
2023–2023
近期无注册
ID.3
1 辆
2024–2024
近期无注册
ID.5
1 辆
2023–2023
近期无注册
Limousine 11A
1 辆
2013–2013
近期无注册
Multivan
1 辆
2014–2014
近期无注册
T-Cross
1 辆
2026–2026
近期无注册
T2 Camper
1 辆
2025–2025
近期无注册
T2 Kombi
1 辆
2025–2025
近期无注册
Type 181
1 辆
2009–2009
近期无注册
Type 4
1 辆
2022–2022
近期无注册
Vokaro
1 辆
2018–2018
近期无注册

快速问答

Volkswagen 在马来西亚最畅销的车型是哪款?

Volkswagen Tiguan,近 12 个月注册 672 辆。

马来西亚注册了多少辆 Volkswagen 汽车?

自 2000 年以来共 94,988 辆。

Volkswagen 在马来西亚的市场份额是多少?

2026年8月占新车注册的 0.1%。

Volkswagen 最新报道

Porsche 完成股权脱售, Bugatti 完全脱离 Volkswagen 集团

德国Porsche AG正式宣布已完成脱售手中持有的Bugatti Rimac以及Rimac Group的股份,标志着法国超跑品牌Bugatti如今已和Volkswagen集团彻底脱离所有关系,与Volkswagen/Porsche不再有任何的从属关系。 时间拉回到1998年,当时的Volkswagen集团首席执行长Ferdinand Piëch宣布收购Bugatti的品牌拥有权,并宣布将执行一系列的品牌与产品改革计划,重塑这家在1995年已经破产的法国超跑品牌,而Bugatti也从此成为Volkswagen集团旗下的一员。 在进入VW集团掌控的时代后,Bugatti以新的实体公司方式重新出发,并且相继推出了Bugatti Veyron和Chiron这些全球速度最快的量产型超跑,而且也成功实现盈利。 过后时间快进来到2021年,VW集团宣布为了因应电动化进程而改变Bugatti的公司股权架构,让Bugatti和来自克罗地亚的电动超跑品牌Rimac合资成立Bugatti Rimac联营公司,并把Bugatti并入新公司旗下,其中Rimac Group将在这家联营公司里占股55%,剩余的45%股权则由VW集团旗下的Porsche AG持有。 除了持有Bugatti Rimac这家联营公司的45%股权外,Porsche AG同时也持有Rimac Group的21%股权,因此Volkswagen透过Porsche AG为代表,在2021年后依然对Bugatti和Rimac这两家超跑品牌拥有明显且巨大的实际影响力。 不过随着Porsche AG如今宣布已完成脱售Bugatti Rimac和Rimac Group的所有股权,这也意味着Bugatti和Rimac这两家超跑品牌从此与VW集团以及Porsche AG不再有任何的股权从属关系,彼此成为完全独立的个体,而VW集团对于Bugatti长达28年的实际掌权时代也彻底结束。 这些原本由Porsche AG持有的股权被指已出售给一家名为HOF Capital所牵头的财团,同时已获得监管单位的批准并完成交易。Porsche AG也表示,在脱售Rimac Group的21%股权后,让该公司成功获得10亿欧元(约47.38亿令吉)收入。

Volkswagen 集团确认将在全球大幅裁员+精简旗下产品阵容

Volkswagen集团正式通过2030年的企业重组方案,官宣将在2030年前将整体裁员多达10万人,而且也将把集团现有所有车款精简50%、现有车型等级简化高达75%,年产量也从1,000万辆减少至900万辆,号称是该集团历年来最激进的企业瘦身与重组计划! 根据外媒《路透社》的报导,Volkswagen集团的监事会(Supervisory Board)日前已一致性通过集团管理层提交的2030年改革计划,在原有裁员5万人的基础上额外再裁减掉另5万个分布全球的工作岗位,因此裁员人数将高达10万人! 此外,该计划也提出将集团现有车款裁减50%,并将现有的车型等级(Variant)裁减高达75%,以将部份销量不太好,或销售占比不高的车型等级停产,并专注在销量较高和利润较高的车款或车型等级上,而随着部份车型被裁减,年产量目标也将从1,000万辆下修到900万辆。 该集团首席执行长Oliver Blume透过文告表示,集团的首要任务是对整体员工、合作伙伴和行业就职环境负责,并宣称在未来几年将投资数以千亿的资金用以确保集团的品牌保持强劲和领先,同时也承认欧洲市场目前已处于供过于求的状况。 Blume指出,该集团已发现并承认欧洲市场目前的年产量已超过实际市场需求的50万辆,因此需要对集团现有的车款和产品作出阵容上的调整,并且需要政策性的调整集团实际的年产量。 有鉴于此,VW集团位于德国境内的四座生产线,分别是汉诺威(Hanover)、埃姆登(Emden)、茨维考(Zwickau)以及位于内卡苏尔姆(Neckarsulm)将被评估其未来的用途,包括是否开放允许其它品牌有条件的使用这些生产线来组装他们的新车。

Volkswagen Tayron R-Line 官方售价正式公布, 从23.9万起, 选配5年保固+保养要价25万, 比 Elegance 低配车型贵4.9万

在上个月正式发布了七人座SUV Volkswagen Tayron后,大马Volkswagen原厂如今也正式对外公布Tayron顶规版车型R-Line在本地的正式售价,为RM238,574(未包含保险),比已经公布价格的Tayron Elegance(RM190,510)明显贵了超过4.8万令吉。 需要强调的是,以上所提到的价格仅包含原厂的2年保固,若要原厂的5年不限里程保固+5年/7.5万公里的保养配套,那Tayron R-Line的价格就会来到RM250,074,而Tayron Elegance则是要RM200,610,两者的价差甚至超过了4.9万令吉。 顶规版的Tayron R-Line搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力265PS,最大扭力400Nm,搭配七速的DSG双离合器变速箱并且采用4Motion四驱系统,0-100km/h加速需时6.1秒,官方公布的油耗数据为8.5L/100km。 作为对比,售价较便宜的Tayron Elegance则是搭载1.5L的四缸涡轮引擎搭配48V轻油电混动(Mild Hybrid)系统,拥有150PS马力和250Nm扭力,一样是搭载DSG七速双离合器变速箱但它是前驱,0-100km/h加速成绩9.6秒,官方油耗数据为6.1L/100km。 在外观上,顶规版的Tayron R-Line和入门版的Elegance有着明显的差异,它搭载了原厂的R-Line运动化外观套件,前后保险杆乃至于轮毂的造型都和Elegance不一样,整体来说更偏运动化,它标配的时20寸的轮毂,而Elegance则是搭载18寸的轮毂。 除此之外,R-Line车型的头灯和尾灯组也从普通的LED材质升级成IQ. Light系统,拥有主动遮蔽的多光束功能,尾灯组也拥有3D效果和动态转向灯功能。它的前后圆形厂徽一样会发亮,而且一样标配电动尾门、车顶行李架。 内装方面,R-Line车型一样有电动皮革椅,而且一样有电动加热、冷气通风、按摩和记忆功能的前排座椅,并且一样搭载10.25寸的全数位仪表、30种颜色组合的车内氛围灯,但它的中央萤幕主机从Elegance的12.9寸升级成15寸,一样支持无线的Apple CarPlay和Android Auto。 另外,它也比Elegance车型额外多了11支喇叭组成的Harman Kardon音响系统,并且也采用黑色的车内顶蓬以提升运动化氛围,内装饰板(铝制饰板)也和Elegance(木纹)不太一样,但两者都是2+3+2的七人座SUV。 安全配备则基本没差异,两个等级都有完整的主动安全与驾驶辅助配套,都有全速域的自动跟车(ACC)、车道维持辅助(LKAS)、盲点侦测(BSM)、车道居中(LCA)和自动停车功能等,但R-Line独享全景停车影像系统,而Elegance则只有传统单镜头的倒车显影功能。 Volkswagen Tayron 2.0 R-Line Volkswagen Tayron 1.5 Elegance

Volkswagen 内部信函曝光, 执行长称集团或需裁员10万人

近年来因中国市场销量萎缩加上美国高额关税导致盈利大幅下滑的Volkswagen集团向内部基层员工确认将会裁员多达10万人,以大幅减少集团的营运开支与成本,同时也表示或需关闭德国本土内至少两座生产线。 外媒《路透社》最近宣称他们获得了一份来自Volkswagen集团首席执行长(CEO)Oliver Blume发给集团内部管理层和基层员工的信函,内容声称集团经过详细衡量后,认为裁员人数需从此前公开报导的5万人翻倍提升到10万人,才能达到集团预期的瘦身效果。 该媒体指Blume在该封信函内对集团的员工们指出,Volkswagen集团目前的营运成本比对手高出约20%,因此为了确保能让集团回归到正常且健康的营运状况,不得不将原本的裁员幅度提高到10万人,并且将集团旗下各品牌的车系与产品阵容瘦身75%,并将年产量从1,000万减至900万辆。 “我们正在评估集团旗下各品牌的详细状况,包括这些品牌的企业结构,以及它们在各地区和国家的销量和利润状况来做出最终的决定,我们必须确保集团能以更高效的模式永续经营。” 该媒体称,这份内部信函以激起了集团内部的矛盾,尤其是在基层员工之间,他们普遍认为基层员工和中阶主管不应为集团高阶管理层的错误决策买单,甚至有消息人士称该集团的工会已针对集团管理层的裁员和关厂计划提出反对。 据了解,Volkswagen集团正考虑是否关闭德国境内的四座生产线,分别是汉诺威(Hanover)、埃姆登(Emden)、茨维考(Zwickau)以及位于内卡苏尔姆(Neckarsulm)的Audi产线。 Blume还被指在集团内部信函里宣称汉诺威和内卡苏尔姆的生产线营运成本过高,而且集团到目前为止未能替这两座生产线找到其它的代替用途,而埃姆登和茨维考则已被用来生产集团旗下品牌的纯电动车。 Volkswagen曾在2016到2019年间连续四次击败Toyota集团登顶成为全球销量最大的车企,巅峰期的2019年达到了1097.4万辆,其中中国市场就贡献了接近40%的销量,是该集团的最大单一市场也是最主要的盈利来源。 不过随着中国本土品牌近年来强势崛起,导致该集团旗下多个品牌包括Volkswagen、Audi、Porsche等都自2020年开始在中国出现销量衰退的窘境,加上特朗普政府征收的高额关税,前后夹击下直接成为压死骆驼的稻草,让曾经风光无量的VW集团如今陷入困境,早已丢失了全球最大车企的光环。

2026 Volkswagen Tayron 本地上市, 全新七人座SUV, 1.5 eTSI 或 2.0 TSI 汽油引擎供选择, 官方售价从19.1万起

德系品牌Volkswagen今天向马来西亚市场发表了一款全新的七人座SUV,名为Tayron,这款定位D-Segment的SUV在我国市场分为Elegance和R-Line两个车型等级,它们都是在本地组装(CKD)。 其中比较入门的Elegance的官方售价为RM190,600,不过以上价格仅能享有原厂的2年保固,若要有5年保固+5年保养配套,其价格将变成RM200,760,至于定位较高的R-Line则还没公布正式售价,但原厂表示它的预估价介于25.9万到26.9万令吉之间。 Tayron这款SUV是在2018年才第一次全球首发,当时它只是一款中国市场特供的SUV(当地称为探岳),而且它只是一款C-Segment的SUV,不过到了2024年Tayron推出第二代大改款时,原厂就把它改成了一款面向全球市场的D-Segment SUV,不仅车身全面放大,也将原本仅有五人座的配置改为同时提供五人或七人座版本,而来马的就是第二代的Tayron,但只有七人座的版本。 第二代Tayron的车身尺码为4,792×1,852×1,660mm(长x宽x高),轴距2,791mm,是一款标准的D-Segment SUV,而且比现有的Tiguan Allspace更长,因此它的乘坐空间会比Tiguan Allspace更大一些,尤其是第三排的头部和腿部空间。 定位比较入门的Tayron Elegance搭载一具1.5L的eTSI四缸涡轮增压引擎,额外多了一组48V微型油电(Mild Hybrid)辅助马达,拥有150PS/250Nm的功率,搭配七速的DSG双离合器变速箱并且是前轮驱动,0-100km/h 9.6秒,官方油耗数据6.1L/100km。 在配备部分,Elengance标配18寸轮毂、LED头灯和尾灯组、电动尾门、电动皮革椅+冷气通风+按摩功能、10.25寸的全数位仪表、12.9寸的中控屏幕主机、手机无线充电面板、车内氛围灯、电动加热的方向盘、三区自动恒温冷气系统、DCC电子避震器、9具气囊,而且标配全速域的自动跟车(ACC)、车道居中辅助(LCA)、盲点侦测(BSM)和胎压侦测(TPMS)等。 而定位较高的R-Line则搭载2.0L的TSI四缸涡轮增压引擎,拥有265PS/400Nm功率,搭配七速DSG双离合器变速箱和4Motion四驱系统,0-100km/h 6.1秒,官方公布的油耗数据为8.5L/100km。 配备部份,它的轮毂升级成20寸,头灯组也升级成IQ.Light智能LED头灯,中控主机也升级到更大的15寸而且一样支持无线的Apple CarPlay和Android Auto,并且也从Elegance的标准8支音响喇叭升级成11支喇叭的Harman Kardon音响系统。 Volkswagen Tayron 2.0 R-Line Volkswagen Tayron 1.5 Elegance

中国销量衰退+美国高额关税让 Volkswagen 集团陷经营危机, 外媒称将大幅削减旗下产品线, 或导致关厂且裁员10万人

曾是全球最大车企的德国Volkswagen集团近年来的日子可不好过,由于在中国市场的销量萎缩,加上电动车转型带来的阵痛以及美国高关税侵蚀了利润,导致该集团不得不勒紧裤带度日,甚至必须大规模裁员和缩减旗下产品线以节省成本。 外媒《路透社》最近报导指出,Volkswagen集团因为销量不佳加上美国高额关税导致集团利润大幅下滑,因此必须忍痛大幅削减旗下的产品线和车款阵容高达75%,同时也将年产量从原本的1,000万辆削减至900万辆以减少造车成本,并预计将裁减10万个工作岗位! 该媒体引述Volkswagen集团首席执行长(CEO)Oliver Blume的谈话指出,全球的汽车市场在过去的12个月持续萎缩且没有表现出明显的复苏迹象,因此该集团需要采取行动应对潜在的危机,避免集团陷入更深的财务与结构性困境。 该媒体指出,VW集团正在考虑是否关闭旗下四座位于德国本土的生产线,分别是汉诺威(Hanover)、埃姆登(Emden)、茨维考(Zwickau)以及位于内卡苏尔姆(Neckarsulm)的Audi产线。 据报道,VW集团在2021到2025年的利润率已下降了一半,而且该集团的股价也在过去3年内暴跌了一半以上,直接导致该集团的市值大幅蒸发,也明显拉高了该集团的营运与贷款成本,也让Blume承受来自投资者和Porsche家族的巨大压力。 虽然该集团目前还未明确对外说明是否将会裁员或关闭生产线,但集团近年来糟糕的经营状况直接导致了许多基层员工的不满,并且在作日于集团多处不同的设施内举办了员工抗议活动,其中沃尔夫斯堡(Wolfsburg)的厂房内就有400名员工高举红旗和吹哨方式抗议管理层的经营不力。 Volkswagen的工会代表Daniela Cavallo也公开为基层员工发声,称集团经营不善的责任不应该归咎到基层员工的头上,并且声称集团近年来不佳的经营表现已导致许多基层员工陷入焦虑,担忧自己的工作和饭碗随时不保,并公开呼吁执行长Blume公开说明未来的计划,包括明确交代是否会有裁员或关厂计划。 Volkswagen曾在2016到2019年间连续四次击败Toyota集团登顶成为全球销量最大的车企,巅峰期的2019年达到了1097.4万辆,其中中国市场就贡献了接近40%的销量,是该集团的最大单一市场也是最主要的盈利来源。 不过随着中国本土品牌近年来强势崛起,导致该集团旗下多个品牌包括Volkswagen、Audi、Porsche等都自2020年开始在中国出现销量衰退的窘境,加上特朗普政府征收的高额关税,前后夹击下直接成为压死骆驼的稻草,让曾经风光无量的VW集团如今陷入困境,早已丢失了全球最大车企的宝座。

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